减档的方法步骤

❶ 如何减速减档

减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。 要注意的是，加挡时最好按顺序逐次序升挡，不要跳加，这样对变速箱冲击小，而减挡时就不需要了，根据时速挂适合的挡位，必要时为了平顺，还要补脚空油。

加挡一般是在平稳行驶时需要提速的情况下，时速或转速上来立即加挡，动作平稳迅速，减速时及时踩刹车，挂入与速度匹配的挡位。不论加减挡，换挡时千万不能低头看转速或挡位，这是新手最易犯的错，要注意保持跟车距离，随时根据情况继续加挡还是减速减挡。

降挡超车是在超车时降一挡位，大力轰油，目的是为了在极短时间内迅速把速度提起来（这样比正常升挡提速快），不建议新手干，等开上一段时间后再玩，特别是在同向车道较少时。

换挡时机的把握要在以上操作和方法熟练基础上多练习，熟练后就是自然而然的事了，行驶过程中要勤于换挡，养成良好的习惯。

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挡位适用原则：

首先要知道的是，手动挡的挡位是跟着车速走的，行驶过程中必须用1挡起步（这是出于保护变速箱和发动机考虑，如下坡时2挡起步也是可以的），10到20码1挡、2挡都可以，20码到30码之间，2挡、3挡都可以，30码到40码之间，3挡、4挡都可以，40码到50码之间，4挡、5挡都可以，50码以上用5挡。

时速升高挡位随着要升高，不随之升高发动机就处于高转速，油耗就迅速升高，反之，时速降低挡位不随之降低，低速高挡，就会发动机抖动，甚至熄火，也就是俗称的“拖挡”，经常这样那恭喜你，等着清洗积碳吧。

❷ 科目三加减档操作方法

加档操作：用一档起步后，加挡前要适当踩油门加速，加速至15~20公里/小时可换二挡行驶，换挡时松开油门踏板，踩下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置，然后松 开离合器踏板，松开后再次踩下离合器踏板，然后将变速杆推入二档，然后慢慢松离合器，变松离合器边慢慢踏下油门踏板加油行驶，平稳提速，其他加档时也一样 的操作方法。

减档操作：需要减档时，松开油门踏板，踩下离合器踏板，将变档杆推入空挡后，松开离合器踏板，然后轻踩一下油门提高发动机转速(轻踩一下就行，不要超3000 转)，然后再次踩下离合器踏板，将变档杆推入低速档位，然后慢慢抬离合器，直至左脚松完离合器，然后即可踩油门在新档位下控制汽车速度行驶。

科目三道路驾驶技能考试内容包括：

大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车考试上车准备、模拟夜间灯光考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道。

靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；其他准驾车型的考试内容，由省级公安机关交通管理部门确定。

❸ C1手动挡汽车如何换挡 加档和减挡的具体操作步骤123

升档：踩下离合器：右手操作档杆，升高一个档位后，松开离合器。
降档：踩下离合器：右手操作档杆，降低一个档位后，松开离合器。

❹ 手动档车降档的过程

在5挡,车速80左右情况下要想停车,如果情况不紧急可缓踩刹车让车速下降,当车速降到40以下20左右(自己把握,只要不到0接可以),迅速踩离合挂空挡,再踩刹车直至车停下.
如果是紧急情况(如前方出现车辆或人,或已经撞上物体等来不及避让情况下 ）可不考虑离合，踩死刹车（前提是本车有ABS），并迅速拉起手制动，让车在最短的时间内停车，会造成熄火，这种方法一般不使用，只在非常紧急的情况下采用
注意，在5档80左右速度情况下停车，请不要挂空档踩刹车，空档情况下发动机不能起到制动减速的效果，刹车距离合会比较长，而且容易造成刹车失灵（高速空档刹车，刹车片温度会大幅度上升，到临界值时会造成刹车失灵），而且这种在空档情况下无法做出紧急规避，非常危险。一般车速在40以下无危险的情况下方可采取空档停车

