半身式安全帶使用方法

⑴ 起亞智跑後面中間那個安全帶怎麼用

起亞智跑後面中間那個安全帶同其它座位上的三點式安全帶不同，後排中間的安全帶是兩點式腹式安全帶。

⑵ 汽車安全帶中，什麼是全自動式安全帶、什麼是半自動式安全帶

安全帶是一種在發生交通事故時能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置。早在100多年前，在歐美國家的馬車座位上就已經有了安全帶，以防止乘客從馬車上被顛下來。1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶，1955年，美國福特汽車裝備了安全帶，1968年，美國規定轎車的前排座位均要安裝安全帶，從此世界轎車興起了安全帶。我國也規定從1999年7月1日起，所有小型客車（包括轎車、吉普車、麵包車和微型車）在行駛時，駕駛員和前排乘員都必須使用安全帶。
一、安全帶的作用
安全帶的作用是：當汽車遇到意外情況緊急制動時，它可以將駕駛員和乘客束縛在座椅上，以免前沖，從而保護駕駛員和乘客免受二次沖撞造成傷害。
根據美國運輸部的調查，使用三點式安全帶，駕駛員座位上的負傷率可降低43%52%(因車速不同而異）；副駕駛員座位上的負傷率可降低37%45%)而且在低天95km/h的碰撞速度下，不會有死亡事故發生。如果不裝用安全帶，即便是在20km/h的碰撞速度下也會發生死亡幫教，兩點式安全帶的效果比三點式要差一些，但又比不裝用安全帶的傷亡率又要降低很多，裝用與不裝用安全帶的效果對比可參見圖。
二、安全帶的種類
1、按固定方式分
按固定方式不同，安全帶可分為兩點式、三點式、四點式等3種，
（1）兩點式安全帶。兩點式安全帶是與車體或座椅僅有兩個固定點的安全帶。這種安全帶又可分為腰帶（或膝帶）式，和戶帶式兩種。腰帶式是應用最廣的形式它不能保護人體上身的安全，但能有效地防止乘客被拋出車外。肩帶式也稱斜掛式，盛行於歐洲，但美、日、澳等國並不採用。
兩點式安全帶的軟帶從腰的兩側掛到腹部，形似腰帶，在碰撞事故中可以防止乘員身體前移或從車內甩出，優點是使用方便，容易解脫。缺點是乘員上身容易前傾，前座乘員頭部公撞到儀錶板或風擋玻璃上。這種安全帶主要用在轎車後排座位上。
（2）三點式安全帶。三點式安全帶是在兩點式安全帶的基礎上增加了肩帶，在靠近肓部的車體上有一個固定點，可同時防止乘員軀體前移和上半身前傾，增強了乘員的安全性，是目前使用最普遍的一種安全帶。
如圖所示，它由腰帶式和肓帶式組合而成。按照腰帶和肩帶式方式的不同，又可分為A型和B型兩種。
A型三點式安全帶——可分離型三點安全帶，安的一端與腰帶帶扣和鎖舌插入同一倘體中，另一端固定在靠近肩部的車體上，成為3個固定點的安全帶。
B型三點式安全帶——連續性三點式安全帶。安的主要特點是腰帶肩帶為1條連續織帶，帶扣的鎖舌套在織帶上並可沿織帶滑動，在肩部固定點附近裝有一個長度調節件，因此比A型帶使用方便。
（3）四點式安全帶。它是在二點式安全帶上連接兩根肩帶而構成的形式一般用於賽車上。
2、按智能化程度分
按智能化程度來分，安全帶分為被動式安全帶與自動式安全帶。
（1）被動式安全帶需要乘員的操作才能起作用，即需要乘員自得佩戴。目前大部分汽車所裝配的都是被動式安全帶。
（2）自動安全帶是一種自動約束駕駛員或乘客的安全帶，即在汽車起動時，不需駕駛員或乘客操作就能自動提供保護，而且乘客上下車時也不需要任何操縱動作。自動安全帶有全自動式安全帶和半自動式安全帶兩種。
三、安全帶的結構
1、被動式安全帶的結構
目前，汽車上普遍使用的被動式安全帶主要由織帶、卷收器和安裝固定件（附件）等部件組成。織帶是構成安全帶的主體，多用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維絲紡織成寬約50mm，厚約1.5mm的帶子，具有足夠的強度、延伸性能和吸收能量的性能。對於織帶的技術性能指標各國都有明確的規定，要符合規定才能使用。
