轨道方向一般用下列哪种方法测量

Ⅰ 简述直线轨道几何形位五个要素的定义及测量方法

摘要 轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。轨道几何形位按照静态与动态两种状况进行管理。静态几何形位是轨道不行车时的状态，可采用道尺及小型轨道检查车等工具测量。动态几何形位是行车条件下的轨道状态，可采用轨道检查车测量。我国铁路轨道几何形位的管理，实行静态管理与动态管理相结合的模式

Ⅱ 高速铁路静态平顺性指标有哪些

高速铁路轨道平顺性数据分析和优化

不平顺引起轮轨动力响应，
是轮轨动力作用增大的主要因素。影响平稳和乘车舒适性、
威胁行车安全。
不平顺直接限制行车速度（速度越高不平顺影响越大）
。

轨道平顺性的分析难点就在于分析判断数据的真实性。

无咋轨道系统的轨道平顺性主要依赖于精调轨道板或轨枕的精确就位，但由于轨道板或轨枕精调过程
中的出现的偏差、以及两题的收缩徐变、轨道铺设焊接的误差、轨道扣件系统误差等因素影响，铺轨后的
轨道平顺性很难完全达到要求，必须进行必要的轨道调整使其平顺性指标满足要求。

2
规范平顺性要求：

轨向：
2mm
，高低：
2mm
，
（
10m
弦长）
30m
弦
5m
步距。

轨距：±1mm，三角坑（扭曲）
：±2mm（基长
3m
）
。

水平（超高）
：±2mm。

平顺性指标的物理意义：采用
30m
弦长（
48
个轨枕）测量，检测间隔
5m
的相邻检验点的实际矢高差
与设计的矢高差的差值不超过
2mm
；长波是
300m
弦，间隔
150m
。

轨道的几何形位是指轨道各部分的几何形状，
基本尺寸及相对位置。
直线轨道几何形位的基本要素有：
轨距、水平、高低、方向、轨底坡。几何形位正确与否直接影响行车的安全和车辆的舒适程度，以及设备
的使用寿命和养护与维修的费用。

轨距是钢轨顶面下
16mm
范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
水平是指线路左右两股钢轨顶面的相
对高差。三角坑是指在延长不足一定基长的距离内出现水平差超过一定值的三角坑。轨距和水平的测量，
一般静态用道尺和轨道检查仪进行测量，动态的测量一般都是用轨检车进行测量。轨道的高低是指轨道的
纵向不平顺。高低产生的原因：
a.
道床的积累变形。
b.
路基的不均匀沉陷。
c.
钢轨磨耗、焊缝、轨面擦
伤。
d.
轨枕失效、弹性不均匀。
e.
空吊板：轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙（间隙超过
2mm
是称为吊
板）
。
f.
轨道或基础刚度不一致。高低的测量：一米长的轨道不平顺仪。
10
米（
20
米、
40
米）弦。轨检
车或轨道不平顺检测小车。轨道的方向（轨向）是指轨道中心线在水平面上的平顺性。方向的测量主要用
10
米（
20
米、
40
米
)
弦来测量。

3
调整原理、步骤

轨道方向及轨距调整通过更换轨距挡板进行调整，高程、高低、水平通过更换轨垫来进行调整。标准
挡板规格左右都为“wfp15a”调整步距为
1mm
，可调范围为“
-8mm
到

8mm”。高程通过更换轨垫调整，标
准轨垫厚度（规格）为
6mm
。调整步距为
1mm
，可调范围为“
-4mm
到

2mm”。举例：轨道向右调整
2mm
，钢
轨右侧挡板规格更换为“wfp15a
-
2”、
左侧更换为“wfp15a
2”。
轨道调高
2mm
，
该处轨垫规格更换为
8mm
。

轨道调整前必须先确定发生偏差的具体轨枕位置、方向、大小，确定扣件更换规格。调整步骤：轨道
测量（测量承轨台或钢轨）→计算分析轨道平顺性→对超限点进行模拟调整→根据模拟的调整方案更换扣
件调整→复测验证。

