Ⅰ 冷庫用的螺桿壓縮機是怎麼實現能級調節的啊 能級調節能不能加個自動裝置讓他自動調節呢 能說的詳細點嗎
我也正在了解螺桿機能力調節的問題，希望下面這段搜來的資料能對你有所幫助
螺桿式製冷壓縮機絕攜的能量調節方法主要有吸入節流調節、轉停調節、變頻調節、滑閥調節、柱塞閥調節等。目前普遍採用的能量調節方式是滑閥調節，這種調節方法是 在螺桿壓縮機的機體上，安裝一調節滑閥，成為壓縮機機體的一部分。它是通過滑閥的移動使壓縮機陰、陽轉子的齒間基元容積在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動 的前一段時間內，通過滑閥迴流孔仍與吸氣孔口相通，並使部分氣體埋宏缺迴流到吸氣孔口，即改變轉子的有效工作長度，來達到能量調節的目的。調節范圍一彎辯般是10% ～100%內的無級調節。調節過程中，功率與輸氣量在50%以上的負荷運行時幾乎是成正比關系 ，但在50%以下是，性能系數則相應會大幅度下降，顯得經濟性較差。螺桿式製冷壓縮機的電機功率一般都在100kw以上，由於電機轉速並未改變，造成在滑 閥調節過程中，耗電功率較大，所以冷庫存在著比較嚴重的「大馬拉小車」現象。
Ⅱ 冷庫節電設備
冷庫節電設備
一、前言
在當代社會，隨著製冷工業的發展，製冷的應用也日益廣泛，現已滲透到人們的生活、生產、科學研究活動的各個領域，並在改善人類的生活質量方面發揮著巨大的作用，從日常的衣、食、住、行，到尖端科學技術都離不開製冷。
二、螺桿式製冷壓縮機的能量調節
螺桿式製冷壓縮機，是指用帶有螺旋槽的一個或兩個轉子（螺桿）在氣缸內旋轉使氣體壓縮的製冷壓縮機，屬於工作容積作回轉運動的容積型壓縮機。
螺桿式製冷壓縮機的能量調節方法主要有吸入節流調節、轉停調節、變頻調節、滑閥調節、柱塞閥調節等。目前普遍採用的能量調節方式是滑閥調節，這種調節方法是在螺桿壓縮機的機體上，安裝一調節滑閥，成為壓縮機機體的一部分。它是通過滑閥的移動使壓縮機陰、陽轉子的齒間基元容積在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動的前一段時間內，通過滑閥迴流孔仍與吸氣孔口相通，並使部分氣體迴流到吸氣孔口，即改變轉子的有效工作長度，來達到能量調節的目的。調節范圍一般是10%～100%內的無級調節。調節過程中，功率與輸氣量在50%以上的負荷運行時幾乎是成正比關系 ，但在50%以下是，性能系數則相應會大幅度下降，顯得經濟性較差。螺桿式製冷壓縮機的電機功率一般都在100kw以上，由於電機轉速並未改變，造成在滑閥調節過程中，耗電功率較大，所以冷庫存在著比較嚴重的「大馬拉小車」現象。
三、螺桿式製冷壓縮機的變頻調節
食品的冷凍、冷藏要使用冷凍機，因而在食品行業，製冷機的使用非常普及，其製冷機機的控制正越來越多地採用變頻器。
節電設備使用的目的
對製冷機內的壓縮機採用變頻控制（壓縮機能力可變控制），可以使製冷機對於冷凍負載的變動始終以接近設計條件的高效率進行運行。這就是將節電設備應用於冷凍壓縮機的主要目的。
1，節電設備控制製冷機的主要優點如下：
1)節能：相應於冷卻負載的變化改變壓縮機轉速，使其始終運行在最佳點。從而減少所需動力。
2)恆溫：採用連續的容量控制可使冷藏品溫度變化很小。另外，即使對於臨時的冷卻負載增加，也可以依靠加速來減小冷藏品的溫度變化。
3)冷凍能力的改善：密閉式電機直接連接的壓縮機在50Hz地區的能力只有60Hz地區的80％，而變頻器控制則可以，做到與電源頻率無關，始終保持一定的能力.