卷收器的作用是貯存織帶和鎖止織帶拉出，它是安全帶中最復雜的機械件。初期的卷收器裡面是一個棘輪機構，當織帶從卷收連續拉出過程一旦停止，棘輪機構就會作鎖緊動作，阻止拉出車輛保養織帶，使安全帶不會自動放鬆。20世紀70年代中期以後出現了當車輛遇到緊急狀態時可將織帶自動鎖緊，而在正常情況下乘員可以在座椅上自由運動的卷收器。這也是目前使用最多的一種安全帶卷收器。
安裝固定件是與車體或座椅構件相接的耳片、插件和螺栓等，綜們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護效果和乘員的舒適感，因此，各國對於安全固定件的安裝位置和安裝標准也有明確的規定。
2、自動式安全帶的結構
由於被動式安全帶需要乘員自己動手佩戴與解脫，使用不夠方便，所以人們往往不願使用而導致安全帶的使用率不高。自20世紀70年代以來，美國的通用、福特，德國的大眾、賓士以及日本的豐田等汽車公司相繼開發出自動式安全帶。採用了自動式安全帶的汽車，只要乘員上車關上車門，安全帶就能自動佩戴在乘員身上，不需要乘員做任何動作，從而大大提高了使用的便利性。
自動安全帶的組成如圖所示，它主要由膝帶、腰帶、肩帶、電動機以及緊急鎖緊卷收器等組成。其肩帶由一電動機驅動，與車門開關聯動，大大改善了上、下車的方便性。當打開車門可把肩帶抽出；當關上車門時，肩帶上部的固定件就返回到中立柱的規定位置上，乘員也就被自動掛上肩帶。自動安全帶本身是由織帶、帶扣、長度調節件、滑移導向件、安裝附件及卷收器等組成。
有的自動式安全帶還採用微機控制，擋控制系統確認乘員安全帶的使用正確無誤時，發動機才能被啟動，否則汽車無法開動。
四、安全帶的選用與安裝
1、安全帶的選用
選購安全帶時，在確定了選擇何種安全帶後，主要應檢查安全帶的性能和質量。
（1）檢查織帶性能。織帶是安全帶的最主要部件，其性能包括帶的抗拉強度、寬度、寬度收縮率、伸長紡、能量吸收性、耐候性、耐磨性、耐寒性、耐熱性、耐水性以及不褪色性等，其主要性能指標。
織帶的性能指標
織帶種類 抗拉強度（N） 寬度（mm) 寬度收縮率% 伸長率（%） 單位長度功量（N.m/m) 功比率%
腰帶 2.67×104 >48 4 >20 >550 >50
連續織帶 2.22×104 >30 >800 >55
肩帶 1.77×104 >40 >1100 >60
負荷條件 19.4N 1.11×104N 1.11×104N 初負荷196N 最大負荷1.11×104N
提高織帶的能量吸收性能，可使乘員在碰撞時受到較低的減速度和較小的回彈。織帶的能量吸收性常以單位長度伸長所吸收的功或以吸收功與儲藏功的百分比來表示，稱為功比率。
織帶經耐熱性與耐寒性試驗後的抗拉強度不得低天試驗前的80%，且至少要在1.47×104N以上，織帶經耐磨性耐水性試驗上。織帶經耐候性試驗後的抗拉強度不得低於試驗前的60%。
（2）檢查帶扣。帶扣裝脫應容易且可靠，表面應平滑而無銳利的稜角。乘員用單手就可脫下，緊急時應容易被第三者松天，其脫開力應小於137N。
（3）檢查長度調節件。長度調節件與帶扣一樣，若為金屬件，要進行耐蝕性試驗；如為塑料件。要進行耐熱性試驗。在規定條件下的調節力應小於49N。
2、安全帶的安裝
為了充分發揮安全帶的安全今年年底作用，安裝安全帶時應注意以下事項。
（1）腰帶的安裝。安裝腰帶時，應注意腰帶的兩個固定點應高在車身地板、座椅骨架或車身側壁上（大多都設有地板上）。固定點在地板上的位置與座椅上就坐者臀點有關。腰帶固定點與H點的邊線和車身水平基準之間的夾角應盡可能成450。另外，在可調座椅調節范圍內的所有位置上。此夾角必須在20750的范圍內。
（2）肩帶的安裝。肩帶上部固定點的位置范圍，在有關標准中已民用工業規定，應依照執行。肩帶固定點至座位中心線的距離不得小於140mm。
（3）附件的安裝。附件的安裝的位置恰當與否是決定安全帶能否有效地發揮作用的重要條件之一。一般要求兩點式和三點式安全帶兩個下部安裝附件的橫向間距離不得350mm，且這兩個安裝附件離座位中心線的距離應盡可能相等。

