拉杆箱防护扣安装方法

⑴ 急求塔式起重机使用说明书

一、塔式起重机安装方案
1、编制依据、工程概况、作业环境
2、地耐力计算
3、作业人员组成及安装机具准备
4、安装程序、方法、要求
5、运行调试记录
6、安全技术措施
二、安装安全技术交底
三、基础混凝土试验报告
四、塔式起重机安装验收表
五、安监站核发准用证有关资料
六、拆除方案
七、拆除安全技术交底
塔式起重机安装方案
工程名称:
编制人： 职务（职称）：
审批人： 职务（职称）：
施工单位:
塔式起重机安装拆除方案
一、施工前准备工作：
1、确定塔机安装位置，依据施工要求、现场条件及发挥塔机的有效幅度，方便安装、拆卸原则，将塔机配置在17轴至18轴之间，距外墙皮5米处，设11个标准节。2、基础的原则，采用浇砼基础，严格按随机基础图制作。3、查验砼试压报告，塔基础已按设计施工完毕，经安全组验收合格，将基础试块送检，经查验试压合格后，方准进行安装。4、安装场地平整，通道修好。5、运零配件入场。6、确定安装人员组织网络。7、安装前向所有安装人员进行全面技术交底。
安装塔机需用设备工具表
序号 名 称 规格 单位 数量 备注
1 汽车吊 16T 台班 15
2 平板汽车 16T 台班 6
3 钢丝绳 φ12.5 1g 55
4 钢丝绳 φ21.5 1g 200
5 电工工具 套 1
6 眼镜搬手 36mm 个 4
7 套管搬手头 36mm 个 6
8 套管搬手头 +1mm 个 4
9 大锤 16磅 把 2
10 大锤 8磅 把 2
11 卡环 20mm 个 6
12 卡环 32mm 个 6
13 卡扣 10-12mm 个 10
14 螺丝刀 20mm 把 4
安装及拆除工种使用情况表
序号 工作内容 使用工具 工 种 备 注
1 基础安装 20 测量工、力工机械工、钳工 包括打混凝土.清理基础.打夯
2 工作前准备 18 力工 清理现场
3 安装塔体 40 机械工
4 电气安装 10 电工
5 吊装 20 架子工
塔机各项性能指标
项 目 指 标
起重力距 315M.m
最大起重量 3T
工作幅度 2.5-38m
起升高度 27m
塔机自重 12.7+5T
平衡重 2.6T
底架宽 5.0×5 .0m2
最大回转半径 19.35m
最大工作风速 20m/s
顶升操作风速不大于 13m/s

