紅外線轉速表使用方法

1. 發動機轉速表如何接線

我也沒接過，想來，紅是正電源，黑是負電源，黑.青和白應該是感測器線，青白線中有一個是8V 一個是5V

2. 機械式轉速表lz_45使用說明書怎麼使用

摘要 親，您好，機械式轉速表lz_45使用方法，如下所示：

3. 轉速表的使用方法

把感應紙貼在轉動軸上，轉速表感應燈對准感應紙。

4. 汽車的轉速表有什麼用應該怎麼使用

每一輛汽車駕駛員座位一側的正前方，都設置有發動機轉速表和汽車行駛速度表兩個重要的儀表，這兩塊儀表和汽車發動機運行狀況以及車輛行駛狀況息息相關，是每一個駕駛員都應該掌握的基本知識。

第三，顯示發動機的安全工作區域。汽車轉速表按照順時針轉動方向，從低到高顯示發動機的轉動速度，如果指針指向轉速表上的紅色標注部分，意味著你的汽車發動機已經在高速運轉， 達到6000轉以上，長時間過高轉速會造成發動機的潤滑功能失常，散熱系統負擔過大，對發動機損害極大。

正確使用發動機轉速表，保護好自己的愛車，也是保護好我們自己。

5. 轉速表如何使用

裝上後轉速不對！表上顯示不超過3000！還影響車子發抖！請各位大蝦幫我解答關鍵我感覺你的接線位置,信號線你說接在了缸線上.不太理解!是4根缸線的

6. 怎樣用轉速表測量電動機的轉速,就是測量轉速的接線方法

轉速表分接觸式和非接觸式。
接觸式是指轉速表的測量頭與電機轉軸接觸。一般頂在電機軸的中心孔內，但有時無法做到（如與機械部分靠背輪連接）。

一般用非接觸式的較安全。非接觸式有光電式的，只要在轉軸上貼一反光條，將轉速表靠近即可測量。不需要接線。

7. 紅外線數字轉速表電路圖

Avago Technologies推出一系列採用5mm(T-1 3/4)直插式封裝的870nm和940nm波長的高功率紅外線(IR, Infrared) LED發射器。這些新型紅外線發射器採用高功率鋁鎵砷化物(AlGaAs) LED技術，具有優異的高發光強度、高速率和低正向電壓等特性。HSDL-4250和HSDL-4251的峰值為870nm，在20mA電流下的正向電壓僅為1.4V，光學反應升降的時間為40ns。在100mA正向電流時，HSDL-4250的軸線發光強度為180 mW/sr，可視角為15度；而 HSDL-4251的可視角為30度，100mA正向電流時，其發光強度為100 mW/sr。HSDL-4260的峰值為875nm，在100mA電流條件下的標准軸線發光強度為200 mW/sr，可視角為15度，光學反應升降的時間為15ns，在20 mA下的正向電壓為1.4V。HSDL-4270和HSDL-4271的峰值為940nm，在20 mA電流下的正向電壓為1.3V，光學反應升降的時間為1.3ms。HSDL-4270的軸線發光強度為100 mW/sr，可視角為15度；而HSD
L-4271則提供30度可視角和50 mW/sr的發光強度。
圖我沒有找到 這個希望能給你點幫助

8. 轉速表規定怎麼用按安全規程使用方法

5.3
轉速顯示表檢修規程

5.3.1
概述

隨著我國電力事業的迅猛發展，
電網容量越來越大，
電網對機組的自動化程
度和安全性要求越來越高。單機容量在
600MW
的機組都配置了
DCS
、
DEH
、
ETS
系統，機組的轉速監控高度安全可靠。
TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統接受來自
安裝在電機運算測速齒輪上的兩個磁阻發訊器信號，
分別進入四個轉速通道，
每
個通道都經過硬體整形、
放大、
濾波處理及軟體限制，
然後再分別進行智能化運
算，
來顯示汽輪機轉速，
四個通道可以輸出轉速高的接點信號進行兩或一與處理，
最終給出跳閘報警接點信號。

