发电机调节器测量方法

⑴ 内调发电机调节器怎么检测坏了

不用拆卸下来，只要发电机转动（转速高些，让发电机发电并开始向电瓶充电），用万用表测试电池正负极电压即可。记住电瓶电压时12V左右，发电机正常发电电压为14V上下。
1、只能测到12V左右，加大油门仍然是12V-----------不发电
2、虽然达到14V，但不稳定，忽上忽下---------------发电电压不稳定
3、起初是14V，但打开空调电压下降到电池电压------动态带载不良
发生以上其中一种情况，说明电压调节器损坏。

⑵ 交流发电机调节器是怎么测试的

测试方法:就车测试和车下用实验的方法测试｡用实验的方法测试时

⑶ 发电机调节器的损坏判定方法有哪些怎么修理

如果是发电机调节器的损坏不严重，可以通过更换配件来修复。但如果发电机中的铜绕组烧坏，建议直接更换。

发电机调节器的损坏判定方法如下：

1、用万用表测量车辆启动前和车辆启动后的电池电压。一般发电机正常工作时，电池的电压读数一般在13V-14V之间。

2、感受发电机的工作温度。如果发动机运行一段时间后发电机的温度非常高，则可能已发生故障。

发电机上的调节器的作用是将发电机的输出电压控制在一个稳定的范围内，因为发电机和发动机的转速是根据实际情况而变化的。 为了防止发电机端电压因发动机转速变化过大而发生变化，发挥发电机调节器的作用，可使用电设备的电压相对稳定，保持电压值一直保持在一定的水平的额定值。

发电机作为车内供电设备持续供电的重要组成部分，如果发生故障会导致电池寿命降低，严重时还会造成发动机上不了车的现象。

⑷ 汽油发电机自动调节器怎样测试好坏

脱离发电机，很难来测试独立的电压调节器好坏，只有厂家的专用仪器才能完成测量。
电压调节器是唯一管理发电机空载电压以及动态过程的电压的装置。所以对于一般人，可以通过发电机电压在工作时的表现，间接判别电压调节器的好坏。
发电机电压有如下情况，说明电压调节器有问题：
1、发电机运转，但无电压输出（已排除磁场绕组开路）；
2、空载电压或满载电压与预定值不符；
3、带载或卸载后电压降异常。

⑸ 这种发电机调节器如何测量

这个是佩特莱110A主机调节器，这种调节器是需要电子仪器来检测的、一般的话都不会坏的、没仪器就只能装上机来试了

⑹ 如何用万用表测量 发电机自动电压调节器（AVR）

按电压调节器（AVR）的要求通入交流电源,接上假负荷（灯泡）,调节电位器,测量输出电压的变化. 即可分别其好坏

⑺ 汽车发电机内置调节器如何检测

把调节器的+和F用导线连接一下，启动发动机，看一下电流表是否有充电电流，如果有充电电流指示，可以确认是调节器坏了，记住发电机的转速不可过高。

⑻ 发电机调节器怎样测量

一台普通型柴油发电机组主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成，柴油机和发电机有两种连接方式，一为柔性连接，即用连轴器把两部分对接起来，二为刚性连接，用高强度螺栓将发电机钢性连接片和柴油机飞轮盘连接而成，市场上的柴油发电机组使用刚性连接的比较多一些，柴油机和发电机连接好之后安装在公共底架上，然后配上各种起保护作用的传感器，如水温传感器，通过这些传感器，直观地把柴油机的运行状态显示给操作员，而且

⑼ 硅整流直流发电机调节器用万能表怎么测量好坏

单相电机,一支表笔接地,另一支分别测量电机启动,运行,公共绕组,阻值应无穷大或接近无穷大,没有阻值或阻值很小,表示电机已坏。然后分别测量三绕组阻值,启动绕组等于运行和公共绕组阻值之和,三相电机与单相电机测量方法相同,不同的是三相电机三绕组阻值相同。

量量输出端子不与外壳漏电（电阻小），转起来有直流输出，就该是好的吧。

⑽ 怎样检测发电机调节器

现在普遍使用的发电机调节器是集成电路的电压调节器，其性能检测通常按以下方法进行。

（1）使用万用表测量各接线柱之间的电阻值，初步判断其性能

测量时，要注意选择合适的电阻挡位，以及使用万用表的种类与型号。测量结果要与表3-10中数据对照参考。

表3-10 常见电子控制式电压调节器各接线柱之间的电阻值（Ω）

（2）使用可调直流稳压电源和试灯试验其性能

使用可调直流稳压电源（输出电压为0～30V，电流为5A）和1只12V（或24V）、20W的农用车灯泡代替发电机磁场绕组，按图3-133接线进行试验。

图3-133 用直流稳压电源检测电子式调节器接线图

（a）内搭铁式调节器 （b）外搭铁式调节器

注意：检查内搭铁式晶体管调节器时，试灯应接在调节器“F”与“-”接线柱之间；检查外搭铁式晶体管调节器时，则试灯应接在调节器“F”与“+”接线柱之间。

调节直流稳压电源，使其输出电压从零逐渐升高，当14V调节器电压升高到6V（28V调节器电压升高到12V）时，试灯开始点亮；随着电压的不断升高，试灯逐渐变亮，当14V调节器电压升高到14±0.5V（28V调节器电压升高到28±1V）时，试灯应立即熄灭。继续调节直流稳压电源，使电压逐渐降低，试灯又重新变亮，且亮度随电压的降低逐渐减弱，则说明调节器良好。

当施加到电子式电压调节器上的电压超过调节电压规定值时，试灯仍不熄灭，或者起控电压数值与规定值相差较大时，说明调节器有故障，已不能起调节作用；如试灯一直不亮，也说明调节器有故障，这样的调节器不能使用在农用车发电机上。

注意：在检测时，应该使用万用表检测电压，而不应以稳压电源指示数值为准。

（3）使用万能试验台检测

由于电子式电压调节器结构紧凑，控制精度较高，且不需要进行外部调整，所以对其进行性能检测主要是检测调节电压数值和负载特性。

使用万能试验台测试电子式电压调节器的原理如图3-134。

图3-134 电子式电压调节器的试验线路

检测方法如下：

①调节电压值检测。该试验所用发电机必须是经过检测性能合格的发电机，将负载电阻调至最大值，接通调速电机的电源开关S₁，速度表选择开关S₂置于0～5000r/min挡位，逐渐升高转速，用连接插件短暂接通调节器的“+”端子与“F”端子，向被试发电机励磁，待转速达到3500r/min时，连接发电机的“+”端子和调节器的“F”端子，并调节负载电阻，使电流值达到检测调节器的规定值（额定电流的50%），此时的电压值即为调节器调节电压值。此电压值应符合规定：通常对于12V电源系统调节电压为13.5～14.5V，24V电源系统调节电压为27～29V。

②负载特性检测。在调节电压值检测合格后，将转速稳定在3500r/min，使电流值在额定值的10%～30%范围内变化，电压波动值应符合规定值（12V系列≤1V；24V系列≤2V）。