塔机安装与拆除人员配备
人员 职 责
总指挥（1人） 负责安装与拆卸整个过程中的指挥工作。包括：人员调配，时间安排、车辆调配、问题处理。
技术负责人（1人） 负责安装拆除整个过程中的技术问题，包括安装拆除前各机构技术性能的检查，安装后各项性能试验，施工过程出现的技术问题，根据现场情况制定安全措施。
安装拆除（6人） 负责安装前各机构组装，拆机的解体、编号。机件、机构保存
架子工（2人） 负责塔机安装、拆除的吊装、运输及吊运的合理安排
电工（2人） 负责塔机全部电器设备安装、拆除、保管。 二、安装方案
1、塔机安装程度及要求
塔机的安装必须按以下步骤进行：（1）底架（2）套架、回转支座、回转平台、液压系统、平台栏杆。（3）塔帽（4）平衡臂、起升机构，（5）吊臂，变幅机构、变幅小车。（6）配重（7）司机室、操作台、配电箱。（8）底架斜撑。
2、塔机顶升加高程序及要求
（1）检查塔机安装的各项内容是不是进行完毕和正确无误；
（2）进行起升、回转、变幅等各项动作试运转；
（3）用起升机构吊到塔机顶升时吊臂所处正下方位所能吊到的位置，并吊第一个标准节挂在引进小车的平台梁上，在用手钩组吊一标准节，并使标准节位于约12.85m幅度外，此时节、塔机上部顶升部重量，重心通过油缸上铰点，以保持顶升重量平衡，顶升时滚轮的摩擦力最小。（4）检查顶升液压系统。A、检查油箱中油面是否符合要求；B、检查液压油牌号是否正确；C、检查动机转向是否正确；D、调整安全阀的固定压力；E、顶升开始时，液压系统空车试运转。再操纵手动换向阀，使油缸伸缩数次，并排除系统内的空气，运转正常后方可进行顶升作业； 答案补充 （5）开始顶升时，先将横梁耳轴放入倒数第二个标准节上边的支撑槽中，拆去下转台与标准节间的联系螺栓；（6）顶升套架1.15m左右，接着伸出支撑鞘，再缩回油缸活塞杆，使套架支撑在前述标准节的上边支撑块上；（7）缩回油缸活塞杆到第一个标准节侧面的下边支撑块上，并将槽梁两端耳轴放入支撑块槽中，稍顶升一点套架，缩回支撑杆，接着进行第二次顶升。约20m用人工通过引进平台和小车拉入待装标准节，并慢慢缩回液压活活塞杆，使标准节对上落下，再与下面塔身标准节拧紧，再次顶升时，必须注意套架滚程，不得超行程顶出。（8）缩回塞杆，准备进行下一个顶升。（9）进行下一个顶升过程中，若下转台与标准节或套架与塔身未紧固联接，严禁回转或平移。（10）在顶升接高三个标准节后，必须安装底架处四根斜撑杆，并均匀拉紧，再继续进行顶升作业。（11）当塔机顶升楼高达到现场高度后，应将下转台与标准节连接固紧。 3、塔机电气安装使用
（1）塔机电气安装
A、参照电气原理图、外部接线图及控制箱接线图，联接各控制及动力电缆，制动器电缆，及安全装置、障碍灯。
B、送电之前应对电气系统进行如下检查，符合如下要求方通电。
C、所有线路必须连接正确无误，该固定的电缆应有可靠的固定，防止塔机在运行时损伤电缆；
D、在通电之前对电气进行绝缘检查；
E、主电缆在进入司机室前穿入电缆保护圈后进入，并留适当长度，保证塔机在左右一圈半旋转时不致损坏电缆，且保证爬升时不致损坏电缆。
F、将司机室所有操作机构放置在安全位置，主开关放在断电位置，最后连接好地面电缆电源。 （2）通电调试
A、将地面电源开关合上，送电到司机室，检查三相电源应三相平衡，且电压为380V±10%。
B、松开高度限位器，幅度限位器，配合机械安装，穿好起升小车的钢丝绳。
4、安装过程中的注意事项
A、塔机起吊安装，应清除覆盖在板件上的浮物，检查起吊构件是否平衡，吊具吊索安全系数应大于6倍以上。升高就位时应缓慢进行，禁止撞击。当拉索拉结好后，配合安装下降，应缓慢进行，禁止快速下降，使臂架重量临时全部给拉杆承受；
B、装好平衡臂，随即必须将吊臂边装好才能休息，不得使塔身单向受力时间长；
C、液压顶升前，对钢结构及液压系统进行检查，发现钢结构有异常、裂缝等损坏或液压系统有泄漏，必须停机整修后方可进行安装。
D、塔机顶升应严守操作规程，顶升前将臂杆转到规定位置。顶升时必须在之加上的标准节的连接预紧力达到要求后方可再进行加节，顶升中禁止回转变幅，齿轮泵在最大压力下持工作时间不得超过3分钟；
E、对高强度螺栓进行接时注意安全，如因拧紧力距较大，需工人配合，配合者用手掌平拿工具，以免受伤害。F、作业人员必须听从指挥，如有更好的方法和建议必须得到现场施工技术负责人同意后方可实施，不得擅自作主更改作业方案。
G、顶升完毕应检查电源是否切断，左右操纵杆是否退回中间零位，各分段螺栓紧固情况，有机扭支撑的，必须按规定加装后方可验收使用；
H、安装时务必将各部位雨栏杆、平台、扶杆、护圈等安全防护零件装齐；
I、高空作业装配，必须拴好拉绳后方可起吊。 5、安全技术措施
A、现场施工技术负责人应对塔吊作全面检查，组织所有安装人员学习安装方案，塔司对各部机械构件作全面检查，电工对电路、操作、控制、制动系统作全面检查，吊装指挥对已准备工具、设备、绳索、卸口、绳卡等作全面检查。
B、参与作业人员必须持证上岗，进入施工现场必须遵守施工现场各项安全规章制度。
C、统一指挥、统一联络信号，合理分工，责任到人；
D、及时收听听气预报，如突遇四级以上大风天气及大雨时应停止作业，并做好应急防范措施。
E、进入现场戴好安全帽，在2米以上高空必须正确使用试验合格的安全带，一律穿胶底防滑鞋。
F、严禁无防护上下立体交叉作业，严禁酒后上岗，高温天气做好防暑降温工作，夜间作业应有足够照明。
G、高空作业工具必须装入工具包内，不得随意乱放或任意抛掷。
H、起重臂下禁止站人。
I、所有工作人员不得擅自动按扭或拨动开关。
J、紧固螺栓应用力均匀，按规定的扭距值扭紧，穿销子，严禁猛打猛敲，物体间孔对位，使用杠棒找正，不能用力过猛，以防滑脱，物体就位缓慢靠近，严禁撞击损坏零件。K、安装作业区域四周布二道警戒线，安全防护左右各10米，挂起小警牌，严禁非作业人员进行作业区域，在四周观望，安全员全权负责安装区域内的安全监护工作。
L、顶升作业设专人指挥，电气、液压系统应由专人操纵。
M、塔吊试运转及使用前应进行使用技术交底，经抽验合格后方可上岗。
6、塔机安装后质量要求：塔吊安装后必须经质量验收和试机运转试验，达到标准要求的方可使用，其标准应按《建筑机械技术试验规程》（J01J34-86）和《起重机械安全规程》（GB6067-85）中的有关规定执行。（1）进行绝缘试验；（2）空载试验，检测设备零部件是否符合设计要求，然后通电操作，检查各装置的灵敏度、可靠性；（3）载荷试验，额定起升载荷试验，检测力距、限制器，起重限制器的精密度和灵敏度；（4）起载静态试验：检查起重机及其部件的结构承载能力；（5）起载动态试验，检查起重机各机构运转的灵活性和制动器的可靠性；（6）各试验结束后，认真整理试验记录，填写验收书，供有关人员验收、参考及日后复查使用。

⑵ 行李箱拉链的好还是铝框的好

铝框行李箱好

铝框拉杆箱的材质。拉杆箱整体比较结实耐用，不易变形。搭配纯PC面料的铝框拉杆箱，耐压不易破损，在旅行中还可充当休息坐椅，保护箱内物品安全的同时，更有强硬的防护措施。

普通拉链拉杆箱因过关被损坏密码锁的事发不在少数，因为在海关没办法打开拉杆箱检查的情况下，极可能对其强行撬开。所以建议大家选择铝框拉杆箱的TSA双卡扣海关锁，过关时安检员可无损打开，安全又有保护拉杆箱的作用。

⑶ 爬架属于施工升降机吗

不属于
爬架属于外架。施工升降机属于载人载货施工机械。
施工升降机又叫建筑用施工电梯，也可以成为室外电梯，工地提升吊笼。是建筑中经常使用的载人载货施工机械。
爬架又叫提升架，也叫附着式升降脚手架。依照其动力来源可分为液压式、电动式、人力手拉式等主要几类。它是近年来开发的新型脚手架体系，主要应用于高层剪力墙式楼盘。它能沿着建筑物往上攀升或下降。

爬架安装流程：
搭设爬架组装前平台-铺设龙骨板- 连接龙骨板- 安装架体固定连接杆-竖龙骨的对接-转角立柱处防护网片的安装- 导轨与龙骨板之间的连接-导轨之间的连接- 防护网托扣的安装- 防护网片与托扣之间的连接-安装附墙件以及卸荷支顶器- 安装内挑板以及翻板 -安装踢脚板 水平拉结杆的连接- 电动葫芦各构件安装- 挂电动葫芦 -上、下承重梁的安装- 标准附墙支座的安装 -水平附墙支座安装 -斜拉杆的安装 -竖向斜弦杆的安装。

