⑴ 零件與構件的區別
區別:
1、定義不同
構件是由各種不同的零件組成的,構件是運動的單元。件是用來加工製造的單元。
2、能否相對運動
零件是相互之間不能做相對運動的物體。構件是相互之間不能做相對運動的物體組成的剛性體。如車床的刀架;一個構件可以是不能拆開的單一整體。
例如:連桿構件是由連桿體、連桿蓋、螺栓和螺母等零件組成的。
3、范圍不同
零件可以裝配成機器、儀表局仔以及各種設備的基本製件。一般是一種不採用裝配工序而製成的構件,如:螺釘、螺母、彈簧、齒輪等。有時,也將用簡單方式連成的構件稱為「零件」,如軸承等。在
機構學中組成機檔衫構的﹑彼此間具有確定的相對運動關系的基本單元﹐如曲柄滑塊機構中的曲柄﹑連桿﹑滑塊和機架﹐凸輪機構中的凸輪﹑從動桿和機架。
(1)不是構件常用的表示方法擴展閱讀
構件是系統中實際存在的可更換部分,它實現特定的功能,符合一套介面標准並實現一組介面。構件代表系統中的一部分物理實施,包括軟體代碼(源代碼、二進制代碼或可執行代碼)或其等價物(如腳本或命令文件)。在圖中,構件表示為一個帶有標簽的矩形。
零件,指機械中不可分拆的單個製件,是機器的基本組成要素,也是機械製造過程中的基本單元。其製造過程一般不需要裝配工序。如軸套、軸瓦、螺母、曲軸、葉片、齒輪、凸輪、連桿體、連桿頭等。
在機構學中組成機構的﹑彼此間具有確定的相對運動關系的基本單元﹐如曲柄滑塊機構中的曲柄﹑連桿﹑滑塊和機架﹐凸輪機構中的凸輪﹑從動桿和機架。在結構學中則指結構物中的計算或製造單元﹐它們是固定在一起的﹐彼此間除由於應變有微量位移外﹐沒有相對桐蠢汪運動﹐如梁﹑柱﹑拉桿等。
⑵ 不表達建築構件代號的字母是
你好,不表達建築構件代號的字母是,具體來說, 在鋼筋混凝土老帆沒構件代號中,不是用"KL"表示,該子母不表轎友達侍納建築構件。
⑶ 建築制圖對各構件的表示放法有哪些規定
粗實線用來畫可見輪廓線,細實線用來畫剖面線、尺寸線和尺寸界線,點劃線用來畫中心線,雙點劃線,雙點劃線用來畫中斷線、相鄰輔助零件的輪廓線,虛線用來畫不可見輪廓線。
施工圖紙為:平面圖、頂面圖、立面圖、構造結點圖、配套裝置傢具圖及水工電工改造圖等。
1.3、 工作風格
1.3.1本規范為繪圖表達的風格的統一,不提倡個人繪圖表達風格。工程制圖嚴格遵照國家有關建築制圖規范制圖,制圖的表達應清晰、完整、所有圖面的表達方式均保持一致。
1.4、依據
1.4.1基本依據是GB/T50001-----2001《房屋建築制圖統一標准》,如有相駁之處,則以GB/T50001-----2001《房屋建築制圖統一標准》為准。
2.圖紙排序
2.1 施工圖編排順序:
1、 圖封面
2、 設計說明
3、 圖紙目錄
4、 裝飾施工圖(平面圖、頂面圖、立面圖、剖面圖、構造節點圖、詳圖)
5、 給水平面改造施工圖,排水平面改造施工圖
6、 電氣改造施工圖
3.字 體
3.1 圖紙字體:
除投標及其特殊情況外,均應採取以下字體文件,盡量不使用TureType字體,以加快圖形的顯示,縮小圖形文件。同一圖形文件內字型數目不要超過四種。以下字體形文件為標准字體,將其放置在CAD軟體的FONTS目錄中即可。
Romans.shx(西文花體)、
romand.shx(西文花體)、
bold.shx(西文黑體)、
txt.shx(西文單線體)、
simpelx(西文單線體)、
st64f.shx(漢字宋體)、
ht64f.shx(漢字黑體)、
kt64f.shx(漢字楷體)、
