道岔施工常用的方法

1. 對稱道岔的施工處理方法有哪些

對稱道岔如何進行施工處理，大家有了解過嗎?在進行工程道岔的具體施工過程中,道岔的施工作為鐵路工程中的1個重要施工環節,其施工質量也會直接影響到整個鐵路工程的後期使用性能。因此本期中煤小編和大家介紹一下對稱道岔的施工處理方法：
(一)現場預鋪插人法：
現場預鋪插人法的施工流程為:測量放線→岔區兩側線路應力放散→搭設預鋪組裝平台→軌道吊在預拼岔位處卸岔料→在組裝平台上組裝道岔→道岔粗調→道岔內部焊接→拆除臨時過渡短排→攤平、碾壓道碴→滑移道岔→上碴整道→精調道岔→轉換設備安裝與調試→道岔整理→道岔與兩端線路的鎖定。 ymjt04
(二)原位組裝換鋪法：
原位組裝換鋪法的施工流程為：道岔中心及方向確定→道床平整壓實→擺枕→基本軌尖軌組件j位→擺放扣件→轍叉組件j位→安裝其他鋼軌→初調→軌道狀態全面檢查→精細調整→轉換設備安裝→工務聯調→靜動態檢測。

2. 軌道交通區間隧道的施工方法有那些各有什麼優缺點

一、明挖法

明挖法施工的地下鐵道區間隧道結構通常採用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結構，其優點是其內輪廓與地下鐵道建築限界接近，內部凈空可以得到充分利用，結構受力合理，頂板上便於敷設城市地下管網和設施。

缺點：

1、斷面尺寸多變的區段適應能力差；

2、新型盾構購置費昂貴，對施工區段短的工程不經濟。

二、頂進法

頂進法又稱頂管法，是利用機械力將預制鋼筋混凝土箱形框架或鋼質管道頂入地層中的一種施工方法，主要適用於土層，在軟岩和其他松軟地層中也有使用。

優點：頂進法對於長距離運輸，具有很大的發展潛力。

缺點：

1、曲率半徑小而且多種曲線組合在一起時，施工就非常困難；

2、在軟土層中容易發生偏差，而糾正這種偏差又比較困難，管道容易產生不均勻下沉；

3、推進過程中如果遇到障礙物時處理這些障礙物則非常困難；

4、在覆土淺的條件下顯得不很經濟。

(2)道岔施工常用的方法擴展閱讀：

施工時注意的問題：

（1）嚴格按新奧法原則組織施工，加強監控量測工作，用量測信息指導施工，及時反饋信息以修正設計和採取應急措施。量測數據應及時整理分析，並應及時預報變位狀況，以便修改設計，或制定加強措施，防止坍塌。

（2）隧道施工放樣應保證精度。施工時應根據隧道各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，並據此實地放線。為保證隧道底部按圖紙所示的縱坡開挖並滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。

