坦克炮安装方法

Ⅰ 88毫米炮怎么安装在坦克上

任何主炮都是焊接在坦克上的，88毫米坦克炮主要安装在中型坦克和重型坦克上面，只要坦克上面有足够的空间安装，坦克能够承受的住炮弹发射产生的后坐力，88毫米坦克炮就能够安装上去。再来说一下88毫米主炮的来源，88毫米坦克炮最早的时候并不是用来打坦克的，也不是安装在坦克上的。这种炮最初的名字是88毫米高射炮，是德国人在二战前专门研究出来打高空飞机的一种新型高射炮。到了二战中后期的时候，苏联的T34坦克给德国带来了前所未有的压力。T34坦克的装甲厚度更大，主炮的口径76mm，超越了之前的德国坦克。为了应对T34带来的压力，德国制造了豹式坦克和虎式坦克两种坦克，后来又生产了虎王坦克。虎式坦克和虎王坦克都采用了88毫米的主炮，这种主炮是坦克装甲的克星，能够一炮毁掉T34坦克。不过88毫米的坦克主炮在二战中效果一般，威力过大生产成本过高，不如76mm主炮性价比更高。

Ⅱ 坦克上的大炮与拖着走的大炮什么区别

首先说说什么叫自行火炮吧，所谓自行火炮就是有机动能力的火炮，比如以履带或者轮式车辆为底盘的火炮就叫自行火炮，跟你说的“拖着走”的火炮（牵引火炮）正好相反。自行火炮可以是榴弹炮也可以是加农炮（比如反坦克战车）。
然后说说坦克炮，坦克炮当然就是“坦克上的大炮”，属于加农炮，强调高初速、弹道平直，比较常见的是滑膛炮，也有线膛炮。高射炮一般也属于加农炮。加农炮一般是直接瞄准。
与坦克炮的加农炮区别的是榴弹炮，一般炮管较短（称为“身管/口径比较小”），弹道弯曲，射程较远，间接瞄准（就是看不见打击目标）。地面炮兵最常用的就是榴弹炮，一般也都是牵引火炮。
至于你说的“放一炮要后退很多”的情况，在现代火炮中已经不常见了，现代火炮都有别的方法抵消后坐力。

Ⅲ 坦克炮为什么要两根焊接

坦克炮的炮管是整体的，不是两根焊接的。炮管中间那粗的短管(贮气筒)不是接头，是抽烟装置。

抽烟/抽气装置工作原理是：火炮点火后，弹丸经过炮管时，火药气体冲进贮气筒，炮弹出炮管后，贮气筒内的火药气体由喷嘴向前高速喷出，在炮管后方形成低压区，将炮膛和药筒内的火药气体抽出去。从喷嘴喷出的气流，不仅能抽出炮膛内的火药气体，而且还能抽出战斗室内的部分气体，减少了战斗室内的烟雾。

Ⅳ 坦克世界 反坦克炮应该安装什么装备好 乘员技能该如何选择

技能首先伪装，修理其次，灯泡必学
伪装网，输弹机
至于楼下各种通风只不过是骗新手的，当年开704也是被骗了，通风样样都加，样样都不精，还不如专长一项
内衬简直可笑，防火炮炸成员效果有限，那是给HT用的，TD上内衬增加重量等着被绕死么
TD不用追求兄弟连，兄弟连给LT MT这种需要极限视野的车子才有用
TD这种传统黑枪或者协同MT输出走位的，专心提高隐蔽和转向就行了
炮控特别适合704 268这种传统黑枪TD，瞄准慢的车子
输蛋适合装填慢的TD，T49之类装弹特别快的车子不需要输蛋机
你开什么TD，然后追问我吧，最好具体问题具体分析

Ⅳ S坦克没有炮塔的好处有哪些

旋转的金属炮塔几乎成了坦克的标志，因为，在1.917年法国“雷诺”FIT7坦克采用可旋转360°的炮塔以后，它就成为一种基本的结构样式沿用到今天。是不是坦克一定要有炮塔?答案是否定的。无炮塔的坦克被称为顶置火炮式坦克。这种坦克将来会越来越多。因为取消了炮塔自然会减轻坦克整车重量，还能降低车高，使坦克正面面积减少50％以上，这样便降低了中弹率。如果保持原来的车重，则可使前装甲和顶装甲增厚两倍以上。顶置火炮方案之所以不多见，是由于间接观察和弹药自动装填有困难。现今，不少主战坦克已装置了自动装弹机，热像仪和自动升降观察仪的发展也使间接观察问题得到了很好解决，这为装甲结构方式变革和火炮顶置创造条件。据报道，俄罗斯的下一代坦克就是顶置火炮式，并已制成样车交部队试验，美国也正对顶置火炮式坦克进行研究。

不过最先打破传统的炮塔式设计方案的是瑞典人，他们根据本国的工业基础、财政情况、地形条件、战术技术要求等因素，于50年代后期就开始着手研制一种无炮塔坦克。1956年8月，瑞典陆军军械部车辆分部的坦克设计局领导人斯文•贝格正式提议研制无炮塔坦克。1958年年中，瑞典陆军与博福斯公司签订了全面研制无炮塔坦克的合同。1961年，该公司生产出2辆样车，在正式投产以前一共试制了10辆样车。首批定型生产的坦克于1966年驶下装配线，到1971年6月，博福斯公司共生产了300辆这种无炮塔坦克，这就是大名鼎鼎的S坦克。

