發電機使用方法

A. 怎麼使用發電機

飛機，是發電機組的內燃機超速運轉的俗稱，主要原因是突然減輕負載，內燃機自動調速裝置失常。發電機的操作：斷開負載，啟動內燃機預熱三分鍾，調至規定轉速，觀察發電電壓達到額定值，合閘送電。

B. 發電機怎麼用

一、檢查發電機水箱防凍液、油桶內柴油、發電機機油是否缺失。

二、檢查發電機電瓶開關是否關閉，檔位開關是否在低速檔位，發電機後送電開關是否關閉，發電室變壓器送電開關是否關閉。

三、在停電狀態下， 轉換主變壓器內外線路十發電:

一、打開發電機電瓶開關。

二、旋轉發電機發動按鈕啟動發電機，等待發電機正常啟動後，科建建機建議將低速檔調整至高速檔運行，注意發電機電壓是否處在380伏。

三、當電壓穩定在380伏後，開啟發電機後送電開關。

四，完成上面三步後，旋轉發電室內變壓器送電開關，完成西院區送電。

C. 發電機操作流程

操作規程：

1、啟動前應檢查燃油箱油量是否充足，各油管及接頭處無漏油現象；冷卻系統水量是否充足、清潔、無滲漏，風扇皮帶松緊是否合適。檢查內燃機與發電機傳動部分應連接可靠，輸出線路的導線絕緣良好，各儀表齊全、有效。

2、啟動後，應低速運轉3～5分鍾，待溫度和機油壓輪均正常後，方可開始作業。發電機在升速中應無異響，滑環及整流子上電刷接觸良好，無跳動及冒火花現象。待運轉穩定，頻率、電壓達到額定值後，方可向外供電。

3、運行中出現異響、異味、水溫急劇上升及機油壓力急劇下降等情況時，應立即停機檢查並排除故障。

4、發電機功率因數不得超過遲相（滯後）0.95。頻率值的變動范圍不得超過0.5HZ。

5、停機前應先切斷各供電分路主開關，逐步減少載荷，然後切斷發電機供電主開關，將勵磁變阻器復回到電阻最大值位置，使電壓降至最低值，再切斷勵磁開關和中性點接地開關，最後停止內燃機運轉。

(3)發電機使用方法擴展閱讀

發電機的分類：

發電機分：直流發電機和交流發電機；

交流發電機分：同步發電機和非同步發電機（很少採用）；

交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機。

發電機的種類有很多種。從原理上分為同步發電機、非同步發電機、單相發電機、三相發電機。從產生方式上分為汽輪發電機、水輪發電機、柴油發電機、汽油發電機等。從能源上分為火力發電機、水力發電機等。

