途胜abs线测量方法

⑴ 怎么用万用表测量汽车ABS传感器的好坏

拆开ABS EUC接线插座或播下轮速传感器的接线插头，使被测车轮低速转动，使用万用表mV档,测量各车轮轮速传感器对应端子间的电压。万用表的数值应该在70mV以上，如果低于规定值，原因是传感器与轮齿间的间隙过大，或传感器本身问题。需要更换零件。

在ABS中，每个车轮上各安置一个转速传感器，将关于各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定并形成相应的控制指令。

各处液压电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态。

各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

向左转|向右转

(1)途胜abs线测量方法扩展阅读：

注意事项

1、防抱死制动系统有精密的电子设备，这些设备可能会受到不正确安装或大功率无线电传送设备的干扰。这些干扰可能会造成防抱死制动能力的损失。这种装备要让专家来安装。

2、连续踩放制动踏板会使得防抱死制动降低性能，并可能导致意外事故。连续踩放制动踏板会增加制动距离。如果要快速地减速或制动时，用力踩住制动踏板即可。

3、防抱死系统（ABS）不能够阻止物理学自然定律对汽车发生作用，它对制动或转向效率上的提高也不会超越汽车本身的制动力、轮胎或牵引力所提供的条件。

防抱死制动系统的正常特性。

1、防抱死制动系统有精密的电子设备，这些设备可能会受到不正确安装或大功率无线电传送设备的干扰。这些干扰可能会造成防抱死制动能力的损失。这种装备应该要让合格的专家来安装。

2、连续踩放制动踏板会使得防抱死制动降低性能，并可能导致意外事故。连续踩放制动踏板会增加制动距离。如果要快速地减速或制动时，请持续地用力踩住制动踏板即可。

⑵ 汽车ABS传感器的正常电阻值一般为多少呢 还有没有其它检测方法呢 还有它的信号线怎么检测 一般

（一）传感器阻值（适用温度条件）：常温下（如20摄氏度左右）转动车轮，传感器阻值在900~1250Ω之间变化(因厂家设计、元件采用及相关控制单元要求条件不同而略有差别）。

（二）ABS系统主要由ECU单元、轮速传感器（ABS传感器）、液压单元三个主要元件组成。车辆在行驶过程中ABS系统作用时，通过“轮速传感器”采集信号并加以分析判断并计算各轮滑动状况，从而控制制动缸的压力调节：增、减、保持等。使车辆尽量保持在直线范围行驶或避免甩尾、偏离车道等。

B、霍尔式

感应器由永磁体、霍尔元件和电子电路组成。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏（mv）级的准正弦波电压。此信号还需要通过由电子电路转换成标准的脉冲电压信号。

优点：

1、输出信号波形值受车轮转速影响小；

2、反应速度快。及时将检测信号频率反馈与控制单位；

3、受电磁波干扰小。

⑶ 大众大众宝来abs线怎么测量

建议利用诊断仪读取一下ABS故障码，然后根据提示确定到底是传感器出现故障还是线路出现故障。

BS传感器应用于机动车的ABS上，其作用就是用来监控车速。ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号会传送到ABS电控单元ECU内，从而实现对轮速的实时监控。ABS传感器的好坏决定了ABS系统的灵敏度，关乎行车安全。

泵和传感器都是ABS的组成部分，都是为ABS服务的，单独存在并没有什么作用。汽车的防抱死系统（ABS）其工作原理是：依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄（减）压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死，松开，抱死，松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。

⑷ 汽车ABS传感器两条线用万能表怎样测量数据

拆开ABS EUC接线插座或播下轮速传感器的接线插头，使被测车轮低速转动，使用万用表mV档,测量各车轮轮速传感器对应端子间的电压。

万用表的数值应该在70mV以上，如果低于规定值，原因是传感器与轮齿间的间隙过大，或传感器本身问题。需要更换零件。

各处液压电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

(4)途胜abs线测量方法扩展阅读：

注意事项

1、防抱死制动系统有精密的电子设备，这些设备可能会受到不正确安装或大功率无线电传送设备的干扰。这些干扰可能会造成防抱死制动能力的损失。这种装备要让专家来安装。

2、连续踩放制动踏板会使得防抱死制动降低性能，并可能导致意外事故。连续踩放制动踏板会增加制动距离。如果要快速地减速或制动时，用力踩住制动踏板即可。

3、防抱死系统（ABS）不能够阻止物理学自然定律对汽车发生作用，它对制动或转向效率上的提高也不会超越汽车本身的制动力、轮胎或牵引力所提供的条件。

⑸ ABS传感器怎样检测

汽车的制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

而ABS中轮速传感器的作用是测量汽车车轮转速。轮速传感器检测每个车轮转动的频率信号（转速信号），然后把这个信号传给ABS电脑。当车速达到设定值时，紧急刹车制动，ABS系统就开始工作。当ABS电脑控制车轮一刹一松时，轮速传感器就把检测到轮胎由刹死到旋转时转动的距离信号传入ABS电脑，从而让ABS控制刹车达到最佳刹车距离。常见的轮速传感器主要有磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器。

如果该数字式ABS传感器一直只有0伏电压输出，应该首先检测确认它是否有电源供应。然后确认该传感器的信号频率是否紧跟车轮转速，否则就意味着故障。

⑹ 汽车ABS传感器怎么测量好坏

看轮速是否正常。abs传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lock Braking System防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关；

该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控。

输出电压检测

检验项目：

1 、 输出电压： 650～850mv(1 20rpm)

2、 输出波形： 稳定的正弦波

abs传感器低温耐久性试验

将传感器置于40℃温度下保持24小时, 检测abs传感器是 否还能满足正常使用的电气及密封性能的要求。

(6)途胜abs线测量方法扩展阅读：

主要种类

1、线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

2、环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

参考资料来源：网络-ABS传感器

⑺ 现在途胜后轮速传感器怎么检测

检查一下轮速传感器与齿轮中间的空隙，随后就到查验输出电压，再拆下来ABS轮速传感器，用万用表测量。
具体方法为：1、最先，大家必须检查一下轮速传感器与齿轮中间的空隙，前胎的一切正常指标值为1.10-1.97mm，然后轮则是0.42-0.80mm。假如空隙过大得话，会同时危害轮速传感器的搜集和信息的精确性。
2、随后就到查验输出电压一部分。先将车冉冉升起使车胎离地，并松掉驻车制动器。
3、拆下来ABS轮速传感器整车线束电源插头，随着立即精确测量就可以。
4、以每秒钟1r/s转的速率旋转车轱辘，用万用表测量输出电压，前胎的正常的标准为190-1140mV，然后轮则必须超过650mV。假如符合规定得话，就表明此刻的轮速传感器是常规作业的。

⑻ 怎么检测ABS传感器的好坏

看轮速是否正常。abs传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lock Braking System防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关。

主要种类

线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。

在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

⑼ 汽车abs故障诊断过程中abs电源线怎么查

ABS的供电线较多，如电动液压泵的供电，电磁阀的供电，电脑的供电和制动灯开关信号，所以建议查找电路图再行检测。

⑽ 如何检测ABS的好坏

教你怎么检测ABS传感器好坏

首先我们先来了解ABS防抱死系统