平坦度测量方法

A. 测量物体的平整度要怎么测量

在测量上没有平整度的说法,工业测量用平面度测量,精密测量一般用平面平晶,小型工件一般用刀口尺,中型工件采用平台配合千分表货百分表,大型工件用专门的平面度测量仪,超大型工件采用水平仪测量。

B. 测量基底地面平整度的方法

基底平整度？
就是测标高三 按基坑大小设点就是了三

C. 平整度检测有哪些方法,自动化一些的

可以用一维的激光位移传感器ZLDS10X或者ZLDS11X，也可以用激光二维扫描传感器ZLDS200。如果精度要求达到纳米级的，可以选择NLS系列的纳米位移计来测量。

D. 平面度与翘曲度的测量方法是什么区别点是什么

Core9038a平面度检查仪是一款根据光学自准直原理设计的仪器，它可以精确地测量机床或仪器导轨的直线度误差，在加热的状态下测量PCB翘曲度和PCB平面度，利用光学直角器和带磁性座的反射镜等附件。

一、指代不同

1、平面度：平面度是指基片具有的宏观凹凸高度相对理想平面的偏差。

2、翘曲度：表述平面在空间中的弯曲程度，在数值上被定义为翘曲平面在高度方向上距离最远的两点间的距离。

二、测量方法不同

1、平面度：

（1）平晶干涉法：用光学平晶的工作面体现理想平面，直接以干涉条纹的弯曲程度确定被测表面的平面度误差值。

（2）打表测量法：打表测量法是将被测零件和测微计放在标准平板上，以标准平板作为测量基准面，用测微计沿实际表面逐点或沿几条直线方向进行测量。

（3）液平面法：液平面法是用液平面作为测量基准面，液平面由 “连通罐”内的液面构成，然后用传感器进行测量。

2、翘曲度：

采用注塑CAE进行设计质量预测，对翘曲变形模拟结果的评价一般直接用最大翘曲变形量来进行，有时也将总平均翘曲变形量。但对于不同材料、模具结构等造成翘曲变形的影响模式改变的因素,不同设计下各部分的翘曲变形严重程度也随之改变。

(4)平坦度测量方法扩展阅读

平面度评定方法：

平面度误差的评定方法有：三远点法、对角线法、最小二乘法和最小区域法等四种。

1、三远点法：是以通过实际被测表面上相距最远的三点所组成的平面作为评定基准面，以平行于此基准面，且具有最小距离的两包容平面间的距离作为平面度误差值。

2、对角线法：是以通过实际被测表面上的一条对角线，且平行于另一条对角线所作的评定基准面，以平行于此基准面且具有最小距离的两包容平面间的距离作为平面度误差值。

3、最小二乘法：是以实际被测表面的最小二乘平面作为评定基准面，以平行于最小二乘平面，且具有最小距离的两包容平面间的距离作为平面度误差值。最小二乘平面是使实际被测表面上各点与该平面的距离的平方和为最小的平面。此法计算较为复杂，一般均需计算机处理。

4、最小区域法：是以包容实际被测表面的最小包容区域的宽度作为平面度误差值，是符合平面度误差定义的评定方法。

E. 如何计算平整度

测量路面平整度的方法：定长度直尺法

即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标。

路面平整度是反映工程质量最直观的一项指标，行车的平稳、舒适能反映一条路通车后的整体效果。使用新工艺、新技术提高路面平整度是施工中追求的目标。

橡皮布的平整度一定要确定得适当，平整度误差一般不得超过0.04毫米，如果超过0.04毫米，印刷品的墨色就会不匀，网点形状也会改变等。有时非得在橡皮布背面粘纸补平后才能使用。因此，平整度对胶印橡皮布显得尤其重要。

(5)平坦度测量方法扩展阅读

影响公路路面平整度的主要因素

1、路面材料的使用不均匀，抗变形能力差。

在公路路面的施工中，沥青混凝土被广泛的使用，沥青混凝凝土在使用过程中，由于原材料质量低劣，温度控制不佳或出现施工问题而出现的离析现象，会大大降低路面的平整度。

同时，不合理的使用粉尘土、淤泥或者使用腐蚀质比较高的填料，会大大降低填料的稳定性，对公路路面的平整度带来严重影响。

2、对公路路面地基处理不当。

公路路面表土如果清理的不够彻底，在其上面修建路堤，会大大提高杂质腐蚀变质的可能性，引起地基出现松软的现象，不容易对路面进行压缩，并且在沉降中出现不均匀情况。

根据对路面建设的设计要求，公路路面的横坡应该是路段的1.5倍，若在填筑路堤前不能满足形成台阶的要求，碾压成型后，填料和土基不能相互协调，尤其是在高负荷的情况下，填料很容易失去稳定性而沿着坡面产生下滑。