❺ 怎么减档

开车的加减档技术是需要时间来提高的。
但你刚学车，不可能马上找到感觉。
实际开车上路和驾校学车不是一码事。
学车你尽量按部就班，循规蹈矩，最好不要跳档。
过分张扬了，考官也会看不惯你。
一般情况下，1档速度在5--10码；2档在20码；3档在30码；
4档在40码；以上是5档。
举例：如果你速度在40码，要减档，先刹车减速，
在车速接近10--15码时踩下离合，然后就可以直接进2档，
但你的车不应该有顿挫感，否则，考官就会扣你分。
稳妥一点的话，在左、右拐弯时你最好进1档，不要跑偏。
在直道上行驶时不要进1档，那样，车子会失去动力，容易熄火或顿挫。
学车你加档不要跳，这不是你展现才华的时候---本本要紧！
按照我说的速度（大致上）加档。
掌握一个原则，什么速度挂什么档！
祝你顺利通过~

❻ 正确减档的步骤

汽车操纵机构的正确使用

离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄(变速杆)是汽车的五大操纵机构，熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。

1 离合器踏板的正确使用

离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。操纵离合器踏板应遵循的原则为:

快--开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；

慢--当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合(尚处于半接合状态)，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；

停--当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；

离--当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。

特别提醒:不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件:行车中，切忌左脚不离离合器踏板。

2 制动踏板的正确使用

制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。使用中应尽量选择预见性制动。发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。

a.先急后松制动方法。遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第二脚制动踏板，然后根据实际情况慢慢松抬制动踏板，再根据车速将换档操纵手柄拨入适当档位，配合加速踏板，恢复正常行驶。这种制动方法的特点是:当汽车随着制动的惯性点头时，乘客必然会前俯成弓形，这时若马上松抬制动踏板，乘客随着汽车的回位惯性必然往后仰，这种前俯后仰的运动很容易使人恶心呕吐，为此，需要在汽车点头刚开始回位时补上第二脚制动，使其不能迅速回位。然后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客逐渐复原，这样可以减轻由于车速的急剧变化所造成的来回摆动，不会使乘客感到难受。

b.连续制动方法。遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。这种提前减速制动可以降低因紧急制动所造成的冲击。

c.点制动方法。这种制动方法通常在雨天或泥泞路面上使用。点制动就是右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控，同时可以获得较大的制动力。

d.紧急制动法。这种制动方法用于十分紧急的情况下。制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。必要时同时拉紧驻车制动器，使车尽快停住。特别提醒:在紧急制动时，千万不要踩离合器踏板；在平时行驶中，不到十分紧急情况时，绝不得轻易使用紧急制动。

3 加速踏板的正确使用

用右脚操纵加速踏板，脚的踏法与离合器踏板相同，用脚关节的伸屈动作踩下或放松加速踏板。踩加速踏板时，用力要柔和，徐徐加速，不宜过急。要做到连续轻踩，缓慢松抬，不可忽踩、忽放或连续抖动。除必须使用制动踏板外，其余时间右脚都应轻放在加速踏板上。一般情况下，千万不能无故扇动加速踏板，以防止传动系统运转不稳。在冷车起动后，应采用减小油门的方法，使发动机运转至正常工作温度，绝对禁止在冷车起动时加大油门，否则，将造成发动机在润滑状态不良的情况下，因高速运转而导致烧瓦、拉缸等。

4 转向盘的正确使用

转向盘使用的好坏直接影响到行车安全。驾驶员两手应分别位于转向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住转向盘轮缘，四指由外向里握住转向盘轮缘。

a.猛打急回法。这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。当车轮向右侧滑时，应立即松抬加速踏板，向右猛打一把转向盘(特别提醒:切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘则会发生横滑)并抓住转向盘不放，等车尾恢复直线时，再将转向盘回正并控制好车速，千万不能让转向盘左右摆动。

b.转缓弯的操作方法。在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在转向盘上可不改变位置，两手同时转动转向盘便能顺利通过。

c.转急弯的操作方法。在这种弯道上转向时可采用大角度转动转向盘，双手交替操纵转向盘的方法。如右转弯时，右手拉转向盘至5时至6时(相当于时钟上指针)之间放开，待左手推转向盘至2时左右时，右手再经左手腕上面握住10时至11时位置拉动转向盘，左手移至6时至7时位置继续推送转向盘。

