1. 全國聯運是什麼意思(什麼是聯運航班)
連運的意思
連運是指先內河運輸，緊接著又可以海運，或者說先是海運轉而變成內河運輸。例如：開發江海聯運型海船實現「江海直達」，通過減少中間運轉，提高收入毛利率。
上海是長江轉海運，深圳可做珠江轉海運
主要江海聯運是通過內河水運為海運喂給供貨，上海港從2006年就開始關注這一方式。不久前剛剛在重慶召開了全國性專業會議，討論內河運輸聯運中轉問題。武漢也有相關政策，鼓勵發展內河聯運。
干線貨物聯運的含義
聯合運輸簡稱聯運，是指使用兩種或兩種以上的運輸方式，完成一項進出口貨物運輸任務的綜合運輸方式。
聯合運輸的方式
1、陸空、海空聯運
我國出口貨物從1974年開始通過香港中轉使用陸空（Train—Air簡稱T.A.）或者陸空陸（Train—Air—Truck簡稱T.A.T.）和海空聯運方式。具體做法是：從國內貨物產地裝上火車（或船）運到香港，再從香港裝飛機運至歐洲、北美洲或澳大利亞中轉站（或目的地），再用卡車由中轉站運至目的地。採用這種運輸方式有很多優點，主要是：到貨迅速、運輸合適、貨運安全、手續簡便。如果採用信用證支付方式，只要在信用證上列明：「沈陽（或××）到香港裝火車（或船），香港中轉站裝飛機，再裝卡車至××地賣方憑承運人出具的第一程運輸工具的貨物承運收據（CargoReceipt）或提單（BillofLading）收款」，賣方裝運後即可憑單據收取貨款。
2、陸海聯運
我國出口貨物實行陸海聯運是從1977年開始試辦的。這種聯運方式的做法是：首先由內地省市外貿公司，自啟運地把貨物裝上火車運至香港，然後由香港華夏公司聯系二程船舶，將貨物從香港運往國外指定的目的港。由於國內鐵路運輸通過能力所限，陸海聯運的陸上運輸（火車）壓力較大，並非所有貨物都可實行陸海聯運。只有國內港口無直達船並且轉船有困難的或經香港陸海聯運的運費不高於海運經香港轉船費用的或原屬經黃埔（廣州）海運出口在香港轉船的或貿易上確有特殊需要的，才能在香港辦理陸海聯運的中轉。
陸海聯運與陸空聯運一樣，內地省市外貿公司在發貨地將貨物裝車後，即可憑規定的貨運單據在當地中國銀行辦理結匯，這樣可以大大縮短收匯時間。另外，陸海聯運經香港中轉，可以利用香港航線多、訂艙方便等有利條件，使我國出口貨物能及時裝運出口。
3、集裝箱運輸
集裝箱運輸，是指將一定數量的單件貨物裝入集裝箱內，以集裝箱作為一個運達單位所進行的運輸。
4、陸橋運輸
陸橋運輸，是指以大陸上鐵路或公路運輸系統為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式，從形式上看，是海——陸——海的連貫運輸，一般以集裝箱為媒介。
5、國際多式聯運
國際多式聯運（），是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一境內指定交付貨物的地點的一種運輸方式。
簡述國際多式聯運的特點和作用
多式聯運的特點：
1、一個多式聯運經營人（CombinedTransportOperator）——組織全程運輸並對全程運輸負責；
2、一份覆蓋運輸全程的多式聯運合同——托運人只向多式聯運經營人按一種費率結算運費；
3、一份多式聯運單據（即多式聯運提單）——多式聯運提單的英文名稱一般是這樣的
BillofLadingforMulti-ModelTransportation//Multi-ModelTransportBillofLading等，而一般的海運提單則是BillofLading或OceanBillofLading；
4、必須使用兩種或兩種以上的不同運輸方式（海運，空運，鐵運，陸運……的各種組合）才能完成全程運輸；
5、必須有一種運輸方式是海運（中國海商法的特殊規定）。
什麼是聯運航班
就是一班飛機，有多個航空公司共同執行。
比如一些航班，有兩個航班號，中國聯航，同時又有東方航空。
這種方式是為了節約成本。
由於客流不足，通過聯合聯運，可以統籌調度資源，避免飛機使用的浪費，從而實現了環保和經濟性，對於航空公司來說也是有益的
2. 領但貨物運輸組織方式適用與那些情況下的貨物運輸組織方式
在完成零擔貨物運輸的基本工作之後，便進入了零擔貨物的貨源組織階段。這一階段的工作從貨源調查開始，到貨物受理托運結束，主要目的是尋找和落實貨源。
獲取並有效處理貨源和貨流信息，開展零擔貨物的市場實際調查，是零擔貨物運輸經營管理的基礎工作。由於零擔貨物運輸是貨物運輸的一個分支，其市場調查的內容、方式、方法與整體市場調查基本一致。零擔貨物的貨源調查，關鍵在於通過有效的市場調查手段獲取基本貨源信息，並對這些信息進行分析，以指導零擔貨物的運輸過程。
零擔貨物的貨源組織工作從貨源調查開始，直至貨物受理為止，涵蓋了為尋求和落實貨源而進行的所有組織工作。
常用的零擔貨源組織方法包括：
1. 實行合同運輸
這是公路運輸部門長期以來有效的一種貨源組織方式。
2. 設立零擔貨運代辦站（點）
鑒於零擔貨物的特點，如零星、分散、品種多、批量小和流向廣等，需要通過站點和倉庫來集散組織貨源。這些站（點）和倉庫不能僅依靠運輸企業自身的力量去設置。因此，借鑒客運站點設置的經驗，利用代辦單位或個人的閑置資源開辦零擔貨物代辦站（點），是組織零擔貨源的有效方式，尤其是在農村地區。
3. 尋找合作
委託貨物聯運公司、日雜、百貨、打包公司以及郵局等單位代理零擔貨運受理業務。這些單位社會聯系面廣，有穩定的貨源，是一種有效的零擔貨源組織方法。他們通常向托運人收取一定的業務手續費，有的還向零擔站（點）收取一定的勞務費。
4. 建立貨源情報制度
在物資單位發展貨運信息聯絡員，建立貨源情報制度。這些貨運聯絡員實際上充當了運輸企業的業余組貨人員。在有穩定零擔貨源的物資單位發展貨運聯絡員，可以隨時獲取准確的貨源消息。這種方法還可以帶動整車貨源的組織。零擔站（點）根據組貨數量，給予貨運聯絡員一定的報酬。