S坦克外形看上去像一只大“甲鱼”，由于没有炮塔，重量较轻，战斗全重只有39.7吨。外形低矮，至车体顶部才有1.9米高，至指挥塔顶部也不过2.14、米高，是目前世界上最矮的主战坦克，大大提高了战场生存能力。车体呈船形，用钢装甲板焊接而成，较长且较宽，长7.04米，宽3.63米，从而提高了水上浮渡性能，能适应瑞典境内多江河湖泊的作战环境。

这里我们不妨给这只金属“甲鱼”画个像：坦克的前端上装甲板倾角很大，倾斜面很长，几乎占据了车体顶面的前半部，非常像“甲鱼”背部的龟壳，正面来袭的炮弹无法击中，使防护性能大大提高；火炮安装在车体中部，其炮管从前端上装甲板中央伸出车体外，像“甲鱼”的头；前端上装甲板两侧各有1个箱体，像是两只前爪，左侧箱体里面装有2挺并列机枪；坦克前端下装甲板倾角比上装甲板倾角小，相当于“甲鱼”的腹部龟壳，其上装有推土铲；车体后部顶面比前部稍高，中部右侧是圆形的指挥塔，指挥塔的周围有观察孔，高射机枪安装在指挥塔的左侧。指挥塔的左边有驾驶员兼炮长的舱门和机电员的舱门；其中驾驶员舱门靠前，机电员舱门在后。指挥塔左后方、车体的中央有进气筒安装孔，在中部两侧有天线安装座。车顶最后部中央有弹药补给舱门。车体尾部左右挂有2个储物箱。车体中部为驾驶室与战斗室，后部为弹药舱。车体顶部四周可安装浮渡围帐，该围帐平时折叠放在车体顶部，使用时只需15分钟就可打开。

S坦克的独到之处是采用固定式火炮的设计，由于火炮不能在车体上单独进行俯仰，所以在炮尾上方和下方无须留出空间，战斗室特别小。S坦克的火炮安装方式非常像战斗机。大家知道，战斗机的武器是固定在机身上，要靠调整飞行姿态来瞄准。S坦克虽然不能像战斗机那样一人操纵，但无论是车长，还是驾驶员兼炮长都可以单独操纵坦克进行战斗。因此，从本质上说S坦克和战斗机是相同的，都做到了单人操纵，这也为发展未来的单人坦克打下了良好的基础。

S坦克的火炮瞄准、射击操纵装置与车辆的驾驶操纵装置合为一体，火炮调整方向瞄准时，驾驶员控制驾驶和射击操纵装置，使火炮随车体左右转动进行瞄准。车辆的静液转向机构能稳定且精确地控制车体的方向转动，使火炮精确瞄准目标。火炮高低瞄准时，驾驶员控制驾驶和射击操纵装置的左、右手柄，通过可调式液气悬挂装置使车体俯仰，以控制火炮的俯仰。车长除有同样的驾驶和射击操纵装置外，还有一个超越控制机构，可以超越驾驶员驾驶车辆或控制火炮的瞄准和射击。此外，与驾驶员背靠背坐的机电员，还要兼负倒车驾驶任务。倒车行驶时，坦克仍能继续发挥火炮的火力，并始终能以防护力最强的前装甲面对敌炮火威胁。

S坦克安装的自动装弹机，在坦克上也是个首创。一般坦克火炮靠人工装填炮弹，需要专配1名装填手。而S坦克火炮采用了自动装弹机，只需配备3名乘员(车长、驾驶员兼炮长、机电员)，省去了装填手占用的活动空间，并提高了火炮发射速度。装弹机是液压驱动的，驾驶员或车长按下脱壳穿甲弹或榴弹装填按钮，弹仓内炮弹固定卡爪自动松开，炮弹依靠自身的重量落到最下一层的托弹槽里，送弹杆将其椎到装弹机上，然后装弹机把炮弹提升到炮尾，由后边的装填滑块把炮弹推进炮膛。装弹一结束，信号灯便亮了。发射后的空药筒，利用火炮后坐力，由抛壳机从车体后部中央的抛壳窗口抛出车外。由于S坦克车体与火炮刚性固定，火炮炮尾与弹仓之间没有相对运动，所以车辆无论处于什么状态，自动装弹机都可迅速而准确地装弹。

瑞典人的S坦克是坦克发展史上首创无炮塔结构的先例，这种无炮塔结构显示了21世纪主战坦克的一个发展方向。

Ⅵ 坦克炮塔安装的问题

坦克车身上面开有一个直径1.7--2.2米的一个大圆孔，炮塔就座在圆孔上，炮塔和车体之间放有一圈滚珠以便炮塔旋转，炮塔伸入车体的部分装有一个比炮塔座圈粗的圆环或齿圈（和车体间也有滚珠）使炮塔牢固附着在车体上。

一般炮塔内部有解锁开关，打开后，就可以直接吊起，锁闭后一般的爬坡上坎是不会掉的，但是遇见车体内的弹药爆炸或者车体连续翻滚锁闭机构就扣不住了

证明图