D. 發電機怎麼使用

發電機一般是交流發電機，用在交流電設備上，接上穩壓器就可以使用，如果是直流電設備，還需要整流器進行整流。

E. 發電機使用方法

發電機結構介紹
一、概述
5號發電機為 QFSN 型額定容量 600MW的優化型水氫氫汽輪發電機，是上海電機廠對引進型 600MW 發電機機組進行優化設計後的產品。
發電機型號 QFSN 一 X 一 2 所代表的意義是：
QF 一一代表汽輪發電機， x ― 代表兆瓦額定容量， S ― 代表定子水內冷，
2 ― 代表二極， N ― 代表氫內冷，
例如： QFSN 一 600一 2 代表 600 兆瓦、二極水氫氫汽輪發電機，
QFSN 一 650一 2 代表 650 兆瓦、二極水氫氫汽輪發電機。
發電機組採用了引進的高起始響應的勵磁系統，能在電力系統故障時 0 . 1 秒內達到頂值電壓與額定電壓之差的 95 ％。
主要結構均保留引進型機組原有的結構，如穿心螺桿、磁屏蔽、分塊壓板固定的定子鐵心、上下層不同截面的定子線圈、剛一柔結構的定子端部固定、端蓋式軸承、可傾瓦式軸瓦、雙流雙環式密封瓦等；轉子採用氣隙取氣冷卻方式，改進了轉子阻尼結構，提高電機負序電流承載能力。
氫冷發電機機座設計成「耐爆」型壓力容器，就是指機座應能承受氫氣和空氣混合體的最強烈的爆炸。這類爆炸不得損傷電機外部的人員、器材和廠房。這種事故只有在氣體置換過程中，出現誤操作的情況下才可能發生。正常運行時氫壓遠大於大氣壓，空氣是不可能直接進入機座的，故只要維持必要的氫氣純度，充氫運行時發電機是很安全的。
二、發電機結構
1、定子
1.1 定子機座和隔振結構
發電機採用焊接的機座結構，用優質中厚鋼板及鍋爐鋼板冷作拼焊而成，兩端焊接式端蓋支撐著對地絕緣的可傾式分塊軸承。機座底腳與底板（台板）之間設置階梯形墊片使機座的負荷集中作用在基礎的兩端，對稱分布在兩側，很快向中間衰減，並在現場測試發電機底腳應力分布加以復核調整，確保定子機座兩端的載荷分布，以改善與定子機座相聯接的端蓋軸承的支承剛度來降低機組的振動。
鐵芯是通過高強度彈簧鋼板組成的高效隔振裝置固定在機座內的。當發電機運行時，轉子和定子鐵芯之間的磁拉力在定子鐵芯中產生倍頻振動，為此在本發電機的定子鐵芯裝配和發電機機座部件之間採用隔振性能較好的彈簧板彈性支撐結構，就使鐵芯傳到機座和基礎上的倍頻振動減少到很小。
在機座的頂部，汽、勵兩端各設有一個安裝冷卻器外罩用的長周邊矩形法蘭結合面，在結合面上開有矩形密封槽，內充滿密封膠以防氫氣泄漏之用；在勵端底部另設有一個長周邊法蘭結合面用以聯接出線盒。
機座的頂部還設有人孔、檢查孔，都由蓋板密封：在底部則設有清理孔法蘭、用於氣體置換的管道介面法蘭，以及測量氣體純度的、氣體分析取樣的、浮子式液位控制器（檢漏器）和氫氣乾燥器等的管道介面，還有兩端的定子水系統排污法蘭。
1.2 定子鐵芯
鐵芯採用 0 . 5 毫米厚扇形高導磁率、低損耗的無取同冷軋硅鋼片迭裝而成。在扇形硅鋼片的兩側表面塗有 F 級環氧絕緣漆。定子鐵芯軸同用反磁支持筋螺桿和對地絕緣的高強度反磁鋼穿心螺桿，通過兩端的壓指、壓圈及分塊壓板用螺母擰緊成為整體，經過數次冷態和熱態加壓、並緊固螺母而成為一個結實的鐵芯整體。在鐵芯的兩邊端齒上開有分隔槽，並用粘結膠將邊端粘結形成整體。在兩端壓圈與反磁險分塊壓板之間設有用硅鋼片迭壓並加以
粘結起來形成內圓為階梯形看台式的磁屏蔽，減少了端部漏磁引起的附加損耗，降低端部溫升，使發電機具有良好的進相運行的能力.
鐵芯內設有許多徑向通風道組成氫氣表面冷卻、多路並聯通岡．、對應轉子進風和出風相互間隔的十多個風區。還在鐵芯內圓上進風和出風風區之間、環繞氣隙上部六分之五的圓周上鑲裝風區隔環以減少串風，提高通風散熱的效能.
1.3 定子線圈及定子繞組
水內冷的定子線圈是由實心股線和空心導線交叉組成，空實了白銅線之比為 1 : 2 ，均包有玻璃絲絕緣層。上層線棒的導電截面積要比下層的大；上層由 4 排、每排 5 組空實股線組成，下層為 4 排 4 組。這種設計可明顯地降低線棒附加損耗。槽內股線間進行了 540 度羅貝爾空換位，也起到減少繞組附加損耗的作用。定子線棒端部為漸開線式，採用鼻端不等距的結構，縮小同相距離，擴大異相鼻端的放電距離，故上、下層線棒端部節距不同，共有 7 種規格。
