A. 富勒变速箱怎样对齿轮
汽车变速箱功能车变速器具有这样几个功用:
①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;
B. 富勒变速箱有什么特点
富勒变速器它是主、副变速器整体式结构，采用分段式即范围挡换挡。主变速器有五个挡位（不含倒档），副变速器两个挡位，共组成九个前进挡（其中一个为低速挡）和一个倒档（高速挡不用）。在设计上具有以下几个特点：1、主、副变速器均采用双幅轴，主轴和主轴齿轮浮动结构。2采用细齿轮3同步器摩擦锥面采用盖伦非金属材料。4轴向尺寸小，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方面，寿命可达100万公里。
C. 富勒变速箱和法士特变速箱怎么区分，是不是一样的
富勒变速箱是RT（D）-11509C或者RT(D)-11609A这样编号的变速箱，是法士特最先引进的变速箱，后面都是在此基础上设计改进开发的变速箱。
D. 五征农用三轮车18马力变速箱怎么分解
咨询记录 · 回答于2021-09-24
E. 18款陆巡变速箱加油口在哪
变速器加油口位置在变速箱油底盖上。
汽车变速箱壳体上有上下2个螺栓，上面的螺栓为加油孔，下面的螺栓为加油孔。另一方面，自动变速器在汽车变速器的底壳上有大有小，大螺栓是放油口，小螺栓是加油口。
陆巡长宽高分别为5095/1975/1930mm（另有5170mm版本），轴距为2850mm。陆巡就是兰德酷路泽，目前已经停售。下面列举其中几款车型的长宽高，进口，2017款，全系的长宽高分别为，5095/1975/1930mm，轴距为2850mm。2016款4.0L自动4000中东版，长宽高分别为，5010/1970/1940mm，轴距为2850mm。2016款4.0L自动4000中东后挂备胎版，长宽高分别为，4950/1970/1890mm，轴距为2850mm。
F. 如何安装变速箱
1. 安装变速箱箱体。
2. 把箱体固定在铸铁平台上，用4个M10*25内六角螺钉通过六角扳手固定，中间需加弹簧垫（其中要求箱体底端与工作台边距离45mm，所以，首先要把4个内六角螺钉预紧，通过橡胶锤敲击箱体，用钢尺测量宽度，直到敲击直箱体边和工作台边缘平行为止，拧紧4个内六角螺钉时采用对角线顺序逐一对其拧紧） 。
3. 安装固定轴。
4. 首先将深沟球轴承安装在固定端2右侧，用轴用套筒敲击深沟球轴承内环，直至听到深沟球轴承发出清脆撞击固定轴2端面的声音为止
5. 将固定轴2贴近箱体右端孔穿入，右手拿住固定轴2，左手拿住固定齿轮1【31】，在键槽处安装相应的键（靠近中间的那个键），把固定齿轮1【31】嵌入相应键的位置 。
6. 将齿轮套筒1，安入固定轴2 。
7. 再次安装相应的键（左端第一个键槽） 。
8. 将固定齿轮4【26】嵌入相应键的位置 。
9. 将2个圆螺母【23】旋进固定轴2左端螺纹处（2个圆螺母相平的一面向外，凸面向里侧） 。
10. 将右端轴承打入轴承室中（用轴用套筒敲击直至听到深沟球轴承发出清脆撞击固定轴2端面的声音为止） 。
11. 将右端闷盖2【25】用六角螺钉扳手通过4个M4*10内六角螺钉固定在箱体上，中间需加弹簧垫（拧紧4个内六角螺钉时采用对角线顺序逐一对其拧紧） 。
12. 左端用深沟球轴承将固定轴2左端打入轴承室中，直至听到深沟球轴承发出清脆撞击固定轴2端面的声音为止 。
13. 将左端闷盖【25】用六角螺钉扳手通过4个M4*10内六角螺钉固定在箱体上，中间需加弹簧垫 。
14. 用手旋转固定轴2，检查是否存在卡死现象，没有证明安装正确 。
15. 用勾头扳手逐一旋紧2个圆螺母 。
