山地車變速使用方法

① 山地車變速器怎麼用

左手控制前撥鏈器（前撥），右手控制後撥鏈器（後撥）。我不知道你得前後撥是正拉還是反拉線的，所以具體操作不好說。
前撥 鏈子所在的盤越大，傳動比越大也就是越快，也就越沉。
後撥 鏈子所謂的飛輪齒盤越大，傳動比越小，也就越輕。

注意不要讓鏈條太過傾斜，例如前面最小盤，後面也最小盤，這樣加重鏈盤和鏈條的摩擦，減少它們壽命，且容易跳檔。

② 山地車變速技巧

給你找的！
在城市裡騎山地車，很少能發揮出山地車的全部性能，山地車追求的畢竟不是速度，而是在各種復雜和惡劣的路面情況下可以安全的通過，這才是最大的樂趣。

24速車指牙盤為3個盤,飛輪齒輪有8個不同速度的變速器.一般認為3*8=24所以間稱24速變速器,其實實際使用中並不能使用出24速.因為正確的使用方法是前面如果前面是1檔(鏈條掛在最小的牙盤上)後面最好配1-2-3檔使用(鏈條掛在飛輪最大齒上是1檔,下來是2345678檔);如果前面是2檔(鏈條掛在中間那個牙盤上)後面基本上可以配12345678檔,不過最好不要常用123檔和678檔:最後前面是3檔(鏈條掛在最大的那個牙盤上)後面最好配6-7-8檔使用.最忌諱的是用前面1檔,帶後面的678檔和用前面的3檔帶後面的123檔使用.如果亂用只會加劇機械的磨損。

自行車變速器的使用方法

山地車變速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小異。這里以 前3 X 後9 =27例。

變速器的作用

自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。

前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕松(自行車前進的距離變短)。自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。

變速器的簡單說明

1、握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。

2、握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。

邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。

通常的使用方法

在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鍾的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm
，2較合適。
1、要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。

2、上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
3、順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。

山路上的變速

山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。

1、降低前齒盤時，提升後齒盤。
2、提升前齒盤時，降低後齒盤。

左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。前部外和後部內 前部內和後部外的組合

1、前為外側(大齒盤) ＋ 後為內側((大齒盤)

2、前為內側(小齒盤) ＋ 後為外側((小齒盤)

有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。

變速時手指與腳的技巧

變速時，為了減少對傳動系統的磨損，以及提高順滑度，通常腳下先猛踩幾下，然後雙腿只是跟著車輪轉而不施力，此時手指按下變速撥桿或者轉動變速把手。當然在爬坡坡度很大時，你會發現這招是行不通的。若你的變速器比較高檔，那麼直接動手就好了，同樣可以十分順利的的進行變速，畢竟是鋼鐵的東西，偶爾一下的暴力使用不會有什麼問題的。若你的變速器比較低端，那麼你不妨停下車來修休息一下，把後輪懸空變好速了再上車，否則你可能會發現在你手部動作完成後，鏈條嘎嗒響了半天變速也沒有完成。

牙盤與飛輪的搭配

有一個簡單的方法：盡量確保鏈條與車輛中心線平行就可以了。
對幾何不感冒的車友，可以對以下的數字死記硬背一下：前1－後1234；前2－後4567；前3－後6789。

註解

1、變速的選擇應該根據自已的狀況選擇。例如
常用前變速的中間的齒盤(center)，或者常用最大的齒盤(outer)。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用center適合？通過後變速來補償的范圍內，選擇好適合於自已的變速。

2、70～80rpm是一般的標准，有些人70rpm較適合，有些人旋轉90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過於疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。

③ 捷安特山地車的變速檔位怎麼使用

總體來說，自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕松，速度越慢。一般按下面方法調節檔位。

1、平時騎平路的話建議條2*6（也就是前面的牙盤調到第二檔，後面的飛輪調到第六檔），後面的檔位也可調至五檔或七檔，如果累了就把後邊的檔位調低點。

2、遇到上坡可以減後面飛輪的檔位，2*3、更陡的坡度可以調到2*1、或先調前面到1檔、再調後面的飛輪到2或者3檔，盡量避免用1*1檔，這些要根據坡度和你自己的力量而定。

3、下坡，下坡的時候記得把檔位調高一點，以免速度快時造成空踩，這樣很容易失去對車的控制，造成危險，特別是急下坡急拐彎的時候。

4、如果騎行速度需要達到25速以上、可以將前面的牙盤調到3檔、後面的檔位根據實際速度調節、這樣的速度都是很快的。

(3)山地車變速使用方法擴展閱讀：

山地車變速系統

1、變速系統包括變速變把、前撥、後撥、變速線。

2、變把：分兩種，一是指撥，二是轉把，轉把變檔時來得更快，有的人有鍾愛指撥，因人而異了。Shimano的變速器大多是指撥的，SRAM的轉把很有名。

還有一種是雙控變速，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。此外，同時操作剎車和變速對安全有很大的隱患，雙控系統在山地車領域已基本退出市場。

