汽车精密测量方法

‘壹’ 车辆鉴定精密度公式

相对标准偏差（RSD，relative standard deviation）就是指:标准偏差与测量结果算术平均值的比值，即： 相对标准偏差（RSD）=标准偏差（SD）/范计算结果的算术平均值（X）*100% 该值通常用来表示分析测试结果的精密度。

问题二：怎么用excel计算精密度 5分
用excel计算精密度的方法如下：
1、打开要用的文档，
2、定位到需要显示数据的单元格，
3、选择菜单的插入-->函数-->stdev,
4、算出的数除以平均值乘以百分之百就是RSD值。

问题三：精密度的计算方法
精密度表示所测得的一系列数据之间的接近程度。
X=A-B（X为精密度礌A为单次测量的数值；B为这一系列数的平均值）

问题四：方法精密度和准确度的计算
精
示所测得的一系列数据之间的接近程度。
X=A稜B（X为
；A为单次测量的数值；B为这一系列数的平均值）

问题五：高效液相色谱法测定中精密度与回收率怎么计算
精密度：精密度系指在规定的测定条件下，用一个均匀样品，经多次取样测定所得各个结果之间的接近程度。精密度一般用偏差或相对标准表示。用标准偏差或相对标准差表示时，取样测定次数应有统计学意义，至少用6次结果进行评价相同条件下，由一个分析人员测定所得到结果的精密度称为重复胆（repeatability）。在同一个实验室，不同时间由不同分析人员用不同设备测定结果的精密度，称为中间精密度(intermediate precision)。在不同实验室由不同分析人员测定结果的精密度，称为重现性(reprocibility)。当分析方法将被法定标准采用时，应进行重现性试验。回收率是，你做样品时候加入标准，经过前处理后，和原先标准的比率，这个比率有可能超过100％精密度的检查是为了考察的方法间的重现性；以相对标准偏差RSD%的考察，一般不大于2.0%。回收率是考察方法方法准确度，以相对标准偏差RSD%一般不大于2.0%为标准。

问题六：精确度怎么算 5分
1．精密度 计量的精密度(precision of measurement)，系指在相同条件下，对被测量进行多次反复测量，测得值之间的一致(符合)程度。从测量误差的角度来说，精密度所反映的是测得值的随机误差。精密度高，不一定正确度(见下)高。也就是说，测得值的随机误差小，不一定其系统误差亦小。 2．正确度 计量的正确度(correctness of measurement)，系指被测量的测得值与其“真值”的接近程度。从测量误差的角度来说，正确度所反映的是测得值的系统误差。正确度高，不一定精密度高。也就是说，测得值的系统误差小，不一定其随机误差亦小。 3．精确度 计量的精确度亦称准确度(ac户uracy of measurement)，系指被测量的测得值之间的一致程度以及与其“真值”的接近程度，即是精密度和正确度的综合概念。从测量误差的角度来说，精确度(准确度)是测得值的随机误差和系统误差的综合反映。

问题七：用icpce'liang精密度怎么计算
“CE”标志是一种安全认证标志，被视为制造商打开并进入欧洲市场的护照。
CE代表欧洲统一（CONFORMITE EUROPEENNE）。凡是贴有“CE”标志的产品就可在欧盟各成员国内销售，无须符合每个成员国的要求，从而实现了商品在欧盟成员国范围内的自由流通。

问题八：精密度的计算公式是什么？
相对标准偏差（RSD，relative standard deviation）就是指:标准偏差与测量结果算术平均值的比值，即： 相对标准偏差（RSD）=标准偏差（SD）/范计算结果的算术平均值（X）*100% 该值通常用来表示分析测试结果的精密度。

问题九：精密度的计算方法
精密度表示所测得的一系列数据之间的接近程度。
X=A-B（X为精密度礌A为单次测量的数值；B为这一系列数的平均值）

问题十：怎么用excel计算精密度 5分
用excel计算精密度的方法如下：
1、打开要用的文档，
2、定位到需要显示数据的单元格，
3、选择菜单的插入-->函数-->stdev,
4、算出的数除以平均值乘以百分之百就是RSD值

