隧道常用開挖方法及各自適用情況

㈠ 隧道斷面開挖都有哪些方法

明挖法，也稱作開槽法，即在從地面開挖，形成隧道槽，然後現澆混凝土底板、側牆和頂板，作為隧道支護，再回填土覆蓋隧道。北京修建地鐵1、2號線就採用這種方法，成本最低，但對地面交通等影響較大。

礦山法，顧名思義與開挖礦井的方法一樣，適合於硬岩石層修建隧道。採用鑽孔爆破形成隧洞，然後採用單拱或雙拱支護，單栱指錨噴永久支護（即錨桿和噴射鋼纖維混凝土形成永久支護）；雙拱指錨噴臨時支護，然後模築鋼筋混凝土作為永久支護。這種方法也稱作新奧法，大部分山嶺隧道都是用這種修築的。

沉埋法，也叫沉管法，適合建造跨越江河或海峽的隧道。一般是在岸邊建造大型預制場，預制鋼筋混凝土管節（多為矩形），然後將管節連接成為管段，封堵管段兩端，漂浮在水面拖至建造隧道地點，然後沉入預先平整河床或海底基礎，管段沉底時相互連接密封，形成隧道。中國寧波、上海、武漢等均有採用沉管法修建的越江隧道。

盾構法是掘進機（TBM）法的一種，習慣上將在軟土中開挖隧道的掘進機稱作盾構。掘進機法適合在各種地質條件下，暗挖修建隧道，其掘進機或盾頭，採用旋轉刀頭或高壓水槍（對於土壤）進行開挖，然後頂著後面支撐前進，前進一定距離，就將預制混凝土管片組成一環，形成隧道支護，同時成為掘進機繼續頂進的支撐。掘進機法或盾構法施工，只需要建豎井放下掘進機，對地面影響小，可以穿越有建築、江河和山嶺，在城市地鐵隧道修建中使用最多。

㈡ 隧道常見的施工方法

一幢幢高樓拔地而起，一輛輛私家車在平整的柏油路上的疾馳……在現在這個高速發展的時代里，人類的生活越高越好。不過任何美麗的事物都是需要雕琢的，比如帶給人便利的隧道，也是經過工程師們嚴密設計和工人們用心施工完成的。那麼隧道施工方法有幾類?



隧道在建設的時候需要經過勘測、規劃、設計還有測量等前期准備工作，然後根據現場不同的情況安排不同的施工方案，比如為減短距離和避免大坡道而從山嶺或乾丘陵下穿越的被叫作山嶺隧道，為適應鐵路通過大城市的需要而在城市下面穿越的叫城市隧道，還有一種是穿越河流或海峽而從河下通過的水下隧道。

總得來說，隧道施工的方法有傳統的礦山法、隧道掘進機法、盾構法、明挖法。具體要使用的方法要根據穿越地層的不同情況和施工方法選擇適合的方法，比如山嶺隧道常用礦山法、掘進機法;水底隧道常用沉埋法和盾構法，而淺埋及軟土隧道可以用蓋挖法、淺挖法或者是明挖法。