fs64f.shx(漢字仿宋)、
hztxt.shx(漢字單線)。
3.2 漢字字型優先考慮採用hztxt.shx和hzst.shx;西文優先考慮romans.shx和simplex或txt.shx。
3.3文字標注均為黑體,圖名標注文字高度為:繪圖比例×5,所用裝飾材料及施工要點均要標示明確,且標示文字高度為:繪圖比例×2,圖名標注下劃線分別為0.4mm粗實線與0.07mm細實線。說明文字一般應位於圖面右側。
4.圖式
4.1圖紙幅面 :
圖紙圖幅以A3圖紙為主。
4.2圖紙尺寸規格
圖紙種類 圖紙寬度(mm) 圖紙高度(mm)
A0 1189 841
A1 841 594
A2 594 420
A3 420 297
A4 297 210 主要用於目錄、變更、修改等
4.3特殊需要可採用按長邊1/8模數加長尺寸(按房屋建築制圖統一標准)。
4.4一個專業所用的圖紙,不宜多於兩種幅面(目錄及表格所用A4幅面除外)。
4. 4圖紙的格式:採用橫向格式,式樣見附tukuang.dwg文件
4. 5標題與會簽欄:標題與會簽欄內容包括:圖紙名稱、設計單位、圖名、設計編號、設計人、繪圖人、審批人、審定(客戶)等方面內容,為便於查閱,標題與會簽欄設在圖框內右。
5.制圖
5.1線型
5.1.1常用繪圖線型有實線、虛線、折斷線、點劃線等一般分粗線、中粗線、細線三種。
5.1.2線型寬用:0.4mm、0.2mm、0.15mm、0.07mm四種。
5.1.3所有施工圖紙,均參照表5所列筆寬繪制,線型及其寬度所適用的范圍如下表:
名稱 線型 線寬 適用范圍
粗實線
0.4mm 構築物的外輪廓線、剖切位置線、地面線、詳圖符號、圖紙的圖框線、標題與會簽欄
中粗實線
0.2mm 傢具的裝飾結構的輪廓線、標注尺寸的起止短劃線
細實線
0.15mm 傢具和裝飾結構的輔助線、標注尺寸線、材料說明文字、文字引出線、索引符號的圓圈、標注文字
最細實線
0.07mm 填充線
中粗虛線
0.2mm 需要畫出的看不到的輪廓線
細點劃線
0.15mm 中心線、對稱線、定位軸線
細的雙點劃線 0.15mm 假想輪廓線成型以前的原始輪廓線
粗點劃線
0.4mm 結構圖中梁或構架的位置線
折斷線
0.15mm 不需要畫全的斷開界線
5.1.4線寬與繪圖色彩的對應:0.4 mm寬線為白色(牆體),0.2 mm寬線為淺藍色(家私),0.15 mm寬線為綠色(裝飾結構的輔助線、門窗線)、黃色(材料說明文字、文字引出線)、紅色(標注尺寸線)、0.07 mm寬線為淺灰色(填充線)。
5.2標注
5. 2. 1 尺寸標注線型為0.15mm寬的細實線
5.2.2起止符號為0.20mm寬的斜中粗線,其傾斜方向與尺寸界線成順時針45度角,長度為2-3mm。
5.2.3尺寸數字:在一般情況下,當尺寸線為水平方向時,數字注寫於尺寸線的上方,當尺寸線為垂直方向時,數字注寫於尺寸線左邊。數字大小為繪圖比例的二倍。
5.2.4尺寸標注
5.2.4.1 尺寸數字宜標注於圖樣輪廓線以外,不宜與圖紙、文字及符號等相交。
5.2.4.2 互相平行的尺寸線,應從被注的圖形輪廓線由近向遠排列,小尺寸線應距輪廓線較近,大尺寸線應距輪廓線較遠。
5.2.4.3度的尺寸標註:在某些施工圖中
5.2.4.4標注數字為黑體。
5.3比例
5.3.1圖紙可用比例:1:1、1:2、1:5、1:10、1:20、 1:25、1:50、1:100、1:200、1:500、1::1000。
