船舶焊縫密性試驗方法圖片

❶ 焊接質量的檢驗方法有哪些

焊接質量檢驗不僅包括對焊接構件的檢驗，對其焊接過程的檢驗也由其重要。下面就從焊前檢查，焊中檢查，焊後檢查這三方面詳細說明。

一、焊前檢查

焊接前的准備工作主要從人員的配置，機械裝置，焊接材料，焊接方法，焊接環境，焊接過程的檢驗這六個方面進行控制。

（1）焊工資格審查

人員的配置主要從焊工資格檢查這方面進行控制。主要檢查焊工資格證書是否在有效期內，所具有的焊接資格證書工種是否與實際從事的工種相適應。

（2）焊接設備檢查

焊接設備檢查主要包括以下幾個方面：焊接設備的型號，電源極性是否與焊接工藝相吻合，焊接過程中所用到的焊炬，電纜，氣管，以及其他焊接輔助設備，安全防護設備等是否准備齊全。

（3）原材料檢查

焊接材料的質量對焊接質量有著重要的影響。焊接材料的檢查主要包括對焊接母材，焊條，焊劑，保護氣體，電極等進行質量控制。檢查這些原材料是否與合格證和國家標准相符合，檢查期包裝是否有損壞，質量是否過期等。

（4）焊接方法檢查

常用的焊接方法有電弧焊，（其中電弧焊包括焊條電弧焊，埋弧焊，鎢極氣體保護焊等），電阻焊，釺焊等。焊接方法是直接影響焊接質量的重要因素，根據焊接工藝要求選擇合適的焊接方法是保證焊接質量的重要手段。

（5）焊接環境檢查

焊接環境對焊接質量的影響也不容小視，焊接場所可能會遭遇環境溫度，濕度，風雨等不利因素。檢查是否採取必要的防護措施。出現下列情況必須停止焊接作業：採用電弧焊焊接工件時，風速≥8m/s；氣體保護焊焊接時風速不大於2m/s；相對濕度不超過90%；採用低氫焊條電弧焊時風速不大於5m/s；下雨或下雪。

（6）焊接過程檢查

為了保證焊接能夠正確按照焊接工藝指導書的焊接參數進行焊接，經常需要增加焊接過程的質量檢查程序。焊接過程質量檢查通常由專職或兼職質量檢驗員進行，從焊接准備工作開始，對人員配備，焊接設備，焊接材料，焊接環境，焊接方法，等各方面進行檢查、監控。

二、焊接過程中檢查

（1）焊接缺陷

尤其是採用多層焊焊接時，檢查每層焊縫間是否存在裂紋，氣孔，夾渣等缺陷，是否及時處理缺陷。

（2）焊接工藝

焊接過程是否嚴格按照焊接工藝指導書的要求進行操作，包括對焊接方法、焊接材料、焊接規范、焊接變形及溫度控制等方面進行檢查。

（3）焊接設備

在焊接過程中，焊接設備必須運行正常，例如焊接過程中的冷卻裝置，送絲機構等。

三、焊後質量檢查

（1）外觀檢查

包含以下幾個方面：1、對焊縫表面咬邊、夾渣、氣孔、裂紋等檢查，這些缺陷採用肉眼或低倍放大鏡就可以觀察。2、尺寸缺陷檢查，例如焊縫余高、焊瘤、凹陷、錯口等，需採用焊接檢驗尺進行測量。3、焊件變形量檢查。

（2）緻密性試驗檢查

常用的緻密性試驗檢驗方法有液體盛裝試漏、氣密性實驗、氨氣試驗、煤油試漏、氦氣試驗、真空箱試驗。1、液體盛裝試漏試驗主要用於檢查非承壓容器、管道、設備。2、氣密性試驗原理是：在密閉容器內，利用遠低於容器工作壓力的壓縮空氣，在焊縫外側塗上肥皂水，當通入壓縮空氣時，由於容器內外存在壓力差，肥皂水處會有氣泡出現。