3、前撥：錢多的往XT上走，錢少的9速車用Alivio，10速車用Deore。

4、後撥：比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X9等，結實耐用。錢少的，9速就裝Shimano Alivio，9/10速用SRAM X5。

5、變速線：比剎車線細。

④ 如何正確使用山地車變速器

正確的使用方法是：
如果前面是1檔，後面最好配12345檔使用；
如果前面是2檔，後面最好配234567檔使用；
最後前面是3檔，後面最好配789檔使用。
最忌諱的是用前面1檔，帶後面的6789檔和用前面的3檔帶後面的1234檔使用。
因為使用中在某些特定的檔位，鏈條會處在一種極度損耗的狀態中，比如說前1後9的檔位時，或者前3後1時，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜的，時間一長，鏈條就會出現松動，甚至斷掉，如果亂用只會加劇鏈條、飛輪、牙盤的機械磨損.

⑤ 如何讓正確使用山地車變速器

你好。樓主很高興為你解答：

變速器應該分為兩個部分：指撥（或轉把）和撥鏈器（也就是大家說的前撥後撥），他們必須要合在一起成為一個系統才能使用。變速的原理非常簡單，就是靠指撥（或轉把）釋放變速線，通過調整變速線的長度帶動撥鏈器的上下移動來達到的。撥鏈器本身可以看成一個彈簧結構，前撥有1個活動軸，後撥則有2個。前撥的工作比後撥簡單的多，前撥分為上拉和下拉兩種，他們都是通過固定在撥鏈器上的變速線在指撥或者轉把的帶動下移動，把鏈條帶到不同的齒盤，上拉和下拉的區別其實很簡單，就是車架的走線不一樣而已，公路車一般都是下拉，山地的則由於考慮到泥水阻塞影響到變速的靈活，基本都使用上拉設計，不過有的民用山地也有下拉的，比如GIANT的HUMTER比較早的車型。後撥工作稍微復雜點點，也是象前撥一樣的原理，不過由於後撥要應對不同大小的飛輪，而變速的時候鏈條的松緊程度也會隨著齒比的不同而改變，後撥就要在變速的時候照顧到這些變化，因此後撥上有3個動點。你變速的時候觀察一下，後撥會始終把鏈條綳到一個適當的松緊，而且後撥還必須保證有足夠的鏈條和後飛接觸，如果和後飛接觸的鏈條太少，會造成跳鏈。撥鏈器在回復原始檔位的時候都是依靠自身彈簧的回復力達到的，所以彈簧就是後撥的靈魂了，如果彈簧失去彈性，則撥鏈器就無法正確變速了，因此很重要的保養就是你在准備不用車，比如晚上的時候，停車前要把變速器的線全部放鬆，讓變速器回到起始檔位，這樣彈簧能回到收緊的狀態，不會由於使用時間長了而失去彈性自行車變速器的正確使用方法

經過一段時間的觀察發現,有大部分初學者不注意變速器的使用方法.這是造成鏈條,牙盤,飛輪及變速器提早報廢的根源.現簡單介紹下變速器的正確用法(24速車為例):
24速車指牙盤為3個盤,飛輪齒輪有8個不同速度的變速器.一般認為3*8=24所以間稱24速變速器,其實實際使用中不並不能使用出24速.因為正確的使用方法是前面如果前面是1檔(鏈條掛在最小的牙盤上)後面最好配 1-2-3檔使用(鏈條掛在飛輪最大齒上是1檔,下來是2345678檔);如果前面是2檔(鏈條掛在中間那個牙盤上)後面基本上可以配12345678檔,不過最好不要常用123檔和678檔:最後前面是3檔(鏈條掛在最大的那個牙盤上)後面最好配6-7-8檔使用.最忌諱的是用前面1檔,帶後面的678檔和用前面的3檔帶後面的123檔使用.如果亂用只會加劇機械的磨損.(具體原因就不談了哈,談起來麻煩也聽不懂)
山地車變速器使用要領發現不少車友對變速的使用不正確。花了不少的錢裝出來的好車，結果並沒有發揮出車車的性能，甚是可惜啊。那麼變速應該怎麼用呢？變速系統其實就是指撥，前撥，後撥，變速線管組成。指撥是控制器，前撥控制鏈條在3個牙盤上的位置，後撥控制鏈條在飛輪上的位置，通過調整鏈條在牙盤和飛輪上的位置，改變齒比，產生變速效果。齒比改變後，騎行者腿部踩踏用力的感覺會發生變化，這個變化使用力更大或者減小，很多新人認為，要想騎的快，就要用力踩，所以常常看到用非常大的齒比騎行（前面用大盤，後面用小飛輪）。其實這個觀點是錯誤的。騎行速度是2個因素影響的，1是踏頻，2是力量。2者缺一不可。