⑶ 所有車上的安全帶都一樣嗎

並非所有車上的安全帶都一樣。汽車安全帶大致可分為兩大類：預緊式安全帶和三點式安全帶。

一、預緊式

控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機械式控制裝置。預拉緊裝置則有多種形式，常見的預拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發劑、氣體發生劑、導管、活塞、繩索和驅動輪組成。

當汽車受到碰撞時預拉緊裝置受到激發後，封導管內底部的氣體引發劑立即自燃，引爆同一密封導管內的氣體發生劑，氣體發生劑立即產生大量氣體膨脹，迫使活塞向上移動拉動繩索，卷收器會緊急鎖止織帶，固定乘員身體，防止身體前傾避免與方向盤、儀錶板和玻璃窗相碰撞。

二、三點式

三點式安全帶將斜掛帶的扣接點置於座後－幾乎就在乘員的身後。這種安全帶與一個放在腹部上的扣環相連，叫做組合式肩-腰安全帶。三點式安全帶又包括以下幾種：

1、ELR三點式安全帶

ELR三點式安全帶就是裝有ELR卷收器的三點式安全帶。這類卷收器叫做緊急鎖止卷收器可以自由拉出安全帶。它裝備了在撞車時或緊急制動時可鎖死安全帶的沖擊感應裝置。

一般是通過車輛的減速度感知沖擊量，還有的是通過織帶的拉出速度來感知，將兩種方式組合起來使用的方式已經成為主流。

2、ALR三點式安全帶

ALR三點式安全帶就是裝有ALR卷收器的三點式安全帶。當安全帶拉出時，卷取到正好符合乘員使用的長度位置便被鎖止，再不能拉出多餘安全帶的收縮裝置。

與ELR組合使用的ELR/ALR已經成為主流。在安全帶全量拉出時ALR起作用，在全量收回時ELR起作用。這種方式主要用於兒童座椅的固定。

3、帶預張緊器和限力器的安全帶

現在很多中高端轎車都裝用帶有預張緊器和限力器的安全帶。預張緊器是用來盡量消除安全帶的多餘張緊餘量，避免乘員被爆炸的安全氣囊傷害頭部。限力器是在受力峰值過去後，降低安全帶的張緊力度，以減小乘員肋骨和肩部受力。

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安全帶的使用的注意事項

安全帶的使用雖然簡單，但也有不少駕乘人員不會正確使用，以致釀成不良後果。為了保證駕乘人員的安全，在使用座椅安全帶時應注意以下幾點：

一、要經常檢查座椅安全帶的狀況

如果發現有損壞應及時更換。座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓都應按規定擰緊，螺栓周圍應塗上密封膠。