16. 用一个勾头扳手固定里面的圆螺母，同时用另一个勾头扳手旋紧外面的圆螺母（这样可以使得2个圆螺母产生自锁） 。
17. 装固定轴1【19】（输入轴）。
18. 将1对角接触球轴承按背靠背的形式（即宽面有字母的一面向外）安入输入轴左端相应位置，中间加入2个固定轴承挡圈（又名内外间隔环）【43】小的【45】大的 。
19. 将轴承座套【38】套入角接触球轴承外部。
20. 将轴承座套用透盖【35】安装在左端轴承座上，用六角螺钉扳手通过4个M4*10内六角螺钉固定在箱体上，中间需加弹簧垫 。
21. 固定端轴承内圈预紧套筒放入固定轴承1左端，用勾头扳手锁紧圆螺母。
22. 将固定轴1从左端穿入箱体，将轴端挡圈【17】套入固定轴1 。
23. 将直齿圆柱齿轮5【15】套入固定轴1 。
24. 将齿轮套筒2【20】套入固定轴1 。
25. 将齿轮3【21】套入固定轴1 。
26. 将齿轮套筒3【18】套入固定轴1 。
27. 将固定齿轮1【31】套入固定轴1 。
28. 将齿轮套筒4【34】套入固定轴1 。
29. 将固定齿轮2【30】套入固定轴1 。
30. 将2个圆螺母【23】套入固定轴1（2个圆螺母相平的一面向外，凸面向里侧） 。
31. 将键槽旋转至向上，按从左至右的顺序通过攒动齿轮和套筒逐一安装4个键 。
32. 将2个圆螺母【23】向左攒动一些，以避免安装轴承时产生困难 。
33. 将轴承座套（左端）用6个M4*10内六角螺钉固定在箱体上（旋紧方法依然采用六角扳手对角线顺序旋紧螺钉，中间有弹簧垫） 。
34. 右端用深沟球轴承将固定轴1打入轴承室中（利用锤子敲击套筒把深沟球轴承打入，直到直至听到深沟球轴承发出清脆撞击固定轴1端面的声音为止） 。
35. 在固定轴1上用卡簧钳套入Φ17轴用卡簧【33】（起定位作用） 。
36. 将闷盖【32】用六角扳手通过对角线旋紧4个M4*10内六角螺钉，中间有弹簧垫。
G. 富勒变速箱3档和4档挂不进，是什么问题
上面说过富勒变速箱主箱没有同步器，因此起步挂档需利用离合器制动器配合工作。如果仅将离合器踏板踏下而没有顶开离合器制动器开关阀，那么制动器不起作用，挂档困难。有些用户知道起步操作要求，但还反映起步不好挂档，一般来说，驾驶人员个子太低，腿太短，加上座椅太高，起步时腿伸直也踏不到制动器工作位置，此时应该调整座椅高度才能达到要求。 如果说，离合器踏板已将制合器开关阀顶开，而起步档仍然难挂(好象离合器分离不彻底)则说明离合器制动系统有故障，此时应首先检查制动气路，将制动阀至富勒箱左侧下方接头松开，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头如排气不畅，说明制动器开关阀故障应予拆检或更换。如果排气通畅。需拆检离合器制动气缸，观察制动气缸密封圈是否磨损漏气、活塞是否移动自如没有发卡的现象，如果漏气则需更换“O”型圈。最后检查活塞制动圆弧凹面是否磨损严重，如果磨损严重需更换制动缸活塞。 如果发现汽车正常行驶时换档困难，那么应首先检查是否是远距离操纵换档杆系的故障、如果换档杆系调整不当或是联接接头漏气都会产生增大换档阻力和换档困难的故障。特别是某些档位挂档困难，可调整变速箱上换档拐臂支承调整螺杆，以使操纵杆系处于合适的位置。 如果将远距离操作杆系与变速箱换档拐臂脱离，用直接操作换档拐臂的方式换档仍然发现某些位换档困难，则说明故障在变速箱内部，需要解体检查。一般来讲是由于变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损，或是换档轴与拨块的锁销松旷造成的。 B、变速箱掉档 汽车在运行中某一档位经常掉档，特别是在急加速(突然施加负荷)或突然减速(丢油门)时较为明显。