⑷ 篮球架如何安装

步骤介绍：

一、将蓝球架底座摆放在安装位置。

(4)拉杆箱防护扣安装方法扩展阅读

篮球架是篮球场地的必需设备。篮球运动器材。包括篮板和篮板支柱，架设在篮球场两端的中央。目前使用的有液压式、移动式、固定式、吊式、海燕式、炮式等等。不管使用哪种形式的篮架，都必须保证有足够的强度和刚度，不因篮球猛烈撞击球篮后发生较大幅度的震动和变形，从而影响篮圈水平面的标准高度和位置。

发展历史

1、最初发明篮球的人是美国的詹姆斯·奈史密斯。刚开始的篮球架只是一个简单的篮筐，奈史密斯把它固定在室内运动房两端看台，离地面三米高的地方，用铁丝网代替最初的篮板，他还博采了足球、橄榄球、曲棍球等球类项目的特点，制定出了最初的篮球比赛规则。

2、后来随着人们对篮球运动比赛规则和场地设施不断改进，人们把篮球架的雏形，也就是篮筐，去掉了筐底，并用铁丝圈代替了桃篮，用木板制成篮板代替最初的铁丝挡网，这样篮球架便更完善了一些。此外，奈史密斯又改进了篮球的竞赛规则，并制定了不允许带球跑、推人、打人等规则。这大大提高了篮球运动的趣味性。

3、从1892年开始，篮球运动开始在世界各地传播开来，篮球运动在世界范围内得到了普及和发展。后来的篮球架为了比赛方便起见，不再是把篮筐定在墙上，而是固定在一个支撑起来的架子上。篮球架的高度设计是根据人的身高、弹跳能力等多方面的因素 采集了大量的数据设计成的。篮框距离地面的高度是十英尺，换算成国际单位米的时候也就是3.05米。奈史密斯也被誉为“现代篮球之父”。

⑸ 行李箱是软的好还是硬的好

行李箱当然是软点的好，如果摸起来硬邦邦的，很脆那种，箱子是很容易受撞击裂开的，这种箱子一般是ABS材质，而软点的箱子可能是纯PC或者PC+ABS，韧性好，站上去箱壳会凹一点，下来后又马上恢复原状。

相关说明

市面上的行李箱大小，一般是根据航空公司（国际航空运输协会）的随身登机箱（手提行李）及托运箱（寄舱行李）尺寸规定为标准。例如，国泰航空规定寄舱行李每件的最大尺寸为三边总和必须小于158厘米，而手提行李则每件的最大尺寸必须小于56x36x23厘米。

品牌方面，包括以制造行李箱起家的法国路易·威登，还有美国的新秀丽、Miss young（米思羊）、American Tourister与Tumi，法国的Delsey、英国的Antler Luggage及德国的Rimowa、中国的RIBEN ITO（艾蝶尔）、德国的LANDLINE（旅路）等。

⑹ 物料提升机安全技术交底

物料提升机安全技术交底
一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，安装拆卸工人必须取得省级建设主管部门颁发的建筑施工特种作业人员操作证书，方可上岗。

二、安装与拆卸作业安全要求
（一）施工升降机导轨架的纵向中心至建筑物外墙的距离，应按照说明书并视现场的施工条件确定，优先选择较小安全距离，以利整机的稳定。基础承载力一般应不小于150kN／㎡，可用C20混凝土浇筑。地基上表面平整度允许偏差为10mm，并应有排水设施。
（二）应保证升降机的整体稳定性，升降机导轨架的纵向中心线至建筑物外墙面的距离宜选用较小的安装尺寸。
（三）导轨架安装时，应用经纬仪对升降机在两个方向进行测量校准，其垂直度允许偏差符合GB 10055—2007规定。
（四）安装和拆卸过程中，要有专人统一指挥，并熟识图纸、安装程序及检查要点。
（五）装上两节标准节后，要在其两个方面调整垂直度，并把对重、吊笼就位。
（六）调试吊笼。调试导向滚轮与导轨间隙，以施工升降机不能自动下滑为限，并在离地面10m高度以内，做上下运行试验。
（七）随导轨架的升高，必须按规定进行附墙连接，第一道附墙架距地面应为10m左右，以后每隔6m（按说明书规定）做一道附墙连接，连接件必须紧固，随紧固随调整导轨架的垂直度。顶部悬臂高度不得超过说明书规定的高度。
（八）在导轨架加节安装时，吊笼内可以载两个安装工人和安装工具进行使用，因此时尚未安装上限位开关，所以必须控制吊笼的上滚轮升至离齿条顶端50cm处。另外因吊笼处于无配重运行，工作时，还必须用钢丝绳做保险，把吊笼顶部与钢丝绳牢固连接在导轨架上。向下运行时，应靠吊笼自重分段逐节下滑，每下滑一个标准节，停车一次，以免超速刹车发热。
（九）导轨架接至全高后，装上天轮组，将吊笼升高到离天轮1.5m左右，钢丝绳绕过天轮其下端与对重用卡子（绳夹）固定。当配重碰到下面缓冲弹簧时，吊笼顶离天轮架的距离应不少于300mm。
（十）升降机安装完毕，应进行自检，并经有相应资质的检验检测机构监督检验合格，由使用、出租、安装、监理等有关单位验收合格后，方可投入运行。
（十一）升降机的防坠安全器,在使用中不得任意拆检调整，需要拆检调整或每满1年时,由指定的认可单位进行调整，检修和检测。
（十二）.新安装或转移工地重新安装以及经过大修后的升降机，在投入使用前，必须经过坠落试验。升降机在使用中每隔3个月，应进行一次坠落试验。试验程序应按说明书规定进行，当试验中吊笼坠落超过使用说明书所标定的制动距离时，应查明原因，并正确地调整防坠安全器，切实保证不超过标定的制动距离。试验后以及正常操作中每发生一次防坠动作,均必须对防坠安全器进行复位。
（十三） 在拆除对重之前，必须对升降机及附墙架制动器的间隙、主传动机构的运行进行检查，确认正常后，方可拆除。
（十四）吊笼升至柱顶，使平衡铁落地，然后再点动慢慢上升50cm左右，吊笼不发生下滑即可开始按顺序拆除。
（十五）先把对重拆下平放，拆下钢丝绳及天轮组。
（十六）把吊笼开至接近柱顶处拆除导轨架标准节。每拆除两个标准节，随之把附墙支撑架同时拆下，拆下的附件装入吊笼时，其吊重不能超载。因无配重，施工升降机负荷时间太长会产生过热，这给安装和拆除工作带来一定危险（此时因无对重载重量应折减）。
（十七）安装拆卸附墙架，以及各层通道架设铺板时，吊笼应随之停置在作业层的高度，不得在拆除过程中同时上下运行。
（十八）安装和拆除人员必须按高处作业要求，应穿软底鞋，戴安全帽，挂好安全带。
（十九）当大雨、大雾、六级及以上大风时，须停止升降机拆装作业，并做好安全防护措施。
三、使用安全要求
（一）施工升降机应按规定单独安装接地保护和避雷装置。
（二）施工升降机笼周围2.5m范围内，必须设置稳固的防护栏杆。各停靠层的过桥和运输通道应平整牢固，出入口处应设置安全可靠的强制式闸门。
（三）限速器、制动器、防坠器等安全装置必须由专人管理，并按规定进行调试检查，保持灵敏可靠。
（四）应严格控制载运重量，在无对重时（如安装及拆卸时）其载重量应折减50％。
（五）多层施工交叉作业，同时使用施工升降机，要明确联络信号。
（六）施工升降机安装完毕正式投入使用之前，应在首层一定高度的地方架设防护棚，搭设方法参见高处作业要求。
（七）各停靠层通道口处，应安装栏杆和安全门。其他周边各处，应用栏杆和立网等材料封闭。