2，節電設備的組成
變頻器控制黃河啤酒廠1號製冷機的例子。在該例中，變頻器攜譽選用偉創AC-60 200G-4T變頻器，製冷機為大連冷凍機廠生產，電機功率為190Kw。PID調節是由變頻器自帶的內置PID調節器完成的。在根據負載變化控制製冷機轉速的方法中，我們的目的是想控制製冷機吸入口的溫度，由於現場溫度的采樣比較困難，而吸入口的溫度與壓力又有著一定的對應關系，且在現場管道上安裝壓力變送器更容易些，因而在本系統中，我們採用壓力感測器檢測壓縮機的吸入壓，只要變頻器控制該壓力維持恆定不變，則吸入口的溫度也維持恆定不變。同時考慮到製冷機工作時的安全要求，我們將該製冷機原有的溫度保護、油壓保護等通過中繼接入變頻器，保證有溫度保護或油壓保護動作時，變頻器能立即自動停機，防止機械設備的損壞。另外該製冷機原為兩地控制，採用變頻後我們仍保持原有的兩地控制，這樣，對操作人員來說，更易於操作。
對製冷機內的壓縮機採用變頻控制（壓縮機能力可變控制），可以使製冷機對於冷凍負載的變動始終以接近設計條件的高效率進行運行。這就是將變頻器應用於冷凍壓縮機的主要目的。
四、製冷機的變頻運行模式
製冷機基本上是恆轉矩特性，所以只要使變頻器輸出電壓與頻率成比例就行了。但是製冷機結合實際機的使用范圍廣，一般都與電機的設計條件不完全一致。在運行條件上電壓也需要改變，最終仍需要實驗確定最佳V/F模式。另外，為了改善加速時的效率雖然可以改用變頻器專用電機，但作為變頻器故障時的備用，變頻專用電機很難直接用工頻電源進行運行。而且改用變頻電機的費用會大幅增加，因此我們仍採用原有的電機及機械設備，只是將原有的自耦降壓啟動改為由變頻器控制的壓力閉環系統。
在閉環系統的構成中，VEICH變頻器可定義兩種典型的輸入輸出特性，即正作用和反作用，這兩種特性可靈活應用在不同反饋特性的控制系統中。在本系統中，採用反作用特性，反饋增益極性為負極性。也即當吸辯罩段入口壓力增大時，變頻器的輸出頻率也隨之增大，當吸入口壓力減小時，輸出頻率也隨之減小悶渣。
為了防止變頻器輸出頻率低時，製冷機散熱差及總體效率的降低，在變頻器上設定最低運行頻率為30Hz。
五、節能效果
壓縮機負載基本上是恆轉矩負載，對恆轉矩負載，電機的輸出功率P的一般表達式為P∝T*N表達式中，T：負載轉矩 N：電機轉速 這就是說，即使是恆轉矩負載，採用變頻器等使電機速度下降，電機的輸出功率將減小。變頻器輸入功率
PIN可用下式表示： PIN=P/（ηINV*η m）(來源：http://www.ejiedian.com )
表達式中，PIN：變頻器輸入功率 ηINV：變頻器效率 η m ：電機的效率
由上式，假設總效率（ηINV*η m）對於電機的轉速為一定。則顯然電機轉速下降將引起電機輸出功率P減小，與其成比例的變頻器輸入功率PIN也減小，即消耗電能降低。為使電機轉速下降而使變頻器輸出頻率降低，則總效率也降低。但因頻率降低的幅度大於總效率降低的幅度，因此，與原先的控制方式相比，仍有顯著的節能效果。另外，電磁調速電機、鼠籠電機的定子電壓控制等從前的調速電機，轉速下降時，總效率將大幅度降低，因而基本上得不到低速時的節能效果。因此採用變頻器取代這些從前的調速方式，可以充分的節能。一般節電率在10%以上。
