A. 冷庫用的螺桿壓縮機是怎麼實現能級調節的啊 能級調節能不能加個自動裝置讓他自動調節呢 能說的詳細點嗎
我也正在了解螺桿機能力調節的問題，希望下面這段搜來的資料能對你有所幫助
螺桿式製冷壓縮機絕攜的能量調節方法主要有吸入節流調節、轉停調節、變頻調節、滑閥調節、柱塞閥調節等。目前普遍採用的能量調節方式是滑閥調節，這種調節方法是 在螺桿壓縮機的機體上，安裝一調節滑閥，成為壓縮機機體的一部分。它是通過滑閥的移動使壓縮機陰、陽轉子的齒間基元容積在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動 的前一段時間內，通過滑閥迴流孔仍與吸氣孔口相通，並使部分氣體埋宏缺迴流到吸氣孔口，即改變轉子的有效工作長度，來達到能量調節的目的。調節范圍一彎辯般是10% ～100%內的無級調節。調節過程中，功率與輸氣量在50%以上的負荷運行時幾乎是成正比關系 ，但在50%以下是，性能系數則相應會大幅度下降，顯得經濟性較差。螺桿式製冷壓縮機的電機功率一般都在100kw以上，由於電機轉速並未改變，造成在滑 閥調節過程中，耗電功率較大，所以冷庫存在著比較嚴重的「大馬拉小車」現象。
B. 離心壓縮機流量調節可用哪些方法，最常用的是哪些方法
1、變轉速調節
採用變轉速調節方法可以使得工況變動時，效率的變化不大，並且機器的機構不要求具有可變動部件。因此它具有運行經濟性高、製造簡便、構造較簡單的優點。但是採用變轉速調節時，壓縮機的工作區域受機器最大轉速及喘振區的限制，而且因為這種調節方法需要用可變速的原動機，因此這種調節方法還未普遍被採用。
2、轉動入口導葉角度的調節
轉動葉片的調節包括進口導流器、葉片擴壓器及工作葉片可轉動的調節。採用轉動葉片調節大大地擴大了壓縮機的工作范圍，並且在運行經濟性上可以與變轉速調節相接近，而它的喘振區域要比變轉速調節時小，也就是說在流量小的時候用這種調節方法可以比轉速調節時得到更高的能量頭。採用這種調節方法的唯一缺點是，由於有可轉動的元件，使機器的構造復雜。但是，由於它可用於原動機不變的機器，並且這種調節方法本身也有較大的優點，因此，雖然結構上比變轉速調節復雜，但隨著調節構造的不斷改進與簡化，將廣泛地用於壓縮機調節。
3、進氣節流
採用進氣節流調節時，在壓縮機進氣端裝1個節流閥門。從運轉經濟性來看，它比轉速調節和葉片轉動調節要低。但是採用這種調節方法，可以在不需要變速，也不需要轉動壓縮機葉片的情況下，滿足工況變動時的要求。由於構造簡單，成本低，調節簡單，而且在吸氣調節時比上述兩種調節方法具有較小的喘振區，因此在一般電機拖動的壓縮機中應用得較廣。
4、排氣端節流調節這種調節方法實際上只是相當於改變管網的特性曲線，而對壓縮機供給特性曲線沒有影響。出氣節流所帶來的損失將使整個裝置的效率大大降低，因此這種調節方法最不經濟。而且喘振界限仍然為壓縮機原來的喘振點，故一般都不用它作為壓縮機的正常調節。
5、放氣調節，離心壓縮機所用的放氣調節多為排氣管旁通管路調節。如果用戶要求輸氣量在較大范圍內變動，而壓力變動較小，而且所需氣量小於機器本身喘振時的流量時，用變轉速或進氣節流調節顯然是不合適的。這時為了滿足工況要求，可採用在壓縮機的排氣端開啟旁路閥，使多餘一部分氣體排至大氣或回到吸氣管的方法進行調節。採用這種調節方法，可使用戶獲得對應於旁路閥全閉時的某一最大流量起到流量為零時為止的這個范圍內的任何一個流量。採用旁路氣流調節的唯一好處就是它的調節區域比任何其他調節方法都來得大。由於經濟性太差，不能作為壓縮機正常調節方法，而一般只是在防止喘振發生時才採用這種調節。
目前大型離心壓縮機都採用了自動調節裝置來保證壓縮機安全運行，防止喘振發生。這種自動調節器主要由感受元件、調節機構、傳動機構三部分組成。