‘壹’ 斯太尔轮减桥半轴怎么拆
斯太尔桥是轮边减速桥，而153，457都不是，从外观上看，斯太尔轮边比校粗看不到半轴，只能看到一个盖．153，457则能看到半轴，153是用八条半轴螺丝而457则有十条半轴螺丝，457差减总成比153的大些，斯太尔的则最小．
457桥是单级减速桥,质量轻,传动效率高,经济性能好,一般速度较高(当然车速和后桥速比等都有关系),轮边减速相反,但一般整车离地间隙较大,适合装配于自卸车.
‘贰’ 单桥自御车原来153桥改用斯太尔桥速度快一个档怎么解决
单桥自御车原来153桥改用斯太尔桥速度快一个档解决方法如下：
决换后桥还要换轮胎的钢圈，153后桥和斯太尔轮边减速桥的轮胎螺丝大小都不一样，所以你的轮胎钢圈全部要换，钢板也可以换成加厚的，车辆的自重肯定要增加一些。如果你觉得153的有点小最好换457或者换460桥，斯太尔后桥行驶时间久了的话轮毂温度会很高。
‘叁’ STR后桥怎么样
一、斯太尔中后桥总成的结构特点
斯太尔中桥总成为贯通式驱动桥总成，除了具有和一般后桥相类似的零部件外，还有贯通式传动箱和桥间差速器。汽车在行驶中，各车轮的运动情况很复杂，如车轮的半径，路面的状况，轮胎的气压等因素对各车轮的瞬间转速要求并不相同，很难保证运动协调一致，这种运动的不协调将会引起传动系零件，轮胎等附件麻磨损及燃料的附加消耗。因此，在各车桥总成上装置了轮间差速器以外，还在中桥转动箱内设置了桥间差速器，它即可使中、后桥经常处于驱动状态，又可保证各桥总成之间的运动协调。
但是有了差速器以后，会降低在附着条件较差的路面上的同行能力。因而，各桥轮间差速器增设了轮间差速锁，中桥传动箱增设了桥间差速锁机构，当汽车行驶在附着条件差的路面上时，驾驶员可将差速锁锁止，使其失去差速作用，以提高汽车的通过能力。但恢复正常路面后，必须立即将差速锁解除。
传动部分由桥间差速器、输入轴、贯通轴、传动齿轮以及与这些轴、齿轮有关的轴承等零件组成。
减速器部分由差减壳、主从动齿能、行星半轴齿轮、十字轴、轴承等组成。
二、斯太尔中后桥总成的工作状况
桥间差速器未闭锁时，差速锁机构均保持在最前方的位置。此时，前后差速齿轮可根据汽车形式情况，即可等速运转，也可以不同转速运转。当各车轮的滚动半径基本相等、汽车沿平坦道路作直线行驶时，汽车各车轮所受滚动阻力基本相同，各车轮以相同的转速滚动。此时，行星齿轮只随十字轴及差速器壳作公转，不起差速作用。当汽车各车轮的运动情况发生差异时，如：汽车转向行驶或在凹凸不平的路面行驶，车轮滚动半径不相等，各桥车轮所受阻力不等，行星齿轮在作上述公转运动的同时，还绕十字轴转动，即在公转的同时发生自转，从而动力分流处以不同的转速输出，差速器在传递扭矩的同时起差速作用。
三、斯太尔轮边减速器
采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。安装在车辆动力输出终端，减轻变速箱负载。
发动机点火经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力
‘肆’ 你好师傅，后8轮斯太尔轮边减速桥，轮边油封换了几次了，齿轮油到刹车鼓里面，然后刹车鼓就冒烟怎么回事
你好，后八轮轮边减速桥轮边油封换过好几次只刹车鼓里，然后刹车就冒烟，怎么回事？可能是你换的油封在装的过程中有变形，或者是有损坏，他是封不住油，然后到刹车鼓里的话，一踩刹车，刹车鼓一发热，然后它就冒烟，这个很正常
‘伍’ 双桥斯太尔王的风扇如何安装是正确的
应该是后桥里面的八字齿轮与传动轴咬合过松导致跳牙。在组装后桥“猪嘴”时应该是过盈配合、不能有旷量的。 可以将后桥猪嘴的一圈螺丝松开，撤下一层垫圈再拧紧就行了。
‘陆’ 斯太尔前桥轮边减速器装配过程
者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程斯太尔轮边减速器 从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥
‘柒’ 斯太尔轮边减速桥断了半轴怎么换
拆开中断！！松开轮边盖螺丝！拔出
‘捌’ 请问师父们，我的小八档慢箱要改斯太尔轮边减速后桥，要用多少速比的牙包，原来是153后桥
只要后桥的速比相同，车桥的载重吨位相同，就可以换上。必须知道你原来的车桥的传动速比，然后按照原车桥的速比，选择轮边减速桥。
‘玖’ 斯太尔轮边为啥老漏油....，有谁知道
中国重汽生产的重型汽车装配带轮边减速器的斯太尔驱动桥。轮边油封漏油是一种常见的故障。很多车辆在轮边发生漏油时只一味地更换油封，没有找出其根本原因，所以有些车在更换轮边油封不久会反复出现漏油现象。经过实践观察分析，其原因有以下几点。a、新车行驶不到2000km，轮边出现轻微渗漏。这种故障在以前发生过不太多的几例，经观察是车辆出厂时，轮边齿轮油加得过量，超过了油平面，车辆运行轮边温度升高造成油封轻微渗漏。像这种故障不要急于更换油封，可将多余的齿轮油放掉，车辆继续运行故障会自然消失。b、许多车辆在强保或更换轮边齿轮油后不久，轮边油封出现漏油故障。这种故障原因出在换油过程中。因为轮边减速器内齿轮密布，齿轮油分布在齿轮缝隙中，放油前，最好先让车辆行驶一下，使油温升高；放油时，将车轮旋转，使放油孔在最下方，同时打开加油孔，使空气流通。轮边放油比较慢，有条件的可使用高压气自加油口吹一下。加油时最好使用专用加油器，轮边加油较慢，要有耐心，发现加油口有油流出，并不意味着已加满，这时要空上3～5分钟。每个轮边加油要在2L左右。许多车辆在换油时因为加油量不足造成油封早期磨损。c、半轴油封失效造成轮边油封漏油。这种故障一般不易察觉。中后桥主减速器和轮边润滑油靠半轴油封封闭分割，互相不同，而且主减速器内油平面比轮边油平面高。如果半轴油封失效，会使主减速器齿轮油流到轮边减速器内，造成轮边油位升高，冲坏油封。这种故障只更换轮边油封不起作用，故障会反复出现。只有把半轴油封和轮边油封同时换掉才能彻底解决故障。d、润滑油变质造成油封损坏。平时要注意打开轮边加油孔观察，发现缺油及时补充。一般车辆每行驶12000km应清洗轮边减速器并更换润滑油。 另外，选择符合规定的齿轮油、合理装载也是防止油封漏油的关键。