5.3.2 同一張圖紙中,不宜出現三種以上的比例。
5.3.3平面圖、頂面圖、給排水施工圖、電氣改造圖等按構築主體大小一般定為1:50、1:100、1:150、1:200。
5.3.4 立面圖一般為1:20、1:25
5.3.5詳圖、構造結點圖一般為1:20、1:10,1:2、1:1。
5.3.6比例標注置於圖名右邊外加()。
5.4制圖常用符號
5.4.1 剖切符號:
說明:剖切符號二大項1、表示剖切位置2、表示剖切方向
3剖線表示局部斷面圖的剖視
5.4.2軸線。軸線圓均應以細實線繪制。
5.4.3索引符號,索引符號的圓及直徑均應以細實線繪制。
索引符號圓用0.15線寬的細實線。
1、 圈內上部數字表示詳圖編號,下部數字表示詳圖所在的圖紙編號
2、如果詳圖設在本頁內,圈內下部即可用一水平細實線表示
3、所索引的詳圖是局部剖面(或斷面)詳圖時,索引符號在引出線的一側加畫一剖切位置線,引出線在剖切位置線的另一側,即表示該剖面(或斷面)是向哪個方向作的剖視,、圖表示從上向下投影。
5.4.5引出線:
引出線均採用水平向0.25寬細線,文字說明均寫於水平線之上。同時引出幾個相同部分的引出線,宜互相平行。
5.4.6尺寸標註:
尺寸界線、尺寸線,應用細實線繪制,端部出頭2mm。
尺寸起止符號用中粗線繪制,其傾斜方向與尺寸線成順時針45°,長度為2~3mm。
5.4.7標高:
0.15 2.80
標高符號以等腰三角形表示,凡三角形尖角無橫線者,又用於平面圖,頂面圖,如圖(一),有橫線者,其橫線應指被注的剖立面的高度,尖角可指向上或指向下。以m為單位
5.4.8連接符號:
連接符號是以折斷線表示需連接的部位,應以折斷線兩端靠圖樣一側的大寫英文字母表示連接編號,兩個被連接的圖樣必須用相同的字母編號。
5.4.9坡度:
0.2%
(一) 圖百分數表示坡度比例,箭頭表示坡度方向;
(二)圖多用於屋面坡度(以m為單位)
5.4.10立面投影符號:
箭頭方向表示該方向的投影,圓圈內的字母表示投影面的編號,橫下數字表示投影立面圖的編號。
5.6圖常用圖例
5.6.1常用圖例
遵照房屋建築制圖統一標准(GBJ186),總圖制圖標准(GBJ103-87),GB/T50001-----2001《房屋建築制圖統一標准》圖例規定
5.6.2 制圖常用剖(立)面圖例:
圖例 說明 圖例 說明
混凝土 水
鋼筋混凝土 非承重空心磚
硬質承重磚 瓷磚或類似材料
石材(砌體、地面、貼面) 防水層
玻璃鏡
粉刷牆面
6.圖層
1 採用圖層的目的是用於組織、管理和交換CAD圖形的實體數據以及控制實體的屏幕顯示和列印輸出。圖層具有顏色、線形、狀態等屬性。
2 圖層組織根據不同的用途、階段、實體屬性和使用對象可採取不同的方法,但應具有一定的邏輯性,便於操作。各類實體應放置在不同的圖層上,如平面圖中,軸線標注和第三道尺寸應分層標注,標注門、窗洞口的細部尺寸應分層表示;廚廁潔具及其標注等單獨設置圖層表示;標高等尺寸也應獨立分層表示。
3在採用CAD技術繪圖時,盡量用色彩(COLOR)控制繪圖筆的寬度,盡量少用多義線(PLINE)等有寬度的線,以加快圖形的顯示,縮小圖形文件。
牆層 門窗層 家私層字 標注層 填充層 說明文字
0.4mm實線 0.15mm實線 0.20mm實線 0.15mm實線 0.07mm實線 0.15mm實線
白 色 綠色 淺藍色 紅色 淺灰色 黃色
CAD文件的命名應簡單、明潦、易記,易於交換數據。設計圖紙可按設計工種和圖紙目錄順序命名,如:
裝飾施工圖為Z1、Z2…,初步設計加註C,如ZC1、ZC2…;
電氣為E1、E2…,初步設計加註C,如EC1、EC2…;
給排水為S1、S2…,初步設計加註C,如SC1、SC2…;
通風為H1、H2…,初步設計加註C,如HC1、HC2…等。
第一, 在夠用的基礎上越少越好。
不管是什麼專業,什麼階段的圖紙,圖紙上所有的圖元可以用一定的規律來組織整理。比如說,建築專業的圖紙,就平面圖而言,可以分為:柱、牆、軸線、尺寸標注、一般標注、門窗看線、傢具等。也就是說,建築專業的平面圖,就按照柱、牆、軸線、尺寸標注、一般漢字、門窗看線、傢具等來定義圖層,然後,在畫圖的時候,分別應該在哪個類別的,就把該圖元放到相應得圖層中去。
只要圖紙中所有的圖元都能有適當的歸類辦法了,那麼圖層設置的基礎就搭建好了。但是,圖元分類是不是越細越好呢?不對。比如說,建築平面圖上,有門和窗,還有很多台階、樓梯等的看線,那是不是就分成門層、窗層、台階層、樓梯層呢?不對。圖層太多的話,會給我們接下來在繪制過程中反而造成不便。就像門、窗、台階、樓梯,雖然不是同一類的東西,但又都屬於看線,那麼就可以用同一個圖層來管理。
因此,圖層設置的第一原則是在夠用的基礎上越少越好。兩層含義,1、夠用;2、精簡。每個專業的情況不一樣,大家可以自己琢磨,怎麼樣是相對最合理的。第二, 0層的使用。
很多同事喜歡在0層上畫圖,因為0層是默認層,白色是0層的默認色,因此,有時候看上去,顯示屏上白花花一片。這樣做,絕對不可取。0層上是不可以用來畫圖的,那0層是用來做什麼的呢?是用來定義塊的。定義塊時,先將所有圖元均設置為0層(有特殊時除外),然後再定義塊,這樣,在插入塊時,插入時是哪個層,塊就是那個層了。
第三, 圖層顏色的定義。
圖層的設置有很多屬性,除了圖名外,還有顏色、線形、線寬等。我們在設置圖層時,就要定義好相應的顏色、線形、線寬。
現在很多同事在定義圖層的顏色時,都是根據自己的愛好,喜歡什麼顏色就用什麼顏色,這樣做並不合理。
圖層的顏色定義要注意兩點,一是不同的圖層一般來說要用不同的顏色。這樣做,我們在畫圖時,才能夠在顏色上就很明顯的進行區分。如果兩個層是同一個顏色,那麼在顯示時,就很難判斷正在操作的圖元是在哪一個層上。
圖層顏色定義的第二點是,顏色的選擇應該根據列印時線寬的粗細來選擇。列印時,線形設置越寬的,該圖層就應該選用越亮的顏色;反之,如果列印時,該線的寬度僅為0.09mm,那麼該圖層的顏色就應該選用8號或類似的顏色。 為什麼要這樣?這樣可以在屏幕上就直觀的反映出線形的粗細。舉個例子,大家看附圖。柱子層(ZU)和牆層(WA)列印出來是最粗的,那麼一個用黃色,一個用青色,這兩個顏色在AUTOCAD中是比較亮的。填充層(h)和傢具層(fur)在列印時線寬定義為0.13mm,那麼,在選擇顏色時,也用較暗的8號和83號色。這樣做的好處,大家在使用中,慢慢體會。
另外,白色是屬於0層和DEFPOINTS層的,我們不要讓其它層使用白色。第四, 線形和線寬的設置。
在圖層的線形設置前,先提到LTSCALE這個命令。一般來說,LTSCALE的設置值均應設為1,這樣在進行圖紙交流時,才不會亂套。常用的線形有三種,一是Continous連續線,二是ACAD_IS002W100點劃線,三是ACAD_IS004W100虛線。象以前14版CAD時用到的hidden、dot等,不建議大家使用。