特别提醒:驾驶车辆时要克服一些不良操作习惯，如大转弯时将手伸进转向盘内侧转动转向盘，也就是俗称的“掏轮”。

5 换档操纵手柄(变速杆)的正确使用

操纵变速杆时，两眼应注视汽车行驶的前方，一只手握住转向盘，另一只手以手掌贴住变速杆球头，五指握向手心操纵变速杆。换档时，在左脚踩下离合器踏板的同时，右脚松开加速踏板，按照档位位置，以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆，使之换入预选的档位。特别提醒:变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，以避免变速器齿轮发响；挂倒档时，一般需要压缩倒档弹簧或提起倒档提钮，并在汽车停止状态下进行；在确保安全情况下，应尽量使用高速档，以减轻机件的磨损和降低油耗；要根据路面及交通情况，及时调整好车速。

运行中换档必须选好换档时机，换档时机可以从车速和发动机声音两方面判断，同时要注意减档加空油。当车速升高到一定时，及时挂入高速档；当车速降到一定时，及时挂入低速档。从发动机声音方面判断换档时机，发动机乏力时声音低沉，有余力时声音清脆而响亮，发动机由低速到高速时，由乏力到轻松，就是增档的时机。减档时机与增档时机相反，当发动机负荷较重时，会出现乏力的声音，在发动机转速较高时更为明显，要及时减档。

增档前，应首先进行汽车加速(所谓“冲车”)，使汽车速度提高。待汽车速度提高后，才可以按照增档的操作步骤将变速杆由下一级档位(低档)移到上一级档位(高档)，以实现增档。

6 正确使用操纵机构应遵循的原则

a.减档加“空油”的原则。车速快“空油”大，车速慢“空油”小；低速档“空油”大，高速档“空油”小；平路“空油”大，上坡“空油”小。

b.离油对动原则。在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板；抬起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。

c.离变联动原则。在未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆。

d.制离分动原则。踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到10km/h之前，不应该踩下离合器踏板，但在车速降低到10km/h以下时，应迅速踩下离合器踏板。

e.油制逆动原则。制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。

❼ 手动挡加档和减档的详细操作方法

手动挡加档

车到了一定转速后（平时开建议在2000~3000转换档）踩下离合器，要踩到低（不然对离合器和变速箱非常伤），踩到低以后把排挡推入下一个挡位，不要跳档挂档，对发动机不好，也容易熄火。挡位推进以后，慢慢松开离合器，尤其是松开的最后一点行程时，不要突然松掉，不然你会感觉车会突然一震。

(7)减档的方法步骤扩展阅读

手动挡技巧：

第一步：踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

第二步：换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

第三步：抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

抬离合的时机

抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。

踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新挡位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢？下面我们举一个实际例子来分析一下。

❽ 新手开车怎么减档

新手开车减档技巧

1、欲减档先减速，欲减速先刹车。

2、减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档， 一般都跨1档.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，减档 ，5减3好减，摘5档松开手 向上轻轻一推，就是三档，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的。

3、持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然 后挂1档,因为速度超过10+，1档挂不上.连续2次挂档不入 ，直接就挂了。

4、停车不用减到一挡 ，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行速度降下来了， 就要减档，不能低速高档， 也不能高 速低档，没停 ，但是你的车速低了， 你可以减个2档，没事就加加减减的，反正也不麻烦。

5、拐弯,二挡;掉头一挡;过红绿灯,三挡;人行横道就必须3档30左右通过。

(8)减档的方法步骤扩展阅读：

新手开车加档技巧

1、加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试,也就是三条线的中间那条,

2、顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档。

3、油门与离合是跷跷板关系，不要同时踩(其实也可以同时踩，多费油罢了)，大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。

4、不要低头看档。

❾ 科目三减速减档怎么操作步骤

踩离合挂1档，右手握住档把，不要回方向盘，找触点轻加油，一边轻加油一边缓抬离合，抬过触点后立即踩下离合的同时抬油门，顺势增2档。

挂2档同时抬离合找触点，抬过触点后脚跟要抬起来，脚掌与离合要处于粘连状态，离合不要抬得过高，过触点就可以了，随时准备往下踩。这时右脚加力猛踩油门(可以踩到底)，速度瞬间提高，然后踩离合抬油门挂3档，快速抬起离合(过触点就可以了，注意掌握粘连的感觉)，再快速踩下，增4档，重复动作增5档。

到5档后不要停顿，继续踩离合退4档，再抬后退3档。这时右脚同时准备刹车，踩下刹车减速，踩离合挂2档，完成全部动作(退到2档后注意慢抬离合)。过程中注意左手把好方向。初学者开始不要考虑快速路的距离标志，先掌握动作要领和节奏，不要怕超过100米，待动作节奏连贯了80米就够。