nox测量采用方法

A. 简述测定NOx所采用的方法采样时为何要连接高锰酸钾的氧化瓶 NOx计算结果中为何要引入试验系数f

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空气中的氮氧化物一般是由环境保护局环境空气质量自动监测站使用的氮氧化物分析仪能检测的到~！谢谢~！

B. 氮氧化物排放计算方法和排放标准

计算方法

1、对于抽取采样法（含稀释法和完全抽取法），如果分析仪中已经内置了NO2转换器，此时，NOx浓度值即为烟气中NO和NO2浓度的之和，NOx(mg/m3)=NOx（ppm）*2.054。

2、如果分析仪中没有内置NO2转换器，则NOx浓度输出即为烟气中NO浓度，此时，需要用换算系数将NO浓度值修正为NOx（设定换算系数的依据是NO2含量一般不超过NO含量5%）：

(1)采取脱硫措施的燃煤、燃油锅炉排放氮氧化物含量计算：

NOx=NO(mg/m3)*1.53

(2)采取干法除尘的其他燃煤、燃油锅炉或燃气锅炉排放氮氧化物计算

NOx=NO(mg/m3)*1.53/0.95

目前我国氮氧化物排放标准为国6。

(2)nox测量采用方法扩展阅读

两部门发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》

环境保护部、国家质检总局近日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“轻型车国六标准”），公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。

近年来，中国机动车污染物排放标准逐步提升，2001年，国家第一阶段机动车排放标准开始实施，经过15年的发展，目前全国实施国家第四阶段排放标准，重点区域实施第五阶段排放标准，单车污染物排放降低90%以上，有效促进了汽车行业技术升级。

为进一步强化机动车污染防治工作，从源头减少排放，落实录《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》有关“实施国VI排放标准和相应油品标准”的要求，环境保护部、国家质检总局出台了轻型车国六标准。

轻型车国六排放标准改变了以往等效转化欧洲排放标准的方式，邀请汽车行业全程参与编制，充分吸取专家学者和企业界的意见和建议。编制组开展了大量的调查研究工作，共分析汇总8600种国五车型排放数据，调查了50万辆轻型车行驶里程情况，设计开展了验证试验。

轻型车国六标准的重要意义体现在：

一是从以往跟随欧美机动车排放标准转变为大胆创新，首次实现引领世界标准制定，有助于我国汽车企业参与国际市场竞争，推动我国汽车产业发展；

二是在我国汽车产能过剩的背景下，可以起到淘汰落后产能、引领产业升级的作用；

三是能够满足重点地区为加快改善环境空气质量而加严汽车排放标准的要求。

轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破。

一是采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础。

二是引入了实际行驶排放测试（RDE），改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为。

三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值。

四是全面强化对VOCs的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。

五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。

六是简化主管部门进行环保一致性和在用符合性监督检查的规则和判定方法，使操作更具有可实施性。

为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。

同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。目前，标准实施的行业生产和油品条件也已初步具备。多家轻型汽车生产企业已基本完成符合轻型车国六标准样车的开发工作。国家质检总局、国家标准委也已于同期批准发布了第六阶段车用汽、柴油国家标准。

下一步，环境保护部将积极协调有关部门，切实保障轻型车国六标准的实施，进一步加大机动车环保达标监督检查力度，推动车用油品升级，切实改善城市空气质量。

参考资料来源：网络-国家第六阶段机动车污染物排放标准

参考资料来源：网络-氮氧化物

C. 氮氧化物有什么危害，如何监测

氮氧化物，包括多种化合物，如N2O、NO、NO2、N2O3、N2O4、N2O5等。除二氧化氮以外，其他氮氧化物均极不稳定，遇光、湿或热变成二氧化氮及一氧化氮，一氧化氮又变为二氧化氮。因此，职业环境中接触的是几种气体混合物常称为硝烟 （气），主要为一氧化氮和二氧化氮，并以二氧化氮为主。氮氧化物都具有不同程度的毒性。
NO2是一种红棕色具有窒息性嗅味气体，大气中只有1ppm就能感觉到它的存在，NO2严重刺激呼吸系统，使血液中的血红蛋白硝化。
NOx的危害还在于它能与碳氢化合物在太阳照射下发生一系列光化学反应，而生成光化学烟雾，第二是产生酸雨，第三是存在于平流层中的NOx对臭氧层有破坏作用，第四是对人体的呼吸系统产生剌激作用，甚致发生支气管炎。

NOx浓度值即为烟气中NO和NO2浓度的之和，NOx(mg/m3)=NOx（ppm）*2.054。
在大气污染物综合排放标准里面，氮氧化物的限值是0.12mg/m3；空气环境质量标准里面 氮氧化物的标准（小时值）是0.25mg/m3。
监测NOx浓度值可采用海~格~通~江的BQK-3气体探测器。
检测气体：氮氧化物（NOx）
测量范围：0～20、100、500、1000、2000、5000ppm可选
分 辨 率：0.01ppm（0～100ppm）；0.1ppm（0～1000ppm）；1ppm（1000ppm以上）
信号输出： 4-20mA 信号：传输距离1Km
RS485信号：传输距离2Km
开关量信号：标配 1组继电器1，无源触点
无线信号：支持433Mhz，无线电台传输模式，传输距离 2-10Km。
海格通江宣

D. 汽车尾气排放如何检测

使用汽车尾气检测仪。汽车排气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器。汽车排气分析仪是利用不分光红外线和电化学传感器对汽车排气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2的测量分析。按照ISO9001质量保证体系及JJG688-90检定规程的要求研制、生产和检定。在研制过程中采纳了许多环保界专家和汽车生产及维护厂家的建议，完全适用于环保部门和车辆维修、安检、路检等汽车尾气排放检测场合。具有良好的稳定性，测量精确度高以及使用寿命长等特点。