變頻器方式由於除電力變換損耗外還有約1％的損耗，這個損耗基本與變頻器功率無關，因而電機功率越大，這個損耗所點的比例也越小，節能效果越顯著。同時變頻器方式具有耐夏季短時高峰負載（依靠增速）和精細溫度控制等優點。
壓縮機容量調節可以通過多種方式來實現，有在主機結構中內置容量調節滑塊、吸氣節流調節、進排氣管連通調節、變頻調節等方法。螺桿壓縮機多採用滑塊式容量調節系統，以適應製冷機工作狀態的變化，使系統性能最佳。通過變頻實現容量調節是廣受業界關注的並正在興起的一項技術，除了調節容量，還可以使電機運行得到優化並使其能耗降低。
Ⅳ 離心壓縮機流量調節可用哪些方法，最常用的是哪些方法
1、變轉速調節
採用變轉速調節方法可以使得工況變動時，效率的變化不大，並且機器的機構不要求具有可變動部件。因此它具有運行經濟性高、製造簡便、構造較簡單的優點。但是採用變轉速調節時，壓縮機的工作區域受機器最大轉速及喘振區的限制，而且因為這種調節方法需要用可變速的原動機，因此這種調節方法還未普遍被採用。
2、轉動入口導葉角度的調節
轉動葉片的調節包括進口導流器、葉片擴壓器及工作葉片可轉動的調節。採用轉動葉片調節大大地擴大了壓縮機的工作范圍，並且在運行經濟性上可以與變轉速調節相接近，而它的喘振區域要比變轉速調節時小，也就是說在流量小的時候用這種調節方法可以比轉速調節時得到更高的能量頭。採用這種調節方法的唯一缺點是，由於有可轉動的元件，使機器的構造復雜。但是，由於它可用於原動機不變的機器，並且這種調節方法本身也有較大的優點，因此，雖然結構上比變轉速調節復雜，但隨著調節構造的不斷改進與簡化，將廣泛地用於壓縮機調節。
3、進氣節流
採用進氣節流調節時，在壓縮機進氣端裝1個節流閥門。從運轉經濟性來看，它比轉速調節和葉片轉動調節要低。但是採用這種調節方法，可以在不需要變速，也不需要轉動壓縮機葉片的情況下，滿足工況變動時的要求。由於構造簡單，成本低，調節簡單，而且在吸氣調節時比上述兩種調節方法具有較小的喘振區，因此在一般電機拖動的壓縮機中應用得較廣。
4、排氣端節流調節這種調節方法實際上只是相當於改變管網的特性曲線，而對壓縮機供給特性曲線沒有影響。出氣節流所帶來的損失將使整個裝置的效率大大降低，因此這種調節方法最不經濟。而且喘振界限仍然為壓縮機原來的喘振點，故一般都不用它作為壓縮機的正常調節。
5、放氣調節，離心壓縮機所用的放氣調節多為排氣管旁通管路調節。如果用戶要求輸氣量在較大范圍內變動，而壓力變動較小，而且所需氣量小於機器本身喘振時的流量時，用變轉速或進氣節流調節顯然是不合適的。這時為了滿足工況要求，可採用在壓縮機的排氣端開啟旁路閥，使多餘一部分氣體排至大氣或回到吸氣管的方法進行調節。採用這種調節方法，可使用戶獲得對應於旁路閥全閉時的某一最大流量起到流量為零時為止的這個范圍內的任何一個流量。採用旁路氣流調節的唯一好處就是它的調節區域比任何其他調節方法都來得大。由於經濟性太差，不能作為壓縮機正常調節方法，而一般只是在防止喘振發生時才採用這種調節。