（3）強度試驗檢查

強度試驗檢查分為液壓強度試驗和氣壓強度試驗兩種，其中液壓強度試驗常以水為介質進行，對試驗壓力也有一定的要求，通常試驗壓力為設計壓力的1.25～1.5倍。

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常用的射線無損檢測方法有：

1、射線探傷檢驗方法。射線探傷法的主要原理是利用射線源發出的射線穿透焊縫，在膠片上感光，焊縫的缺陷的影像便顯示出來。

2、超聲波探傷檢驗方法。超聲波探傷與射線探傷相比較，具有一定優勢，例如，靈敏度高、成本低、周期短、效率高等，最主要對人體無傷害。但是超聲波探傷檢驗方法也存在一定缺陷，例如顯示缺線不夠直觀，對探傷人員的技術和經驗要求比較高。

3、滲透探傷檢驗方法。滲透探傷法的主要檢驗原理是藉助顏料或熒光粉滲透液塗敷在被檢焊縫表面，使其滲透到開口缺陷中，清理掉多餘滲透液，乾燥後施加顯色劑，從而觀察缺陷痕跡。

4、磁性探傷檢驗方法。磁性探傷檢驗方法和滲透探傷檢驗方法都是焊件表面質量檢驗方法的一種，主要用於檢查表面及附近表面缺陷。以上所述的外觀檢查、緻密性檢查、無損探傷檢查都屬於對焊接構件非破壞性檢驗，其中焊接檢驗包括破壞性和非破壞性檢驗兩種方式。針對於破壞性檢驗又可以劃分為力學性能檢驗、化學分析及實驗、金相檢驗、焊接性檢驗和其他檢驗等幾種方式。

❷ 船舶是如何進行航行實驗和系泊實驗的

船舶試驗分為系泊試驗和航行試驗兩個階段進行。系泊試驗(包括對首制船舶的傾斜試驗)的目的是檢查船體、機械設備、電器設備及動力裝置的製造、安裝的完整性和可靠性，以便對不符合要求的地方重新調整，使船舶具備適航條件。
船舶試驗所依據的標准：
CB/T 13-2007
CB/T 14-1995
CB/T 19-2001
CB* 21-1983
CB* 22-1984
目前能進行船舶試驗的實驗室很少，主要有環境可靠性與電磁兼容試驗服務中心等。
在船體建造完畢或船體某一區域的裝配焊接及火工矯正等工作全部結束後，即可進行船體的密性試驗。密性試驗的目的是檢查外板、艙壁等的焊縫有無滲透現象，以保證船舶的航行安全；還可通過密性試驗，分析焊接缺陷產生的原因，為某些工序提供改進意見。其次，對於船舶設計上要求作強度試驗的船體結構，還具有檢驗其在靜載荷作用下；船體結構強度好壞的作用。