線棒的空實心股線均用中頻加熱釺焊在兩端的接頭水盒內，而釺焊在水盒上的水盒蓋則焊有反磁不銹鋼水接頭，用作冷卻水進出線棒內水支路的介面：套在線棒上或匯流管上水接頭的四氟乙烯絕緣引水管，都用引進型卡箍將水管箍緊。卡箍結構詳見附圖 17 。上下層線棒的電聯接由上下水盒蓋夾緊多股實心銅線，用中頻加熱軟釺焊而成，並逐只進行超聲波焊透程度的檢查，這樣就形成上下層線棒水電的聯接結構。採用中頻加熱釺焊接頭水盒的工藝和卡箍箍緊水管的結構，進一步提高了定子繞組水路的氣密性。水電接頭的絕緣採用絕緣盒作外套，盒內塞滿絕緣填料，並採用電位外移法逐一檢驗絕緣盒外的表面電壓，使保證水電接頭的絕緣強度。
定子繞組為 60 度相帶、三相、雙層繞組，雙支路並聯、 Y 連接。定子線圈的空心導線內通過冷卻水以冷卻銅線，因此線圈溫升很低，但定子線圈對地絕緣仍採用 F 級環氧雲母帶連續絕緣，確保使用壽命。在線圈的槽內直線段和出槽口、端部均進行了表面防電暈處理。
定子線圈在槽內固定於高強度玻璃布卷包模壓槽楔下，在鐵芯兩端用割有倒齒的關門槽楔就地鎖緊，防止運行中因振動而產生的軸同位移。楔下沒有高強度彈勝絕緣波紋板，在徑向壓緊線棒二在部分槽楔上開有小孔，以便檢修時可測量波紋板的壓縮度（有隨機測量工具）以控制槽楔松緊度。在槽底和上、下層線棒之間都墊以熱固性適形材料，口槽楔松緊、使不百互間保持良好接又採用了漲管熱壓工藝，使線棒能在槽內緊固可靠地就位；為了線棒表面度觸能良好接地，防止槽內電腐蝕，在側面用半導體板緊塞線棒。見附圖 2 「定子繞組在槽內固定及定子槽楔布置示意圖」。在每個槽上、下層線棒層間埋置一支電阻測溫元件，每一根上層或下層線棒絕緣引水管的出口水接頭上，也各埋有一支熱電偶測溫元件，用來檢測相應部分的溫度。
定子繞組的端部全部採用美國西屋公司剛 一柔綁扎固定結構。它由充膠的層間支撐軟管、可調節綁環、徑向支撐環、絕緣楔塊和絕緣螺桿等結構件以及綁帶、適形材料等將伸出鐵芯槽口的繞組端部固定在絕緣大錐環內、成為一個牢固的整體，絕緣大錐環的小直徑端擱在鐵芯端部出槽口下的覆蓋著滑移層的絕緣環上，而絕緣大錐環的環體則固定在絕緣支架上，支架的下部又通過彈簧板固定在鐵芯端部的分塊壓板上、形成沿軸同的彈性結構，使繞組在徑向、切向具有良好的整體性和剛性，而沿軸向卻具有目由伸縮的能力，從而有效地緩解了由於運行中溫度變化而因銅鐵膨脹量不同在絕緣中所產生的機械應力，故能充分地適應機組的調峰方式和非正常運行工況。水冷的定子繞組連接線也固定在大錐環和絕緣支架上。為了運行安全，繞組端部上的緊固零件全部為高強度絕緣材料所製成。
在繞組端部靠近鐵芯出槽口的可調節綁環上，汽、勵兩端各設有一道氣隙擋風環（板），用以限制進入氣隙的風量。
1.4 定子出線和發電機出線盒
定子出線導電桿是裝配在出線瓷套管內的，組成了出線瓷套端子。結構設計使定子出線穿過裝在出線盒上的絕緣瓷套管，將定子繞組出線端子引出機座外，並保證不漏氫又不漏水。出線瓷套端子共有 6 個，其中 3 個主出線端子通過金具引出；另外三個斜裝的為中勝出線端子，由中性點母板及編織銅排連接起來形成中性點；出線瓷套端子和中性點母板均為水內冷。出線瓷套端子對機座和對水路都是氣密的。
以每個出線瓷套端子為中心，從出線盒向下吊裝著 4 個同白的電流互感器提供給儀表測量或繼電保護用。
出線盒外形像長筒形壓力容器由不銹鋼板拼焊而成，既「耐爆」又有足夠的剛度，可安全地支撐著定子出線瓷套端子及套裝在瓷套管外的電流互感器。每個出線盒亦要通過與機座相同等級的水壓及氣密試驗的嚴格考核，具有良好的強度、剛度和氣密性能。不銹鋼飯為反磁性，故大大減少了主出線導電桿上大電流在其周圍的鋼板上所產生的渦流損耗。在出線盒上與機座結合的大平面上開有 T 型密封槽，用以加壓注入液態密封膠，杜絕氫從結合面上的縫隙中滲漏出來的可能性。
1. 5 定子水路
1.5.1 總進出水匯流管
總進、出水匯流管分別裝在勵端和汽端的機座內，對地設有絕緣，運行時需接地。它們的進、出水口及排氣管分別放在匯流管上方，這是為了防止繞組在斷水情況下失水的措施。但它們的法蘭設在機座的上側面，便於和機座外部總進出水管相聯接。排放水管口分別放在機座兩端的下方，具有特殊設計的結構；它對機座是密封的但能適應溫度變化而產生的變形，對機座和相連接的外部管道都是可靠地絕緣的。在外部總進、出水管上裝有測溫及報警元件。在用水冷專用搖表測量定子繞組絕緣電阻時，要求總進、出水匯流管對地有一定的絕緣電阻，而在做繞組耐電壓試驗時又要求把它們接地；為了試驗時方便，在接線端子板上各設有接地接線柱，專為變更總進、出水匯流管及出線盒內出水小匯流管對地絕緣或接地之用。