目前大型離心壓縮機都採用了自動調節裝置來保證壓縮機安全運行，防止喘振發生。這種自動調節器主要由感受元件、調節機構、傳動機構三部分組成。
Ⅳ 往復泵和螺桿泵的流量調節怎麼調節
往復泵和螺桿泵的流量調節可以通過以下方法歷猛進行調節：
調節轉速：通過調節電機轉速或變頻器來改變泵的轉速，從而晌團改變泵的流量。
調節進出口閥門：通過調節進出口閥門的開度來改變泵的流量。
調節泵的行程或螺桿的肢謹橋旋轉角度：通過調節泵的行程或螺桿的旋轉角度來改變泵的排量，從而改變泵的流量。
調節泵的排氣閥：通過調節泵的排氣閥來改變泵的排量，從而改變泵的流量。
需要注意的是，不同類型的泵在流量調節方面有不同的特點和方法，因此在實際操作中需要根據具體情況進行調節。同時，流量調節過程中需要注意保持泵的穩定運行，避免過載或過流等問題的發生。
Ⅵ 【製冷壓縮機的工作原理及結構】 螺桿式製冷機工作原理
製冷壓縮機的工作原理及結構
第一節 螺桿式製冷壓縮機的工作原理
1、螺桿式製冷壓縮機的特點
與活塞壓縮機的往復容積式不同，螺桿式壓縮機是一種回轉容積式壓縮機。與活塞壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機有以下優點： a.體積小重量輕，結構簡單，零部件少，只相當於活塞壓縮機的1/3～1/2；
b.轉速高，單機製冷量大；
c.易損件少，使用維護方便；
d.運轉平穩，振動小；
e.單級壓比大，可以在較低蒸發溫度下使用；
f.
g.對濕行程不敏感；
h.
製冷量可以在10%～
100%之間無級調節；
i.操作方便，便於實現自動控制；
j.體積小，便於實現機組化。
缺點：
轉子、機體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴格； 油路系統及輔助設備比較復雜；因為轉速高，所以雜訊比較大。
2、螺桿式製冷壓縮機工作原理
雙螺桿（壓縮機）是由一對相互嚙合、旋向相反的陰、陽轉子，陰轉子為凹型，陽轉子為凸型。隨著轉子按照一定的傳動比旋轉，轉子基元容積由於陰陽轉子相繼侵入而發生改變。侵入段（嚙合線）向排氣端推移，於是封閉在溝槽內的氣體容積逐漸縮小，壓力逐漸升高，壓力升高到一定值（或者說轉子旋轉到一定位臵）時，齒槽（密閉容積）與排氣孔相通，高壓氣體排出壓縮機，進入油分離器。吸氣、壓縮、排氣過程見示意圖。
3、內壓比與螺桿壓縮機經濟性的關系
螺桿壓縮機是沒有氣閥的容積型回轉式壓縮機，吸、排氣孔的打開和關閉完全為幾何結構決定的，即吸氣終了的體積和壓縮結余嫌橡束時的體積是固定的，即內容積比是固定的。而活塞壓縮機的吸、排氣閥片的打開是由吸、排氣腔的壓力決定的。
內容積比：Vi=VS/Vd
VS—吸氣終了時的容積，Vd—壓縮終了時的容積
內壓力比：Za = Pd / P0
Pd—壓縮終了壓力，P0—吸入壓力
可見，內壓比是由內容積比決定的。所以，壓縮終了壓力Pd是由吸氣壓力和內容積比決定的。
外壓力比：Zy = Py / P0
Py—排氣背壓力，或者說冷凝壓力
外壓比是由蒸發溫度和冷凝溫度決定的，即由運行工況所決定的。
