发动机刀口尺测量方法

⑴ 发动机气缸体平面度可用刀口尺和塞尺检查或在检验平板上做检查检查时应查几个方向

共检查6处。
在长的方向上检查2处，宽的方向上检查2处，对角线上检查2处。
平面度误差不超过0.2mm。

⑵ 怎样用水平尺测量发动机缸盖

1)刀形平尺法 选择长度为1000mm,精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向,靠在被检验的气缸盖下平面(气缸盖倒置)上,每间隔50mm用厚薄规测量刀口沿测定的

⑶ 怎样用光隙法测量刀口尺

刀口尺也称作刀口直尺、刀口平尺等。光隙法是凭借人眼观察通过实际间隙的课件光隙量多少来判断间隙大小的一种基本方法。 光隙法测量是将刀口尺置于被测实际线上并使刀口尺与实际线紧密接触，转动刀口直尺使其位置符合最小条件，然后观察刀口尺与被测线之间的最大光隙，此时的最大光隙即为直线度误差。 当光隙值较大时，可用量块或塞尺测出其值。光隙值较小时，可通过标准光隙比较来估读光隙值大小。若间隙大于0.0025mm，则透光颜色为白光；间隙为0.001~0.002mm时，透光颜色为红光；间隙为0.001mm时，透光颜色为蓝光；刀平平尺与被测线间隙小于0.001mm时，透光颜色为紫光；刀口尺与被测线间隙小于0.0005mm时，则不透光。由此可以判断刀口尺的直线度误差。

⑷ 汽车气缸盖使用刀口尺，塞尺测量气缸平面度，其中塞尺和刀口尺怎么个使用进行测量

刀口尺靠到要测量的平面，假如不平，就有有缝，能透光，这时用塞尺去塞这条缝，塞尺的厚度有很多种，最小厚度是0.01mm，看用哪种厚度的塞尺能塞进去，平面度就是那个塞尺的厚度。

⑸ 用内径百分表，外径千分尺，游标卡尺测量汽车发动机汽缸的详细步骤

发动机维修常用量具 1、钢板尺钢板尺是一种最简单的测量长度直接读数的量具，用薄钢板制成，常用来粗测工件的长度、宽度和厚度。常见钢板尺的规格有l50 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm等。 2、卡钳
卡钳是一种间接读数的量具，卡钳上不能直接读出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量。常用卡钳类型如，内卡钳用来测量内径、凹槽等，外卡钳用来测量外径和平行面等。b)a) 常用卡钳类型 a)内卡钳 b)外卡钳 3、游标卡尺 游标卡尺主要用来测量零件的内外直径和孔(槽)的深度等，其精度分0．10 mm、0．05 mm、0．02 mm三种。测量时，应根据测量精度的要求选择合适精度的游标卡尺，并擦净卡脚和被测零件的表面。测量时将卡脚张开，再慢慢地推动游标，使两卡脚与工件接触，禁止硬卡硬拉。使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放人盒中。游标卡尺由尺身、游标、活动卡脚和固定卡脚等组成。常用精度为0．10 mm的游标卡尺如图l—17所示，其尺身上每一刻度为l mm，游标上每一刻度表示0．10 mm。读数时，先看游标上“0”刻度线对应的尺身刻度线读数，再找出游标上与尺身某-N度线对得最齐的一条刻度线读数，测量的读数为尺身读数加上0．1倍的游标读数。
17 游标卡尺 1一尺身；2一刀口内量爪；3一尺框；4一固定螺钉；5一游标；6一深度尺；7一外量爪
4、外径千分尺 图1—17外径千分尺的结构 1一尺架；2--砧座；3一测微螺杆；4一锁紧装置；5--螺纹轴套； 6一固定套管；7--微分筒；8一螺母；9--接头；l0一测力装置 外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0．Ol mm。外径千分尺的规格按量程划分，常用的有0～25 mm、25～50 mm、50～75 mm、75～100 mm、100～125 mm等规格，使用时应按零件尺寸选择相应规格。外径千分尺的结构如图1—18所示。使用外径千分尺前，应检查其精度，检查方法是旋动棘轮，当两个砧座靠拢时，棘轮发出两、三声“咔咔”的响声，此时，活动套管的前端应与固定套管的“0”刻度线对齐，同时活动套管的“0”刻度线还应与固定套管的基线对齐，否则需要进行调整。 注意：测量时应擦净两个砧座和工件表面，旋动砧座接触工件，直至棘轮发出两、三声“咔咔”的响声时方可读数。
外径千分尺的读数方法如图l—18所示。外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为毫米刻线，基线以上为半毫米刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0．Ol mm。读数时，固定套管上的读数与0．Ol倍的活动套管读数之和即为测量的尺寸。c)b)a) a)正确读数为7．89mm ；b)正确读数为8．35mm； c)正确读数为0．59mm 5、百分表 百分表1-大指针；2-小指针；3-刻度盘；4-测头；5-磁力表座；6-支架百分表主要用于测量零件的形状误差(如曲轴弯曲变形量、轴颈或孔的圆度误差等)或配合间隙(如曲轴轴向间隙)。常见百分表有0～3 mm、0～5 mm和0～10 mm三种规格。百分表的刻度盘一般为l00格，大指针转动一格表示0．Ol mm，转动一圈为l mm，小指针可指示大指针转过的圈数。 在使用时，百分表一般要固定在表架上，如图1—19所示。用百分表进行测量时，必须首先调整表架，使测杆与零件表面保持垂直接触且有适当的预缩量，并转动表盘使指针对正表盘上的“0”刻度线，然后按一定方向缓慢移动或转动工件，测杆则会随零件表面的移动自动伸缩。测杆伸长时，表针顺时针转动，读数为正值；测杆缩短时，表针逆时针转动，读数为负值。6、量缸表量缸表又称内径百分表，主要用来测量孔的内径，如气缸直径、轴承孔直径等，量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成，如图l—20所示。测量时首先根据汽缸(或轴承孔)直径选择长度尺寸合适的接杆，并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上；然后校正量缸表，将外径千分尺调到被测汽缸(或轴承孔)的标准尺寸，再将量缸表校正到外径千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2 mm左右的压缩行程，旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。
注意：测量过程中，必须前后摆动量缸表以确定读数最小时的直径位置，同时还应在一定角度内转动量缸表以确定读数最大时的直径位置。 1一百分表；2一绝缘套；3一表杆；4一接杆座；5一活动测头； 6一支承架；7一固定螺母；8一加长接杆；9一接杆
7、厚薄规厚薄规又名塞尺，如图l—20所示，主要用来测量两平面之间的问隙。厚薄规由多片不同厚度的钢片组成，每片钢片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。厚薄规的规格以长度和每组片数来表示，常见的长度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四种，每组片数有2～17等多种。在汽车维修中，厚薄规常用来测量零件之间的配合间隙，如气门间隙、曲轴轴向间隙等。