線寬的設置又有講究了。一張圖紙是否好看、是否清晰,其中重要的一條因素之一,就是是否層次分明。一張圖里,有 0.13的細線,有0.25的中等寬度線,有0.35的粗線,這樣就豐富了。列印出來的圖紙,一眼看上去,也就能夠根據線的粗細來區分不同類型的圖元,什麼地方是牆,什麼地方是門窗,什麼地方是標注。
因此,我們在線寬設置時,一定要將粗細明確。如果一張圖,全是一種線寬還能夠用馬馬虎虎看得過去來形容的話,門窗線比牆線還粗就可以說是錯誤了。
另外還有一點,我們要注意。現在我們打圖有兩種規格,一是按照比例列印,這時候,我們的線寬可以用0.13\0.25\0.4這種粗細規格。如果我們是不按照比例列印A3規格,這時候線寬設置要比按比例的小一號0.09\0.15\0.3,這樣才能使小圖看上去清晰分明。
⑷ 什麼叫構件
要想弄懂CBD(component-based development,基於構件的軟體開發)的原理,首先要搞清楚什麼是構件(component,也譯為組件)。這個問題看起來簡單,卻是CBD中最難回答的問題之一,因為構件的內涵十分豐富,CBD又處在一個發展階段,所以出現了許多不很一致的構件定義,也出現許多容易混淆的概念,例如對象、中間件、框架(framework)、構架(Software Archiecture)、子系統(subsystem)、COTS、產品線,下面是一些理論家和實踐者們從不同的角度、不同的層次提出對構件看法。
一、構件的描述性定義
(1)著名的Brown和Wallnau描述構件為「一個非平凡的、幾乎獨立的、可替換的系統組成部分,它在定義完善的體系結構環境中實現某一清晰的功能」(a nontrivial, nearly independent, and replaceable part of a system that fulfils a clear function in the context of a well defined architecture)。同時他們進一步認為軟體構件只能是「一個說明了合同並且明顯地與語境無關的組合單元」(A unit of composition with contractually specified and explicit context dependencies only」)。
(2)Clemens認為:構件是一個獨立部署的的單元,是一個第三方合成的單元,構件沒有一致性凳慧的狀態(A component is a unit of independent deployment .A component is a unit of third-party composition. A component has no persistent state).〔見《構件是什麼,不是什麼》〕
(3)OMG的定義更通俗、詳細一些,在Modeling Language Specification(Revision1.3)寫道:構件是一個物理的、可替換的系統組成部分,它包裝了實現體且提供了對一組介面的實現方法。構件表示了系統實現體的一個物理片段,包括軟體代碼(源代碼、二進制代碼或可執行代碼),或者棗友答等同體,例如腳本或命令文件。由之,構件自身必須相容於介面且實現介面,介面表示了駐留在構件內的成分所實現的服務。這些服務定義了的一個整合的行為,從一些構件實例提供給其它客戶端構件實例。UML里,構件是一個分類器(classifier),是一個建模成分的聚集,它也許實現了介面,有著可執行行為和狀態,在執行時駐留在一個節點上。