當壓縮機內壓比小於外壓比時（內容積比小），壓縮終了壓力小於冷凝壓力，氣體進入排氣口後不能排出壓縮機，會受到下一個齒槽排出的氣體繼續壓縮（等容壓縮），直到壓力達到冷凝壓力時，才會排出排氣口，進入排氣管路；當壓縮機內壓比大於外壓比時（內容積比大）， 壓縮終了壓力大於冷凝壓力，氣體進入排氣口後壓力迅速降低至冷凝壓力（等容膨脹）
。不論是等容壓縮還是等容膨脹，都會使壓縮機功耗增加。
因為一台壓縮機的豎旁內壓比一般都是固定的，而工況的變化會導致內、外壓比不一致。所以在選用壓縮機時，應選用內壓比與使用工況對應的外壓比相同或接近的，才能獲得節能。
常用的調節內壓比的辦法有：
更換具有不同開口位臵的滑閥（滑閥上開有徑向排氣口），通過改變排氣口位臵來改變內壓比；
採用具有可以調節內容積比的壓縮機（可調內容積比螺桿壓縮機）。
第二節 螺桿式壓縮機的結構
螺桿製冷壓縮機一般可分為機體部件、轉子部件、滑閥部件、軸封部件和聯軸器部件。
1)機體部件
機體部件主要是由機體、吸氣端座、吸氣端蓋機體：氣口。機體下部有一部分缸壁被鏜掉用於放臵滑閥。要使壓縮機壓縮氣體的效率高，就要求機體孔與轉子之間的間隙必須嚴格保證。滑閥端部與機體的配合要嚴密，組裝時需經鉗工研合。
吸氣端座：吸氣端座上部設有軸向吸氣孔口，氣體進入壓縮機的通道。吸氣端座有三個呈三
角形排列的孔，上部兩個是安裝主軸承的，下面一個是滑閥油活塞的工作油缸。安裝主動轉子主軸承孔口外側安裝平衡活塞套。
排氣端座：排氣端座下部的孔口是氣體壓縮終了的軸向排氣口。排氣端座上主軸承孔的外側安裝止推軸承，用軸承壓蓋將止推軸承外圈壓在排氣端座上。
吸氣端座、機體、排氣端座的相對位臵是三體找正後靠它們之間的定位銷來確定。即使是同一型號機器的各部件也不能隨意搭配。機體部件中的各零件的端面相互是嚴密貼合的，通過橡膠圈或厭氧膠密封。吸、排氣端座主軸承孔及機體孔之間同心是保證轉子能正常工作的重要條件。
2)轉子部件
轉子部件由主動者攔轉子（一般為陽轉子）、從動轉子（一般為陰轉子）、主軸承、止推軸承、軸承壓蓋、平衡活塞以及平衡活塞套等零件組成。 陰、陽轉子是螺桿壓縮機中最核心的零件。轉子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工後還必須做動平衡試驗方可使用。主動轉子通過聯軸器與電機直聯，並帶動從動轉子旋轉。 主軸承一般採用滑動軸承，又叫主軸瓦，是支撐轉子、承擔徑向力。主軸承內表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時應更換。主軸承在工作中靠潤滑油潤滑，各油路必須通暢。更換新軸承時要採取「刮花」處理。 止推軸承：每個轉子上一般裝有一對止推軸承，而且是經過游隙測定
後相反方向安裝。止推軸承是克服轉子工作時產生的軸向力（排氣端壓向吸氣端），並保持轉子端面與吸、排氣端座保持一定的間隙。轉子排氣端面與排氣端座的間隙是靠調整墊的厚度來調整的。如果測量排氣端間隙大，則磨薄調整墊；如果測量排氣端間隙小，則更換調整墊或增加一個調整墊。止推軸承的內圈是通過圓螺母及防松墊片（俗稱王八墊）固定在轉子上，外圈是通過軸承壓
蓋壓緊在排氣端座上。裝配軸承壓蓋時要注意用力均勻，並隨時盤動轉子檢查是否盤車過緊。
