A. 汽車空調的撿漏方法有哪幾種
汽車空調系統常用的泄漏檢查方法如下:
(1) 肥皂水泡沫法檢漏
製冷劑泄漏部位會同時滲出冷凍潤滑油，因而若發現在某處有油跡，應用手直接觸摸檢查或用清潔棉絲擦拭，如果擦去以後還有油滲出，就可判定汽車空調系統的泄漏，如果擦去以後沒有油滲出，可用肥皂水檢查，把肥皂水均勻、完整地刷在可能的泄漏部位，然後仔細觀察，如有氣泡，就可判定汽車空調系統的泄漏。
（注意：肥皂水檢查法不能檢查壓縮機、冷凝器及蒸發器等不宜塗肥皂水和不好觀察部位的泄漏，主要可檢查管路部位泄漏，高壓管路檢漏在空調運行和不運行時均可查，但低壓管路檢漏在空調不運行時才可查。）
（2） 加壓法檢漏
將高壓軟管接在高壓檢修閥上， 低壓軟管接在低壓檢修閥上。
由於壓縮空氣中的水分會在膨脹閥造成冰堵現象，所以不可用來檢漏，常用工業氮氣，其優點是無腐蝕性、無水分，且價格便宜，檢漏工藝是將瓶裝高壓氮氣用減壓表減壓，向製冷系統中灌注1.5MPa左右氮氣後，用肥皂水均勻地塗在系統的各接頭和焊接處，仔細觀察是否有氣泡、滲漏的聲音等發現滲漏處應做出標記並進行及時的處理 然後再去檢查其他接頭和焊接處，檢查必須仔細，並反復檢查3 ~5 次，直至完全消除滲漏。檢查完後，還要再試漏，方法是空調製冷系統保壓24 ~ 48h。若壓力不降低，則說明製冷系統密封合格，若壓力降低明顯，則說明還有未查到的地方，必須再進行檢漏，直至完全消除滲
(3)真空法檢漏
真空法檢漏是指在對製冷系統抽真空以後,保持系統真空狀態一段時間(至少60min)，然後觀察系統中的真空壓力表指針是否移動(即指針是否發生變化)的一種檢漏方法。如真空指示沒有變化，則說明系統無泄漏，如真空指示有回升,則說明系統有泄漏。
（注意：要說明的是,採用這種方法檢漏,只能說明製冷系統是否泄漏,而不能確定泄漏的具體部位）
(4)充氟檢漏
在上述前幾種檢漏以後就要充氟檢漏，充氟檢漏的方法是將歧管壓力表分別連接在壓縮機的高、低壓檢修閥，中間連在製冷劑瓶上,然後打開手動高、低壓閥和製冷劑瓶,向製冷系統加入氟利昂製冷劑,當壓力達到0.1MPa時,分別關好手動高、低壓閥和製冷劑瓶,對系統保壓幾小時。若系統壓力不變,就說明系統沒有泄漏。若系統壓力下降,就說明系統存在泄漏,此時要用鹵素檢漏燈或電子檢漏儀找出泄漏部位後再進行補漏。
B. 一個二手車商總結的撿漏原理，想撿漏的可以看看。
此文僅發布在汽車之家。
在汽車之家混久了總給我有一種感覺，也不知道是不是錯覺，就是很多人總想著撿漏。為何會有這種感覺呢，因為很多人給的價格，都是遠遠低於我可以馬上打錢的價格，甚至是我縱觀所有二手車都沒見過的價格。
撿漏之心人皆有之，在撿漏之前我想解釋一下此文所說的撿漏的概念。撿漏的價格就是：當這台車在你心裡的價值是10萬塊，你是能接受這個價格的，一旦低於10萬，對你來說就是撿漏的。概括來講就是低於你心裡預期的價格就叫撿漏。
為什麼是主觀的，就是因為每個人對每台車的價值評定都不一樣，比如一台15年上牌的525Li豪華版，24萬我是可以分分鍾打錢的，低過24萬我會覺得是撿漏，但是仍然有人覺得20萬都貴，應該是10萬得了，所以，經常是我所認為的撿漏價格，別人覺得是天價。
只有不用錢才會是所有人都覺得撿漏了。說完我所說的撿漏的概念，原理說完要說方法論了。
在說方法之前先說個概率問題，我沒有詳細的數據，所以只能虛擬一個數據，假設撿漏的概率為1%，就是你接觸一百台車里會有一台可以撿漏。