(4)Gartner Group定義:運行時軟體構件是一個可動態綁定的、含一個或多個程序的軟體包,它作為一個獨立單位,通過運行時可辨別的文檔化介面加以管理和存取(A runtime software component is a dynamically bindable package of one or more programs managed as a unit and accessed through documented interfaces that can be discovered at runtime.)。
(5)BertrandMeyer定義了構件的七個條件,
a.也許被其它軟體成分使用(客戶)。
b.也許客戶的使用並不幹擾構件的開發者。
c.包括以來的全部說明(硬告賣軟體平台、版本、其它構件)。
d.包括它提供功能的精確說明。
e.說明是它的唯一使用依據。
f.可以和其它構件合成。
g.可以快速且平滑地集成到系統。
二、構件的理論模型
理論上,一直沒有停止對構件模型的爭論,有代表性的理論模型包括:
(1)3C模型
3C模型是學術界普遍認同的一個具有指導性作用的構件模型。該模型從概念(concept)、內容(content)和語境(context)三個不同方面來描述構件。
*概念 關於「構件做什麼」的抽象描述,可以通過概念去理解構件的功能。概念包括介面規約和語義描述兩個部分;
*內容 概念的具體實現,描述構件如何完成概念所刻劃的功能;
*語境 構件和外圍環境在概念級和內容級的關系。語境刻劃構件的應用環境,為構件的選用和適應性修改提供指導。
(2)REBOOT模型(刻面模型)
REBOOT模型是基於已有軟構件的一種刻面分類和檢索模型,從各個角度,即刻面(Facet)刻畫軟構件屬性。
(3)青鳥模型
北京大學青鳥工程以三個視角(形態、層次和表示)和九個方面定義構件模型。
(1) 概念 :對構件功能的抽象描述。
(2) 操作規約:用來指稱構件對外提供的、可被請求的服務。
(3) 介面:給出了構件的對外行為描述。
(4) 類型:用於定義「什麼值可用作為操作參數」。
(5) 實現體:這是構件的具體實現部分,是實際完成被請求服務的系統。
(6) 構件復合:構件通過復合組成系統。
(7) 構件性質:指明構件的形態、層次和表示。
(8) 構件注釋:描述和構件庫相關的其他性質。
(9) 構件語景:描述構件的軟、硬體使用環境和實現依賴。
青鳥構件模型更多地關心構件的易理解性、封裝性及間關系,通過給構件提供明確的對外介面實現服務提供者和其服務請求者的分離,更多地關心構件及其使用者間的交互,特別是對構件使用者有意義的部分。
⑸ 鋼結構圖紙上的字母都代表什麼
不同的圖紙上面,用來表示構件的符號也不同。通常情況跡蔽下:
XG、GXG:系桿
ZC、SQC:柱間支撐
CC:屋面垂直支撐
CG:撐桿
AT、LT、XLT:拉條
LT、WL、L:屋面檁條
QL:牆面檁條
GZ、GJZ:鋼柱
KFZ:抗風柱
具體要結合圖紙,符號所在圖紙位置去判斷
以下是鋼結構圖紙中常用符號:
GJ 剛架、LT 檁條、LaT拉條、SC 水平支撐(剪刀支撐)、GL 鋼梁、CL 次梁、ZC 柱間支、XG 梁(柱)間系桿、TL 托梁、QL 牆梁、XT 斜拉條、YPL雨棚梁,DZ女兒牆(所有的符號通常都是由名稱的拼音中的第一個大寫字母為代表的。)
(5)不是構件常用的表示方法擴展閱讀:
鋼構