⑺ 脚手架安装施工工艺流程

根据《建筑施工脚手架安全技术统一标准》要求；脚手架钢管应采用国家标准GB/T13793或GB/T3091中规定的Q235普通钢管，型号宜采用Φ48.3×3.6mm（方案按Φ48×3.0mm计算），材料进场应提供产品合格证且进行验收，合格后方可投入使用。

扣件进入施工现场应检查产品合格证，并应进行抽样复试，技术性能应符合国家标准《钢管脚手架扣件》的规定，扣件外观检查无裂纹，在螺栓拧紧力矩达到65N·m时，不得发生破坏。用黄色油漆刷脚手架立杆、大小横杆、纵横向扫地杆。

红色油漆刷连墙件，黄黑相间双色油漆刷脚手架外侧防护栏杆、斜道防护栏杆、卸料平台防护栏杆。红白相间双色油漆刷剪刀撑、横向斜撑、踢脚板、楼梯临边防护栏杆、施工电梯卸料平台临边防护栏杆。

脚手架外侧防护必须使用合格的密目式安全网封闭，架体阴阳转角处应设置4根立杆，大横杆应连通封闭。主节点处必须设置纵横向水平杆，立杆除顶层顶部外必须采用对接，大横杆在架体转角外可以搭接，剪刀撑必须搭接。

剪刀撑、连墙件必须随外脚手架同步搭设、同步拆除，严禁后搭或先拆。落地式脚手架搭设高度不宜超过35m，高度在35～50m时必须采取卸荷措施，高度大于50m时必须采取卸荷措施并对专项方案进行专家论证。

脚手架基础平整、夯实、混凝土硬化，基础应采用100mm厚C25混凝土硬化，立杆底部设置底座或垫板。垫板应采用长度不少于2跨、厚度不小于50mm、宽度不小于200mm的木垫板。落地式脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆宜采用直接扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

当立杆基础不在同一高度时必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m,紧边坡上方的立杆轴线道边坡的距离不小于500mm。脚手架基础应考虑周边设有排水措施，脚手架底座底面标高应高于室外自然地坪50mm。

立杆基础外侧设置截面不小于200mm×200mm的排水沟，保证脚手架基础不积水，脚手架外侧满挂密目安全网，网目数不低于2000 目/100cm 2 ，网体竖向连接时采用网眼连接方式，每个网眼应用16#铁丝与钢管固定，网体横 向连接时采取搭接方式，搭接长度不得小于200mm。

架体转角部位应设置木枋作内衬以保证架体转角处安全网线条美观。脚手架外侧自第二步起底部设180mm挡脚板，在高600mm与1200mm处各设同材质的防护栏杆一道。脚手架内侧形成临边的，则按脚手架外侧防护做法。

脚手架外排立杆、大横杆表面刷黄色油漆，拦腰杆表面刷黄黑相间双色油漆，外立面每隔3层或9m设置一道200mm高警示带，固定于立杆外侧。警示带尺寸见图示，表面刷红白相间警示色油漆。作业层必须满铺脚手板，脚手板离建筑物结构的距离不应大于150mm。

落地架第二层、悬挑架（爬架）首层，中间层不超过10m且不超过三层满铺一道硬质隔断防护，并在两层硬防护的中间部位张挂水平兜网，水平兜网必须兜挂至建筑物结构。脚手架的内立杆距离体净距一般不大于200mm，如大于200mm的必须铺设平整牢固的站人片。

作业层脚手板与建筑物之间的空隙大于150mm 时应做全封闭，防止人员和物料坠落。连墙件表面应刷红色醒目油漆，便于检查和警示。脚手架必须采用刚性连墙件，连墙件应从底层第一步纵向水平杆处开始设置，当该处有困难时，应采用可靠措施固定。

连墙件应靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于300mm，连墙件的间距应根据设计计算规定，并应符合下表“连墙件布置的最大间距”的规定，一字型、开口型脚手架的两端必须设置连墙件，连墙件的垂直间距不应大于建筑物的层高，并不应大于4m（两步）。

(7)拉杆箱防护扣安装方法扩展阅读

脚手架装剪刀撑及横向斜撑，剪刀撑应从脚手架底部边角从下到上连续设置，剪刀撑表面刷红白相间警示色油漆。每道剪刀撑跨越立杆的根数应按下表的规定确定。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6米，斜杆与地面的倾斜角宜45°～60°倾斜角宜45°～60°。

24米以下的落地式外架，在架体外侧两端、转角及中间间隔不超过15米的立面上设置竖向连续剪刀撑。24米以上的落地式外架及所有悬挑架，在架体外侧整个立面搭设连续剪刀撑。剪刀撑杆件的接长应采用搭接，搭接长度不应小于1m，且不小于3个扣件坚固。

剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的蹁不宜大于150mm。一字型、开口型双排架两断口必须设置横向斜撑，24m以上架体在架体拐角处及中间每六跨设置一道横向斜撑。