把緊軸承壓蓋後，要測量轉子的軸向和徑向的串動量。此時，轉子的軸向串動量應為0，徑向串動量應小於0.005mm。
平衡活塞通過螺栓（或鍵）固定在主動轉子上吸氣側的一端、在平衡活塞套中隨轉子一同旋轉，承受油壓來平衡一部分軸向力，作用是延長止推軸承的使用壽命。平衡活塞及平衡活塞套磨損嚴重時必須更換。
3)滑閥部件
滑閥部件主要由滑閥、滑閥導管、滑閥導管套、螺旋管、油活塞、指示器以及「O」型圈和密封環等零件組成。螺桿製冷壓縮機最常用的能量調節方法就是在兩個轉子之間設臵一個可以軸向移動的滑閥，即滑閥能量調節方法。如圖2-14所示，滑閥位臵改變，與滑閥固定端脫離，打開一條與吸氣腔相通的通道，基元容積中的氣體沒有得到壓縮就旁通回吸氣腔，相當於改變了轉子的有效工作長度。滑閥位臵不同，旁通氣體的量也不同，滑閥的連續移動，能量可以在10%～100%
之間無級調節。滑閥位臵的改變，也改變了徑向排氣口的位臵，使原本設計好的內壓比發生改變，壓縮比減小，使功耗的變化與冷量的變化不成比例，效率降低。滑閥的運動是靠油活塞運動帶動的。控制系統相連。螺桿製冷壓縮機能量調節控制原理見圖2-15。
4)軸封部件
對於開啟式壓縮機，驅動軸的一端要伸出機體外部，為了防止製冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統，必須在軸的伸出部位及機體之間設臵軸封裝臵。
如圖2-16所示的彈簧式軸封，是由動環、靜環、彈簧、彈簧座、壓環和「O」型密封圈組成。其中動環、彈簧、彈簧座及動環膠圈裝配在一起並隨主動轉子旋轉而旋轉，靜環及靜環膠圈裝配在軸封壓蓋上相對於機體固定。彈簧提供給動、靜環之間合適的壓力。因此，安裝軸封時要調整彈簧的彈力。膠圈是防止氣體軸向泄漏，動、靜環的貼合面是防止氣體徑向泄漏。螺桿壓縮機的轉速很高，動、靜環表面的摩擦及發熱量都很大。為了潤滑動、靜環之間的密封面、減少滲漏並帶走熱量，軸封室內充滿潤滑油，通過油泵把油不斷地輸送到軸封。因為主動轉子軸伸出端處在排氣側，所以軸封工作位臵所處壓力為壓縮機的排氣壓力，為保證軸封的正常工作，要求油壓比排氣壓高0.15~0.3MPa 。
在軸封的前端，一般裝有油封，其作用是保證軸封室內充滿潤滑油。 注意事項：對於氟利昂壓縮機，「O」型圈應使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的；潤滑油中製冷劑過多會嚴重損壞軸封。
5)聯軸器部件
螺桿壓縮機的聯軸器有橡膠柱銷式和撓性（膜片式）聯軸器兩種。 橡膠柱銷式聯軸器由兩個半聯軸節、飛輪、傳動芯子以及螺釘等組成。這種聯軸器的橡膠傳動芯容易磨損，磨損後會導致機器運動不平穩，對轉子、軸承、軸封都會產生不良影響。目前逐漸被撓性聯軸器取代。 撓性聯軸器是由兩半聯軸節、接筒、傳動墊片以及螺釘等組成。這種聯軸器的兩個半聯軸節是經過動平衡試驗的，安裝時相對位臵是固定的。
聯軸器是將電動機的動力傳遞到壓縮機主動轉子的重要部件。由於螺桿壓縮機的轉速較高，
對聯軸器的安裝精度（同軸度）要求也較高。聯軸器安裝不當，不但會引起機器運轉不平穩、
