齿侧隙测量方法

⑴ 齿轮啮合时，齿侧间隙的计算、及测量！

齿侧间隙，等于一个齿轮节圆齿槽宽减另一个齿轮节圆齿厚的差值（在分度圆上计算也可以）。
齿侧间隙，可以用塞尺测量。

⑵ 齿轮侧隙计算方法

热变形所需要的轮齿侧隙jnmin2=2α（α1△t1-α2△t2）sinαn。

a—齿轮副中心距，mm；α1，α2—齿轮、箱体材料的线膨胀系数，1/℃；Δt1、Δt2——齿轮、箱体工作时相对于标准温度的温差，℃αn—法向压力角。

轮齿的侧隙，装配好的齿轮副当一个齿轮固定时另一个齿轮的圆周晃动量，以分度圆上弧长计。在回转机构的传动中，小齿轮与回转轴承安装在一起，是标准件，齿厚不能改变，为了满足齿轮承受大载荷的需要，小齿轮的厚度不能减小。

(2)齿侧隙测量方法扩展阅读

标准齿轮的制造过程应不包括表面处理（例如酸洗检查、喷丸处理、氧化处理、镀银等），在小齿轮的大端齿上及盘齿轮大端两个相邻齿间标记字母“X”。侧隙用这些标记齿测量，着色印痕也是在这些标记的小轮齿及大轮相邻两个齿的齿槽上测量。标记相应标准齿轮的分配侧隙。

在啮合检验机调整安装距时使用安装距样品，装在啮合检验机的小轮转接套上装配侧隙专用检具，以使在小轮节锥圆弧指示位置的旋转平面检查侧隙。标准齿轮应有足够的侧隙以供产品零件在最小侧隙值时的小端、大端和齿形的检查。标准齿轮允许印痕检查，同时把产品零件的可接受误差考虑在内。

