volvo节气门测量方法

A. 节气门位置传感器的检测

节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。
1、开关量输出型节气门位置传感器的检测
（1）结构和电路
开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。如图 1所示，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器，它与ECU的连接线路如图 2所示。
（2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和2S-E）。
①就车检查端子间的导通性
点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；如图 3所示，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。
当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表 1所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。

B. 汽车节气门位置传感器怎样检测

节气门位置传感器检测方法：当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。希望可以帮到你

C. 怎样测量节气门好坏

1、仪表板上的EPC灯会点亮，与此同时提示电子节气门调节系统出现问题;

2、发动机怠速不稳定、凉车起动困难、加油闯车、排气管冒黑烟、耗油增大、动力不足、加速无力、加速时发动机发抖、加速反应迟滞、发动机转动时间歇性发抖震动;

3、车辆在驾驶的情况下滑行时，会经常出现熄火的故障问题现象;
在清洗节气门时，假如清洗以后检查到节气门开度还是非常大，那么就需要更换节气门了。除此之外需要注意的是，适量规范的清洗节气门可以保障发动机的正常转动，但清洗一定要节制，过度的清洗非常容易影响到节气门过早报废，由于频繁的清洗会使节气门内腔的特殊涂层逐渐清洗掉，一旦失去涂层非常容易引起油腻的附着

D. 节气门位置传感器的检测方法步骤

01节气门位置传感器有开关式、滑动电阻式和综合式三种，不同种类，检修方式也有所不同。

E. 如何测量老捷达七线节气门

测量节气门方法如下：
1.测量节气门电机电压。拨下节气门，节气门上有6根线，两根粗线是电机控制线，测量这两根线有一根有1.9左右的电压，这根是电机的火线，另一根没有电压，是电机的搭铁线。
2.测量节气门位置传感器搭铁线。节气位置传感器有四根线组成，其中有一个是搭铁线，可以用万用表测量与其它线路的电压来判断搭铁是否良好，另外也可以用电瓶电压来判断搭铁情况。
3测量节气门供电电源。节气门位置传感器四根线中有一个是传感器电源，不过电压只有5V，用万用表与地或者与搭铁线测量，可以得到一个5V电压。

F. 简述汽车节气门故障分别写出检测步骤

点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位
螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表
Ω
档在节气门位置传感器
连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况

G. 节气门位置传感器的检测方法

节气门位置传感器主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。

H. 写出节气门位置传感器的检测方法

模拟式节气门位置传感器(TPS)变电阻(电位计)告诉电脑节气门位置大多数节气门位置传感器包含与节气门轴相联滑动触点臂该触点臂绕动触点轴放置电阻材料段上滑动

节气门位置传感器三线传感器其线从电脑传感器电源引来5V电压对传感器电阻材料供电另线连接电阻材料另端传感器提供接地第三根线连至传感器动触点提供信号输出至电脑电阻材料上每点电压由动触点探测并与节气门角度成正比

重要传感器因电脑用信号来计算发动机负荷点火时间排气再循环控制怠速控制和像变速器换挡点样其参数坏节气门体位置传感器会引起加速滞和怠速问题及驾驶性能问题和排放试验失败等

几乎所有轿车制造商生产节气门位置传感器相同方式运行所示波器初设定和试验步骤应适合于大多数厂家和型号三线节气门位置传感器通常节气门位置传感器节气门关时产生约低于1伏电压信号油门全开时产生约低于5伏电压信号

开关式节气门位置传感器由两开关触点构成旋转开关常闭触点构成怠速开关节气门处怠速位置：位于闭合状态发动机控制电脑怠速输入信号端子接地搭铁发动机控制电脑接信号即使发动机进入怠速闭环控制或者控制发动机倒拖状态时停止喷射燃油另常开触点节气门开度达全负荷状态时发动机控制电脑全负荷输入信号端接地搭铁发动机控制电脑接信号即使发动机进入全负荷加浓控制状态

开关式节气门位置传感器旋转臂与节气门轴相联并随节气门起转动三线传感器
了使喷油量满足同工况要求电子控制汽油喷射系统节气门体上装有节气门位置传感器节气门开度转换成电信号输送给ECU作ECU判定发动机运转工况依据节气门位置传感器有开关量输出型和线性变电阻输出型两种
1、开关量输出型节气门位置传感器检测
（1）结构和电路
开关量输出型节气门位置传感器又称节气门开关有两副触点分别怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）由和节气门同轴凸轮控制两开关触点开启和闭合当节气门处于全关闭位置时怠速触点IDL闭合ECU根据怠速开关闭合信号判定发动机处于怠速工况从而按怠速工况要求控制喷油量；当节气门打开时怠速触点打开ECU根据信号进行从怠速小负荷过渡工况喷油控制；全负荷触点节气门由全闭位置小开度范围内直处于开启状态当节气门打开至定角度（丰田1G-EU车55°）位置时全负荷触点开始闭合向ECU送出发动机处于全负荷运转工况信号ECU根据此信号进行全负荷加浓控制丰田1G-EU发动机电子控制系统用开关量输出型节气门位置传感器
（2）开关量输出型节气门位置传感器检查调整（丰田1S-E和2S-E）
①车检查端子间导通性
点火开关置于OFF位置拔下节气门位置传感器连接器节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度厚薄规；用万用表Ω档节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点导通情况
当节气门全闭时怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时全负荷触点PSW应导通；其开度下两触点均应导通具体情况表1所示否则应调整或更换节气门位置传感器
2、线性变电阻输出型节气门位置传感器检测
（1）结构和电路
线性变电阻型节气门位置传感器种线性电位计电位计滑动触点由节气门轴带动
同节气门开度下电位计电阻也同从而节气门开度转变电压信号输送给ECUECU通过节气门位置传感器获得表示节气门由全闭全开所有开启角度、连续变化电压信号及节气门开度变化速率从而更精确地判定发动机运行工况般种节气门位置传感器也设有怠速触点IDL判定发动机怠速工况
（2）线性变电阻型节气门位置传感器检查调整（皇冠3.0例）
①怠速触点导通性检测点火开关置于OFF位置拔去节气门位置传感器导线连接器用万用表Ω档节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL导通情况当节气门全闭时IDL-E2端子间应导通（电阻0）；当节气门打开时IDL-E2端子间应导通（电阻∞）否则应更换节气门位置传感器
②测量线性电位计电阻
点火开关置于OFF位置拔下节气门位置传感器导线连接器用万用表Ω档测量线性电位计电阻该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大

(

量

)

输出型节气门位置传感器主要由节气门轴、大负荷触点

(

又称功率触点

)

、

怠速触点和接线插座组成。节气门轴随节气门开度

(

发动机负荷

)

大小的变化而变化。

当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点断开，

ECU

接收到

TPS

输入的信号时，如

果车速传感器输入

ECU

的信号表示车速为零，则

ECU，

I. 节气门位置传感器的检测方法

节气门位置传感器，是汽车电子控制系统中最重要的传感器，主要用于发动机电子燃油喷射系统和电控自动变速器系统。