‘壹’ 集装箱卸货方法
集装箱装卸货方法主要包括以下五大系统：
1.底盘车系统（Trailer Chassis System）
码头的前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。
2.跨运车系统
码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。即“船到场”作业是由装卸桥将集装箱从船上卸到码头前沿，再由跨运车将集装箱搬运至码头堆场的指定箱位；“场到场”、“场到集装箱拖运车”、 “场到货运站”等作业均由跨运车承担。
3.轮胎式龙门起重机系统
轮胎式龙门起重机系统的码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，轮胎式龙门起重机承担码头堆场的装卸和堆码作业，从码头前沿至堆场、堆场内箱区间的水平运输由集卡完成。轮胎式龙门起重机一般可跨6列和1列集卡车道，堆高为3至5层集装箱。轮胎式龙门起重机设有转向装置，能从一个箱区移至另一个箱区进行作业。轮胎式龙门起重机系统适用于陆地面积较小的码头。我国大部分集装箱码头采用这种工艺系统。
4.轨道式龙门起重机系统
轨道式龙门起重机系统与轮胎式龙门起重机系统相比，堆场机械的跨距更大，堆高能力更强。轨道式龙门起重机可堆积4～5层集装箱，可跨14列甚至更多列集装箱。轨道式龙门起重机系统适用于场地面积有限，集装箱吞吐量较大的水陆联运码头。
5.跨运车－龙门吊混合系统
从经济性和装卸性能的观点来看，前四项工艺系统方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工艺方案的混合系统，跨运车一龙门吊混合系统，其主要特点是：船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担；进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车负责完成；出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集装箱半挂车完成，货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。由于混合系统能充分发挥各种机械的特点，扬长避短，更加趋于合理和完善，目前世界上已有不少码头采用了这种方案。
‘贰’ 码头施工工序
1.1 挖泥
1.2 炸、清礁
1.3 基床抛石
1.4 基床夯实
1.5 基床整平
1.6 沉箱、卸荷板及盖板预制
1.7 沉箱、卸荷板及盖板出运安装
1.8 沉箱内回填砂、石及沉箱间回填石
1.9 沉箱后棱体抛填及倒滤层填筑
1.10 码头后方回填中粗砂并振冲密实
1.11 浇注混凝土胸墙及护轮坎
1.12胸墙后二片石垫层、块石施工
1.13后轨道冲孔灌注桩及轨道梁施工
1.14 联锁块垫层及面层铺筑
1.15 码头附属设备安装及工程
1.16 西护岸施工
1.17 陆域回填及软基处理
1.18 概述
1.19 软基处理
‘叁’ 装卸时间的规定方法
装卸时间、滞期费和速遣费的规定是程租船合同条款，但是在大宗货物的交易中，大部分采用程租船运输，为了使租船合同与买卖合同相互衔接，在买卖合同中也要规定上述内容。对于装卸时间的规定方法，主要有以下几种：规定装卸货物的定额标准，即每船或每个舱口每个工作日装卸若干吨；规定固定的装卸天数，即不规定装卸率，可规定装卸总的天数；按港口习惯快速装卸（Customary Quick Despatch，简称C.Q.D.），即不具体规定装卸率或可用于装货和卸货的天数，而按照有关港口习惯的装卸方法和装卸速度尽快装卸。后一种规定方法，由于没有确切的装卸期限，使用时容易引起争议。
在规定的装卸期限内，还要具体明确装卸时间的计算方法，其计算方法一般有以下几种：
1.按连续日（或时）（Running consecutive days/hours），指按24小时应为一个连续日，其中没有任何折扣。