㈢ 隧道開挖方法

隧道洞口開挖擬採用機械施工，洞身開挖使用簡易自拼裝台車鑽眼，多段毫秒雷管引爆，為了提高周邊眼的光面爆破效果，周邊眼使用專用導爆管引爆。隧道出碴採用裝載機裝碴，自卸汽車配合運碴。隧道的二次襯砌砼澆築使用長度為12m的整體式大模板台車，砼在拌和站集中拌制，砼運輸車運送，泵送入模。邊側溝施工採用組合鋼模板。
(1)隧道施工臨時設施的布置：由於計劃在隧道進口的單端掘進，隧道施工的臨時設施在隧道出口的右側進行布置。根據洞口地形條件將供風機械設備布置在出口的右側路基外，蓄水池設在洞頂左邊離洞口約80m的位置。在機械進場後立即進行洞口土石方開挖，施工洞頂仰坡截水溝和進行仰坡錨噴坡面加固，做好進洞開挖的准備。
(2)洞口開挖及加固：採用機械施工，按路基土石方施工方法進行開挖，挖至洞口石方段時，為了盡可能減少對洞口仰坡和路基邊坡的擾動，必須採用弱爆破或預裂爆破的方法進行開挖。洞口仰坡採用掛網噴砼加固，以利安全進洞。
(3)洞口圍岩淺理段的開挖與支護：施工方法採用台階法施工，上台階採用超前中空注漿錨桿，上弧導坑環行開挖留核心土法，開挖每循環進尺與型鋼拱架間距相同，開挖後及時施作初期支護，下台階開挖落後於上台階8~10m，開挖後及時施作初期支護和仰拱，然後對中間岩柱進行注漿加固。
(4)Ⅲ類圍岩及Ⅳ類圍岩深埋段的開挖與支護：
Ⅳ類圍岩採用台階法開挖，下台階落後於上台階8~10m，上、下台階的初期支護施作必須緊跟著開挖。
Ⅲ類圍岩採取全斷面方法開挖。
(5)各類圍岩的開挖均採用簡易自拼裝台車鑽眼，裝載機配合自卸汽車裝運出碴。
為了確保隧道施工的安全與穩定，在軟弱圍岩地段施工中必須遵循「弱爆破、少擾動、短開挖、強支護、勤量測、緊襯砌」的原則，在施工中應採取以下措施：
a、每次開挖循環進尺以設計的兩榀鋼架間距為限，並即時施作支護，以達到短開挖，強支護的目的；
b、採用短台階法開挖，以利快出碴快循環；
c、加強圍岩監控量測，及時分析處理量測數據，以利進行下一階段施工預控制，對隧道施工實行動態技術指導，確保施工的安全和隧道穩定；
d、根據隨時掌握的圍岩動態和掘進所提示的工程地質情況，對地質發生變化的特殊不良地段可進一步採取加強支護措施，如加密鋼支撐，噴自私自利射砼封閉掌子面，超前錨桿，小鋼管、小導管注漿臨時仰拱封底等多種行之有效的措施加以綜合治理。

㈣ 城市軌道交通地下車站及隧道工程的施工方法有哪幾種各自的適用范圍是什麼

地下車站及隧道工程的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗礦山法、沉管 法、盾構法等。明挖法：適用地下線路在地下幾米深時，一般車站施工用明挖法的 比較多，早期的地鐵區間施工也用此法；蓋挖：當地鐵經過城市的鬧市區、交通主幹道下面 時，為盡快恢復城市地面交通、保護兩側建築物的穩定，選擇蓋挖法是十分必要而且合理的； 礦山法：在地質層水較多，不能用盾構法施工的區間用礦山法，沉管法：是在水底建築地鐵隧 道的一種施工方法。盾構法則適用於各種地質條件，但造價較高，適用於小型車站

㈤ 隧道鑽爆的開挖方法有哪些及其選擇的基本要素

答案】A【答案解析】此題主要考察考生對隧道開挖施工方法知識的掌握。根據教材表述，鑽爆施工法適用於各種地質條件和地下水條件；掘進機施工法(TBM)是一種利用回轉刀具開挖(同時破碎和掘進)隧道的機械裝置。TBM施工方法的優點是開挖作業能連續進行；缺點是機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高，機械的設計製造時間長，初期投資高，因此，不用於短隧道。盾構法在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的施工中應用相當廣泛。沉管施工法是修建水底隧道通常採用的方法。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是「A．鑽爆施工法」。

㈥ 地鐵站隧道分別適用於哪些施工方法求告知

一、明挖法-系指由地面挖開的基坑中修築地下構築物的方法。

明挖法施工系指從地面向下開挖至基坑底面後，再自下而上澆注車站結構，然後回填土方，恢復路面。明挖法施工具有以下特點：

1、施工安全，質量容易保證。

2、結合地面工程改造及開發，其綜合工程造價優勢顯著。

3、施工作業面開闊，有利於提高工效、縮短工期。

4、施工降、排水容易。結構防水簡單，質量可靠。

5、施工期間對周圍環境或道路交通影響大，且易受到氣象條件的影響。

6、基坑較深時，須採取措施防止基坑變形及其周圍地面沉降。

1、局部的交通疏解或圍擋，作好外圍結構；

2、用鋼梁及路面蓋板組成的蓋挖系統覆蓋路面，恢復交通；

3、在蓋挖系統的保護下順序的進行車站主體結構的作業；

4、拆除蓋挖系統，恢復永久路面。

㈦ 隧道施工方法主要歸納於哪幾種說明各個方法的適用情況

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