我說過，車源就兩種，個人車源和車商車源。以目前的行情看，二手車源90%都掌握在車商手裡，也就是說。當你要找一台車，全中國有一百台車，車商的90台，個人的10台，那麼撿漏的概率只有1%，90x1%更大呢還是10x1%更大呢？這是個數學問題，答案顯而易見。
即使知道答案仍然會有人覺得還是找個人車容易撿漏呀，個人能談價。誰說車商就不能砍價的？誰說車商的價格就是死的？
告訴你們一些行業秘密吧。
其實稍微上點規模的車行，真不是個個都那麼有錢的，說好聽點叫融資，說直白點，都是借錢來經營的，你所看到人家動輒幾百萬的庫存，起碼有一半的錢是借來的，借來的錢，利息通常是1分息起步。
有心的人可以走走市場或上網看看，那些熱門車型，哪個車型在當地不是上百台幾百台。真的沒那麼多客戶，總會有人賣不出的。哪有個個車商都那麼神通廣大的。
既然是借來的錢，每個月都要利息，很多是短期借款，一旦車子的周轉周期超過還款周期，或者現金全部轉化成車子，車子還賣不出的時候，只有一個辦法，就是馬上賣車變現。
我一直覺得沒有賣不出的車子，只有賣不出的價格，一旦價格足夠便宜，真的會有人搶著要。
我見過太多車商經常賣出去的價格遠低於自己收車的價格了，本身我自己就經常干過這種事。
車子作為貶值品，就像沙漏一樣，只是看誰能在沙子漏完之前把車賣出去。
我是學經濟的，比較喜歡觀察。哪類人的經濟狀況最容易波動？肯定是生意人。你見那些企事業單位的人容易大起大落嗎？
車商是商人，資金緊張是經常的，虧本清倉太常見了。
所以，如果你想買台車，想撿漏，僅僅是肯個人車還是不行的，本來就沒多少台個人車。還要看看車商的。
方法1，去逛二手車市場，看到車的時候問車行是什麼時候收進來的，如果收進來超過一個月了，哈哈，先偷笑一下。然後就報出你認為便宜的價格。那麼多車商，總會讓你碰上急需資金周轉的車商的。
方法2，如果沒有實際逛市場，那就網上打電話，一個個打過去，直接給你覺得撿漏的價格。
好事多磨，一次就成功不是很現實，堅持做總會有成功的時候。
真的，我說的方法不是空穴來風，而是見慣太多車商需要回籠資金各種低價甩賣了。方法已經告訴你們咯。
阿基米德說過，給我一個支點，我可以撬動整個地球，根據杠桿原理，只要有合適的支點，地球就被翹起來，原理歸原理，但是找到那個支點和那根桿，談何容易。
我所知道的，即使車商急著變現，也很少會流到個人手裡，都是行業內流動。車商非常純粹，幾分鍾看到車況，只要達到收車價，可以馬上打錢。個人沒法做到，阻礙的因素太多。
就像萬達拋售資產的時候只會是融創、富力這種同行接手，因為他們能馬上評估出資產的價值，所以一旦急著變現，基本都是行內流通。
知道的我都說了，車商的車源佔大部分，肯定會有人因為資金鏈斷裂而底價拋售車子，只要是搞商品庫存的都會有積壓的時候，有積壓就會有清倉。
能不能趁火打劫，趁人之危，就看你的能力了。知道就等於做到那誰都可以成功了。
反正同行虧本處理的時候我是沒撿到，我虧本處理的時候很多時候都是賣給同行。
如果還有什麼感興趣的問題，要是我知道的，也是可以說的，太陽底下沒什麼新鮮的事。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 汽車撿漏劑再什麼店能買到
在汽車4s店。汽車4s店有專門的維修部門，因此汽車4s店的東西是非常齊全的，都可以買到。所以汽車撿漏劑在汽車4s店可以買到。