4
根据轨检小车测量数据进行调整

轨道铺设后利用轨检小车测量轨道几何，根据偏差分析轨向、高低等指标，发现超限根据几何图形进
行模拟调整，保证平顺指标满足要求。

调整量分析必须在测量数据可靠的前提下进行。我觉得进行数据分析的话，最好对所要分析的那一段
轨道进行
2
遍的轨检小车的数据采集，这样的话分析起来数据的话可以对
2
次采集的数据进行对比分析可
以排除一些测量上的误差。

注意事项：
a.
根据图形判断超限是否是由于测量误差引起的。
b.
现场测量需
保证搭接精度在
1mm
之内。
c.
现场测量时建议将全站仪尽量架设在相对稳定处。
d.
定期利用道尺对小车
测量数据进行复核。防止产生系统误差，特别是对数据怀疑时。

数据的分析难点就在于分析和判断数据的真实性。解决这一难题就要进行多次测量和现场核对。我个
人感觉对数据进行
2
次的采集狠有必要，这样可以减少测量的误差，使数据更真实更加具有参考价值。

Ⅲ 三角定点法（用来测出地球运动的轨道）的具体内容

对火星轨道的研究是开普勒重新研究天体运动的起点。在第谷遗留下来的数据资料中，火星的资料是最丰富的，而哥白尼的理论在火星轨道上的偏离也是最大的。开始，开普勒用正圆编制火星的运行表，发现火星老是出轨。他便将正圆改为偏心圆。在进行了无数次的试验后，他找到了与事实较为符合的方案。可是，依照这个方法来预测卫星的位置，却跟第谷的数据不符，产生了8分的误差。这8分的误差相当于秒针0.02秒瞬间转过的角度。开普勒知道第谷的实验数据是可信的，那错误出在什么地方呢？正是这个不容忽略的8分使开普勒走上了天文学改革的道路。他敏感的意识到火星的轨道并不是一个圆周。随后，在进行了多次实验后，开普勒将火星轨道确定为椭圆，并用三角定点法测出地球的轨道也是椭圆，断定它运动的线速度跟它与太阳的距离有关。经过长期繁复的计算和无数次失败，他终于发现了行星运动的三条定律：

1. 所有行星围绕太阳运动的轨道都是椭圆，太阳处在椭圆的一个焦点上；

2. 行星的向径在相等的时间内扫过相等的面积（图4-8）。

3. 所有行星轨道半长轴的三次方跟公转周期的二次方的比值都相等，即
行星运动三定律的发现为经典天文学奠定了基石，并导致数十年后万有引力定律的发现

Ⅳ 急~铁路轨道正矢是指什么，用激光怎么测量越具体越好，有图解释最好。或者找篇类似的论文我看看也行。

正钢轨在曲线轨道上弯曲成弧形,其半径大小可用一根20米长的绳线拉伸在钢轨的前后两端,而测量绳子中部距钢轨的矢度,称为正矢。正矢的大小就与轨道半径大小成一定的反比例。

工务日常养护维修中采用绳正法整正曲线方向，拨量计算中可能要对计划正矢进行两次修正，第一次修正的目的是保证曲线终点拨量为零；第二次修正的目的是使某些控制点的拨量尽量地减小或为零。

Ⅳ 在城市轨道交通工程中定向测量方法主要有哪几种

坐标定向，后方交会，常用的就这两种。

Ⅵ 起重机轨道安装标准

1、轨道的安全检查：检查轨道、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换，如有其余缺陷应及时修复。主要检查工具用线路轨道探伤仪。

2、轨道的测量与调整：

（1）轨道的直线性，可用拉钢丝的方法检查，即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝，然后用吊线锤的方法来逐点测量，测点间隔可在2m左右。

（2）轨道的标高，可用水平仪测量。

（3）轨道的跨度，可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。桥式起重机轨距允许偏差为±5mm；轨道纵向倾斜度为1/1500，两根轨道相对标高允许偏差为10mm。

（4）轨道的接头，轨道可以做成直接头，也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响，一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。