‘贰’ 汽修测量最精密的是什么

汽车维修设备行业的发展有一个漫长的发展过程，汽车发明于工业革命时期，当时经济较为发达的国家率先开始大量使用和普及汽车。但是汽车的大量普及使用导致面临维修和保养的问题，因此促使了汽车维修备的诞生，为汽车维修企业带来不少商机。经过上百年的发展，如今汽车维修设备行业已经发展成为一个独立的行业，也产生不少围绕汽车维修设备的相关服务行业。
在汽车维修设备中，有几种维修设备是日常汽车维修里是必不可少的，下面小编就为大家介绍下是哪几种维修设备。
一、四轮定位仪
汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并将其与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到最理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。
汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。目前市场上常见的定位仪分为：3D四轮定位仪，CCD四轮定位仪，激光镭射四轮定位仪，手工四轮定位测量工具这几种。而目前市面上使用最广的当属3D四轮定位仪了。
3D四轮定位仪的原理是将四个目标反光板安装在车辆的四个轮辋之上，滚动车轮，由摄像机对目标反光板上的几何图形进行连续拍摄，通过计算机对几何图形的变化进行分析运算，得出车轮及底盘等的相应定位参数，再由显示屏进行显示。该技术主要采用物理透视学的基本原理与计算机信息处理技术。该类四轮定位仪对安装场地有一定要求，价格也不低。

二、轮胎拆装机
轮胎拆装机，也叫拆胎机、扒胎机。用于安装和拆卸汽车的轮胎，为汽车、摩托车和重型卡车等不同车辆更换轮胎，为汽车维修厂和4S店必备设备。有气动式跟液压式两种，较为常用的是气动式。
拆胎机的拆胎头大多采用优质耐磨的合金钢制造,完美、可靠的结构设计，保证工作时钢圈和轮胎不受任何损害。卡爪采用优质合金钢制造，科学的结构设计，保证钢圈不被损害。精密加工制造的减速器，涡轮采用高品质特殊合金，保证整机耐磨损、静音。

三、平衡机
车轮平衡机就是对转子在旋转状态下进行动平衡校验，动平衡的作用是：提高转子及其构成的产品质量、减小噪声 、减小振动、延长支承部件（轴承）的使用寿命、降低使用者的不舒适感，降低产品的消耗。

四、汽车举升机
汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中至关重要，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的路边维修店（如轮胎店），几乎都有他们的身影。
它通过液压或机械的作用，将施修的汽车进行举升，使其离开地面一定高度，以便于汽车修理人员进入汽车底部作业，或进行轮胎拆卸、四轮定位等工作。举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。
五、大梁校正仪

大梁校正仪又称车体校正机，是用于对因碰撞等原因而损坏、变形的汽车车身进行矫正修复的汽车修理设备。
大梁的组成部分一般有：
1、基础部件
2、定位夹紧系统
3、拉伸系统一般是液压拉伸柱（塔柱）、机械拉伸装置等。用于为车身的修复提供动力。
4、测量系统
5、汽车车身数据库
根据主要部件结构的不同，汽车车体校正机可分为：平台式校正机、框架式校正机、地八卦等类型。
用途：用于汽车修理厂、汽车4S店等场所，对事故汽车的车身进行矫正作业。
工作原理：将需修复的汽车车身在校正机上进行定位夹紧，通过拉伸系统对车身施以与碰撞方向相反的作用力，使车身变形得以恢复。
六、烤漆房
钣金烤漆设备，主要包括烤漆房、烤漆灯、调漆房、大梁校正、地八卦、喷枪等。
烤漆房（Spray booth）是一种给设备表面进行喷漆染色并烘干的设备，它不但能对设备起到美观的作用，而且还能保护物品；既可以防止物体在潮湿和灰尘的恶劣环境中遭到腐蚀，喷漆可以防止金属件被侵蚀，延缓塑料件的老化；同时可以通过喷漆上色对物体达到艺术化审美的设计风格，让物体外型更美观，带来更多的商业价值和视觉美感。烤漆房就是这种专业的设施通过技术处理对物体表面进行装饰、修复的重要设备。
简言之，烤漆房一般是用来喷涂和烘烤漆的，因此，烤漆房最确切的描述应为“喷烤漆房”。它广泛用于汽车、机械、五金、家具、玻璃钢制品、化工设备等行业的工件表面喷漆、烤漆施工作业。
七、解码器

汽车解码器又称汽车故障诊断仪，现代汽车都是由电脑控制工作的，如果哪个电控系统有故障，此电控系统的控制电脑就会存储故障记忆，用此仪器检测就会读出相关的故障记忆，以便于快速、准确的查找故障并进行维修。汽车解码器是专业的汽车维修，汽车检测工具。