3、桥涵伸缩处发生跳车。

头涵洞的两端和桥梁的背面路基地段，常常会由于沉降不均匀而引发跳车现象。引发这现象的原因有很多。最主要的原因是在施工时不能合理有效的对稳定性较好的填料进行分层填筑，不能按照施工设计要求进行分层碾压。

桥涵施工应该在路基填土到较高位置时与路基施工采取统一步调，按照施工设计要求密切配合。在完成桥涵施工前，为了在分层碾压中碾压机能够有足够空间进行工作，避免压实不到位，路基施工段应该被延长。

在之后进行碾压工作中，应满足台阶和斜坡的合理比例，避免新旧土在结合时出现裂缝，下沉不均匀，造成公路路面不平整。

4、在施工时对温度控制不当。

填料在温度高的情况下，反应比较迅速，更容易增加强度，稳定性就越强，反之亦然。因此，在施工过程中，应该严格控制温度，防止材料离析。

尤其在冬季施工时，由于时间跨度大，温度低，对结构层的保护不够，在雨雪等恶劣天气的的影响下，填料结构层更容易被渗透和冻融，导致路面破坏，出现裂痕，降低强度，造成路面不平整。

然而若采用密实度不是很高的沥青混合料进行填充时，低温所带来的负面影响更大，更易引起离析现象，给公路路面的施工带来不便。

F. 墙面平整度如何测量

建议使用2M长的钢靠尺（如果有正规检测尺更好），仅靠墙面，查看墙面与靠尺之间是否留有空隙，如有空隙，则空隙的距离即为平整度数值，按照上述测量方法对墙面多个地方进行测量，取平均值即为您家墙面的墙面平整度。
楼主查下正然硅藻泥吧。

G. 建筑外墙平整度怎么测量。

“超过10层了已经30多米，你问的是建筑物的垂直度。现在建筑物的垂直度控制一般都是用内控法，不用线坠吊了。即：在首层地面距轴线一米左右确定控制线，由横纵向控制线交点作为垂直度控制点，然后用激光经纬仪（也叫铅垂仪）测量并控制建筑物垂直度。误差很小，这就是放线操作的一部分。

H. 常用平整度检测方法有哪四种

1、塞尺测量法

只需一套可随身携带的塞尺就可随时随地进行平面度的粗测。目前很多工厂仍使用该方法进行检测。由于其精度不高，常规最薄塞尺为10um，检测效率较低，结果不够全面，只能检测零件边缘。

2、液平面法

基于连通器工作原理，适合测量连续或不连续的大平面的平面度，但测量时间长，且对温度敏感，仅适用于测量精度较低的平面。

3、激光平面干涉仪测量法

最典型的用法是平晶干涉法。但主要于测量光洁的小平面的测量，如千分头测量面，量规的工作面，光学透镜。

4、水平仪测量法

广泛用于工件表面的直线度和平面度测量。测量精度高、稳定性好、体积小、携带方便。但是用该方法测量时需要反复挪动仪器位置，记录各测点的数据，费时、费力，调整时间长，数据处理程序繁琐。

5、打表测量法

典型应用为平板测微仪及三坐标仪，其中优以三坐标仪为应用最广泛。测量时指示器在待测样品上移动，按选定的布点测取各测量点相对于测量基准的数据，再经过数据处理评定出平面度误差。但其效率较低，通常一个样品需要几分钟，离15ppm的期望相差甚远。

(8)平坦度测量方法扩展阅读：

影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证.影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有：不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等.

平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

I. 什么是翘曲度，什么是平整度。用什么测量方法

将要检验的零件放在测量平台上，用百分表进行测量。你那样的测量方法，放大了平面度的误差值。

J. 平整度的测量方法 如何用3米直尺测量公路平整度

试验步骤
一、准备工作：
1.按规范规定选择测试路段和测试地点,除特殊需要外,一般以行车道一侧车轮轮迹（距车道线0.8-1.0m）作为连续测定的标准位置,对旧路已形成车辙的路面,应取车辙中间位置为测定位置,用粉笔做好标记；测量间隔一般为每200米测2处,每处连续测量10尺.
2.清扫路面测定位置处的污物.
二、测试步骤
1.确定测试方向后,将3米直尺摆在测试地点的路面上.
2.目测3米直尺底面与路面之间的间隙情况,确定最大间隙位置.
3.用塞尺塞进间隙处,量测其最大间隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大间隙位置量测直尺上顶面距地面的深度,用该深度减去尺高即为测试点的最大间隙的高度,准确至0.2mm.
三、结果计算
1.单杆检测路面的平整度时,以3米直尺与路面的最大间隙为测定结果.
2.连续10尺测定时,首先判定每个测定值是否合格,根据要求计算合格百分率,并计算10个测定值的平均值.
四、注意事项
1.本方法适用于测定热拌沥青混合料路面各层施工过程中的接缝及构造物连接处的平整度,以评定路面的施工质量.
2.同时也适用于除高速公路以外的其他等级公路路基路面工程质量检查验收或路况评定.