修飞机的方法和步骤

Ⅰ 飞机坏了，该怎么修飞机坏了，该怎么修

飞机坏了怎么修？飞机坏了不用你修的呀，就是专门人修的呀，而且飞机的话正常飞起来的时候是不会坏的呀，这个你不用担心了

Ⅱ 拆飞机的步骤图解

拆飞机分四步

买飞机

购买航空公司的旧飞机，旧飞机在机场降落后，办妥有关手续即牵引进入拆解厂停机坪待拆。

定方案

工程师将依据每架飞机的随机档案、维修记录、部件编码制定拆解方案。

先拆值钱的

拆解飞机一般按照优先拆解发动机、自动驾驶仪、导航等电子设备以及起落架等高价值部件，再拆解其他部件的顺序进行作业。机内零部件拆解后的机壳部分推入专属陈列区管理，待对机翼、垂尾等大部件有需求时随时进行室外拆解作业。

贴标签

拆解下来的零部件都要贴上一个带有编号的标签，这是它的“身份证”，里面不仅包含零件名称和之前所在飞机的信息，还包括拆解人员的职工编号、拆解时间等。在经过飞行适应性检测合格后，这些零件就可以带着详细的可追溯信息进入航空市场重新销售。

注：
一些国家的安全部门会购买飞机部件进行安全试验，荷兰国防部曾利用废弃飞机做测试，在不伤及乘客的情况下，炸开一扇波音747舱门需多大威力的炸药。英国空军特种部队的测试是，如何利用现有结构悄悄潜入机舱，而非炸开一个洞。其他国家警方也曾对机舱座椅射击，以检测子弹在机舱内的运动方向。

Ⅲ 易拉罐手工制作飞机步骤

一、制作这艘飞机模型所需要的主要材料和工具包括：

空易拉罐若干，废旧铁丝，棉线，空玻璃胶瓶一个，薄膜，热熔胶，双面胶，透明胶，带斜纹的一张废纸，可以从记事本上撕下，废旧硬卡纸或者一个拆开的利乐砖软包饮料壳（牛奶盒之类），剪刀，剪钳，螺钉螺帽等。

二、步骤：

（一）、用易拉罐打造飞机模型的机头

1、用剪刀或者小刀划开易拉罐，把整个顶部完整地剪下来；

2、把准备好的带斜纹的废纸把易拉罐瓶身包起来

3、利用废纸上的斜纹为准线，从瓶身的开口把瓶身剪成等分的十几段细条

4、把易拉罐瓶身剪开的细条往外压成与易拉罐顶部平行，细条成发散状，并把细条末端弯成弧形；

5、用工具在易拉罐瓶底正中圆形打一个小孔；

6、在硬卡纸上剪下一片刚好能放到瓶底的圆片，中间打孔

7、把卡纸圆片用胶水或者双面胶固定到易拉罐底部，空孔刚好与易拉罐的小孔对准。

（八）、组合易拉罐飞机机体

1、把带螺旋桨的机头通过小孔穿过机身上突出的螺钉，穿好后螺钉顶部用焊锡烧口把机头顶住；

2、把下机翼固定到机身上；

3、把机舱加到机身，用透明胶在内壁粘住

4、用两张折成V字型的卡纸削成机尾翼的形状，用塑料薄膜包住后如图把一段对齐粘住，另一端用双面胶固定到机身的尾部。

（九）、飞机上机翼的固定

1、取过剪成小段的铁丝，分别穿透上下机翼；铁丝的中间部分是用棉绳包起来，机翼两侧用螺钉止动，螺钉可以用热熔胶固定住，防止脱落；

2、在机翼的周身多打几根垂直的固定铁丝柱子，把上下两个机翼撑起来；铁丝柱子之间用棉线交叉绑住，棉线就相当于充当飞机机翼上的钢缆。

Ⅳ 如何修好玩具飞机

你可以去玩具店去修
记得采纳啊

Ⅳ 客机是如何保养维修的呢保养过程是怎样的你知道吗

一架客机每年平均要飞行超过400万公里，是从地球来回月球五次的距离。为了让这些大家伙能够安全飞行，他们每隔六年就要进行一次大修。就像你的爱车必须按照规定进行年检一样，客机也必须要通过适航认证。这可不只是帮轮胎打气和检查机油那么简单。为了确保客机能安全飞行，工程师必须能够接触飞机的每个地方，所以他们要拆光整架飞机。

第三、如果工程师发现某一个地方有状况，那么飞机上的大部分地方就要换掉。这架客机的机身已经通过检测，但是在让它飞向天空之前还需要大约一个月的时间来重新组装这些巨型客机每一次在空中飞行都代表着要维护超过300人的生命，所以他就更需要这样一座超级维修厂。

Ⅵ 自学维修飞机

飞机的维修需要有相应的机型执照。通过自学是不能获得这样的执照的。
如果你是个军人，并且是技术兵，可能可以进入这个行业。
如果你是个学生，可以考入中国民航大学，（在天津）广州民航学院、上海民航学院等专业院校，毕业后通过3年的实际工作，再参加维修人员执照考试，通过后你就可以修飞机了。
机务这个行业比较苦，压力比较大，收入在城市中属于中等偏上。

Ⅶ 飞机维修具体过程及流程。

飞机自降落以后就会有专门的检查人员上去检查飞机，查看是否有腐蚀，有裂痕的部件。如果发现了这些部件，则检查人员要填写相应的维修工卡，在工卡中要详细写明操作部件名称，位置，是否需要更换及损伤类描述等，最后还要检查人员签字。
检查人员填写完工卡以后交给其上级，这时维修人员是不允许对飞机进行维修的。只有当上级审核工卡完了之后，下发维修工单，这时维修人员才能拿着工单去库房取航材，才能对飞机进行维修。
至于其中要填写什么具体的单子，机密!