3. 成組道岔更換施工方法

1、預鋪道岔施工
根據設計情況進行道岔定位測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔後的位置，並釘出其控制樁。
在預鋪道岔位置搭設平台，在平台上鋪道岔，平台搭設高度應使預鋪道岔軌枕底面高出既有線軌頂並應確保不侵限。
先釘直股並撥正撥順，再根據支矩釘曲股鋼軌，按轉轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯。
檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規定。
2、更換道岔施工作業
（1）、點前施工准備
①、料具到位
封鎖施工所需主要材料包括道碴、岔枕、鋼軌，所需主要機具包括夯拍機、液壓搗固機、電鎬、發電機及七大件等應提前運至工地。
②、配軌准備
a、配軌時，由技術人員認真校核後，作書面交底，領工員、工班長、質檢員三級復核，確保無誤後方可鋸軌。
b、鋸口要正，鋸軌機要固定正確牢固，打眼畫線要准確。
③上道對位
對於一些需佔用的次要渡線、側線，可提前申請佔用，以減少點內橫移距離。
④橫移准備
每次封鎖前一天，道岔必須做好一切橫移准備工作：
a、打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入8道滑軌，每根滑軌應垂直於線路中心線，並不得侵限。
b、為使道岔容易移動，滑軌應向前有少許坡度，以預留1～2﹪為宜，滑軌高低應保持一致，下設枕木垛支墊處，應採用道釘將滑軌固定，以免橫移時滑軌翻倒或錯動，枕木垛也應加固，並以不超過兩層枕木為宜，以免傾倒。
c、安放橫移小車，滑軌穿完並檢查無誤後，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴格對位，橫移可直接就位的道岔，小車方向平行於滑軌方向，車輪居中。小車放穩後，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時用薄板調整，以上工作完畢，檢查無誤後，道岔兩側應支頂牢固，以防列車震動或其他作業擾動道岔發生意外。
⑤拆除准備
a、將需拆除道岔的螺紋道釘更換勾頭道釘，換軌處扣件及接頭螺栓塗油松動後再擰緊，嚴禁松動道岔第一、二聯結桿的銷釘或螺栓。
b、在更換滑床板道釘時，應注意軌距的變化，並提前和電務部門聯系。處理影響道岔縱橫移的信號機箱盒等障礙設施。
⑥慢行准備
a、點前按規定辦理登記手續。
b、慢行命令下達後，可將枕木盒空檔內道碴扒除，並將線路配件「隔一卸一」，但枕端道碴不可挖除，如無點前慢行，點前不得進行任何上道作業項目。
（2）、點內作業
①、拆岔及線路
a、施工命令下達後，首先將需要拆除的道岔及前後需換軌枕地段線路拆除，其中拆除軌條時，應注意聽從指揮，統一行動，以免傷人，跨越鄰線抬運時，應注意鄰線來車。
b、拆除的舊料應提前明確存放地點，集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業的干擾。
②、清底及換碴
a、按要求進行清底，道岔范圍內應清到枕端外側各20cm。
b、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴禁切挖路基。
c、道岔地段在清底後回填及補充道碴，隨回填隨攤平，回填標高應比岔枕底低5cm,現場應設標高控制樁控制回填標高，並拉線找平。
③、道岔橫移
a、用8根適當長度的鋼軌，一端與預放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯結牢固，另一端支撐在預設的枕木支墩上或鄰線軌道上，前端伸出枕木支墩或鋼軌1.0m左右。其方向、間距及牢固要求與前相同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下應增加枕木垛並用道釘固定（跨度以不超過1.5m為宜）
b、撤除道岔支頂設備，人員站位，專人統一指揮發令，推岔橫移，同時設專人備好支頂物，以免道岔橫移時慣性越位而侵入鄰線限界。
推岔橫移過程中，必須有專人監視小車運行情況，出現偏行、卡輪等情況時及時糾正。
④、道岔縱移
a、將橫移就位後的道岔頂起，撤除橫軌及橫移小車，然後繼續同步打起道岔，將已置於線路上的縱移台車縱向推入並調整好位置和方向，並在前端的車上栓上繩子，以利撤除台車。
b、專人統一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過程中，應有專人監護運行情況，尤其在道岔通過臨時軌排時，應注意軌排接頭不得相互錯位，否則，應及時調整。
c、若縱移過程中，線路兩側有高出軌面的信號箱盒等障礙，為避免碰撞，應根據具體情況在台車上墊木板調整，或提前聯系電務部門配合放倒下移。
⑤、道岔就位及聯結
a、道岔縱移到臨時軌排正上方後，同步打起道岔，將台車從後端拉起，然後緩緩將道岔落於臨時導軌上。
b、調整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前後吊線檢查並據此撥正。
c、再次將道岔從前向後逐段打起，拆除聯結魚尾板並拉出軌排，然後將道岔落下，調整位置並和前後線路聯結。
⑥、整修、調試、開通
a、回填道碴，並起道，細撥，採用電動搗固機搗固密實。
b、電務配合軌道電路聯通，並進行轉轍試驗。
c、按規范要求仔細檢查線路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，電務室內外運行情況，經安檢人員確認後，通知工地負責人按規定程序消點開通。
（3）、養護線路
①、施工地段道岔及線路短時間內不穩定，為確保行車安全，應晝夜加強養護，並派專人巡道檢查，嚴格交接班制度。
②、補充道碴，整理道床斷面，完善剩餘工作，整理竣工資料，檢查驗收建線達標。