‘叁’ 精密测量都有哪些测量方法

精密测量测量方法：
1、根据获得测量结果的不同方式可分为：直接测量和间接测量。从测量器具的读数装置上直接得到被测量的数值或对标准值的偏差称直接测量。如用游标卡尺、外径千分尺测量轴径等。通过测量与被测量有一定函数关系的量，根据已知的函数关系式求得被测量的测量称为间接测量。如通过测量一圆弧相应的弓高和弦长而得到其圆弧半径的实际值。
2、绝对测量和相对测量：测量器具的示值直接反映被测量量值的测量为绝对测量。用游标卡尺、外径千分尺测量轴径不仅是绝对测量，也是绝对测量。将被测量与一个标准量值进行比较得到两者差值的测量为相对测量。如用内径百分表测量孔径为相对测量。
3、接触测量和非接触测量：测量器具的测头与被测件表面接触并有机械作用的测力存在的测量为接触测量。如用光切法显微镜测量表面粗糙度即属于非接触测量。
4、单项测量和综合测量：对个别的、彼此没有联系的某一单项参数的测量称为单项测量。同时测量个零件的多个参数及其综合影响的测量。用测量器具分别测出螺纹的中径、半角及螺距属单项测量；而用螺纹量规的通端检测螺纹则属综合测量。
5、被动测量和主动测量：产品加工完成后的测量为被动测量；正在加工过程中的测量为主动测量。被动测量只能发现和挑出不合格品。而主动测量可通过其测得值的反馈，控制设备的加工过程，预防和杜绝不合格品的产生。

‘肆’ 汽车前束的测量方法

在正式测量之前应首先保证前轮轮毂轴承紧度适当，前轮轮胎气压正常，然后将汽车停放在平坦的场地上，使两前轮处于直线行驶的位置，并向前推动1～2米以消除影响检查效果的各个间隙。
接着把前束尺两端水平地支撑在两前轮轮胎内侧最小距离处，即胎侧最高点。其高度应与前轮水平中心线同高。
再将前束尺放好后移动标尺，使指针对准“0”位，然后向前推动汽车，当前束尺转动到后面与车轮中心线同高时为止，此时，标尺上指针所指的数值就是测得的前束值。

‘伍’ 测量汽车外形轮廓有什么全自动的方法

1. CCD影像测量法。汽车外廓尺寸采用CCD的测量方法，是在测量区域的顶部、侧面安装多个摄像机，采用接力棒的方法，对检测车辆在运动过程中，采用取景框的方法从长、宽、高不 同的位置同时对被测车辆进行局部连续无缝摄像，通过 计算机图像处理算法将被测车辆的长、宽、高进行拼接，整合出被测车辆长、宽、高的数据。本测量方法的优点是结构简单，安装方便，但CCD摄像系统易受外界光的干扰。

‘陆’ 精密测量的测量方法

1、根据获得测量结果的不同方式可分为： 直接测量和间接测量。从测量器具的读数装置上直接得到被测量的数值或对标准值的偏差称直接测量。如用游标卡尺、外径千分尺测量轴径等。通过测量与被测量有一定函数关系的量，根据已知的函数关系式求得被测量的测量称为间接测量。如通过测量一圆弧相应的弓高和弦长而得到其圆弧半径的实际值。
2、绝对测量和相对测量：测量器具的示值直接反映被测量量值的测量为绝对测量。用游标卡尺、外径千分尺测量轴径不仅是绝对测量，也是绝对测量。将被测量与一个标准量值进行比较得到两者差值的测量为相对测量。如用内径百分表测量孔径为相对测量。
3、接触测量和非接触测量：测量器具的测头与被测件表面接触并有机械作用的测力存在的测量为接触测量。如用光切法显微镜测量表面粗糙度即属于非接触测量。
4、单项测量和综合测量：对个别的、彼此没有联系的某一单项参数的测量称为单项测量。同时测量个零件的多个参数及其综合影响的测量。用测量器具分别测出螺纹的中径、半角及螺距属单项测量；而用螺纹量规的通端检测螺纹则属综合测量。
5、被动测量和主动测量：产品加工完成后的测量为被动测量；正在加工过程中的测量为主动测量。被动测量只能发现和挑出不合格品。而主动测量可通过其测得值的反馈，控制设备的加工过程，预防和杜绝不合格品的产生。