横向斜撑应在同一节间，由底到顶呈“之”字型布置，斜撑交叉和内外大横杆相连到顶。人行道兼优质材料运输的斜道高度不大于6m时宜采用一字型，高度大于6m时宜采用之字形。运料斜道宽度不宜大于1.5m，坡度采用1:6，人行斜道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1:3。

拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度，斜道两侧及平台外围均应设置1.2m和0.6m高的双道防护栏杆及180mm挡脚板，防护栏杆表面刷黄黑警示色，挡脚板表面刷红白警示色。斜道宜附着外脚手架或建筑物设置，其各立面应设置剪刀撑，斜道外侧挂密目安全网封闭。

斜道应满铺脚手板，运料脚手架采用不少于40mm厚的木板，人行斜道可采用木板或毛竹片满铺，斜道还应设置防滑条，防滑条厚度为20~30mm，间距不大于0.3m，斜道上脚手板和防滑应保证稳定牢固。

⑻ 飞机托运行李箱时损坏了怎么办

飞机托运行李箱导致损坏可以要求赔偿，其赔偿金额每公斤不超过人民币50元。如行李的价值每公斤低于50元时，按实际价值赔偿。已收逾重行李费退还。

根据《中国民用航空旅客行李国内运输规则》第五十一条旅客的托运行李全部或部分损坏、丢失，赔偿金额每公斤不超过人民币50元。如行李的价值每公斤低于50元时，按实际价值赔偿。已收逾重行李费退还。

旅客丢失行李的重量按实际托运行李的重量计算，无法确定重量时，每一旅客的丢失行李最多只能按该旅客享受的免费行李额赔偿。旅客的丢失行李如已办理行李声明价值，应按声明的价值赔偿，声明价值附加费不退。行李的声明价值高于实际价值时，应按实际价值赔偿。

行李损坏时，按照行李降低的价值赔偿或负担修理费用。由于发生在上、下航空器期间或航空器上的事件造成旅客的自理行李和随身携带物品灭失，承运人承担的最高赔偿金额每位旅客不超过人民币2000元。

构成国际运输的国内航段，行李赔偿按适用的国际运输行李赔偿规定办理。已赔偿的旅客丢失行李找到后，承运人应迅速通知旅客领取，旅客应将自己的行李领回，退回全部赔款。临时生活用品补偿费不退。发现旅客有明显的欺诈行为，承运人有权追回全部赔款。

(8)拉杆箱防护扣安装方法扩展阅读：

《中国民用航空旅客行李国内运输规则》第三十六条承运人承运的行李，只限于符合本规则第三条第二十三项定义范围内的物品。承运人承运的行李，按照运输责任分为托运行李、自理行李和随身携带物品。

重要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其他需要专人照管的物品，不得夹入行李内托运。承运人对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔偿责任。

国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或夹入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收运或随时终止运输。旅客不得携带管制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随托运行李托运，不能随身携带。

⑼ 请阐述怎样预防塔式起重机安装，拆除过程中的安全生产事故

塔式起重机的装拆与安全监督管理

塔式起重机（也称塔吊）因具有起重臂与塔身互成垂直的外型，故可把它安装在靠近施工工程的周围，有效的工作幅度优于其他类型的起重机。塔吊的工作高度可达到100～160m，特别适用于高层和超高层建筑施工。再加上操作方便、变幅简单，在建筑施工中得到了广泛的应用。但由于拆装队伍参差不齐或其他种种原因，塔式起重机安全事故时有发生。笔者针对近年来发生的多起在塔式起重机装拆作业中的严重事故谈谈塔式起重机的安装、拆除作业、维修和保养及安全管理应注意的问题。

一、塔式起重机的安装

塔吊的安装与拆除必须按照说明书和有关规定，编制专项安装、拆除安全施工组织设计（施工方案），并认真组织实施。重点应做好以下工作：

1、安装前的准备工作
（1）查看现场是否适合塔吊拆装，特别要注意周围环境。
（2）查看基础是否符合塔式起重机的技术要求。
（3）配置合理的电源，检查吊车的位置以及辅助吊具、索具和绳扣等常用工具。
（4）熟悉塔式起重机的安装说明书。

2、设立安全警戒区域，由专人进行安全监护。
3、安装前按原厂编号目录对设备组织全部清点，并按各专业分类堆放。

4、进行安装前的检查、检修、清理、调整工作，其内容及要求如下：
a 检查钢结构部分有无变形、扭曲、弯曲、断裂，各焊缝有无开焊、漏焊，并对重要受力部位的焊缝作探伤检查。
b 对所有转动机械解体检查、清洗、调整，加注润滑油、脂，并通电试运转，测量电动机转速、功率是否达到铭牌要求。
c 检查电气部分各元件是否符合要求，电缆有无外表破损，电阻值是否符合标准。
d 对液压系统进行解体检查、清洗、调整，视情况更换液压油。
e 检查钢丝绳有无变形、断裂。
f 拆检各滑轮，加注润滑脂，使其转动灵活。

5、安装中各部件的联接严格按编号组合，各接头板不得用错位置，严禁乱割乱焊或任意加大销孔、螺栓孔径。

6、各部联接螺栓的紧力，全部用力距板手紧至规定值。

7、各水平度、垂直度的测量全部应用仪器，严禁目测，并做出记录。

8、塔机安装后组织各有关人员对塔机进行一次全面的安装质量检查，其检查顺序从基础、塔身、伸臂、安全装置等逐项进行，以备为负荷实验做准备，其检查的具体项目、内容，按本规定的负荷试验指标执行。