雜訊增高，而且對轉子、主軸承、止推軸承和軸封會產生異常損傷。 對於新運行的機組，因為油分或機架的應力變化，會使壓縮機、電機的同軸度發生改變，應定期檢查同軸度，直至機組應力消除方可連續運轉。
第三節 螺桿式製冷壓縮機組與循環系統
1、螺桿製冷壓縮機組
螺桿壓縮機工作時要不斷向工作腔噴入潤滑油，起著潤滑、冷卻、密封和消聲作用，以及潤滑主軸承、止推軸承、軸封的潤滑油，推動油活塞、平衡活塞的壓力油，這些油最後和高壓氣體混合著排出壓縮機。這些油必須分離出來，經過冷卻、過濾、加壓後循環使用。為防止制
冷系統中的雜質隨吸氣進入壓縮機對轉子、機體造成磨損，必須設臵吸氣過濾器。 ①吸氣過濾器
吸氣過濾器主要由殼體和金屬過濾網等組成。殼體上安裝吸氣溫度計、壓力表和加油閥。加油閥是機組運行時加油的部位。 注意事項：
拆卸端蓋時防止被彈簧彈出傷人；安裝時應注意過濾網一端的膠圈是完好的，如破損或變形應更換。
可以通過更換乾燥過濾器濾去水分，也可以通過吸氣過濾器過濾水分。如何判斷和操作
②油分離器
螺桿壓縮機組的油分離器主要有立式和卧式兩種，並且以填料式為主。我公司目前普遍採用卧式二級油分、三種分油方式，分油效率高，可達10PPm。油分離器並且也是壓縮機、電機的基礎，使機組結構緊湊。油分內部分隔成三個腔，靠壓縮機一側桶體是保持油位的，其外部殼體上有兩個上下布臵的視油鏡，是監視油位高度（自動機組有油位控制器）。靠電機一側的桶體是安裝二次油分高效分油濾芯的，其外側也有一個視油鏡，根據油位判斷是否採取回油措施。 注意事項：
油位控制：兩個視油鏡之間；分油濾芯前後部分筒內的回油操作油加熱器的作用；
分油濾芯如果污染嚴重，會增加排氣阻力，耗功增加，效率降低，應當更換；因為油分長度較長，受溫度、振動的影響
會產生應力變形，使電機和壓縮機的同軸度改變，壓縮機初期運行時應隨時調整同軸度。具體間隔時間由前次找正時測得的偏差植決定。 ③油冷卻器
油分分離出來的潤滑油因為吸收摩擦熱及氣體的熱量而使溫度升高（接近排氣溫度）。潤滑油正常使用溫度是30～60℃，油溫過高粘度降低，會使密封作用減弱，內泄漏增加，降低壓縮機的效率，所以潤滑油必須經過冷卻才能循環使用。油冷卻器就是起冷卻油的作用。 一般油冷卻器採用水冷卻方式。油走殼程，水走管程，清洗水路方便。優點是系統簡單，油
溫可以降低至比較低的溫度（根據水溫而定）；缺點是水側管路易腐蝕。
工質冷卻。油走管程，工質走殼程。優點是油冷不易腐蝕，操作維護簡單；節省一套水路系統，適用於水質差或供水困難的場合；油溫比較穩定。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統需增加輔助貯液器或氨泵。輔助貯液器出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。
④粗油過濾器
為保護油泵的正常工作，在潤滑油進入油泵之前通過粗油過濾器濾去雜質。過濾器由殼體和金屬濾網組成，殼體上設有加油閥，初次加油都是通過此閥。加油可以通過系統抽真空加油，也可以通過油泵加油。對於初次運轉的機器，初運轉後要檢查粗油過濾器的清潔度，並根據系統清潔度定期拆檢過濾網。可使用汽油或煤油清洗過濾網，並用干