2.工作日（Working days），指按照港口习惯，属于正常工作的日子，星期日和例假日除外。
3.好天气工作日（Weather Working days），指按正常的日子星期日和例假日以及因天气恶劣不能进行装卸作业时都除外，不予计算工作日。
4.连续24小时好天气工作日（Weather Working days of 24 consecutive hours），这种规定按连续24小时为一个工作日，但星期日、例假日和不能装卸的坏天气都一律扣除。
使用程租船运输货物时，在规定的装卸期限内，如果租船人未能完成作业，为了补偿船方由此造成船舶延期所产生的损失，由租船人向船方支付一定的罚金，此项罚金称为滞期费（Demurrage）。如果租船人在程租船合同规定的时间内提前完成装卸，给船方节省了船期，船方为鼓励租船人，而向租船人支付一定金额作为报酬，此项报酬，称为速遣费（Despatch）。速遣费一般为滞期费的一半，也有其他的规定方法。
装卸时间和滞期费、速遣费的规定对外贸公司在采用程租船方式运输进出口货物时是非常重要的。为了明确买卖双方的装卸责任，并使进出口合同的规定与程租船合同保持一致，必须根据货物的种类、船舶舱口数、港口装卸能力和港口习惯装卸时间等因素，并参考同一航线、港口装卸同类货物和租船合同，正确规定装卸时间和装卸货率，防止进出口合同的规定与程租船合同脱节或者相互矛盾而造成经济损失。引自
‘肆’ 集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点
一、件杂货分类
件杂货按照包装形式和件货的形式可分为：
1. 袋装货物
2. 捆装货物
3. 桶装货物和圆筒状货物
4. 箱装货物
5. 筐、篓、坛装物
6. 裸装货物
二、件杂货装卸工作特点
1. 批量少、货票多
2. 货物的双向性
3. 贵重物品、危险货物和军用货物
总之，由于件杂货是散件装卸运输的，所以在装卸时一定要保证其完整无损，因此，在港口装卸作业时必须要注意：
(1) 工作地点要整洁，特别对于食品更要注意保持吊货工夹具、机械的工作机构和工作人员的清洁；
(2) 选用合适的、牢固的吊货工夹具；
(3) 正确地将货物安放在吊货工夹具上；
(4) 平稳地升降货吊；
• 将件货整齐地安放在水平运输机械上，必要时对货组进行捆扎，以免在运输过程中振落受损。
第二节 件货主要吊货工夹具
一、选用吊货工夹具的一般原则
1. 保证货物的完整无损
2. 牢固安全
3. 使起重机的起重量得到充分利用
4. 便于工人作业，减少工人劳动强度，避免对货物重复操作
二、件杂货主要吊货工夹具
种类繁多的吊货工夹具大致可分为两类：通用工夹具和专用工夹具。
（一）通用工夹具
1. 吊钩
2. 吊索和网络
3. 货板
（二）专用工夹具
三、成组工具需要量的计算
1. 装卸搬运所需的成组工具数
2. 港内堆存用的成组工具数
3. 运输所需要的成组工具（货板）数
第三节 件杂货装卸、水平运输机械
根据件杂货的装卸特点，件杂货装卸机械化系统是由装卸船舶的机械、水平运输机械和库（场）内机械组成。下面分别介绍这三类机械。
一、装卸船舶机械
1. 门座起重机
门座起重机是件杂货码头最常用的主要岸机，其工作的特点是：
1) 起升高度大
2) 臂幅大、工作区域大
3) 使用灵活、定位性好。
4) 起重量大
5) 通用性好
2. 船舶吊杆
使用船舶吊杆进行船舶装卸作业的特点是：
1) 码头的造价低
2) 件杂货码头的营运费用低、装卸成本低
3. 船舶吊杆使用中存在的问题
港口在采用船舶吊杆进行船舶作业时，应注意以下事项：
(1) 水位差变化比较大的港口，采用船吊作业时必须验算船舶满载低潮时，作业是否有困难。
(2) 不宜在直接换装比重大的情况下使用。
(3) 不宜使用于陆域狭窄，码头前沿设置多层仓库的条件。
(4) 不宜用作重大货物的装卸作业。
4. 流动起重机
轮胎式起重机是港口常用于装卸驳船的流动式起重机。轮胎式起重机具有机动性好、适用性强的特点，使用时不受轨道的限制，灵活机动，服务区域相对较大，既可用于码头前沿，又可作堆场机械使用，一机多用，机械利用率得到充分发挥。