1.5.2定子繞組水路
冷卻水從勵端或集電環端的總進水匯流管通過連接的聚四氟乙烯絕緣引水管流入定子線棒，再從線棒出水接頭通過絕緣引水管流入總出水匯流管。每根上層或下層線棒各自形成一個獨立的水支路，共有 84 個並聯的線棒水支路。請參閱出廠文件「定子線圈水電連接圖」。
如上圖，另有六路冷卻水從勵磁機端或集電環端的總進水匯流管進入，也通過絕緣引水管流經繞組引線，即線圈端部連接線，主引線及出線瓷套端子或中性點母線後，進入出線盒中的小匯流管，再從外部管道流入汽端總出水匯流管，然後一起引出到外部總出水管，流回定子水箱。
1.5.3氫氣漏入定子水路問題
由於氫壓大於水壓，在管道 、 絕緣引水管 、 水接頭或空心銅線內如存在微、細裂紋或毛細小孔，一般情況下定子水路不會漏水，但氫氣會從小孔細紋處漏入定子水系統。漏入水系統的氫氣積蓄在儲水箱的頂部，通過安全閥設定在0.035 兆帕壓力下釋放，排入大氣。在儲水箱的排氣管上裝有一隻氫氣流量表，可以測定氫氣漏量。請
1.6 氫冷卻器及其外罩
發電機的氫冷卻器卧放在機座頂部的氫冷卻器外罩內。在汽、勵兩端的氫冷卻器外罩內各有一組氫冷卻器，每組分成二個獨立的水支路。當停運一個水支路時，冷卻器能帶 80 ％的負荷運行。
氫冷卻器外罩為鋼板焊接的圓拱形結構，橫向對稱布置安裝在發電機機座的兩端頂部。這樣既可減少發電機軸向長度，運輸時另行包裝，又可減少足子運輸尺寸和重量。
外罩是用螺釘把合在機座上，並在結合面的密封槽內充膠密封，連接成為整體。外罩熱
風側的進風口跨接在鐵芯邊端的熱風出風區的機座頂部，其冷風側的出風口座落於機座邊端冷風進風區的上部，由機座邊端第一隔板和與其結合在一起的內端蓋和導風環構成設在轉子上的風扇前後的低、高壓冷風區：外罩的頂部處於發電機的最高位置，故在該處內部設置了充、排氫管道，在勵端外罩頂部內還設有氫氣純度風扇的兩根取樣管，在汽端則有一根氣體分祈取樣管，這些管道的進出口都設在發電機機座的底部。
冷卻器的前水室端是用螺栓剛性地固定在（發電機機座頂部的）氫冷卻器外罩右側邊框上，進出水管都連接在前水室前部的進出水管口上。在前水室頂部設有四個排氣孔，底部設有兩個排水孔。在冷卻器後端的後水室則用不銹鋼墊片支撐在氫冷卻器外罩左側邊框上，該墊片使冷卻器能隨溫度變化而目由脹縮。後水室的外端用框形隔板及鋼板頂蓋密封，在這個空間設有一個放氣閥。為了確保安全，在拆頂蓋之前必須先打開放氣閥，釋放蓋內壓力。在拆卸了頂蓋和後水室的蓋板之後，才能檢查冷卻器內的翅片管。此外在冷卻器後水室端面的外罩框口上側，有一個通孔接有一個旁路閥通往後水室頂蓋內的空間，在正常運行時用以平衡不銹鋼薄墊片兩側氫氣壓力。當發電機充氫升高壓力時，應打開平衡閥，關閉排氣閥使不銹鋼墊片的兩側壓力均等。在氣密蓋板上有一專用的注意事項標牌，在銘牌上刻有安全操作的說明。
為了防止冷卻水直接漏入機內，在冷卻器與機座之間採用迷宮式擋水隔板，並在前、後水室二端的冷卻器外罩底部設有 ZG1 ／2螺孔，可接出浮子式液位控制器（檢漏報警儀）的排放管道供檢測冷卻器有無漏水情況。
2 轉子
轉子由轉軸、轉子繞組、轉子繞組的電氣連接件、護環、中心環、風扇、聯軸器和阻尼系統等部件構成
2. 1 轉軸發電機轉軸由高機械性能和導磁性能良好的 26CrZNi4Mov 合金鋼鍛件加工而成。在轉軸本體大齒中心沿軸向均布地開了多個橫向月形槽，又在勵端軸柄的小齒中心線上開有兩條均衡槽，以均衡磁極中心線位置的兩條磁極引線槽。這些都是為了均勻轉軸上正交兩軸線的剛度，從而降低倍頻振動。在大齒上開有阻尼槽，使發電機在不平衡負載時可以減少在橫向槽邊緣處的阻尼電流和由此引起的在尖角處的溫度急劇升高，有效地提高了發電機承受負序的能力。為削弱運行時在近磁極中心的氣隙磁通和轉子輛部磁通局部飽和，改善絕場波形，在靠近大齒的兩個嵌線槽分別採用了不等間距分布，而 l 號線圈 4 個嵌線槽還同時採用了淺槽 , 為盡量增加銅線截面，嵌線槽採用開口半梯形槽;還開有小齒導風槽、供探傷用的半圓弧槽、供亞衡用的平衡螺釘孔等：此抓在探洗槽的兩端的大齒端頭，還開了兩個洪繞組端部軸同徘風用的月牙形槽。