D. 汽車空調檢漏工時
1、使用專用氮氣加壓檢漏：氮氣加壓檢漏法，
應用技巧探討：使用兩塊高壓氟表頭（加壓）檢漏使用洗滌靈泡沫塗抹查看（用海綿使起泡量達到最大）;使用泡沫塗抹在懷疑存在泄露的接頭處。
（ 維修查漏使用專業檢漏的氮氣，這是非專業人員及小廠無法相比的）查漏壓力加至(2.0—2.5Mpa因為空調風扇一般高速轉在1.7—2.0Mpa之間），也就是說空調時常會在此壓力狀態下工作,泄露也會在此時發生。本人也曾咨詢過上海奉天空調有限公司的工程師其空調系統設計的耐壓范圍不低於3.0Mpa，但實際維修中我們也應考慮系統老化的問題。在實際中總結出來這個安全和實用的氮氣加壓范圍針對維修過的系列車型未發生因操作壓力損壞部件。
在此（2.0—2.5Mpa）的壓力下，能夠保壓20分鍾（不能有掉表，指針指示應一點都不變）基本就可判定為系統無泄漏（但須注意的是壓縮機是個運轉的部件）,因為此時高壓和低壓兩處的壓力一致,兩邊指示應相同不變。如果（壓縮機）泵頭工作中在運轉時泄漏氟〈此故障在不嚴重時靜態打壓查漏是無能為力的〉。我廠總結的這種方法最大的優點就是准確和快捷。
專業提示：
壓縮機使用的潤滑油被稱為冷凍油。它是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油。
使用劣質及非專用的冷凍油會導致：
⑴ 壓縮機潤滑油性能降低；
⑵ 製冷劑流速減慢；
⑶ 製冷性能下降；
⑷ 空調系統發生阻塞，元件損壞；
⑸ 少量加錯油會產生炭化物，大量用錯油將造成壓縮機咬死（我站歷年來已經發現數輛因非專業維修導致咬死的壓縮機，）
2、專業熒光追蹤劑查漏 ：利用熒光劑在檢漏燈照射下會發出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統中，空調系統運作後，戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。這種撿漏成本30元料費（熒光追蹤劑），但非常專業准確，現在我一般採用這種方法針對泄露較慢的車輛。此種方法的優缺點：1、熒光檢漏法必須針對待檢系統將熒光檢漏劑充灌入系統製冷劑內,共溶運行至少工作兩小時後才能用專用照射燈偵檢其漏源、漏點,如果泄露較慢建議交車主使用一段時間，在空調再次出現無氟時返廠檢測漏點，戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。若發現漏泄點,分解拆卸空調器件(例如:必須更換○型圈),那麼原先檢漏時加註在系統內的熒光劑，又會要被排泄浪費掉一部分, 檢漏物料成本若要用戶承擔都不甘願，但這是較值得的。2. 熒光法檢漏時,系統循環壓力難以達到真實工況(高溫高壓)下運行壓力,經驗提示,有時系統的泄漏針對某一端點是趨在高壓力下才能出現的!這是礙於環境溫度變化和工作壓力情況變化所必須考慮的問題。在路邊店及非正規廠家是作不到的。
3、專業的空調系統電子檢漏 ：檢測氣體范圍HFC CFC和HCFC等系列製冷劑
電子撿漏儀： 用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當電子檢漏裝置發出報警聲音時，即表明此處有泄露。因製冷劑揮發快，此種方法在小空間使用較佳，如蒸發箱部位。空調風機轉速建議使用低檔。