‘柒’ 汽车轴距的测量方法

汽车轴距差检测方法及装置涉及汽车性能检测技术。该方法是在被检车辆前进方向两侧各装有相互平行，间距相等，且左、右对应的一组检测信号线，当车辆垂直信号线驶过时，分别测出前后轴上左、右轮的前边沿、后边沿差值，再求出左、右轮中心偏差值，最后求出轴距差值。采用的装置是：激光、光敏、光电开关、形变、应变、触点开关等检测装置。该方法及装置，具有快速、准确、自动检测汽车轴距差的特点。
汽车轴距差检测方法，其特征是把信号发生装置分置在被检车辆前进方向的两侧，信号发生装置是由两组相互平行的检测信号线组成，检测信号线间的距离均相等，并左、右一一对应，且在同一直线上，当被检车辆垂直于检测信号线的方向驶过时，测出前、后轴上左、右轮前边沿的差值ΔS↓〔b〕、前、后轴上左、右轮后边沿的差值ΔS↓〔h〕，前后轴上左、右轮中心偏差值ΔS↓〔＊·2〕＝（ΔS↓〔b〕＋ΔS↓〔h〕）／2，最后测得汽车轴距差值ΔS＝ΔS↓〔1〕－Δ S↓〔2〕。

‘捌’ 汽车车身测量的基本步骤是什么

1、尺寸的测量: 在车身构造中,大多数的控制点为孔,尺寸的测量就是测量中心点至中心点。一般采用轨道式量规进行测量。

2、车身上部尺寸的测量: 车身上部的尺寸可以用轨道式量规或钢卷尺来测量,而车身上部的变形可用撑杆式量规进行测量。

3、车身前部尺寸的测量: 车身前部的尺寸也可以用轨道式量规或钢卷尺来测量。 测量时的最佳位置是悬架及机械元件上的焊点。

4、车身侧板和后部尺寸的测量: 车身侧面结构的任何损伤都可以通过车门边框的不规则性来确定, 测量点的位置。

5、车身底部变形的测量: 车身底部变形可以用中心量规或专用测量系统进行测量。用中心量或专用系统进行测量。

(8)汽车精密测量方法扩展阅读

汽车保养

保养中的用品：

除了更换机油和机油滤清器之外，汽车保养中还有以下两个项目：

1、空气滤清器

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤芯的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

2、汽油滤清器

汽油滤清器的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到最优化，同时也为发动机提供了最佳保护。

‘玖’ 汽车噪声的检测方法

国家标准GB1496--79《机动车辆噪声测量方法》，适用于各种类型的汽车、摩托车、轮式拖拉机等机动车辆的车外和车内噪声测量。标准规定使用的测量仪器有精密声级计或普通声级计和发动机转速表，声级计误差不超过±2dB，并要求在测量前后，仪器应按规定进行校准。
1）仪器的检查和校准
（1）在未接通电源时，先检查仪表指针是否在机械零点上，若不在零点，可用零点调整螺钉使指针与零点重合。
（2）检查电池容量。把声级计功能开关对准“电池”，衰减器任意，此时电表指针应达到额定红线，否则读数不准.打开后盖便可更换电池。
（3）打开电源开关，预热仪器l0min。
（4）对仪器进行校准。每次测量前或使用一段时间后，必须对仪器的电路和传声器进行校准。声级计上一般都配有电路校准的“参考”位置，可校验放大器的工作是否正常。如不正常，应调节微调电位器。电路校准后，再利用已知灵敏度的标准传声器对声级计上的传声器选行对比校准。常用的标准传声器有声级校准器和活塞式发声器，它们的内部都有一个可发出恒定频率、恒定声级的机械装置，因而很容易对比出被检传声器的灵敏度。声级校准器产生的声压级为94dB，频率为1000Hz；活塞式发声器产生的声压级为124dB，频率为250Hz。TOP

（5）将声级计的功能开关对准“线性”、“快”档，由于一般办公室内的环境噪声约为4O-60dB，因此声级计上应有相应的示值。变换衰减器刻度盘，表头示值应相应变化10dB左右。
（6）检查计权网络。按以上步骤，将“线性”位置依次变为“C”、“B”、“A”。由于室内环境噪声多为低频成分，故经频率计权后的噪声级示值将低于线性值，而且应依次递减。
（7）考查“快”、“慢”档。将衰减器刻度盘调至高dB值处（例如90dB），操作人员发声，并注意观察“快”档时的指针摆动能否跟上发音速度，“慢”档时的指针摆动是否明显迟缓。这是“快”、“慢”两档所要求的表头阻尼程度的基本特征。
（8）经过上述检查和校准后，声级计便可投入使用。在不知道被测声级多大时，必须把衰减器刻度盘预先放在最大衰减位置（即120dB），然后在实测中再逐步旋至被测声级所需要的衰减档。
2）车外噪声测量方法
（1）测量条件：
①测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25m为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等。
②测试场地跑道应有2Om以上的平直、干燥的沥青路面或混凝土路面，路面坡度不超过0.5%。
③本底噪声（包括风噪声）应比所测车辆噪声至少低10dB，并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。本底噪声是指测量对象噪声不存在时，周围环境的噪声。
④为避免风噪声干扰，可采用防风罩，但应注意防风罩对声级计灵敏度的影响。TOP