❸ 求散貨船雙層底的裝焊具體步驟，從准備—裝配—焊接—檢驗各詳細步驟（最好包括正裝和倒裝兩種不同的步驟

船體結構主要材料。
2. 1船體結構的主要板材、型材材質為CCS-A級鋼；部分管材材質為不銹鋼；艙口圍板材質為CCS-B級鋼.
2.2所有船體結構鋼材均為具有船級社證書的船用鋼材，並且需得到中國船級社（CCS）的認可。所有的板材和型材在建造前噴塗車間底漆。
3.焊接材料
3.1船體結構焊接應使用經中國CCS認可的焊接材料和輔助材料且須由驗船師檢查認可。
3.2焊接材料和輔助材料的質量等級應和被焊母材相適應。
3. 3焊接材料詳見各工位焊接規格表。
4. 焊接工藝
焊接工藝應取得CCS驗船師認可。
5.分段劃分:
本船主體共分34個分段,具體劃分情況詳見分段劃分圖(YCS32-110-05)。
6.型線放樣
6.1本船型線根據船東提供的型值表,樣台按1:1實尺放樣,部分位疑點由技術處查閱船東提供的有關文件或咨詢船東駐廠代表，以及對外聯系。
6.2線型放樣各剖面的基線和中心線必須用激光經緯儀勘劃格子線和型值點的測劃應准確。
6.3各剖面線型應光順，任何部位應遵循投影規律，必要時作斜剖線檢驗。
6.4外板板縫排列整齊，外板展開應准確，曲面外板應作出加工線和檢驗線，必要時作樣箱供加工和檢驗，對放有餘量的邊緣應標明。
6.5下料樣板應標明規格及牌號。
6.6所有下料、加工及檢驗樣板應准確,並且有一定的強度和剛度。
6.7鐵樣台過線要准確。
6.8船體結構理論線詳見分段劃分圖(YCS32-110-05)。
7.材料檢驗及跟蹤。
7.1進廠鋼材必須同時提交材質保證書及爐批號等資料。鋼材進廠後應檢驗其質量，對各種鋼材抽樣作化學分析。
7.2從鋼材投料之前的表面預處理到主船體成形的各工藝階段，對船體的各構件應追蹤記錄材料的爐批號及材質保證書，材料預處理後應標記編號再進車間，下料各構件上必須標明材質，構件代碼等標記。
8鋼材表面預處理。
所有鋼材按油漆商的要求和推薦應噴砂除銹達到瑞典Sa2.5級除銹標准，並歸定的時間內塗上13~20μm厚的車間底漆，噴砂清理及上底漆的要求按《中國造船質量標准》（CSQS）執行。
9.下料、加工
9.1構件下料應盡量採用自動(數控)切割和半自動切割，允許部分使用機械剪切，盡量不用手工切割。
9.2切割後出現的缺陷應修整，棄除毛刺，飛邊及氧化物等，邊緣應打磨圓滑（R=2）。
9.3劃線、下料應確保形狀、尺寸准確，加工到位，保證構件精度；經自檢和專檢合格後方可送達下道工序。
10.焊接
10.焊接應嚴格按本船各工位的焊接規格表中規定的焊接方法、焊接材料、焊接順序、焊接參數、焊接規格施焊（包括定位焊），嚴格控制焊接變形，（特別是雙層底分段、舷側分段、艙壁分段、機艙分段等）。
10.2對所有構件的切口，開孔和結構的端部，必須滿足包角焊的要求。
10.3凡構件通過水密艙壁除應在艙壁上裝焊水密襯板外，構件上應開止漏孔，開孔後增焊水密艙角焊段。
10.4焊縫探傷和拍片位置和數量按照船級社指定位置及要求進行，焊縫檢驗按照《中國造船質量標准》（CSQS）有關焊接部分關於焊縫質量檢驗的標准進行檢驗。
11.分段建造方法
11.1雙層底 211~215分段，以內底板為基面反造, 213分段為雙層底總裝的基準分段。
11.2舷側分段221P/S~225P/S分段，以內縱壁為基面卧造；
11.3艏、艉101~106，301、302、303、601分段，以主甲板或平台甲板為基面反造；231、232、233為艙壁分段，以相應艙壁為基面卧造。
11.4中部無線型變化分段採用有餘量建造，艏艉分段及有線型的分段環縫處（一端）放50mm餘量；雙層底分段左右放50mm餘量；
11.5 分段在劃線時收縮量的排放:
雙層底縱、橫間距每檔加放0.5mm；
舷側分段縱向每檔加放0.5mm，4800平台以上放5mm焊接收縮量；
環縫處預留總裝焊接收縮量5mm。
11.6雙層底分段建造時縱向按2/1000放反變形.
11.7各分段施工嚴格按分段圖中的工藝程序和施工說明施工.
12.分段預舾裝
12.1各分段建造時，安排適當的時間和場地進行艙內管系的預裝，電纜擱架的安裝。
12.2梯道、人孔蓋等要求分段預裝
12.3 中間分段內的管子安裝好.
13.密性試驗
13.1各分段裝配焊接完工並報檢後，分段內完整的艙室要進行氣密試驗。
13.2總裝合攏環縫施焊完畢經檢驗後，分段未進行氣密試驗的不完整艙室進行氣密試驗，注意已裝上的管系要參加艙室一起試氣，在管系接頭處封盲板。
12.3密性試驗為氣密試驗，具體要求按中國船級社（CCS）「鋼質海船入級與建造規范」（1996）的有關密性試驗的規定執行。
13.4密性直接關系本船的建造質量，必須認真對待。
14.油漆
14.1經過預處理的鋼材裝配成分段並施焊，交驗合格後，進行油漆工程，詳見本船塗裝工藝。
14.2油漆的使用應完全按油漆提供商的產品說明書施工。
14.3塗裝施工的環境、溫度濕度、間隔時間、表面清潔、膜厚應按相應要求施工。

❹ 船體焊接片位是怎麼焊接的

焊接分為熔化焊、壓焊和釺焊三種，針對不同類型的焊接要求，使用不同的焊接方式。焊接開始前，對施焊面進行除水、清洗等准備工作，然後進行焊前預熱。在焊接船體時，先對對接焊縫進行焊接，再進行焊角焊縫焊接。焊接完成後對末端進行填充處理，以防止裂紋出現。焊接完成後，要及時對焊接結果進行密性試驗，有差錯的立即彌補。修復之後還應再次檢查。

❺ 船舶焊縫有沒有缺陷如何檢測

船舶的焊縫質量可以通過無損探傷來檢測，比如超聲波檢測,射線檢測等等，表面的缺陷，當然可以直接用肉眼去觀察檢查了.