9、负荷试验后，应对塔机的各制动器重新进行调整，以备移交使用。

10、塔机从安装到负荷试验及验收移交使用的全过程，各种检验资料应由拆装队技术负责人整理，交项目部安全科及公司机械设备科存档。

二、塔式起重机的拆除

塔式起重机的拆卸方法与安装方法相同，程序正好相反。折时建筑物己经建成，场地不如安装时宽敞，因此决不可以掉以轻心。

1、塔机拆除的基本要求与安装相同。

2、拆装过程中严禁用气割乱割。

3、拆下的螺栓、销子、接头板及零散件应装箱保管。

4、操作室用铁皮封闭。

5、各转动机械进行保养、涂油、封存。

6、外表刷漆防腐。

7、拆除后的塔机，有条件入库的部分入库保管，无条件入库的部分，转运至专用线附近堆放，以备发运。

三、塔机装拆安全监督管理

1、拆装作业区域要求地面平整，不乱堆杂物。进出道路畅通，与架空线保持规定的安全距离。

2、拆装方案、人员素质、工机具配备、路基与轨道铺设等符合本规定要求。

3、拆装队设专职安全员一人，负责拆装过程中安全监督工作。

4、拆装人员必须遵守施工现场安全管理规定，配戴好安全帽、高空作业扎好安全带，无安全带生根的位置，可加焊临时栏杆。

5、各部件做垂直水平组合时，严禁用手清理两配合面，以防止挤伤。

6、拆装使用的电动工具应装有漏电保护器，临时电源要安全可靠。

7、起重指挥要有专人负责，严格按照拆装方案执行，不得擅自斜拉斜吊，以防止损坏被组装件。

8、拆装中使用的固定绳、垫木、千斤顶均应牢固可靠。

9、在整机没有安装完毕前，临时通电的电气设备调试后应切断电源，以免误操作发生事故。

10、安装完毕后，做好负荷试验前的检查工作，其重点检查项目：临时电源、脚手架、拉杆、加固件的清理情况、轨道的终端车程、各安全防护装置等，具体检查内容见本规定负荷试验措施中的有关条款。

11、起吊用的钢丝绳、卡环在使用前要认真检查，不符合规定的严禁使用。

12、操作司机必须任命机长一人，负责操作方面的安全管理工作，在新安装塔机调试过程中，由机长或指定有经验的司机负责操作。

13、安装过程中，严禁缺螺栓、轴销、开口销等紧固件；瞎眼销、滑牙螺栓、报废卸扣、轧头、钢丝绳、千斤顶等起重工具不得使用。

14、塔式起重机升节和降节过程中，必须按操作规程的规定步骤操作。

15、顶升或降节时，必须注意顶升撑杆和保险销到位与接触面贴切。

16、塔吊顶升作业时一定要保持平衡！严禁随意转向！

17、塔吊顶升过程中发现有“卡卡”声音，应立即停止作业，仔仔细细检查，查出原因排除故障后视情况再决定是否继续顶升。

18、塔式起重机加节时，必须随时紧固所有的紧固件，并校正垂直度不大于厂方规定允许范围。

19、凡遇四级以上大风、大雨、雷雨、大雾等不良天气停止装拆作业。

20、塔式起重机安装完毕，应认真检查各部件紧固良好，各限位保险装置齐全完好。经试运转，验收合格才能交付使用。

四、塔式起重机的维修与保养

机械设备的维修与保养是保证其正常安全运行的一个十分重要环节。许多机械事故都充分证明了这一点。

1、塔式起重机维修与保养的目的主要是通过注油、擦试，来保证机械润滑与防腐而达到减少机械磨损、延长寿命的目的。另一方面是通过对各部件及结构的擦试保养及时发现机械存在的隐患，并及时排除，达到安全生产的目的。因此要求机组人员要按自己所操作机械的保养规程，对机械的电气部分，机械部分，结构部分及安全装置部分进行认真的维护与保养。特别在大臂和其它危险部分进行检查时均应拴挂安全带。

2、部位及要求。电气部分主要是各部开关、控制器、电动机、电气元件、部件等是否清洁无尘土，线路是否绝缘良好、有无老化，接头、接点是否松动等。机械部分主要是各传动机构，滑轮组、制动器及钢丝绳、吊钩等部位的技术状况。
对塔式起重机着重如下几点：

(1) 行走轮运行时有无啃轨、窜动、摆动现象。

(2) 减速器是否出现噪音大、发热或在机架上震动及漏油现象。

(3) 开式齿轮是否出现噪音大、磨损不一致、裂纹等现象。

(4) 联轴节同心度偏差是否大于1㎜，或传动轴在运转时有无摆动及噪音。

(5) 滑轮槽磨损是否不均，是否有左右旷动及倾斜现象。

(6) 起重、变幅机构在工作中是否能保证稳、准地控制，平稳地起动和制动。

(7) 制动器在工作时是否出现控制失灵或闸皮发热、冒烟等现象。

(8) 钢丝绳的固定是否牢固，磨损、断丝是否达到规定报废标准。

(9) 吊钩是否出现疲劳、裂纹及危险断面的磨损已达到规定标准。

(10) 各部滑轮、轴承等的润滑情况等。
对各部安全装置及限位装置在每班工作前除应认真检查外，还必须进行试验。不准带病运转、不准在运转中进行维修保养、不准超负荷作业。

五、塔式起重机常见事故原因及预防

塔式起重机的事故发生多数是由于三违（即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）造成。其具体分析如下：

1、缺乏安全技术知识。塔式起重机机组的司索人员，即司机、信号指挥和挂钩工。必须进行专业安全技术培训教育，司索人员必须熟悉掌握塔式起重机的构造、原理、性能、操作方法和对吊索具的使用，通过安全技术培训考核，取得特种作业人员操作合格证，持证上岗。

2、塔式起重机倾翻、折臂事故经常讲，培训班上讲、班前安全教育会上讲，但仍然常有发生，主要原因是什么呢？
（1）超负荷运行。超负荷一般有两种情况。一是对起吊物重量不明盲目起吊，如起吊物体处于冻粘状态或埋在土中；二是对所吊物重量估计不准，凭经验，认为差不多是造成超负荷的主要原因，所以在操作规程中严格规定“严禁超载”。

（2）风力。塔吊越高影响越大，当风吹来的时候，必然要受到很大风压力，塔吊必须要有足够的稳定性，才能抵抗住突然随风产生的风压倾翻力矩，使塔吊不至倾翻。

（3）坡度的影响。任何塔吊路轨都不可能绝对水平，因此塔吊也会倾斜，倾斜程度取决于坡度的大小，下面差一点，上面就斜很多。显然，塔吊倾斜是要减小稳定性的，必须引起足够的重视。

（4）重物起停惯性力（也称动力荷载）。在起升机构工作时被提升的重物突然制动，就会产生起停惯性力，形成动力载荷，使塔吊受到一个倾翻力矩，也必须引起足够的重视。

（5）运行惯性力。当行走、回转、变幅等机构起动或制动时起重机相应的运动部分就要产生惯性力，这种惯性力常对塔吊的稳定产生不利的影响。尤其是司机操作不平稳时，这个影响还要增大。这就是塔吊超载倾翻事故常常发生在运行中的原因。