掉档的主要原因是啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损，使齿磨成锥形，在传力过程中对啮合套产生轴向推力所至，此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮。变速箱的一轴如果与飞轮轴孔内导向轴承不同心也易造成掉档故障。当然变速箱盖上变速轨定位凹台磨损，档位锁销磨损、弹簧失效等都会造成掉档故障。由于远距离操纵换档机构的杆系较长，汽车行驶颠波造成杆系摆动也会偶尔造成掉档。显然由于远距离操纵杆系调整不当，使某些档位啮合套挂不到位，即仅吃合半个档位也会造成掉档故障。副变速箱掉档同样是由于啮合套严重磨损或啮合齿非全齿长啮合造成的。另外还应注意副箱输出轴两端双联锥轴承是否松旷，该双联轴承松旷不仅会造成副箱掉档，严重时会造成打坏齿轮的事故。发动机支承垫损坏有时也会造成各个档位都掉档。 C、只有高速档而没有低速档，或是只有低速档而没有高速档 汽车行驶中突然只有高档而没有低档，或只有低档而没有高档，这种故障经常发生。就是说汽车在低速档行驶时，换入高速档，结果仍在低速档位运行。比如汽车在4档运行，换入5档，结果反而呈现出低速1挡的工况。这种故障一般是出现在副箱高、低档换档的操纵系统。出现这种故障，首先将汽车停下来，检查全车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档位置；左、右在高、低挡区来回拨动，观察变速箱上盖的双H换档阀有没有“嚓、嚓”的放气声音。如果没有任何反应，则应检查换档气路减压阀是否堵塞或经减压阀输出的气压太低，清洗或更换减压阀。如果变速杆由低速挡拨入高速档位置时，双H换档阀排气口持续向外排气，则显然汽车行驶时有低速档而没有高速档。 反之如果变速杆由高速档区拨入低速档区时，双H换档阀排气口持续向外排气，则汽车运行时有高速档而无低速档。发生这种故障可以采取将变速杆在空档位置左、右(高速、低速)位置反复拨打，往往故障就被排除，这是由于双H换档阀“O”移密封圈偶尔封闭不严漏气产生的故障。变速杆在高、低档区反复拨打几遍。即是使双H换档阀芯反复活动一下就会解决。如果反复拨打变速杆无效，则说明双H换档阀漏气或是高、低档换档气缸漏气。无论是双H换档阀漏气，还是高、低档换档气缸漏气都将造成有高档无低档、或是有低档而无高档的故障，检查漏气的方法银简单：如果变速箱有低档而无高档，将变速杆由低档区推到高档区，然后将低速档换档气缸进气接头拆卸，如果此时从气缸接头1处向外漏气，则说明换档气缸漏气。如果此时仍由双H换档气阀排气口向外排气：则说明是双H换档阀漏气。同样的道理，如果变速箱有高档而无低档，将变速杆推入低档区，将高速档工作缸进气接头拆卸，如果从该接头处持续向外漏气。则说明换档气缸漏气。如果此时仍然从双H换档阀排气，则说明是双H换档阀漏气。一般来讲，双H换档阀的故障，如果没有可更换的密封圈则只能更换整个阀件，如果判断是高、低挡换档气虹的故障，一般来讲主要是由于换档活塞上大、小两个“O”型密封圈关闭不严所致。 还有一种情况值得注意，变速箱只有高档而没有低档，双H换档阀也没有表现出持续排气的现象，那么一般是由于换档杆“O”型密封圈漏气所致。此时只需更换密封圈即可修复。
H. 富勒八档变速箱1,2档是低速运转,3.4i档是高速运转是什么原因
摘要 可能是高低速气缸有问题了。还有可能高档同步器坏了。建议你先看看高低档气缸。
I. 富勒变速箱只有倒档没有前进档什么故障
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，同时油泥也会在变速箱内产生，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。