二、要正確佩戴安全帶

三點式腰部安全帶應系得盡可能低些，系在髖部，不要系在腰部；肩部安全帶不要放在胳膊下面，應斜掛胸前。副安全帶只能一個人使用，嚴禁多人共用。駕乘者在使用安全帶時切勿扭曲安全帶。

三、不要讓安全帶壓在堅硬的或易碎的物體上

比如，衣服里的眼鏡、鋼筆和鑰匙等；也不要讓安全帶接觸鋒利的物品，以免損壞安全帶；不要讓座椅靠背過於傾斜，否則安全帶將不能正常伸長和收卷；座椅上無人時，請將安全帶送回卷收器中。

⑷ 關於使用安全帶的知識有哪些呢

駕車外出，最重要的就是安全！如今汽車的安全配置越來越高，車主們對安全氣囊、全功能座椅系統等安全設備重視度增加，可往往忽略了純機械原理工作的安全帶，而它恰恰是保護生命的第一道關卡。下面，小編為車主們講講關於安全帶的二三事。

1如何判斷安全帶是否老化?

大部分汽車安全帶是由繩子、卷簧器、鎖扣組成，這看似簡單的組合足以在關鍵時刻拯救駕乘人員的性命。

（2）被忽視的後排中央位置

後排座椅的安全帶同樣重要，雖然後排安全帶很少有能調整的，但是總體來說位置還不至於難受，方法和前排的一樣。受到成本限制，中低端車型後排中央位置一般都配備兩點式安全帶，它沒有三點式安全帶那麼完善，沒有收縮機構，而且只能固定人的胯骨部分，上半身是無法固定的，但是這也比什麼都不系坐在後排強多了，畢竟在緊急情況下，它能保護你不讓你飛到前風擋那裡。

小結：安全帶的存在給駕車行駛帶來了最基礎的安全保障，所以，車輛每行駛一定公里數，大家在為汽車進行保養維護時，千萬不要忘記了給自家愛車的安全帶也做個全面的檢查保養！

⑸ 安全帶種類有哪些

一、高處作業型

防止高處作業人員發生墜落或發生墜落後將作業人員安全懸掛的個體防護裝備。按照使用條件的不同，可以分為以下3類：

1、圍桿作業安全帶

通過圍繞在固定構造物上的繩或帶將人體綁定在固定的構造物附近，使作業人員的雙手可以進行其他操作的安全帶。

2、區域限制安全帶

用以限製作業人員的活動范圍，避免其到達可能發生墜落區域的安全帶。

3、墜落懸掛安全帶

高處作業或登高人員發生墜落時，將作業人員懸掛的安全帶。

二、半全身型

根據操作、穿戴類型的不同，可以分為全身安全帶及半身安全帶：

1、全身安全帶即安全帶包裹全身，配備了腰、胸、背多個懸掛點。它一般可以拆卸為一個半身安全帶及一個胸式安全帶。全身安全帶最大的應用是能夠使救援人員採取「頭朝下」的方式作業二無需考慮安全帶滑脫。比如在深井類救援中，需要救援人員「頭朝下」深入並靠近被困人員。

2、半身安全帶，即安全帶僅包裹半身（一般是下半身，但有如胸式安全帶，用於上半身的保護）。它的使用范圍相對全身安全帶而言較窄，一般用於「坐席懸垂」。

安全帶的參數為工作拉力及爆破拉力。根據不同的標准及生產廠家，上述參數也不相同。

三、蹦極設備型

個人墜落防護系統是用來把工人與固定點連接起來所必需的一整套產品，可完全防止出現從高處墜落的情況或是能完全地制止這種情況的發生。單獨使用這些產品不能對墜落提供防護。

但是，如果這些組件能夠很好的組合在一起，那麼它們將形成一套對工作場所的安全和整體的墜落防護計劃都極其重要的個人墜落防護系統。個人墜落防護系統產品主要包括掛點、掛點連接件、中間連接件、全身安全帶