2. 2 轉子繞組
轉子線圈由冷拉含銀無氧銅線加工而成，因此既抗蠕變，又防氫脆：每一磁極有 8 組轉子線圈，每匝線圈由上下二根銅線組成，其中＃ 1 線圈 6 匝． # 2 一＃ 8 各為 8 匝。每圈導線由直線、彎角和端部圓弧所組成。直線部分有 8 種規格，端部有 12 種規格總共有 20 種規格。這些另件都是採用精密加工成形的舌樵接頭用中頻釺焊拼接而成形，在出廠前還要測轉子繞組在不同轉速下的交流阻抗以檢查轉子有無匝間短路，以保證質量。
轉子本體採用了氣隙取氣斜流通風方式。線圈在槽內的直線部分沿軸向分成＋多個進、出風區相間的區段，在寬度方向各為二排反方向斜流的徑向風孔。在轉子線圈的槽楔上加工形成風斗，風斗有兩種形式：放在進風區的為吸風風斗，在出風區的為甩風風斗。來自定子鐵芯徑向風道的氫氣，被轉子進風區的吸風風斗從氣隙吸入轉子線圈中兩條反向的斜流風道（稱為一斗兩路），再從線圈底部進入左右兩側反問的斜流風道，進入出風區，熱風貝｝ J 從左右兩條對稱的斜流風路出來，相遇於一個甩風風斗後被甩出槽楔，排入氣隙的轉子出風區，再進入定子鐵芯的徑向風道；這樣就形成了與定子相對應的進、出風區相間的氣隙取氣斜流
通風系統。
2.3轉子端部線圈為軸向氫內冷，由二根冷拉成形的 n 形銅線上下對疊而成，中間形成冷卻風道，迎風側開有進風孔，為了降低端部繞組的最高溫度採用縮短風路的辦法，將冷氫從迎風側吸入風道後分成兩路；其中一路沿軸問流同槽、部的斜向出風道，再從槽楔經過甩風風斗排入邊端出風區氣隙：另一路沿端部橫向弧形風道流問磁極中心，從極心圓弧段上側面的出風孔排入端部的低壓熱風區，然後從大齒兩端的月牙形通風槽甩入邊端出風區的氣隙。這種端部兩路通風結構有效地降低了端部大號線圈的最高溫度，使整個轉子繞組溫差較小而且溫度較低。
2.4 轉子繞組在槽內的對地絕緣為高強度復合箔熱壓成形槽襯，匝間絕緣為帶狀玻璃布板，粘貼在每匝導線的底部。護環下的絕緣由絕緣漆浸漬的玻璃布捲成的絕緣玻璃布筒加工而成。在轉子銅線與槽絕緣、護環絕緣和楔下墊條間均各壓粘有聚四氟乙烯滑移層，使銅線在離心力高壓下能自由熱漲冷縮，避免永久性殘余變形，以適應調峰運行工況的需要。
2.5 轉子繞組的極間連接線由彎成兩半圓的對扣凹型導線構成。兩半圓之間的聯結由高強度含銀銅箔構成柔性聯接，這種結構有利於轉子兩極的重量均衡，具有良好的變形能力從而減少應力。
轉子磁極引線由開有凹槽的兩半 J 型導線和貝型的柔性連接線組成。引線的一端通過含銀銅片組成貝型柔性連接線與轉子勵端一號線圈底匝相連接，另一端與徑向導電螺桿相連接。引線放置在線圈端部下的引線槽內，用槽楔和壓板加以固定。引線採用柔性連接，使其具有良好的熱變形能力和抗彎能力。
軸向導電桿，徑向導電螺桿採用了高強度的鋯銅合金等材料，使其能承受結構件離心力所產生的高應力。導電螺釘外表面熱滾包環氧玻璃布絕緣，導電螺釘與轉軸之間的密封採用人字型特製橡膠密封圈的壓緊螺帽結構，密封效果良好，可經受 1 . 4 兆帕氣密試驗。軸向導電桿在勵端軸端處形成 L 型由含銀銅片釺焊接成的柔性連接板，與無刷勵磁機轉子 L 型引線構成電氣聯結。在導尾桿中部分段處也採用柔性聯接結構，以吸收由於溫度變化引起的變形，保護密封，在其 L 型端面聯結螺孔內設置不銹鋼襯圈，以防止損傷基本金屬。
2.6 轉子槽楔、護環、中心環、風扇環、聯軸器、風扇葉片
轉子槽楔由鋁合金製成，在徑同開通風道，具有氣隙取氣進、出風斗的作用，槽楔上的風斗結合楔下墊條中特殊風孔型式形成一斗二路，並具有兩路流量均勻分配的通風方式。護環下端頭槽楔則由鈹鈷鋯銅合金製成。
轉子線圈端部由具有良好的耐應力腐蝕能力的 18Mnl SCr 整體鍛制的高強度反磁合金鋼護環來支撐，護環熱套在轉子本體端部的配合面上為懸掛式結構。
中心環、風扇環、聯軸器均為合金鋼鍛件，風扇葉片為鋁合金鍛件。單級螺漿式風扇對稱布置在轉子兩端向定子鐵芯背部及轉子護環內部送風。
2.7 轉子的阻尼系統