⑤声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺少时，则必须在测量者背后。测量人员的身体离声级计也应尽量远些，以免影响测量的准确性。
⑥被测车辆不载重。测量时发动机应处于正常使用温度。车辆带有其他辅助设备亦是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。
（2）测量场地及测点位置：
①测量场地示意图如图 4所示。
②声级计传声器位于2Om跑道中心点0两侧，各距中线7.5m，距地面高度1.2m，用三角架固定。传声器平行于路面，其轴线垂直于车辆行驶方向。
（3）加速行驶车外噪声测量方法：
①车辆须按下列规定条件稳定地到达始端线：
行驶档位：前进档位为4档以上的车辆用第3档，前进档位为4档或4档以下的用第2档。
发动机转速为其标定转速的3/4。如果此时车速超过了5OKm/h，那么车辆应以50km/h的车速稳定地到达始端线。
对于自动换挡的车辆，使用在试验区间加速最快的档位。
辅助变速装置不应使用。
在无转速表时，可以控制车速进入测量区：以所定档位相当于3/4标定转速的车速稳定地到达始端线。
②从车辆前端到达始端线开始，立即将加速踏板踩到底或节气门全开，直线加速行驶，当车辆后端到达终端线时，立即停止加速，车辆后端不包括拖车以及和拖车联结的部分。TOP

本测量要求被测车辆在后半区域发动机达到标定转速。如果车辆达不到这个要求，可延长OC距离为15m。如仍达不到这个要求，车辆使用档位要降低一档。如果车辆在后半区域超过标定转速，可适当降低到达始端线的转速。
③声级计用“A”计权网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。
④同样的测量往返进行一次。车辆同侧两次测量结果之差，不应大于2dB，并把测量结果记入规定的表格中。取每侧二次声级的平均位中最大值作为被测车辆的最大噪声级。若只用一个声级计测量，同样的测量应进行四次，即每侧测量两次。
（4）匀速行驶车外噪声测量方法：
①车辆用常用档位，加速踏板保持稳定，以5OKm/h的车速匀速通过测量区域。
②声级计用“A”计权网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时声级计表头的最大读数。
③同样的测量往返进行一次，车辆同侧两次测量结果之差，不应大于2dB，并把测量结果记入规定的表格中。若只用一个声级计测量，同样的测量应进行四次，均每侧测量两次。TOP
3）车内噪声测量方法
（1）车内噪声测量条件:
①测量跑道应有足够试验需要的长度，应是平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。
②测量时风速（指相对于地面）应不大于3m/s。
③测量时车辆门窗应关闭。车内带有其他辅助设备是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。
④车内本底噪声比所测车内噪声至少低1OdB，并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。
⑤车内除驾驶员和测量人员外，不应有其他人员。
（2）车内噪声测点位置：
①车内噪声测量通常在人耳附近布置测点，传声器朝车辆前进方向。
②驾驶室车内噪声测点位置如图 5所示。
⑥载客车室内噪声测点可选在车厢中部及最后排座的中间位置。
（3）测量方法：
①车辆以常用档位、5Okm/h以上不同车速匀速行驶，分别进行测量。
②用声级计“慢”裆测量A、C计权声级，分别读取表头指针最大读数的平均值，测量结果记于规定的表格中。
③做车内噪声频谱分析时，应包括中心频率为31.5、63、125、250、500、1000、2000、4000、8000Hz的倍频带。

‘拾’ 汽车传感器的检测方法

汽车传感器的检测方法：

一、开关量输出型汽车节气门位置传感器的检测

开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。

当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量

二、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测

在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。

怠速触点导通性检测点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。

(10)汽车精密测量方法扩展阅读：

汽车传感器的分类：

1，汽油指示器，就是通过液位传感器来实现的，这种液位传感器利用液位的高低再转换成数字信号，可以很方便地从仪表上读取

2，水温传感器，水温传感器是通过在水箱里装设的测温节点器，当水温过高了或过低了还可以报警，也可以从显示仪表上直接读取。

3，车内空调，车内空调是通过装在车内的温度传感器来控制的，温度传感器有一个温度设置，当温度过低时就自动启动，当温度超过了又自动降温

4，雨刮器传感器，雨刮器是通过传感器来感知雨水的大小，从而来控制雨刮器的频率，也就是说雨水大就刮得快，雨水小就刮得慢。

5，发动机管理系统，采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。

参考资料来源：网络—汽车传感器