❻ 檢查機艙艙室密性試驗要注意什麼

密性試驗原則工藝一、總則：1、在進行試驗前船體結構的密性焊縫區域通常不得塗刷油漆、水泥或敷設
隔熱材料
或水泥等；2、在進行試驗前，船體各部分應打掃清潔，焊縫應清除焊渣及除銹；3、試驗時，若外界氣溫低於0℃，則應採取適當的防凍措施；二、密性試驗船體結構試驗可根據船體結構強度和對密性的不同要求，採用沖水、水壓、充氣等。1、沖水試驗：沖水試驗：用水噴射試驗項目，檢查有無滲漏，試驗所用噴嘴直徑不小於16mm，試驗時水壓高度不小於10mm，噴嘴距被試項目不大於3m，下列項目應作沖水試驗：1.1水密艙壁水密平台及軸遂；1.2艙壁水密門（安裝後）1.3風雨密門、其他風雨密關閉設備（如舷窗等）1.4首門、尾門及舷門1.5鋼質風雨密
艙口
蓋2、
水壓試驗
：
水壓試驗時，一般將水灌至下表中所規定的高度，15分鍾後，在該
壓頭
下檢查有關結構和焊縫，不應有變形和滲漏現象。序號試驗部位試驗壓頭要求1首尾尖艙、雙層底艙（作水艙時）至空氣灌頂高度2
作空
艙內尖艙至滿載
水線
高度3深艙燃油艙、頂邊艙至艙頂以上2.5米或
溢流管
頂高度，取大者4液貨艙至艙頂以上2.5米5隔離空艙至艙頂以上2.5米高度6泵艙至滿載水線高度7海底閥箱無吹洗設備者至干舷甲板以上1米高度有吹洗設備者至干舷甲板以上2.5米高度8舵、導流管至頂板以上2.5米高度（舵葉可橫放）9艙壁水密門至干舷甲板高度,可於安裝前進行試驗3、充氣試驗：
充氣試驗的壓力應不小於0.02MPa，但不應大於0.03MPa。試驗時一般可充氣到0.02MPa，保持壓力15分鍾，檢查壓力無明顯下降後再將艙內氣壓降至0.014MPa，然後噴塗或刷塗肥皂水進行滲漏檢查，上表的水壓試驗可用充氣試驗代替。三、其它：當在
船台
上或
干船塢
內按表的要求進行水壓試驗有困難時，水壓試驗可在船舶下水後進行，但對船體的水下部分以及下水後無法檢查的部位應在下水前用適宜的方法進行檢查，並使驗船師滿意。

❼ 焊接檢驗的方法哪些

焊接質量檢驗不僅包括對焊接構件的檢驗，對其焊接過程的檢驗也由其重要。下面就從焊前檢查，焊中檢查，焊後檢查這三方面詳細說明。

一、焊前檢查

焊接前的准備工作主要從人員的配置，機械裝置，焊接材料，焊接方法，焊接環境，焊接過程的檢驗這六個方面進行控制。

（1）焊工資格審查

人員的配置主要從焊工資格檢查這方面進行控制。主要檢查焊工資格證書是否在有效期內，所具有的焊接資格證書工種是否與實際從事的工種相適應。

（2）焊接設備檢查

焊接設備檢查主要包括以下幾個方面：焊接設備的型號，電源極性是否與焊接工藝相吻合，焊接過程中所用到的焊炬，電纜，氣管，以及其他焊接輔助設備，安全防護設備等是否准備齊全。

（3）原材料檢查

焊接材料的質量對焊接質量有著重要的影響。焊接材料的檢查主要包括對焊接母材，焊條，焊劑，保護氣體，電極等進行質量控制。檢查這些原材料是否與合格證和國家標准相符合，檢查期包裝是否有損壞，質量是否過期等。