5. 装卸船舶机械选用情况
对装卸船舶机械的选用是由码头泊位条件、港口自然条件、装卸作业具体情况及使用习惯等因素决定的。
在件杂货货种结构多变的情况下，为了使码头对货种的适应性更好，近些年来新建的件杂货码头采用多用途码头形式，并配有大型的通用性强的机械，以便在货种变化时码头可作应变的处理。
二、水平运输机械
件杂货码头水平运输机械的选型，应根据货物港内的运距、组合形式、货件的重量等因素确定。由于件杂货码头的水平运输机械的工作受码头区域和作业场地的限制，所以件杂货码头的水平运输机械要符合一定的要求。
1. 水平运输机械的工作特性的要求
对所选用的件杂货码头水平运输机械的工作特性的要求是：机械的转弯半径要小，其载重量应与码头前沿装卸船舶机械的起重量相适应。水平运输机械的选择应根据货种、装卸工艺流程、路面情况、运输距离而定。目前，港口常用的水平运输机械主要有牵引车挂车（俗称拖头平车）、货车、蓄电池搬运车（也称电瓶车）和叉式装卸车（简称叉车）等。在相同的装卸工艺条件下，这些水平运输机械的选择与货物在港内运输的距离有关。
2. 各种常用水平运输机械的使用特点和适用距离
1) 蓄电池搬运车
2) 叉式装卸车
3) 牵引车挂车
4) 货车
3. 库、场内堆拆垛机械
库场内堆拆垛和装卸车辆除了使用叉车外，还可以用各种流动起重机，如轮胎吊、汽车吊、履带式起重机和电吊等。流动机械的库场作业的特点是堆货高度高，使库场单位堆存面积的利用率高；进行库场装卸车作业时，可将货直接装上（卸下）车，装卸效率较其他库场内机械高；流动机械进行库场作业时，需要和其他水平运枪机械配合使用，所以在短距离运输和库内作业时，采用叉车较合适；卡车则常用于配合堆场作业。电吊结构简单，制造方便，造价低又能适合库场使用，所以在不要求高效作业的情况下，选用电吊也是一种合适的选择。
‘伍’ 集装箱装卸搬运方式的种类有哪些
集装箱在港口的装卸搬运方式按装卸工艺分为吊装和滚装两种方式。前者称为垂直作业方式，即岸边采用起重机用吊上吊下的方式来装（卸）船上集装箱。后者又称水平作业方式，即采用牵引车拖带挂车（底盘车）或叉车等流动搬运机械，直接驶入滚装船内装卸集装箱。
‘陆’ 码头施工安全措施
码头是经常停放船只的地方，船只停靠时有时候会对码头造成冲撞，可以安装码头护舷，释放冲撞力。橡胶护舷就是一种很好的码头桥墩防护材料，可以参考下豪晟橡胶，这里有很多种
‘柒’ 集装箱怎么装卸货
集装箱的装卸货方法:
1、垂直装卸法(吊装方式)
(1) 垂直装卸法是专用集装箱码头常用的方法，在配备岸边集装箱起重机械，进行船舶的集装箱装卸作业。目前以跨运车应用为最广，但龙门起重机方式最有发展前途。
(2) 集装箱吊装方式按货场上使用的机械类型可分为跨车方式、轮胎式龙门起重机方式、轨道式龙门起重机方式和底盘车方式。
(3) 垂直装卸法在车站以轨行式龙门起重机方式为主，配以叉车较为经济合理，轮胎龙门起重机、跨运车方式、动臂起重机方式、侧面装卸机方式也较多采用。
2、水平装卸法(滚装方式)
滚装方式是将集装箱放置在底盘车(挂车)上，由牵引车拖带挂车通过与船艏门、艉门或舷门铰接的跳板，进入船舱，牵引车与挂车脱钩卸货实现装船。或者将集装箱直接码放在船舱内，船舶到港后，采用叉车和牵引列车驶入船舱，用叉车把集装箱放在挂车上，牵引列车拖带到码头货场，或者仅用叉车通过跳板装卸集装箱。水平装卸法在港口是以挂车和叉车为主要装卸设备；在车站主要采用叉车或平移装卸机的方式，在车辆与挂车间或车辆与平移装卸机间进行换装。
集装箱装卸货的配套设施有：维修、清洗、动力、照明、监控、计量、信息和管理设施等。
‘捌’ 国际中转集装箱码头如何操作
国际中转集装箱的码头操作
集装箱码头的中转箱主要包括国内和国际两种中转箱。国内中转箱指在境外装货港装船后，经国内
中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，
经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。