四、汽車型

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安全帶使用注意事項：

1、思想上必須重視安全帶的作用。無數事例證明，安全帶是"救命帶"。可是有少數人覺得系安全帶麻煩，上下行走不方便，特別是一些小活、臨時活，認為「有扎安全帶的時間活都幹完了」。殊不知，事故發生就在一瞬間，所以高處作業必須按規定要求系好安全帶。

2、使用前要檢查各部位是否完好無損。

3、高處作業如無固定掛處，應採用適當強度的鋼絲繩或採取其他方法懸掛。禁止掛在移動或帶尖稅梭角或不牢固的物件上。

4、高掛低用。將安全帶掛在高處，人在下面工作就叫高掛低用。它可以使有墜落發生時的實際沖擊距離減小，與之相反的是低掛高用。因為當墜落發生時，實際沖擊的距離會加大，人和繩都要受到較大的沖擊負荷，所以安全帶必須高掛低用，杜絕低掛高用。

5、安全帶要拴掛在牢固的構件或物體上，要防止擺動或碰撞，繩子不能打結使用， 鉤子要掛在連接環上。

6、安全帶繩保護套要保持完好，以防繩被磨損。若發現保護套損壞或脫落，必須加上新套後再使用。

7、安全帶嚴禁擅自接長使用。如果使用3m及以上的長繩時必須要加緩沖器，各部件不得任意拆除。

參考資料來源：網路-安全帶

⑹ 汽車後排安全帶怎麼系圖解

汽車後座安全帶中，兩邊的安全帶其實和前排安全帶一樣，把安全帶扯出來，肩帶應該跨過胸腔，腰帶應該緊貼髖骨，然後插進介面。估計有不少人都發現後排安全帶介面怎麼不見了，其實介面位於坐墊和背墊的縫隙之間。如果真的不見，很有可能在套座套時，沒有把介面露出來。



一般後排中間安全帶在後側車頂，可以看到兩個不同款的卡扣，在中間位置也有兩個不同款的插座，左、右各一個。使用時，從後側車頂將垂著的卡扣連著安全帶拉下來，斜貼前胸先把卡扣插入其中一個對應的插座，再將另一個卡扣連著安全帶貼著跨過雙大腿插入另一個插座，即可完成。

兩點式安全帶就簡單很多，不過只能固定人的胯骨部分，上半身是無法固定的，常見於客車座位上。在緊急情況下，它能保護乘客避免撞到前風擋，雖然沒有三點式安全帶那麼完善，不過有總比沒有強多了。

⑺ 安全帶有哪幾種

據我們所了解，按照使用條件的不同，安全帶分為圍桿作業安全帶、區域限制安全帶、墜落懸掛安全帶。1圍桿作業安全帶。圍桿作業安全帶是通過圍繞在固定構造物上的繩或帶將人體綁定在固定構造物附近，使作業人員的雙手可以進行其他操作的安全帶。2區域限制安全帶。區域限制安全帶是用以限製作業人員的活動范圍，避免其到 達可能發生墜落區域的安全帶。3.墜落懸掛安全帶。墜落懸掛安全帶是在高處作業或登高人員發生墜落時，將作 業人員安全懸掛的安全帶。首先安全帶可以分為1.高處作業型2.半全身型3.蹦極設備型4.汽車型這四大類型，其次（1）高處作業型分為：圍桿作業安全帶、區域限制安全帶、墜落懸掛安全帶（2）半全身型分為：全身安全帶、半身安全帶。（3）蹦極設備型：個人墜落防護系統是用來把工人與固定點連接起來所必需的一整套產品，可完全防止出現從高處墜落的情況或是能完全地制止這種情況的發生。單獨使用這些產品不能對墜落提供防護。但是，如果這些組件能夠很好的組合在一起，那麼它們將形成一套對工作場所的安全和整體的墜落防護計劃都極其重要的個人墜落防護系統。個人墜落防護系統產品主要包括掛點、掛點連接件、中間連接件、全身安全帶。（4）汽車型這四大類型：在安全帶預收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態。