(6)轨道方向一般用下列哪种方法测量扩展阅读：

单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。

按桥架方式分为支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低。

适合用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。

Ⅶ 轨道的长度可以用什么和什么来测量

轨道的长度可以用监测的，或者是用卫星都可以测它的长度。

Ⅷ 地球轨道的测量方法

地球轨道（Earths orbit）是指地球围绕太阳运行的路径，大体呈偏心率很小的椭圆，其半长轴（a）1.496×108千米；半短轴（b）1.4958×108千米；半焦距（c）25×105千米；周长（l）9.4×108千米。地球椭圆轨道的偏心率（e）和扁率（f）分别为（1/60或0.016和1/7000），太阳即位于该椭圆的一个焦点上。地球到太阳的距离变化在1.471×108～1.521×108千米之间，平均距离为1.496×108千米。地球轨道所在的平面，就是黄道面。
测量方法
最早古希腊的阿利斯塔克斯通过测量月食时掠过月面的地影与月球的相对大小，利用几何学方法，算出以地球直径为单位的地球至月球的距离。后来古希腊的依巴谷利用同样的方法得出地球到月球距离是地球直径的30倍，而古埃及的埃拉托塞尼根据不同纬度间夏至时正午影子的夹角变化和不同纬度的距离，测算出了地球子午线的长度，这样，综合起来，依巴谷就得出了地月距离。再利用三角函数，就得出了日地距离。
形成原因
因为椭圆的轨道是地球对附近的天体引力的折中。仅有一个行星和一个恒星的系统
球形屏幕地球轨道
是没有任何意义的。早期的太阳系在形成过程中，原始的行星受到了小行星的撞击和其他一系列扰动，才导致椭圆轨道的形成。这叫行星徙动理论。
首先：正圆轨道也是椭圆轨道的一种，只不过是特殊的椭圆轨道。
如果要地球完全按照正圆轨道运转条件是十分苛刻的，首先就必须让太阳的其他行星消失，接着离太阳比较近的恒星也必须消失，否则他们就会对地球产生影响导致地球运转轨道的改变。
地球绕太阳公转，在给定的能量的条件下，可能的轨道有无数条，圆轨道只是其中的一条而已。如果想要地球按正圆轨道运行，地球的能量，动量要满足一定条件。就是任一时刻，地球的动能Ek和势能Ep的关系满足 Ek = -Ep/2。或者说当 Ek = -Ep/2时，地球运动方向垂直于日地连线。这个条件非常苛刻，即便是地球在正圆轨道上运行，一点微小的扰动都可以改变这种状态，使得地球在新的椭圆轨道上运行。

Ⅸ 有哪几种主要的测向方法

1．利用罗盘（指北针）。 将罗盘或指北针水平放置，使气泡居中，此时磁针静止后，标有“N”的一端所指的便是北方。
2．利用太阳。 在晴朗的白天，根据日出、日落就可以很方便地知道方向，但只能是大致的估计，较准确的测定有下列几种方法。 （1）手表测向。“时数折半对太阳，12指的是北方”。一般在上午9时至下午4时之间可以很快地辨别出方向，用时间的一半所指的方向对向太阳，12时刻度就是北方。如，下午14∶40的时间，其一半为7∶20，把时针对向太阳，那么12指的就是北方。 （2）日影测向。晴天，在地上竖立一木棍，木棍的影子随太阳位置的变化而移动，这些影子在中午最短，其末端的连线是一条直线，该直线的垂直线为南北方向。 3．利用地物和植物特征。 有时野外的一些地物和植物生长特征是良好的方向标志，增加这方面的知识可以帮助我们快速地辨别方向。 （1）地物特征。 房屋：一般门向南开，我国北方尤其如此。 庙宇：通常也是向南开门，尤其庙宇群中的主体建筑。 突出地物：向北一侧基部较潮湿并可能生长低矮的苔藓植物。 （2）植物生长特征。 北侧山坡，低矮的蕨类和藤本植物比阳面更加发育。树木树干的断面可见清晰的年轮，向南一侧的年轮较为疏稀，向北一侧则年轮较紧密。

Ⅹ 轨道前后高低不平顺采用10m什么测量

介绍利用高精度位移传感器、里程传感器检测轨道高低 水平不平顺,利用倾角传感器检测轨道三角坑的一种方法 办法是在手推小车上安装高精度位移传感介绍利用高精度位移传感器、里程传感器检测轨道高低 水平不平顺,利用倾角传感器检测轨道三角坑的一种方法 办法是在手推小车上安装高精度位移传感