（6）回转离心力。当起重机回转时，起重机回转部分的自重就要产生回转离心力。回转离心力将使塔身受到一个相应的水平拉力，转的越快，拉力越大，这拉力就要使塔吊受到一个倾翻力矩，这个影响虽然小，但不可忽视。

以上6个方面，影响最大的是载荷和风力的影响。我们无法控制刮风，只有采取相应的措施来保护，如规定6级以上大风必须停止作业，下班后吊臂放松，保证能随风旋转，并卡牢所有轨钳等。载荷必须严格控制，严禁超负荷运行，只要把好这一关，塔吊事故就可大大减少。

3、安全装置不健全或失灵。塔式起重机的“四限位、两保险”。特别是超负荷限位不健全或失灵发生的事故。必须保证安全装置齐全、灵敏、有效是防止事故的重要环节。

4、违章（非司机）开塔吊（无证驾驶）。由于安全技术知识少、操作不熟练，容易发生事故。严禁非司机开塔吊，未经培训考试合格者不能独立操作，严格执行持证上岗制度。

5、塔式起重机带病运转造成事故也时有发生。对于塔式起重机不管哪个部位或机构，都应保证运转灵活、可靠，特别是各部制动器，除定期检查、保养，发现隐患及时排除，防止带病运转外，还应按保、修规定，按时进修、进保，司机对自己所操作的机械做到：清洁、润滑、调整、坚固、防腐。

6、斜吊。使起重机受力状态发生变化，斜吊产生的水平拉力会大大增加起重机的倾覆力矩，造成事故。

7、信号指挥错误，酒后作业等都是造成各类事故的原因。

六、塔式起重机安全管理要点

1、要进一步增强塔式起重机的安全管理意识。我们一定要充分了解塔式起重机属于特种设备，安装、拆除时要到技术监督监察机构办理安装、拆除申请，对购进的塔式起重机一定要查看生产厂家是否有生产许可证，产品合格证，生产企业安全论证书等，同时要了解塔式起重机的相关业务知识，并对塔式起重机管理工作的重要性有一个充分的认识。做好塔式起重机的安全管理工作是建筑施工安全管理的重要组成部分，要认识到特种设备的危险性，正确理解安全就是效益的道理。要建立完整的塔吊司机、指挥上岗制度、特种设备维护保养制度，要责任到人，使各种制度落到实处。

2、做好塔式起重机的安全监督检验工作。塔式起重机的安全性能检测是塔式起重机安全管理的重要部分，能否做好安全监督检验工作，直接关系到塔式起重机的安全运行；特种设备监督检验机构应切实担负起这一重任。为了搞好检测，我们还必须建立一支技术过硬，素质高的特种设备安检队伍，这就要求我们检验人员树立高度的责任感，认真钻研业务，不断提高专业技能，严格执行《起重机械监督检验规程》，深入细致的工作，及时发现问题，帮助企业解决实际问题，树立为企业服务的意识。做好以上工作才能确保塔式起重机安全运行，为经济建设发挥应有的作用。

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塔式起重机使用过程中常见事故原因预防措施

塔式起重机简称塔机，起源于西欧。动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机。作业空间大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。由金属结构、工作机构和电气系统三部分组成。金属结构包括塔身、动臂和底座等。工作机构有起升、变幅、回转和行走四部分。由于塔式起重机的高度与其支撑点间距尺寸的比值较大，所以保证其拆装过程中稳定性是一个十分重要的问题。

中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6377643.htm

这些年来发生的塔式起重机事故成百上千起，造成的伤害也不尽相同。塔式起重机不光安装和拆卸过程中操作不符合规程，会发生安全事故。使用过程中也容易引发倾翻事故。但仔细加以归纳总结，大体上可分为以下类型：

（1）由于地基基础松软或不平，起重量限制器或力矩限制器等安全装置失灵，使塔身整体倾倒或造成塔式起重机起重臂、平衡臂和塔帽倾翻坠地。

（2）超力矩起吊、动臂限位失灵而过卷、起重机倾倒等原因均可造成折断臂事故。此外，当制造质量有问题，长期缺乏维护，臂节出现裂纹，超载，紧急制动产生振动等，也容易发生此类事故。

（3）重物或专用吊具从吊钩口脱出而引起的重物失落事故。如吊物绑扎方法不当、吊钩无防脱装置、钩口变形、防脱装置失效等使重物脱落。此外，由于吊钩钢材制造缺陷或疲劳产生裂缝，当荷载过大或紧急制动时，吊钩发生断裂，从而引起断钩事故。

（4）起升绳或吊装用绳破断造成重物失落事故。超载起吊，起升限位开关失灵，偏拉斜吊以及钢丝绳超过报废标准继续使用是造成断绳的主要原因从以上塔式起重机经常发生的事故类型可以看出，一旦发生事故，都足以造成机毁人亡，损失巨大。

因此分析发生这些事故的原因，能够帮助我们预防类似事故的重生，进一步促进安全生产管理工作。塔式起重机属于臂架型起重机，大多用于工业与民用建筑工地，由于其工作环境复杂多变，臂架长且工作面大，标准节等结构件连接点多，整机高度较高，操作及现场管理人员更换频繁，专业素质不高等方面有其特殊性，因此塔机事故在起重机中占有很高的比例，而塔机倾覆事故由于其造成的人员及财产损失特别巨大，有必要对其产生的原因认真分析研究并提出相应的解决办法。

违章操作造成事故：超负荷使用造成塔式起重机事故 超过额定起重力矩，力矩限制器损坏、拆除、没有调整或没有定期校核造成力矩限位失灵引发事故。此类事故发生较多，事故后引发的损害也较大。众所周知，塔式起重机司机素质参差不齐，很多司机认为塔式起重机都有一定的保险系数，超载一点也没有关系。殊不知塔式起重机的保险系数是为了适应不同工况而设立的。点评：力矩限制器是塔式起重机最关键的安全装置，应定期保养、调整校核;不能擅自调整，损坏或拆除。