轉子本體大齒上月牙槽邊緣處的負序渦流發熱的溫度最高，而發電機負序能力的大小主要取決於這個部位的溫升。在發電機轉子本體大齒部分每極開了三個阻尼槽。槽內放置高導電率、高強度的鈹鈷鋯銅槽楔，可以分流較多的負序電流，但如各段槽楔間連接不好，電流勢必從一根槽楔經過齒部流向另一根，導致在槽楔連結處的齒部電流集中而局部過熱。因此還要在兩根阻尼槽楔的連接處設置一個鍍銀的鈹鈷鋯銅搭接塊，並在搭接塊底部的凹槽內放入兩個彈簧以頂住槽楔，保證搭接塊和兩根槽楔之間有良好的電連接。
發電機轉子嵌線槽的槽楔材料為 LY 12高強度鋁合金（除大齒旁的槽楔材料為鈹鈷鋯銅外）。在每兩很槽楔的連接處也設置鍍銀的搭接塊，以保證槽楔之間有良好的電連接。
3 端蓋、軸承、油密封
3.1 端蓋軸承
發電機的軸承與密封支座都裝在端蓋上。這樣可以縮短轉軸長度並具有良好的支承剛度，由於軸承中心線距機座端面較近，使端蓋在支承重量和承受機內氫壓時變形最小，以保證可靠的氣密性。
端蓋與機座、出線盒和氫冷卻器外罩一起組成「耐爆」壓力容器。端蓋為厚鋼板拼焊而成，為氣密性焊縫，焊後進行焊縫的氣密試驗和退火處理；並要承受水壓試驗的考驗。上、下半端蓋的合縫面的密封及端蓋與機座把合面的密封均採用密封槽填充密封膠的結構。為提高端蓋合縫面連接剛度，端蓋合縫面採用雙排連接螺釘。
發電機的軸承為分塊式可傾瓦軸承，其上半部為圓柱瓦，下半部軸瓦則為二塊純銅瓦基體的可傾瓦，其抗油膜擾動能力強，具有良好的運行穩定性。軸瓦與其定位銷均與下半軸承座絕緣；上半軸瓦與端蓋之間亦加設軸承絕緣頂塊。在冷態時上半軸瓦與絕緣頂塊間留有 0 . 125 一 0 . 38 毫米間隙，為軸瓦熱態膨脹留有餘地。下瓦的兩塊可傾瓦均設有供啟動用的對地絕緣的高壓進油管及頂軸油楔，以降低盤車啟動功率和防止在低速盤車啟動時在軸頸處造成條狀痕跡。為防止軸電流，除軸瓦對端蓋絕緣外，密封支座和端蓋之間，端蓋與軸承外擋油蓋之間都設有絕緣；外擋油蓋上的油封環用超高分子聚乙烯製成，可避免在軸上磨出溝槽，同時亦具有絕緣性能。發電機的勵端端蓋軸承、油密封及外擋油蓋均為雙重絕緣，即上半軸瓦頂部絕緣軸承頂塊及下半軸承座的絕緣軸承座塊和軸承外擋油蓋均為雙層式絕緣結構，並在密封支座與端蓋之間增設一個對地絕緣的中間環，這樣就加強了勵端轉軸對機座端蓋的絕緣，又便於在運行過程中對轉軸和軸承與油密封的絕緣電阻進行監測，有利於防止軸電流損傷轉軸、軸承和密封瓦等。
在各軸承的外擋油蓋上均設有可測軸振的感測器。在軸瓦上離鎢金錶面 3 毫米處埋有 E 分度鎳鉻一康銅熱電偶，可測鎢金溫度。
3.2 油密封裝配及密封供油裝置
本發電機採用西屋引進技術雙環雙流環式油密封系統的先進設計。其作用是通過軸頸與環式密封瓦氫氣側與空氣側之間的油流阻止了氫氣外逸。雙流即密封瓦的氫氣側與空氣側各有獨立的油路。當兩路密封油經過密封支座上各自的油道、進入雙流密封瓦中各自的油槽時，平衡閥控制著氫側進油系統使氫側油壓與空側油壓維持均衡，於是兩路密封油就互不相讓，各自從軸頸表面分別流問氫側與空側，充分發揮了密封氫氣的作用。平衡閥的精密度嚴格控制了兩路密封油的互相串流，從而大大減少了氫氣的流失和空氣對機內氫氣的污染，使氫氣的消耗量少於單流環式。
在密封瓦的空側進油系統中差壓閥跟蹤機內氫壓，從而控制著空側油壓，保證油壓大於氫壓，嚴格地維持著 0 . 084 兆帕的油氫壓差。如前所述，在氫側進油系統中是由平衡閥跟蹤空側油壓，控制著氫側油壓，使兩者保持平衡。從密封瓦流出的氫氣側回油匯集在密封支座下方，位於下半端蓋外側的消泡箱內。流入消泡箱內的油中釋放出來的氫氣泡沫被隔離在箱內、而氫氣則回到機內，氫側油則流回密封油供油裝置上的氫氣側回油箱，通過氫側油泵及冷油器或加熱器和過濾器再進入氫氣側油路中循環。而從軸上流出的空氣側回油則流入軸承座與軸承回油一起流回主油箱、在途中先流經空氣側回油箱，油中帶有的微量氫氣在此被 U型油封管堵住，而被抽油煙風機排出回油箱，使回到主油箱的軸承油不含氫氣，保證了主油箱的運行安全。空側油泵則將一部分回油從空側回油箱抽出，通過冷油器或加熱器及過濾器送回密封瓦。密封油系統為空側油泵設有三個備用油源，用來保證密封油的供應，確保運行安全。
密封瓦跨著軸頸，座落在密封支座的瓦槽中，而支座是安裝在端蓋上的，但與端蓋既是絕緣的又是密封的：在勵端密封支座與端蓋之間加裝了一個絕緣的中間環，使之成為雙重絕緣，能在運行中連續監測它的對地絕緣電阻。

