公路橫斷面積常用計算方法

㈠ 路基橫斷面面積計算

路基填挖的斷面積,是指斷面圖中原地面線與路基設計線所包圍的面積,高於地面線者為填,低於地面線者為挖,兩者應分別計算,下面介紹幾種常用的面積計算方法.
①積距法：適用於不規則圖形面積計算
把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條,累加每一小條中心處的高度,再乘以條寬即為該圖形的面積.
將斷面按單位橫寬劃分為若干個梯形與三角形條塊,每個小條塊的近似面積為：
Fi=bhi
則橫斷面面積：
當b=1m時,則F在數值上就等於各小小條塊平均高度之和Σhi.
要求得Σhi的值,可以用卡規逐一量取各條塊高度的累積值.當面積較大卡規張度不夠用時,也可用米厘方格紙折成窄條代替卡規量取積距,用積距法計算面積簡單、迅速.若地面線較順直,也可以增大b的數值,若要進一步提高精度,可增加測量次數最後取其平均值.
②坐標法
已知斷面圖上各轉折點坐標（xi,yi）,則斷面面積為：
A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2
坐標法的精度較高,適宜於用計算機計算.
計算橫斷面面積還有幾何圖形法、數方格法、求積儀法等.

㈡ 道路橫斷面怎麼算

橫斷面積是0.52m2，PM6+19.8，根據計算原理，需要測出斷面側路緣石與道路面相交處標高H1與道路中心線標高H2，然後測出道路一半的寬度L，道路橫斷面坡度I=（H1-H2）/L, 正負代表坡度方向。道路斷面有單坡及雙坡形式。

道路橫斷面是指中線上任意一點的法向切面，它是由橫斷面設計線和地面線組成。其中設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝、邊坡、截水溝、護坡道以及取土坑、棄土堆、環境保護設施等。

地面線是表徵地面起伏變化的線，它是通過現場實測或由大比例尺地形圖、航改悉測像片、數字地面模型等途徑獲得，路線設計研究的橫斷面設計只限於與行車直接有關的路幅部分。

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城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決於道路的性質、等級和功能要求，同時還要綜合考慮環境和工程設施等方面的要求。

符合城市道路系統對道路的性質、等級和核判乎紅線寬度等方面的要求，首先要從規劃部門取得城市道路網規劃關於道路等級、道路性質、紅線寬度、斷面形式、兩側建築物性質與層高等資料；

並向有關單位收集或調查現狀和遠期的車、人交通流量及流向、車輛組成種類、地下管線資料等，綜合考慮高速與常速、交通性與生活性、混行與分行的功能要求，確定橫斷面各組成部分的基本構成和形式。

參考資沖慧料：網路----道路橫斷面

㈢ 求解路基橫斷面挖方面積和填方面積的計算方法還有土方量的計算方法。已知路面的高程和實測現狀的高程。

先畫橫斷圖，再進行計算。

橫斷圖畫法：用CASS軟體自動生成逐樁點橫斷面圖，或者手畫cad橫斷圖。

計算：設計線與現狀線包圍的面積即土方填挖面積，歷神敏設計線高於現狀現部分為填方面積，現狀線高於設計線為挖方面積，兩個相鄰逐樁點填挖面積的平均值乘以兩樁之間間距就是兩樁間土方量。

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土方量計算方法選擇

1、當地形復雜起伏變化較大，或地狹長、挖肢枝填深度較大且不規則的地段，宜選擇橫斷面法進行土方量計算。

土石方量精度與間距L的長度有關，L越小，精度就越高。但是這種方法計算量瞎廳大, 尤其是在范圍較大、精度要求高的情況下更為明顯；若是為了減少計算量而加大斷面間隔，就會降低計算結果的精度；所以斷面法存在著計算精度和計算速度的矛盾。

2、對於大面積的土石方估算以及一些地形起伏較小、坡度變化平緩的場地適宜用格網法。

這種方法是將場地劃分成若干個正方形格網，然後計算每個四稜柱的體積，從而將所有四稜柱的體積匯總得到總的土方量。在傳統的方格網計算中，土方量的計算精度不高。現在我們引入一種新的高程內插的方法，即楊赤中濾波推估法。

參考資料

網路--土方量