燥空氣吹乾凈後繼續使用。
⑤油泵
油泵在壓縮機組中的作用是增加油壓。常採用齒輪泵或轉子泵。開機前要先檢查油泵旋轉方向。油泵齒輪或轉子磨損嚴重會導致油壓不足，必須檢修或更換；油泵軸封漏油也必須檢修或更換。 ⑥精油過濾器
精油過濾器也是由殼體和過濾網組成，裝配在油泵之後、油分配器之前，過濾油中的細小顆粒，保護壓縮機轉子及軸封。為了能濾去細微的金屬磨屑，在過濾網內裝有永磁鐵。
精油過濾器的過濾網比較細密，容易受到污染而使阻力增大。當油流經精油過濾器的壓力降超過0.05～0.1Mpa時，就要對精濾器進行清洗或更換。機組設有精濾器前後壓差保護，設定值為0.1Mpa。 ⑦油壓調節閥
油壓調節閥的作用是調節壓縮機的噴油壓力。如果進入壓縮機的油壓過高，會使噴油量過大，既影響壓縮機的吸氣量，又增加壓縮機的耗功，還會增加軸封漏油的可能性；油壓過低，會使噴油量過小，使潤滑油的作用減弱。一般要求精油過濾器後的油壓即噴油壓力要比排氣壓力高0.15～0.3Mpa（可調內容積比壓縮機除外）。
油壓調節閥位一般於油泵進、出油管之間，一般是彈簧式的。當油泵出口壓力高於油壓調節閥設定值時，自動頂開調節閥的閥頭，使一部分油流回進油管或油分，使油壓降低。通常在剛開油泵或油溫比較低時，油壓會比較高，達到0.4~0.6MPa，此時不須要調整油壓調節閥
的設定值。機器運轉正常後，根據需要將油壓調整到合適值。 ⑧止回閥
止回閥又稱止逆閥或單向閥。因為螺桿壓縮機沒有例似於活塞壓縮機中的吸、排氣閥片可以自動隔開高低壓氣腔，當壓縮機突然停機而又沒有來得及關閉吸排氣截止閥，製冷劑氣體就會從高壓側流向低壓側，同時壓縮機轉子也會在氣流的作用下出現倒轉現象。螺桿壓縮機倒轉會產生很多惡劣的影響：轉子會產生嚴重的磨損；低壓側（蒸發器）壓力升高，溫度上升；壓縮機中的潤滑油會隨氣流大量流向低壓側，會使機組油量不足，影響蒸發器換熱，或再次開機出現液擊現象。 螺桿壓縮機在吸氣截止閥與機體吸氣口之間、油分出口與排氣截止閥之間設有吸氣單向閥和排氣單向閥，用以防止製冷劑氣體反方向流動。
不能把單向閥做為截止閥使用。吸、排氣止
Ⅶ 螺桿泵流量怎麼調節
螺桿泵的流量可以通過以下幾種方式進行調節：
調節轉速：通過調節電機的轉速來改變螺桿泵的流量。一般來說，轉速越高，流量也越大。
調節進出口閥門：通過調節進出口閥門的開度來控制流量。開度越大，流量也越大。
調節螺桿泵的內部結構：通過更換螺桿泵的內部結構，如更換螺桿的數量、形狀和長度等，來改變流量。
使用變頻器：通過安裝變陸塵頻器早轎禪來調節電機的轉速，從而帆耐改變螺桿泵的流量。變頻器可以根據實際需要自動調節轉速，實現精確的流量控制。
Ⅷ 螺桿泵調節流量通常採用什麼調節
螺桿泵調節流量通常並閉採用變頻調速、調節進出口閥門開度、調節泵的轉速等方式進行調節。鄭李其中，變頻調速是一種比較常用的方式，通過改變電機的轉速來調節泵的流量，具有調節范圍廣、精度高、響應速度快等優點。調節進出口閥門開度和調節泵的喊蔽遲轉速也是常用的調節方式，但相對於變頻調速，調節范圍較窄，響應速度較慢。在實際應用中，需要根據具體的工況要求和泵的性能參數來選擇合適的調節方式，以保證泵的正常運行和高效工作。