⑹ 汽车发动机的气缸圆度出现变化，究竟是什么原因造成的

我们都知道气缸体是发动机重要的零件之一，也是发动机的基体。发动机上的所有附件都是靠缸体支撑起来的，气缸体的好坏直接影响到发动机的性能。发动机气缸体按照不同的排列可以分为：直列式、V型、水平对置式、W型等，气缸体上要检测的项目很多，小编就讲讲直列式发动机气缸体它的平面度检测。

总结：平时我们在用车的时候千万别让车子处于超负荷状态下工作，在发动机出现故障时(特别是水温高的时候)不要继续使用，在修理的时候也要规范操作避免造成二次损伤。好了这个课题先讲到这里，你们对此有什么意见或者建议的都欢迎在下面留言------

⑺ 汽车缸盖如何检查平整度

用刀口尺量，交叉和四边用活塞尺量，
汽缸盖变形特征 汽缸盖局部凸起或发生翘曲变形后,破坏了其与机体上平面的密封性,典型的故障现象是连续烧坏汽缸垫并伴有下列故障现象:油底壳机油中有水,油面上升;水箱中有气泡上窜;排气管冒白烟;缸盖与机体接合面冒气泡;摇转曲轴时压缩感不明显,机车启动困难。 二、汽缸盖变形的主要原因 汽缸盖发生变形的主要原因有:(1)汽缸盖铸造后时效处理不当,内部存在过大的应力,长期在高温高压状态下工作,内应力慢慢向外释放,造成缸盖变形。(2)使用不当。发动机长期超负荷运转;柴油机高温状态骤加冷却水;长期使用硬水,水道内产生过多的水垢,造成散热差,尤其是铝合金缸盖,膨胀系数大,热变形大,更容易造成翘曲。(3)维修不当。装配时缸盖螺母没按规定扭矩、次序拧紧,或主观的增加扭矩,以为密封效果好,其实这样不但增大了缸盖的变形,破坏了密封,而且缩短了螺栓的使用寿命;缸盖各b J 螺检扭紧力不一致时,往往会造成局部凸起变形;汽 缸套过盈量过大或台肩凸出不一致,缸盖压紧后变 形。在热车状态下拆卸汽缸盖也是引起缸盖变形的 重要原因。 检查是重点是检查平整度，以及积碳程度和配气机构的磨损度及间隙。

⑻ 如何正确使用刀口直角尺

你们的光板不大吧,,,如果不怎么大,那你就可以在三次元上打出来啊,,或者用直角尺贴平基准面,,对着光看是否透光,,透光的话再用塞尺塞,,,这样就很好塞出来呀

⑼ 刀口尺是做什么的怎么用

刀口尺用来测量直线度和平面度误差，要配合塞尺来使用。
测量时将刀口尺的的刀口垂直在被测平面上，用塞尺来塞刀口下的缝隙，从而测量出平面度误差。

⑽ 汽车汽缸盖，平面度该怎么检测

使用精密直尺和测隙规，测量汽缸体和歧管接触面的翘曲度。汽缸体侧极限差值一般在0.05mm内。具体车型发动机参考原车技术参数。如果翘曲度大于最大值，则更换汽缸盖。单缸的发动机最常见的是用于是摩托车，很多125或者150都是单缸的发动机，像很多农用柴油车也是单缸的发动机。当然历史上并不仅仅是这两款车型使用过单缸发动机，今天我们一起回顾下历史上的那些单缸发动机以及其车型。

总想试一下大排量发动机带给你的速度与激情。在我们日常生活中，其实最常见的便是三缸和四缸发动机。先从三缸发动机说起，之前三缸发动机一直搭载在低端、廉价的车型上，让消费者难以接受。由于这辆车是单缸发动机的缘故，所以存在行驶速度慢、发动机噪音大、车身抖动、传动链条易崩溃等等问题。虽然这辆车可靠性差，但不得不说奔驰1号是人类一个伟大的发明。