⑶ 测量齿轮副侧隙的方法有哪两种

齿轮副安装后：1.用塞尺测量侧隙。2.固定一个齿轮，在另一个齿轮齿廓上，顶上百分表，左右转动顶表的齿轮，百分表读数变化值，就是侧隙。

⑷ 如何检测齿轮侧隙

用压铅丝法或者塞尺

⑸ 请教齿轮装配的侧隙测量方法及工具

1.直接用塞规测量 2.用百分表测量：固定一齿轮，把表针指在另一齿轮上并摆动这个齿轮，这时表针移动的读数就是齿轮副的侧隙，不过架表还是要点经验的。

⑹ 简单介绍齿轮副的侧隙测量

齿轮副侧隙测量的方法比较繁琐，而且测量误差的要求不同，选择的测量手法也会不同，伊斯来福会有测量专家来解答你的问题的。可以去咨询看看，他们提供很多的测量技术

⑺ 标准直齿圆柱齿轮侧间隙的计算方法

1 设计应满足的条件 1. 正确啮合条件 一对渐开线齿廓能保证定传动比传动，但这并不表明任意两个渐开线齿轮都能搭配起来正确啮合传动。为了正确啮合，还必须满足一定的条件。图示一对渐开线齿轮同时有两对齿参加啮合，两轮齿工作侧齿廓的啮合点分别为K和K'。为了保证定传动比，两啮合点K和K'必须同时落在啮合线N1N2上；否则，将出现卡死或冲击的现象。这一条件可以表述为。和分别为齿轮1和齿轮2相邻同侧齿廓沿公法线上的距离，称为法向齿距，用pn1、pn2表示。 因此，一对齿轮实现定传动比传的正确啮合件为两轮的法向齿距相等。又由渐开线性质可知，齿轮法向齿距与基圆齿距相等，则该条件又可表述为两轮的基圆齿距相等，即 将和代入上式得 式中m1、m2和α1、α2分别为两轮的模数和压力角。由于齿轮的模数和压力角都已标准化，要使上式成立，可以取 来保证两轮的法向齿距相等。因此，渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件最终表述为：两轮的模数和压力角分别相等。 2. 连续传动的条件 （1）啮合传动过程 齿轮传动是通过其轮齿交替啮合而实现的。图所示为一对轮齿的啮合过程。主动轮1顺时针方向转动，推动从动轮2作逆时针方向转动。一对轮齿的开始啮合点是从动轮齿顶圆η2与啮合线N1N2的交点B2，这时主动轮的齿根与从动轮的齿顶接触，两轮齿进入啮合。随着啮合传动的进行，两齿廓的啮合点将沿着啮合线向左下方移动。一直到主动轮的齿顶圆η1与啮合线的交点B1，主动轮的齿顶与从动轮的齿根即将脱离接触，两轮齿结束啮合，B1点为终止啮合点。线段为啮合点的实际轨迹，称为实际啮合线段。当两轮齿顶圆加大时，点B1、B2分别趋于点N1、N2，实际啮合线段将加长。但因基圆内无渐开线，故点B1、B2不会超过点N1、N2，点N1、N2称为极限啮合点。线段是理论上最长的实际啮合线段，称为理论啮合线段。 2）连续传动条件 连续传动条件为保证齿轮定传动比传动的连续性，仅具备两轮的基圆齿距相等的条件是不够的，还必须满足≥Pb。否则，当前一对齿在点B1分离时，后一对齿尚末进入点B2啮合，这样，在前后两对齿交替啮合时将引起冲击，无法保证传动的平稳性。 重合度把实际啮合线段与基圆齿距Pb的比值称为重合度，用εα表示。 重合度表达式 在实际应用中，εα值应大于或等于一定的许用值[εα]，即 上式中许用重合度[εα]的值是随齿轮机构的使用要求和制造精度而定，推荐的[εα]值，见表9.4。 重合度计算公式 外啮合齿轮的重合度计算公式可参照右图推出： 实际啮合线段， 而 将上述关系代入式（9.14）并化简得： =式中：啮合角，两轮齿顶圆压力角、。 重合度的物理意义 重合度的大小表明同时参与啮合的轮齿对数的多少。如εα=1表示，齿轮传动的过程中始终只有一对齿啮合。若εα=1.3 的情况如图所示，在实际啮合线的B2A1和A2B1（长度各为0.3Pb）段有两对轮齿同时在啮合，称为双齿啮合区；而在节点P附近A1A2段（长度为0.7Pb），只有一对轮齿在啮合，称为单齿啮合区。 总之，εα值愈大，表明同时参加啮合轮齿的对数愈多，这对提高齿轮传动的承载能力和传动的平稳性都有十分重要的意义。 3. 无齿侧隙啮合条件 齿轮啮合传动时，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩檫发热膨胀而卡死，齿廓之间必须留有间隙，此间隙称为齿侧间隙，简称侧隙。但是，齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿轮公差来保证。对于齿轮运动设计仍按无齿侧间隙（侧隙为零）进行设计。 一对齿轮啮合过程中，两节圆作纯滚动。因此，两齿轮的节圆齿距应相等，即p1`=p2` 。为保证无齿侧间隙啮合，一齿轮的节圆齿厚必须等于另一齿轮节圆齿槽宽，即s1`=e2` 或s2`=e1`。这样有p1`=s1`+e1`+p1`=s2`+e2`，故p=s1`+s2` 即齿轮啮合传动的无侧隙啮合条件是：节圆齿距等于两轮节圆齿厚之和。 4. 齿廓不根切条件 （1） 根切现象及其产生原因 根切现象 如图所示，用范成法切制齿轮的过程中，有时刀具会把齿轮根部已加工好的渐开线齿廓切去一部分，这种现象称为根切。根切将削弱齿根的强度，甚至可能降低重合度，影响传动质量，应尽量避免。 产生原因图为齿条刀的齿顶线超过极限啮合点N1（啮合线与被切齿轮基圆的切点）的情况。

⑻ 请问齿轮传动中，齿侧间隙测量压铅法是什么意识

压铅法是最常用的一种方法，测量时将直径为顶间隙C的1.25－1.5倍的软铅丝或保险丝用油脂粘在齿轮上，铅丝长度不应短于5个齿距，然后使齿轮转动，经挤压后的软铅丝变偏，其厚度即为实际的顶间隙和侧间隙值，此值可用千分尺或游标尺测量出。采用压铅法测量时应注意将相关紧固件固定好，以免齿轮产生位移反击式破碎机。

⑼ 齿轮齿隙的计算方法

标准直齿圆柱齿轮，是无侧隙啮合的，侧隙为0；实际齿轮啮合是有侧隙的，通过控制齿厚（齿厚减薄）保证侧隙；根据使用条件（载荷，等）、使用环境（油温，等），选取“合理的侧隙大小”；可以参阅《齿轮精度等级》标准 GB10095-1988，选择合适的齿厚偏差。

⑽ 齿侧间隙测量方法有哪些

1，压铅丝；
2，百分表测量。