（4）焊接方法檢查

常用的焊接方法有電弧焊，（其中電弧焊包括焊條電弧焊，埋弧焊，鎢極氣體保護焊等），電阻焊，釺焊等。焊接方法是直接影響焊接質量的重要因素，根據焊接工藝要求選擇合適的焊接方法是保證焊接質量的重要手段。

（5）焊接環境檢查

焊接環境對焊接質量的影響也不容小視，焊接場所可能會遭遇環境溫度，濕度，風雨等不利因素。檢查是否採取必要的防護措施。出現下列情況必須停止焊接作業：採用電弧焊焊接工件時，風速≥8m/s；氣體保護焊焊接時風速不大於2m/s；相對濕度不超過90%；採用低氫焊條電弧焊時風速不大於5m/s；下雨或下雪。

（6）焊接過程檢查

為了保證焊接能夠正確按照焊接工藝指導書的焊接參數進行焊接，經常需要增加焊接過程的質量檢查程序。焊接過程質量檢查通常由專職或兼職質量檢驗員進行，從焊接准備工作開始，對人員配備，焊接設備，焊接材料，焊接環境，焊接方法，等各方面進行檢查、監控。

二、焊接過程中檢查

（1）焊接缺陷

尤其是採用多層焊焊接時，檢查每層焊縫間是否存在裂紋，氣孔，夾渣等缺陷，是否及時處理缺陷。

（2）焊接工藝

焊接過程是否嚴格按照焊接工藝指導書的要求進行操作，包括對焊接方法、焊接材料、焊接規范、焊接變形及溫度控制等方面進行檢查。

（3）焊接設備

在焊接過程中，焊接設備必須運行正常，例如焊接過程中的冷卻裝置，送絲機構等。

三、焊後質量檢查

（1）外觀檢查

包含以下幾個方面：1、對焊縫表面咬邊、夾渣、氣孔、裂紋等檢查，這些缺陷採用肉眼或低倍放大鏡就可以觀察。2、尺寸缺陷檢查，例如焊縫余高、焊瘤、凹陷、錯口等，需採用焊接檢驗尺進行測量。3、焊件變形量檢查。

（2）緻密性試驗檢查

常用的緻密性試驗檢驗方法有液體盛裝試漏、氣密性實驗、氨氣試驗、煤油試漏、氦氣試驗、真空箱試驗。1、液體盛裝試漏試驗主要用於檢查非承壓容器、管道、設備。2、氣密性試驗原理是：在密閉容器內，利用遠低於容器工作壓力的壓縮空氣，在焊縫外側塗上肥皂水，當通入壓縮空氣時，由於容器內外存在壓力差，肥皂水處會有氣泡出現。

（3）強度試驗檢查

強度試驗檢查分為液壓強度試驗和氣壓強度試驗兩種，其中液壓強度試驗常以水為介質進行，對試驗壓力也有一定的要求，通常試驗壓力為設計壓力的1.25～1.5倍。

(7)船舶焊縫密性試驗方法圖片擴展閱讀

常用的射線無損檢測方法有：

1、射線探傷檢驗方法。射線探傷法的主要原理是利用射線源發出的射線穿透焊縫，在膠片上感光，焊縫的缺陷的影像便顯示出來。

2、超聲波探傷檢驗方法。超聲波探傷與射線探傷相比較，具有一定優勢，例如，靈敏度高、成本低、周期短、效率高等，最主要對人體無傷害。但是超聲波探傷檢驗方法也存在一定缺陷，例如顯示缺線不夠直觀，對探傷人員的技術和經驗要求比較高。

3、滲透探傷檢驗方法。滲透探傷法的主要檢驗原理是藉助顏料或熒光粉滲透液塗敷在被檢焊縫表面，使其滲透到開口缺陷中，清理掉多餘滲透液，乾燥後施加顯色劑，從而觀察缺陷痕跡。

4、磁性探傷檢驗方法。磁性探傷檢驗方法和滲透探傷檢驗方法都是焊件表面質量檢驗方法的一種，主要用於檢查表面及附近表面缺陷。以上所述的外觀檢查、緻密性檢查、無損探傷檢查都屬於對焊接構件非破壞性檢驗，其中焊接檢驗包括破壞性和非破壞性檢驗兩種方式。針對於破壞性檢驗又可以劃分為力學性能檢驗、化學分析及實驗、金相檢驗、焊接性檢驗和其他檢驗等幾種方式。