5.3.1.1 TSMS-B
的組成：

它由轉速探頭、
測速齒輪、
測速磁阻發訊器、
轉速監控箱以及機頭就地顯示
表等組成。

5.3.1.1.1
轉速探頭

600MW
的機組，跳機轉速探頭安裝在汽輪發電機組大軸的盤車齒輪處，測量
齒輪不會因為機組的意外事故發生齒輪位置的改變而影響轉速的測量。

5.3.1.1.1.1
探頭安裝所需工具：

數字萬用表、扳手、塞尺。

5.3.1.1.1.2
探頭與測速齒輪安裝距離

探頭的頂端與測速齒輪齒頂的距離應為
1.2-1.9mm
5.3.1.1.1.3
探頭安裝方法

擰動探頭使其與齒輪頂部靠近，然後用塞尺測量探頭頂部與測速齒輪的間
距，應在
1.2-1.9mm
。注意探頭安裝的距離過小容易造成倍頻，過大容易造成低
轉速測量不準。

探頭與轉速監控箱的聯接：

探頭進入轉速監控箱的電纜必須是雙絞屏蔽電纜，屏蔽層單端接地。探頭
與電纜接線應是焊死的，以防止虛接。

5.3.1.1.2
轉速通道

5.3.1.1.2.1 TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統接受來自安裝在
9
瓦測速齒輪上的
兩個磁阻發訊器信號，
分別進入四個轉速通道，
每個通道都經過硬體整形、
放大、

濾波處理及軟體限制，
然後再分別進行智能化運算，
四個通道的接點信號進行兩
或一與處理，最終給出接點信號。四個接點信號進行如下圖
5.3--1
所示，形成
最終跳機接點輸出。
真正實現了既防誤跳又防誤跳的功能
（我廠未使用此功能）
。

5.3.1.1.2.2 TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統具有每個通道在線顯示功能，而
且對每個通道的測速齒輪的齒數和跳機報警轉速進行在線設定。

5.3.1.1.2.3 TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統提供四個通道的轉速保護動作的
干節點信號，利於任一通道動作及時報警輸出。

5.3.1.1.2.4 TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統具有每個通道的最大轉速記憶功
能。

5.3.1.1.2.5 TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統具有每個通道的報警接點顯示功
能。

動作
II

動作
IV

跳機（干接點）

註：跳機接點信號經過兩或一與處理，實現了既防誤動作又防據動作功能

圖
5.3--1
5.3.1.1.3
測速齒輪

我廠汽輪機的側速安裝在
9
瓦處的轉子上，齒輪為
72
齒。

5.3.1.1.4
測速磁阻發訊器

測速磁阻發訊器兩支，安裝在汽輪機
9
瓦主軸齒輪的轉速探頭安裝支架上。

5.3.1.1.5
轉速監控箱

轉速監控箱安裝在汽輪機前箱上，
接受兩支磁組發訊器傳來的信號，
並顯示
四路轉速信號，輸出接點信號
110%
（可以在線調整）
，同時發出兩路代表轉速的
等幅正弦波信號，可以儲存、顯示最大轉速。

5.3.2
設備規范

TSMS-B
型汽輪機監控系統

哈爾濱汽輪機控制工程有限公司

5.3.3
檢修周期

按機組的大小修周期進行

5.3.4

檢修工藝標准

5.3.4.1
性能及指標

轉速測量精度：±
1rpm

測速齒輪齒數調整范圍：
30-180
齒

轉速測量范圍：
100-4000rpm

轉速測量周期：
≤
20mS

跳機動作時間：
≤
25mS

跳機邏輯：兩或一與

電源容量：
220VAC
，兩路，各
30
瓦

系統
MTBF:
≥
8000
小時

抗干擾：容量為
5
瓦的高頻對講機及無線設備距離轉速監控系統
1.2
米對其
無影響。

5.3.4.2
系統停電

5.3.4.2.1
檢修前

，停掉系統的電源開關。

5.3.4.2.2
確認各電源開關在斷開位置後，掛上停電標志牌。

5.3.4.3
系統迴路檢查

5.3.4.3.1
二次線及端子應整齊、清潔、線頭接線牢固，設備標志應齊全、完整
正確、清晰。

5.3.4.3.2
系統電源迴路對地絕緣電阻及線間絕緣用
500V
搖表測試，
220V
迴路
電阻應大於
1M
Ω
,
對
110V
直流迴路絕緣電阻應大於
0.5 M
Ω
.
5.3.4.3.3
控制迴路對地絕緣電阻及線間絕緣電阻用
500V
搖表測試，絕緣電阻
應大於
20 M
Ω