上海旦鼎国际贸易有限公司汽车尾气检测仪内置电池驱动的手持式汽车尾气监测仪，为与汽车尾气监测提供了简便、高效和低成本的检测手段。低功耗红外传感器，内置充电电池可供连续工作6小时。反应时间小于12秒，可存储250组测试结果。带背光的显示屏可同时显示所有参数，钳夹式探头可固定在排气管上，便于行驶中的工况排放检测。高效、耐用的过滤器，红外遥控打印方式。

E. 谁知道氮氧化物分析仪的测量原理是什么

分析仪测量是多种多样的，以华敏测控的氮氧化物分析仪为例，分析仪检测探头为直接插入烟道内测量模式，探头利用喷射泵取样原理，将高温导流杆插入烟道内，烟气经过导流杆进入检测腔到达喷射泵负压区，然后随着喷射泵的驱动气源返回烟道。多点测量模式实现SCR装置出入口烟道中NOX/O2的浓度场网格监测。

F. 空气中的氮氧化物怎么检测

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空气中的氮氧化物一般是由环境保护局环境空气质量自动监测站使用的氮氧化物分析仪能检测的到~！谢谢~！

G. 汽车尾气测量的方法

汽车排气分析仪最常用的是不分光红外线气体分析仪(NDIR)，此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)等。可测量以汽油、石油 液化气、天然气及酒精等为燃料的车辆，分析在怠速、双怠速及工况法下汽车的尾气排放浓度；可分析在自由加速工况和瞬态测量下的柴油车 排放的状况。适用于环保部门检测、汽车和摩托车制造厂、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验 、路检和科研等汽车尾气排放的检测。FGA-4100汽车排气分析仪结构简单，测量精度高，运行费用低，操作简便，可分析CO、CO2、HC、NO等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。
电化学法：NOX O2检测器是电化学式，属消耗性的，寿命多为两年以内。当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号，通过一定的电路处理送显，结构简单，易于更换。
氢火焰离子化法测量HC具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点。而化学发光法分析NOX具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。因而用氢火焰离子化法分析HC，用化学发光法分析NOX被各国广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。但由于他们结构较复杂，运行费用较高，操作不够简便，目前只应用于发动机排气分析。
光学平台为仪器的心脏部分，控制仪器的整个运行。从光源辐射出来的红外光，被切光片调制成断续的光束，此光束通过样品气室，然后再穿过滤光片，进入检测器。样品检测器接收到这些光信号，便转换成电压信号输出，系统进行数据处理，从而获得被测气体的相应浓度。

H. 吨位特别重的车 用什么方法检测尾气

你好，总共有六种检测方法：
1、双怠速法：
是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。缺点：只能检测出HC和CO的浓度，不能对NOx的排放进行检测。
2、稳态工况法：
用该测量结果评价在用车排放性能，能够比较相对真实的反映车的污染状况。但是，车辆实际运行中，道路负荷是经常变化的。与双怠速法相比，属于加载测试方法，能够判别NOx的排放，对高排放车辆的识别好于双怠速。优点：能够检测出NOx的排放浓度。缺点：只能检测污染物浓度，不能检测出车辆的污染排放总量。
3、瞬态工况法：
与新车实验一致，测量精确、能有效检测NOx排放。优点：技术含量高，相关性好，错判率低。缺点：由于要求人员业务水平高、设备成本高、维修复杂而不能被广泛采用。
4、简易瞬态工况法：
检测时，模拟工况状态，采用变速度、变负荷的行驶曲线。最重要的是该方法采用一个被称为“气体流量分析仪”的装置来测量汽车的排气流量（经稀释），经处理计算，最终可得出每种污染物每公里的排放质量。优点：能反映车辆实际行驶时的排放特征，与新车检测有高的相关性，检测准确率高，检测可得到汽车污染物排放的质量浓度。
5、加载减速法：
加载减速法在用柴油车的环保检测方法。此方法能够反映柴油机输出功率，杜绝了检测过程中的限油作弊。反映的柴油车负荷、柴油机全负荷状况时的光吸收系数值。缺点：不能反映增压柴油机加速过程烟度与低速过程烟度，而且设备复杂，成本高，难以推广。
6、自由加速法：
自由加速法一种环保检测方法，这是柴油车烟度检测的基本方法，设备简单，操作容易，特别能够反映增压柴油机的烟度排放状况，是比较理想的柴油机烟度检测方法，也是现在普遍采用的方法。缺点：也不能反映功率大小，车主比较容易通过限油方式作弊。

I. 大气污染物的监测方法是什么

K-EP60大气环境监测站即微型空气质量在线监测系统，集成多类环境检测传感器，实现实时监测气象参数(温度、湿度、大气压、风速、风向)与空气八因子(PM2.5、PM10、CO、NOx、SO2、O3、VOC、可定制气体)指数。本监测站使用太阳能电池供电，并使用锂电池进行能源储备，保证数据采集全天候进行。大气环境监测站采集到现场数据通过无线3G/4G或有线网络将监测数据传输至监测平台，多台监测站分布于某片区域，组成一个有效的监测网络，并把数据通过监控平台展现给管理方，方便管理方制定环保决策。

J. 大气中的氮氧化物，通常用什么方法测定大气中氮氧化物主要以什么形式存在测定时要采取什么措施采用

大气中的氮氧化物，主要为NO，因此用比色法测定其含量时，先要将NO氧化为NO2，常用氧化剂是CrO3．
故答案为：比色法；NO；将NO氧化为NO2；CrO3．