❽ 驗船師的工作須知

一、為了加強船舶審圖及檢驗工作，保證船舶圖紙審查和船舶建造過程檢驗質量得到有效控制，統一全省船檢工作尺度，特製定本須知。
二、專項治理運輸船舶附加檢驗工作
1、附加檢驗船舶補充圖紙數量最低要求（見附表一）；
2、檢驗項目及記錄按部海事局「指導意見」和省局下發的檢驗項目和記錄表進行檢驗和記錄。
3、檢驗中發現船、證、圖不符問題，特別是主尺度、總噸位和干舷問題應予糾正。
三、在建船舶檢驗工作
1、在建船舶圖紙數量不少於「附表二」的要求，其中帶「★」號者為審圖工作的重要控制點，圖紙要求滿足法規及規范要求並與實船相符。
2、重要檢驗項目的質量控制
1）、結構強度必須滿足規范要求，不滿足要求的船廠應會同設計部門拿出整改方案並經船檢機構批准後進行整改。
2）、主要機、電設備具有船用產品證書。
3）、焊接質量應滿足規范及焊接規格表要求，重點控制船殼板焊縫、船體主要構件焊縫。焊縫應進行無損檢測，控制的重點是：片位及數量由驗船師現場定，且拍片的數量不得少於30張。
4）、船舶結構布置應滿足規范要求，重點控制邊甲板寬度和防撞艙壁的位置，對不滿足規范要求的，應進行整改。
5）、船舶出廠前應進行首制船的傾斜試驗，並按認可的系泊、航行試驗大綱進行試驗。 上述基本要求同時滿足後，方可簽發檢驗證書。
四、今後新開工船舶檢驗工作
1、對今後新開工建造的船舶，原則上要求先取得經船檢機構批準的全套圖紙後嚴格按圖施工。對先取得全套批准圖紙確有困難的，至少應提供以下圖紙經船檢機構審查合格後嚴格按圖施工，並書面承諾在船體外板掛齊前提供全套經船檢機構審批合格的圖紙：
1）、型線圖
2）、基本結構圖
3）、主要橫剖面圖
4）、橫艙壁圖
5）、總布置圖
6）、結構規范計算書（包括總縱強度和扭轉強度計算書）
7）、穩性計算書
2、建造檢驗的質量控制 對今後新開工船舶，驗船人員應從以下幾方面控制船舶建造質量：
1）、船舶開工前檢查。今後新開工船舶應經檢驗部門的開工前檢查，得到批准後方可開工，驗船人員在進行船舶開工前檢查時重點檢查以下幾方面內容：
①、材料是否滿足規范要求：重點核查船殼外板、橫艙壁的材料是否具有船檢部門發給的船用產品合格證，主要機電設備是否有船用產品證書，且實物鋼印或標志與證件是否相符；焊條是否為船用焊條。
②、焊工檢查：從事船舶焊接工作的焊工，是否有船檢機構簽發的資格證書。
2）、主要構件的成型檢查：主要構件成型後，檢驗人員應檢查構件的尺寸、厚度與圖紙的一致性；檢查構件成型情況和裝配精度是否滿足規范要求。
3）、焊接質量檢查：重點檢查焊縫的寬度和焊腳高度，以及角焊縫的焊接等與焊接規格表的一致性，特別是船體外板焊縫、主要構件焊縫要滿足要求，焊縫無損檢測片位及數量的確定。
4)、下水前檢驗。重點檢查以下幾方面內容：
①、主要機電設備安裝情況檢查及錨、舵設備的安裝情況檢查。
②、焊縫和艙（櫃）室的密性試驗。
③、管系的密性壓力試驗。
5）、系泊、航行試驗。在取得傾斜試驗報告後，按已認可的系泊、航行試驗進行試驗並做好記錄。
6）、認真按照全省統一格式的檢驗記錄表進行記錄（檢驗記錄表待發）。

❾ 我在船舶的海底門因為換掉了，所以換了一套新的，有焊接的地方，怎麼測試它的密封性和安全性

可以做密性試驗啊，0.02MP的氣壓，在焊縫區域噴肥皂水，如果有氣泡就說明漏了。安全性：可以通過結構試驗來檢查，將艙室灌滿水，水壓頭到工作時的最高壓頭，看看艙室變形情況。如果不變形，就OK。焊接質量檢查可以通過無損探傷檢查。