踏頻是指腿部在1分鍾內踩動的次數。合理的踏頻是每分鍾90左右，環法車手一般大組騎行就是這個頻率，越野騎行的時候頻率還會比這個略高點點。如果想騎的更快，那麼加大頻率是首要的，沖刺的時候專業選手可以踩出140這樣恐怖的踏頻。

保持踏頻就需要多用變速，奧運選手的變速使用非常頻繁，為的就是保持最佳的踩踏效率。我們不是運動員，我們的騎行是為了健身，為了更有趣，所以我們也要多用變速來調整齒比，讓肌肉不疲勞，更舒服。

素質回答，請及時採納！

⑥ 山地自行車變速器怎麼用

變速自行車/山地自行車最大的特點在於能調節前後的齒輪以達到使用不同的速度和不同的力量。 後輪主要控制速度，使用的齒輪越小速度越快，有幾個齒輪代表著幾個檔。

調後輪的檔一般在自行車的右把手，如圖，共分7個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔。

• 前輪主要控制力量，使用的齒輪越大蹬自行車時使用的力量越大，有幾個齒輪代表著幾個檔。

• 調後輪的檔一般在自行車的做把手，如圖，共分前中後3個檔，分別對應著不同的齒輪，只要來回擺動就可自行調檔啦。

• 騎變速自行車/山地自行車的正確姿勢，一般要把握2點：

  1 坐墊的高度，腳後跟踩著踏板到底部時整條腿正好是伸直狀態

  2 調整坐墊的角度和把手的角度，使騎得時候背部是弓著的狀態，不能是直的

• 調速的原則：

  使用用的後輪越小，速度越快，前輪越大，越費力，根據自己的體力情況和路面情況自行調節。比如在平地上，可以使用小後輪和大前輪，而上坡時力氣不濟時可以使用小前輪和大後輪（很省力的，但是速度慢）。

注意事項

• 不當的姿勢或者是長時間騎會對身體腰椎脊椎膝蓋等部位造成傷害，這點也要注意，一般騎車是30-60分鍾比較好，這樣既可以進行有氧鍛煉又不損傷身體

• 經驗共享你我他，您要是覺得好或者有幫助的話，可以收藏哦，歡迎投票。還可以點右下角的箭頭轉發，分享給你的朋友。

• 不同的騎變速自行車/山地自行車可能調檔方式不同，但是原則是：後輪越小，速度越快，前輪越大，越費力。

⑦ 捷安特山地車27速變速器怎麼用

您好 騎行過程中可以操作變速扳機完成變速

具體操作方法：

山地車變速器有3*6，3*7，3*8，3*9之分。大同小異。 這里以 前3 X 後9 =27例。

27速車指牙盤為3個盤，飛輪齒輪有9個不同速度的變速器.一般認為3*9=27所以簡稱27速變速器。

正確的使用方法是：
如果前面是1檔，後面最好配12345檔使用；
如果前面是2檔，後面最好配234567檔使用；
最後前面是3檔，後面最好配789檔使用。

最忌諱的是用前面1檔，帶後面的6789檔和用前面的3檔帶後面的1234檔使用。

因為使用中在某些特定的檔位，鏈條會處在一種極度損耗的狀態中，比如說前1後9的檔位時，或者前3後1時，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜的，時間一長，鏈條就會出現松動，甚至斷掉，如果亂用只會加劇鏈條、飛輪、牙盤的機械磨損.

最簡單的理解可以理解為：

左邊的牙盤（小盤）對左邊飛輪（大飛和相鄰的）

中間對中間

右邊對右邊

騎行過程中盡量保持高一點的踏頻率一般70到110，相對較高的踩踏頻率不容易堆積乳酸，長時間 穩定 較高的踏頻是長期練習才能做到的。

⑧ 山地車的變速器怎麼使用

車上的兩個變速把手，左手管牙盤的撥叉，右手管後撥。按壓左手前撥桿，牙盤向小盤變速，踩踏感變輕利於上坡，按壓左手下撥桿，牙盤向大盤變速，踩踏感變重，利於高速騎行。右手反之，按壓前撥桿，飛輪向小盤變速，踩踏感變重，按壓後撥桿向大盤變速，踩踏感變輕。一般騎行是牙盤掛二檔就夠了，主要是變右手也就是飛輪的的檔位。覺得對你有幫助請採納，謝謝。還有疑問請繼續追問。

⑨ 21速山地自行車變速器的使用方法是什麼

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大概說下：21速山地車一般都是用指撥，左手邊管前面大盤，三個檔位，右手是管後面，7個檔位，3*7所以叫21速，
上很陡的坡，可以用：左邊（也就是前面）選擇最小盤，後面選擇最大的齒輪，這樣上坡省力，要速度快一可以增加踩踏頻率，二可以適當變換其他檔。
提醒：前面最大盤一般情況下不用，踩踏太大力，容易上膝蓋，請新手注意。