氣割使用方法圖解

『壹』 鉚工下料常用的四種方法是什麼

鉚工下料常用的四種方法為：旋轉法、直角三角形法、換面法和支線法。

鉚工又可稱為冷作鈑金工，鉚工需要的工具有：捲尺，方尺，畫針，手錘，鋼直尺，畫規，地規，樣沖，石筆，細鋼絲等。細鋼絲用在放大樣畫直線的時候。

它是一種把板材、型材、線材、管材等通過焊接、鉚接、螺栓連接等加工方法製作成鋼結構的一種製作工藝。按加工工藝又分為：放樣、號料、下料、成型、製作、校正、安裝等。

鉚工既根據要求作出相應的金屬製品，主要有識圖和制圖的知識；常用金屬材料及熱處理知識；能矯正變形較大或復合變形的原材料及一般結構件，能作成基本形體的展開圖，計算展開料長；

能使用維護剪床、氣割、電焊機等設備；能讀懂並裝配桁架類、樑柱類、箱殼類、箱門類和低中壓容器等圖樣，並進行全位置定位焊、鉚接、螺紋連接，檢驗尺寸、形狀位置。

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鉚工安全規程

1、工作前必須檢查工具、設備，並使其處於良好狀態，如錘類、沖子及其他承受錘擊之工具的頂部無毛刺，無傷痕，錘把無裂紋，安裝要結實，錘頭上必須加鐵楔。各種承受錘擊之工具頂部嚴禁淬火。

2、使用大錘時應注意錘頭甩落范圍，打錘時要瞻前顧後，對面不準有人，打錘時嚴禁戴手套。

3、進行鏟、剁、鉚焊等要戴好防護眼鏡，不得對著人操作。使用風鏟時要遵照「風鏟安全技術規程」執行。

4、使用鉚工、鉗工設備及鉗工常用工具如砂輪機、風動工具、手提電動和手提風動工具及手錘、扁鏟等應按各安全技術規程執行。

5、使用天車吊件時，必須遵守「橋式起重機安全技術規程」。檢查吊具安全可靠，吊物下不準有人行走和停留，要正確指揮，精心配合。

6、用加熱爐工作時，要遠離電線或易燃物品。下班後必須熄滅爐火電廠，熄火後必須詳細檢查，以免復燃起火。

7、加熱後的料要定點存放。須搬動時，要採取防燙措施。

8、鉚焊件組對時，不準手摸物體的對口處，以防將手刺破和擠傷。使用楔子和撬棍時，支點要牢固，對面不準有人，以防滑脫。

9、在設備塔罐內部進行鉚焊作業時應遵守「安全生產檢修制度」中的有關規定。使用行燈應遵守「行燈安全技術規程」。

10、捻釘及捻縫時，必須戴好防護鏡。

11、登高作業時，必須遵守「高處作業安全技術規程」。

12、凡鉚工作業人員必須遵守本規程和有關鉚工作業的各種機械設備的安全技術規程。

『貳』 氣割槍的三個閥怎麼用

圖解氣割槍的三個閥怎麼用

首先我們先來了解一下什麼是氣割槍？

氣割用的帶活門的工具，形狀略像槍，前端有噴嘴。也叫割炬。

割槍一般有三個開關，最上面的是高壓氧開關，也就是俗稱的高風開關；高風開關下面的是混合氣開關；最後面，的一個開關是乙炔開關。

氣割槍的三個閥分別是什麼？

前面一個閥是調節氧氣大小的，後面一個閥是調節乙炔氣(或者液化氣)大小的，中間的一個閥是調節混合氣的，即氧氣和乙炔氣，閥門都是逆時針開，順時針關。

手柄最後面的紅色的閥是控制燃氣的

手手柄下方藍色的閥是控制混合氧的

這兩個閥是控制預熱火焰的，可以調出不同溫度的火焰

手柄正上方的藍色的閥控制高壓氧也叫切割氧的，是在鋼板被預熱到燃點後，打開，用來切割的

氣割槍的常規使用方法：

先擰開乙炔氣開關，並稍微擰開些氧氣開關，點燃後，調節氧氣的供應量，使氧炔焰成為中性焰，（即乙炔與氧氣量適當）。切割時先用這氧炔焰把准備切割的某一點上燒到紅熱，再擰開高壓純氧氣流開關，使金屬在氧氣流中劇烈燃燒熔化成液體，沖掉，然後將割槍沿著准備切割的線移動，將金屬切割掉。

切割時，對割槍的傾斜角度，切割速度和氧氣壓力等都有要求。割槍傾斜度主要跟工件的厚度有關。當切割5～20mm厚的鋼板時，割槍垂直於工件，不必傾斜。割槍放得直，切割的質量越好，割縫也越小。當要切割小於5mm厚度工件時，可向前傾斜來割。如果切割厚度超過30mm的工件，則割槍應當向後傾斜來割，待到割透後，邊移動割槍，邊把割槍逐浙變成垂直於工件來割，而等到快割到頭時，再將割槍稍向里傾斜，直到割完。

切割速度的快慢要看工件的厚度來定，工件越薄，快些，反之就該慢些。

供給高壓氧氣流的壓力的大小也跟切割工件厚度有關。如果氧氣供給不足，則切不透；而如果壓力過大，又將造成浪費氧氣。切割完畢時，先關上高壓氧氣流開關，然後關上乙炔氣開關，等把氧炔焰吹滅後，再關上氧氣開關。

氣割槍點火前需要做的准備：

1.點火前，應檢查割炬的氣密性。方法是將各閥門相連接點塗抹肥皂水，或浸入清水中，將已接通的氧氣和可燃氣閥門開啟進行觀察；若有跑漏現象，需修好再用。

2.點火時，應先開乙炔閥門，點燃後立即開預熱氧閥門，這樣可防止點火時的回火和嗚爆及冒黑煙現象，調整火焰，切割薄板時可將火焰調整成割嘴下放焰芯只有一個藍色小圓點。

3.在需切割的工件旁預熱，預熱到發紅並部分發白色開切割氧氣閥，開始切割。

3.停用時，應先關切割氧再關乙炔閥，後關預熱氧。

『叄』 汽車生產的詳細流程

然後就是測試階段了，首先要在測試場進行，等各項參數符合設計要求之後再進行道路測試，這時一般要將車輛放置在祖國的各大氣候環境中充分測試，暴露問題並改正，最終定型產品。

接下來就是生產線生產，在進行這個步驟之前一定是前面各個流程完全沒有問題才行，生產線一旦設計並投入使用，就要靠大量的資金維持運轉了。

最後一步就是銷售了，車企通過各個區域代理商全國銷售，收回成本並從中盈利。

當然，真正的最後一步應該是售後服務，將消費者的反饋集中研究，並在下一批車輛中改進，這才算是一個完美的流程。