5.3.4.4
接點輸出部分檢查：

5.3.4.4.1
檢查各焊頭良好，螺絲應擰緊，線頭應壓接良好，正確；

5.3.4.4.2
各零部件應完好無損；

9. 轉速感測器三條線如何接轉速表

在飛輪殼上面裝個轉速表感測器，有兩條線接到轉速表就可以了。（兩條線不同）

發動機轉速感測器 : 基本是裝置於發動機的前皮帶盤鐸輪上, 與發動機體的感應裝置感應。具體工作原理是脈沖波, 每感應一次發一個訊號。

機體的感應器拉線到轉速表, 依得到的脈沖波時間差具體計算出轉速值。

(9)紅外線轉速表使用方法擴展閱讀：

轉速感測器注意事項：

1、感測器輸出線中的金屬屏蔽層應接大地零線。

2、不允許在溫度為25℃以上強磁場環境中使用及放置。

3、安裝及運輸過程中應避免強烈撞擊。

4、在被測軸跳動較大時，應注意適當放大間隙，避免損壞。

5、感測器為了考慮在惡劣環境中使用，故裝配調試完畢後即行密封，故無法修理。

10. 紅外線數字轉速表怎樣發展的歷史前景

。紅外線數字轉速表，是一種代替機械轉速表，用來測量轉動速率的計量儀表，並且紅外線數字轉速表採用的紅外探頭有直射式和反射式兩種，可由頻率計，秒脈沖電路以及計數控制門等組成。下面小編就為大家介紹紅外線轉速表的工作原理。紅外線轉速表的工作原理：
紅外線轉速表採用的紅外線探頭有直接試和反射式兩種。直接式探頭、發光管和受光管在被測物體的兩邊，發光管射出的光線直接照射到受光管上，被測物體運動時阻擋光線，產生計數信號，這種探頭經常用做光電計數。反射式探頭、發光管和受光管在被測物體的同測，當探頭接近物體是，接收到脈沖的紅外線信號，用於測量轉速比較方便。
測量轉速的探頭根據測量距離可以採用透鏡系統，也可不採用透鏡系統。當被測物離開探頭距離在15cm以內時，無需採用透鏡。探頭設計是可採用小功率發光管5GL和光敏受光管3DU5C。

兩管並排放置，兩個管子的中心線夾角很小，使它們在10cm~15cm遠處相交。這種探頭靠接近物體上漫反射回來的光線工作，對全黑色物體，接收靈敏度很底，對白色物體和鏡面反射體接收最靈敏，也能接收到其他顏色物體的反射光，但相應的探頭距離要近些。

測量轉速的探頭經常用透鏡系統，根據光學的折射反射原理，發射管和接收管都固定在探測架上，通過透鏡聚焦。在探測架中間用半透膜使發射的紅外線折射向轉動體，又能使從轉動的物體反射回來的紅外線通過半透膜射向接收管。

半透膜上最好塗一層只能透過某個單色波長的物質，或用單色性很好的濾色玻璃製作，使它只能透過固定波長的紅外線(例如0.93μm),這樣對於對抗雜散光的干擾更有利。
為了提高反射紅外線的能力，通常在轉動物體貼上一小片紅外線反射紙，反射效果極好。有時用鏡面、鋁箔、潔白平滑的紙、白油漆等也能提供反射性能。當轉動物體轉到反射紙恰好對著從發光管發出的紅外線時，接收管接收到光信號，從單位時間內收到光信號的次數便可測出轉速。