基础不符合要求引发事故：①未按说明书要求进行地耐力测试，因地基承载力不够造成塔式起重机倾翻;②未按说明书要求施工，地基太小不能满足塔式起重机各种工况的稳定性;③地脚螺栓自制达不到说明书规定要求，地脚螺栓断裂引发塔式起重机倾翻;④地脚螺栓与基础钢筋焊接。

塔式起重机附着不当引发事故：①超过独立高度没有安装附着;②附着点以上塔式起重机独立起升高度超出说明书要求;③附着杆、附着间距不经计算、设计，随意加大。

钢结构疲劳造成关键部位母材产生裂纹或关键焊缝产生裂纹 疲劳裂纹的产生有多种因素，与设计、制造、材料有关，但大多数裂纹的产生与长期超负荷使用关系密切，是逐渐积累的结果。如果我们经常检查，及时发现，及时处理，完全可以避免此类事故。容易发生疲劳的部位主要有：基础节与底梁的连接处，斜撑杆以上的加强节或标准节的主肢或连接套处焊缝、塔身变截面处、上下支座、回转塔身、塔顶下部主肢或耳板等。 点评：钢结构及焊缝疲劳引发事故也是较多的环节。使用多年以上的设备因疲劳发生事故较多，很多事故是疲劳和违规操作结合发生的。

销轴脱落引发事故：①销轴窜动剪断开口销引发销轴脱落;②安装时未装或用铁丝代替开口销;③不装压板或开口销，将销轴与结构焊接;（因销轴可焊性差，在震动冲击下很容易开焊，导致销轴脱落）;④轴端挡板紧固螺栓不用弹簧垫或紧固不牢长期震动而脱落，压板不起作用导致销轴脱落;⑤臂架接头处三角挡板因多次拆卸发生变形或开焊，导致臂架销轴脱落。

钢丝绳断裂引发事故：①钢丝绳断丝、断股未及时发现、更换;②吊钩突然落地，吊钩、小车等处滑轮防脱绳装置没有或损坏，引发钢丝绳脱槽，从而挤断钢丝绳;③高度限位不起作用，吊钩碰小车横梁拉断钢丝绳。④其他安全装置损坏、拆除或失灵引发事故，如制动器、重量限制器、高度限位、回转限位、变幅限位、大车行走限位等。⑤标准节螺栓松动 近几年，在对塔式起重机进行检查时，好几次发现塔身标准节连接螺栓松动，有的螺帽用手都能拧进，用手轻轻一抬，还能感觉到螺栓的轴向窜动，这标明螺栓已松动到了没有受力的地步。塔身好比是塔式起重机的“躯干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受顶部工作部件传来的轴向压力、水平力、弯矩和扭矩，是由一节一节的标准节在工地现场靠塔式起重机自身的顶升装置加节安装达到所需工作高度。由此可见，对标准节连接螺栓松动未及时发现或置之不管是非常危险的！

据统计，目前塔机拆卸过程已经成为塔机重大事故发生概率最大的环节，全国范围内拆装事故占60%以上，加强对该环节的管理力度，对遏制塔机重大事故将会起到积极作用。

（1）技术管理。负责拆卸单位应根据施工现场状况和随机技术文件制定塔机拆卸施工方案。拆卸施工方案至少应包括以下内容：①明确作业人员组织管理，定岗位、定职责，应配有指挥人员、起重工、钳工、电工、专业拆装工、安全监督员和安全负责人;②列出各主要部件拆卸顺序表;③详细说明从起吊到就位的各个操作步骤;④对拆卸作业中安全控制点提出具体要求和措施;⑤对适用的天气状况给出规定;⑥明确拆卸作业警戒区，设立警戒标志。拆卸方案拟定后，由拆装单位技术负责人批准执行。对拆卸困难的工地或需采用特殊方法拆卸的情况，可请有关起专家制订更详细的文字方案，经论证和批准后实施。

（2）操作控制。拆卸前应对作业人员进行安全技术交底，其交底内容至少包括人员岗位职责、安全控制点、遇到的常见安全问题及采取的措施等。拆卸工作由专人统一指挥，必须严格按照拆卸施工方案规定的程序执行。拆卸前准备工作要充分，对塔机的技术状况对照随机技术文件进行确认。

总之，专业安装公司安装，专业检测机构检测，专业熟练的操作人员操作，专业的设备管理人员按安全规程进行管理是塔机安全使用的基石和保障。

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塔式起重机安装、拆卸安全生产事故应急救援预案

一、 事故的报告：

1、事故发生后，事故单位必须以最快的方式，将事故的简要情况向上级主管部门报告。并在24小时内书面报告上报。

2、事故发生后不隐瞒、不谎报、不阻碍调查工作正常进行。

3、民工、临时工、合同工发生死亡事故一律按正式职工上报。

二、应急救援组织措施：

应急救援实行属地负责制，就近就快实施。

1、本施工项目遇突发性时间盒发生重大安全事故应立即报告，并全面动员，组织施救，公司法人代表、技术负责人必须首先赶到现场，组织人员、物资、经费施救工作。

2、项目办在接到建筑施工重特打安全生产事故报告后，应立即启动总公司指定的应急救援，并于第一时间赶赴现场，组织施救，迅速向当地政府和上一级建设行政主管安全部门报告。

3、总公司在接到建设工地重特大安全生产事故和突发时间报告后，应立即向领导小组报告，并立即通知综合协调组，起动应急救援系统，迅速实施应急救援动员，组织相关人员赶赴现场，会同当地政府、主管部门共同组织救援。并迅速向区政府和市、区建设局报告。

三、现场施救具体注意事项：

1、请医护抢救人员携相关器械药品赶赴现场，并依相关医院做好抢救准备。

2、请公安人员、城管清人员现场维护治安，疏散围观群众，设置警戒线，确定警戒范围。

3、清点人数

4、确定施救方案，落实施救人员安全措施和标志，排除重大险情，有序组织施救，监督相关单位落实施救物质和伤员救治经费。

5、清理现场，清点现场人员，撤离现场。

6、小结、分析。由专门人员向公众媒体发布相关信息。

四、应急救援远的重大意义：

重大安全生产事故应急救援必须坚持以人为本的原则，始终把人员的救助和疏散摆在首位。施救工作应采取科学的态度，在保证施救人员安全的条件下进行，切忌蛮干。避免造成新的伤亡。