F. 發電機安全操作規程

發電機安全操作規程具體如下：

1、新裝的發電機，使用前應測量定子和勵磁迴路的絕緣電阻以及吸收比，定子的絕緣電阻不得低於上次所測值的30％，勵磁迴路的絕緣電阻不得低於0.5MΩ，，吸收比不得小於1.3，並應做好測量記錄。

2、作業前檢查內燃機與發電機傳動部分，應連接可靠，輸出線路的導線絕緣良好，各儀表齊全、有效。

3、啟動前應先將勵磁變阻器的電阻值放在最大位置上，然後切斷供電輸出主開關，接合中性點接地開關。有離合器的機組，應先啟動內燃機空載運轉，待正常後再接合發電機。

4、啟動後檢查發電機在升速中應無異響，滑環及整流子上電刷接觸良好，無跳動及冒火花現象。待運轉穩定，頻率、電壓達到額定值後，方可向外供電。載荷應逐步增大，三相應保持平衡。

5、發電機開始運轉後，即應認為全部電氣設備均已帶電。

6、發電機連續運行的最高和最低允許電壓值不得超過額定值的±10％。其正常運行的電壓變動范圍應在額定值的±5％以內，功率因數為額定值時，發電機額定容量應不變。

7、發電機在額定頻率值運行時，其變動范圍不得超過±0.5Hz。

8、發電機功率因數不得超過遲相（滯後）0.95。有自動勵磁調節裝置的，可在功率因數為1的條件下運行，必要時可允許短時間在遲相0.95—1的范圍內運行。

9、發電機運行中應經常檢查並確認各儀表指示及各運轉部分正常，並應隨時調整發電機的載荷。定子、轉子電流不得超過允許值。

10、停機前應先切斷各供電分路主開關，逐步減少載荷，然後切斷發電機供電主開關，將勵磁變阻器復位到電阻最大值位置，使電壓降至最低值，再切斷勵磁開關和中性點接地開關，最後停止內燃機運轉。

(6)發電機使用方法擴展閱讀

發電機分為直流發電機和交流發電機。

交流發電機分為同步發電機和非同步發電機（很少採用）。

交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機。

發電機的種類有很多種。從原理上分為同步發電機、非同步發電機、單相發電機、三相發電機。從產生方式上分為汽輪發電機、水輪發電機、柴油發電機、汽油發電機等。從能源上分為火力發電機、水力發電機等。

G. 發電機的起動步驟

1、直接啟動
直接啟動的優點是所需設備少,啟動方式簡單,成本低.電動機直接啟動的電流是正常運行的5倍左右,經常啟動的電動機,提供電源的線路或變壓器容量應大於電動機容量的5倍以上；不經常啟動的電動機,向電動機提供電源的線路或變壓器容量應大於電動機容量的3倍以上.這一要求對於小容量的電動機容易實現,所以小容量的電動機絕大部分都是直接啟動的,不需要降壓啟動.對於大容量的電動機來說,一方面是提供電源的線路和變壓器容量很難滿足電動機直接啟動的條件,另一方面強大的啟動電流沖擊電網和電動機,影響電動機的使用壽命,對電網穩定運行不利,所以大容量的電動機和不能直接啟動的電動機都要採用降壓啟動.
直接啟動可以用膠木開關、鐵殼開關、空氣開關（斷路器）等實現電動機的近距離操作、點動控制,速度控制、正反轉控制等,也可以用限位開關、交流接觸器、時間繼電器等實現電動機的遠距離操作、點動控制、速度控制、正反轉控制、自動控制等.
2、用自偶變壓器降壓啟動
採用自耦變壓器降壓啟動,電動機的啟動電流及啟動轉矩與其端電壓的平方成比例降低,相同的啟動電流的情況下能獲得較大的啟動轉.如啟動電壓降至額定電壓的65％,其啟動電流為全壓啟動電流的42％,啟動轉矩為全壓啟動轉矩的42%.
自耦變壓器降壓啟動的優點是可以直接人工操作控制,也可以用交流接觸器自動控制,經久耐用,維護成本低,適合所有的空載、輕載啟動非同步電動機使用,在生產實踐中得到廣泛應用.缺點是人工操作要配置比較貴的自偶變壓器箱（自偶補償器箱）,自動控制要配置自偶變壓器、交流接觸器等啟動設備和元件.
3、Y－△降壓啟動
定子繞組為△連接的電動機,啟動時接成Y,速度接近額定轉速時轉為△運行,採用這種方式啟動時,每相定子繞組降低到電源電壓的58％,啟動電流為直接啟動時的33％,啟動轉矩為直接啟動時的33％.啟動電流小,啟動轉矩小.
Y－△降壓啟動的優點是不需要添置啟動設備,有啟動開關或交流接觸器等控制設備就可以實現,缺點是只能用於△連接的電動機,大型非同步電機不能重載啟動.
4、轉子串電阻啟動
繞線式三相非同步電動機,轉子繞組通過滑環與電阻連接.外部串接電阻相當於轉子繞組的內阻增加了,減小了轉子繞組的感應電流.從某個角度講,電動機又像是一個變壓器,二次電流小,相當於變壓器一次繞組的電動機勵磁繞組電流就相應減小.根據電動機的特性,轉子串接電阻會降低電動機的轉速,提高轉動力矩,有更好的啟動性能.
在這種啟動方式中,由於電阻是常數,將啟動電阻分為幾級,在啟動過程中逐級切除,可以獲取較平滑的啟動過程.
根據上述分析知：要想獲得更加平穩的啟動特性,必須增加啟動級數,這就會使設備復雜化.採用了在轉子上串頻敏變阻器的啟動方法,可以使啟動更加平穩.
頻敏變阻器啟動原理是：電動機定子繞組接通電源電動機開始啟動時,由於串接了頻敏變阻器,電動機轉子轉速很低,啟動電流很小,故轉子頻率較高,f2≈f1,頻敏變阻器的鐵損很大,隨著轉速的提升,轉子電流頻率逐漸降低,電感的阻抗隨之減小.這就相當於啟動過程中電阻的無級切除.當轉速上升到接近於穩定值時,頻敏電阻器短接,啟動過程結束.