国际中转箱是指由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集
装箱。码头设有专职中转业务员，负责码头内中转箱的箱务管理，掌握中转箱的动态，做好中转箱单证
资料的流转管理工作。
一、一程船卸船国际海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至
中转港的船舶。码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。中转业务
员将中转资料输入电脑。在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方
面协调解决。如在卸船后代理要求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联系单后，应及
时在电脑中更正有关信息。对于一程船卸船后超过14天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与
代理联系，及时安排二程船转运。
二、二程船装船国际海运运输中的“二程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至
目的港的船舶。码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书（需有海关放行章）连同外区拖进本
码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。在装船结束后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实际装
箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交费收部门。外区拖进本码头的中转箱因
故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备使用。
三、中转箱跨区拖运如果中转箱一程船卸船与二程船装船不在同一码头，则在卸船后，该中转箱必
须跨区拖运。拖出地码头的中转业务员在安排出场计划的同时开具中转动态表（一式三联），附在作业
申请单上交出场检查口。司机拖箱时与检查口文员办理设备交接，检查口文员自留动态表一联，附在出
场报表上交费收部门，其余交司机。在拖进地码头，检查口业务员和司机办理设备交接，同时收下两联
动态表，一联交中转业务员，另一联附在进场报表上交费收部门。其后的工作与卸船进场的中转箱作业
类同。
四、危险品中转箱转存凡不宜在码头堆存的危险品中转箱，码头中转业务员应严格把关，及时通知
代理安排转运，确保码头生产的安全。转运前，代理应提供相关工作联系单，并注明费用结算方式。危
险品中转箱出场，中转业务员填写作业申请单和动态表（一式三联）交检查口。检查口自留一联附在出
场报表上交费收部门，其余交司机。司机进场将动态表交堆场业务员，堆场业务员保留以备日后进场之
用。作业结束后，中转业务员将工作联系单交费收部门。
五、中转箱港口的更改国内中转箱港口的更改主要有两种情况：本港货改为中转箱；中转箱改为本
港货。代理必须向码头操作部提供的及时通知书（需经海关确认盖章）和改港后的舱单各一份。但改港
通知书和改港后的舱单提供的及时于否，将涉及到费用的结算。如码头在一程船卸船前收到这些单证，
则客户无须附加额外的费用（改港通知书中必须注明费用的结算方法）。中转业务员必须及时更改相关
信息，并安排转至相应的箱区，同时将改港通知书交码头费收作为费用结算的凭证。
六、中转箱倒箱国际中转箱如因箱体损坏、用错箱等原因需要倒箱的，船代理应出具联联系单给码
头和海关（注明费用结算方法）。如在码头外倒箱，码头应根据海关许可证，安排出场计划和进场计划
：如在码头内倒箱，则在倒箱时，要有海关、船代理、理货员在场,倒箱结束后，由海关加铅封。
转自锦程国际物流网站