指用鋼板和熱扎、冷彎或焊接型材通過連接件連接而成的能承受和傳遞荷載的結構形式。鋼結構體系具有自重輕、工廠化製造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環境污染少等綜合優勢,與鋼筋混凝土結構相比,更具有在「高、大、輕」三個方面發展的獨特優勢。
在全球范圍內,特別是發達國家和地區,鋼結構在建築工程領域中得鋒滑到合姿基州理、廣泛的應用。鋼結構行業通常分為輕型鋼結構、高層鋼結構、住宅鋼結構、空間鋼結構和橋梁鋼結構五大子類。
鋼結構在各項工程建設中的應用極為廣泛,如鋼橋、鋼廠房、鋼閘門、各種大型管道容器、高層建築和塔軌機構等。
⑹ 繪制機構運動簡圖的基本步驟是什麼
步驟:
[1]認組成機構的構件數
[2]判斷各構件間組成的運動副的性質及種類和數目
[3]選擇視圖面繪出機構示意圖
[4]計算自由度並校核計算結果是否正確
[5]測量機構的運動學尺寸並按比例繪機構運動簡圖
機構運動簡圖應包括以下內容:
1 構件數目與實際機構相同;
2 運動副的性質、數目與實際機構相符;
3 運動副之間的相對位置以及構件尺寸與實際機構成比例。
4 機構示意圖為不嚴格按比例繪制的簡圖,用於表達機械的結構特徵。
5 機構運動簡圖是從運動學角度出發,將實際機械中與運動無關的因素加以抽象和簡化後,得到的反映實際機械的運動特性和運動傳遞關系的圖形。
(6)不是構件常用的表示方法擴展閱讀:
要求:
(1)機構運動簡圖脊肆和機械制圖中的裝配示意圖是有本質區別的。首先,兩者在表達內容上雖有共同點,都表達機構的工作原理和傳動關系,但機構運動簡圖比裝配示意圖要簡潔、清楚。
此外,裝配示意圖主要表達零件間的裝配關系,其表達的基本對象是零件;而機構運動簡圖主要表達機構的運動情況,表達的基本對象是構件。
其次表達的方法不同,裝配示意圖對一般零件需要用簡單的線條畫出零件的大致輪廓,對軸承等需要用示意畫法表達實際結構,而機構運動簡圖一概不考慮構件的形狀,以及構件和運動副的實際結構。
(2)機構運動簡圖一定要畫得簡單、明了。為此必須拋開一切與機構運肆野空動無關的因素,如構件的外形、斷面尺寸、構件和運動副的具體結構等。而僅僅用規定的符號表示運動副的類型,用簡單的線條表示構件。因此,學畫機構運動簡圖必須熟悉常用的運動副符號及構件的表示方法。
(3)機構運動簡圖與它所表達的實際機構具有完全相同的運動特性。它不僅可以簡明地表達出機構的運動情況,而且還可以根據它用圖解法對機構進行運動分析和動力分析。
當繪圖的目的是後者時,凡與運動有關的尺寸如構件上兩個轉動副之間的距離,移動副導路的位置,凸輪的輪廊曲線、齒輪的節圓直徑等,都必須按比例准確畫出。在簡圖上應往明繪圖的尺寸比例尺,並將運動特徵尺寸直接標往在簡圖上或列表說明。
意義:
1 機構運動簡圖符號是經過幾百年機械工程實踐逐步發展起來的重要符號語言,是進行抽象思維、實現思維具體的工具」。藉助這些符號,設計者可以准確描述人類社會對機器的需求,構思出實現預定運動的概念設計方案(機構運動簡圖)。
2 按所需運動功能要求、由組成機器的要素綜合得到的機構運動簡圖,清晰地描裂瞎述了機器的概念結構及各組成部分之間的相互關系,確定了各構件之間的連接形式和相對運動。利用機構運動簡圖在計算機上模擬,可以實現運動軌跡的再現,用以檢驗機器預定運動功能的實現。
3 藉助機構運動簡圖,人們可以建立機器系統的力學一數學模型,分析其運動、動力特性,求解作用在各組成構件上的力,為進一步選擇零件的材料及其承載能力設計奠定基礎。