H. 柴油發電機怎麼操作

1 將負荷限制旋紐轉到6的位置。

2 按下啟動閥，著火後既鬆手。

3 檢查各油壓，水壓。

4 將負荷限制旋紐轉到最大位置。

一、 手動試機

1、柴油發電機組手動啟動：先測試警報系統正常後，將控制開關切於手動(MAN)位置後，柴油發電機組即可自行啟動。

二、 自動切換控制

1、將控制開關切到自動 (AUTO) ，並配合電源自動切換開關（ATS）控制開關亦須置於自動位置使用，當市電停止時，A·T·S 會將啟動信號給予發電機控制系統，發電機即會自動起動。

2、當控制開關切到停止(STOP)，或仍保持在自動，但市電已恢復時 ATS 即送來停車信號，柴油發電機組即會自動停止。

I. 如何使用發電機

1、 為避免發生觸電事故，使用本機時請先接好地線。

2、 請使用90#或以上無鉛汽油。加油時，首先取下燃油箱蓋（逆時針旋轉），然後加註燃油，並隨時觀察油箱上的油位計。加油時不要把加油口的燃油過濾網取出。（加油時，必須停止發電機，十分小心周圍的煙火）不要把油加到超過濾油器的頂部。

3、在曲軸箱中加入規定容量的四沖程發電機機油。拔出機油標尺，可以檢查機油容量，油位應該在標尺網狀格之間，最佳狀態為中間偏上。加註機油時，應逆時針旋轉摘掉黑色注油蓋，將機油注入。一分鍾後再次檢查機油油量是否合適。發動機內有油壓感測器，若機油不足，則發電機不能正常啟動，若機油過量，發電機也不能正常工作。請通過放油嘴，將多餘機油放出。

發電機在磨合期使用 10-15小時後，必須重新更換一次全新的機油。在以後的正常使用中，根據使用環境和強度要求的不同，在使用30-50小時後更換全新機油一次。若在半年時間內發電機使用的時間總和不超過30個小時，再次使用發電機時，請更換全新機油一次。每次在起動發電機之前必須檢查汽油和機油是否加滿到可以安全使用的容量

三、 停機

1、停機前，應首先關閉負載，然後拔下插座（包括AC和DC）上面的所有插頭。

2、將汽油機開關摁到「 關」位置。

3、轉動油箱開關到「OFF」位置。

四、常見故障排除

發電機不能正常起動：

1、檢查油箱是否有油，若無油請先將油加到位，然後再起動。

2、檢查發電機開關是否在「關」位置，若是，請開到「開」位置。

3、檢查火花塞有無異常。

4、如果上述3種情況均正常，則再做以下檢查：

1） 油箱開關是否阻塞。

2） 燃油過濾器是否阻塞。

3） 聯系我們技術人員

五、儲存

當發電機不使用或儲存超過一個月，則要遵循下列指導：

1、將油箱燃油開關和化油器中的燃油排放干凈。

2、搖動油箱直到排凈油箱內的燃油。

3、將曲軸箱內的機油排放干凈，並加滿新的機油。

4、擰下火花塞從裝火花塞的蛔孔倒入一茶匙機油，並拉動自復位或啟動器數次，直到感覺到活塞處於壓縮狀態為止，再重新裝好火花塞。

5、發電機放在乾燥、通風良好的地方，並用檯布蓋好。

J. 發電機的操作步驟及注意事項是

柴油發電機組操作規程
1.柴油發電機組運行時.需專人監護.隨時觀查功率.電壓.電流.水溫.油溫.機油壓力等.並認真填寫運行記錄.嚴禁串崗脫崗.
2.供電局停電時.首先將廠配電室總進線開關分開.發電機主斷路器開關分開.
2.檢查潤滑機油和冷卻水.蓄電池電力.加足柴油.
3.接通蓄電池開關.按下電啟動運轉按鈕.緩慢加油升速到額定高速.
4.按下起勵發電按鈕.調整頻率到50周波輸出電壓380伏.
5.機組空載暖機運轉5分鍾後.接通發電機主斷路器送電.
6.供電局來電時機組停機.先將發電機主斷路器分開.再關油門.合配電室總進線開關.
7.當機組發生下列情況時請立即停機;
① 突然聽到不正常的聲音 ② 突然發生不正常的振動
③ 發動機轉速突然上升或下降過大 ④ 排氣顏色突然變黑
⑤ 發電機產生火花或冒煙 ⑥ 機油壓力過小.油溫.水溫過高
⑦ 發電機過載時.及時減載或停機
8.嚴禁放金屬等雜物在蓄電池上.以免損壞蓄電池.
9.機組長期不用時.每隔十天空載運行一次十分鍾.