冷補料使用方法

㈠ 冷補瀝青的施工工藝流程是怎樣的

1、坑槽清理

要先確定坑槽開挖位置，將四周切縫，修補猛銷坑槽內和四周碎石，再把廢渣纖讓清理干凈。但是要注意開槽需按“圓坑方補，斜坑正補”的原則，被修補坑槽應有整齊的切邊，這個步驟除了美觀實用之外，還能避免坑槽邊緣不整齊，出現鬆散等問題的出現。

另外，坑槽內不能有泥漿、冰塊等雜物，才可以進行下一步操作，要是有積水雜物沒有清理干凈的話，那容易出現冷補瀝青與坑槽粘結面黏性變差，出現鬆散脫落。

2、填料攤鋪

將冷補材料填進坑槽內，攤鋪平整，要注意填料要高出路面1.5cm左右，填滿後坑槽中央應高於四周路面並呈弧形，要是路面坑槽深度大於5cm時，要注意分層填補，逐層壓實，每層3—5cm。這種分層填補壓實主要是為了充分保證壓實度，確保無虛鋪部位，這樣才能修補坑槽，使結構緊密，不易鬆散掉粒。

3、壓實

冷補瀝青鋪設均勻後，必須根據具體環境、修補面積大小和深度進行壓實，比如汽車輪胎壓實、振動平板夯壓實等，對於高等級公路修補時，修補區域四周和邊角應保毀知局證充分壓實。

對於壓實工具要來回壓實3遍以上，修補完的坑槽表面應光潔、無輪跡，而且坑槽四周一定要壓實，不能出現鬆散現象，如果是普通道路修補，那麼壓實度要達到93%以上，高速路修補的話，壓實度要達到95%以上。

㈡ 瀝青冷補料怎麼用

適用范圍建議在應用前將修復區域清掃空行干凈，清除所有雜物。在修補區域攤鋪高性能瀝青冷補料，高出路面高度約_英寸。建議修補區域的厚度不能少於25mm。對於亂虧談深度加大的修補區域，可以逐層在壓實後再添加材料壓實，每次壓嘩碰實厚度在1~2英寸。

㈢ 瀝青冷補料使用應注意哪些

路面基層完好的,僅面層有坑槽,按下列方法修補:

①測定路面破損范圍和深度,按「圓坑方補」原則,劃出大致與路中心線平行或垂直的正方形或長方形輪廓線。

②將已損壞或即將損壞的瀝青路面部分鑿除,槽壁應垂直,槽底清潔無雜物悶褲。

③向槽內倒入冷補料,攤鋪厚度應略高於原路面(37.5px),表面並呈弧形（中心高於原路面2-100px）。

④坑深大於150px或200px以上,應分層填築。150px坑槽深度是指碾壓時無壓實機械,200px坑槽深度是指有壓路機械的。

⑤冷補料修補壓實後即可開放交通,24h之內控制行車速度不得超過60km/h。

⑥驗收。修補卜野完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡,四周和邊角一定要壓實,無鬆散現象。

其次路面基層損壞時,應針對損壞原因,先處理基層病害,再修復螞弊簡面層,也可以採用級配公稱最大粒徑的較大的冷補料先對基層進行修復後,再修復面層。

㈣ 冷補料的用途是什麼呢

冷補料是專門用於道路坑槽修補和路面鋪築的一種材料，核心材料源自美國，最初研發使用是基於冬季養護應急搶險和鋪築小面積路面的需要，杜絕因道路出現坑伍戚槽，影響行車安全，改善出行條件，方便施工。冬季我國北方氣溫在冰點以下，大型瀝青混凝土拌合樓生產的熱瀝青混凝土無法解決保溫儲存問題，同時應急養護或小區公園等地域的道路鋪築規模小，需要冷補料數量少，不值得大型拌合樓開機批量生產，所以用冷補料鋪築路面或修補坑槽是冬季瀝青路面施工的很好的選擇。
隨著冷補料工藝的成熟和技術的發展，瀝青冷補料得到了大力的推廣，被廣泛使用在各種等級公路、道路上，煙台華通瀝青冷補料除了一直使用性能更加穩定的進口冷補添加劑之外，另外添加了抗車轍劑和抗剝落劑，抗車轍劑，可以抵抗修補後的坑槽貨車超載行駛後的高溫變形能力強，固化快，杜絕車轍出現；抗剝落劑，可以增加瀝青粘膜與集料表面的粘附力，具有優異的抗水害能力，可在雨天、雪天等惡劣環境下進行路面搶修等應急養護施工，尤其經過雨水浸泡不會出現鬆散情況，脫落現象，抗水性強，可達到一次修補永久修復的效果。
較其他替代材料或者腔做陵熱料來說，冷補料的施工工藝更容易被接手，簡單、方便、可行。
1、坑槽清理
將待修補的坑槽內及四周的碎石、胡世廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。
2、刷界面封邊劑
在清理好的坑槽四周立面及底部均勻刷塗界面劑，尤其是坑槽四周及坑槽邊角處要塗刷飽滿均勻。
3、填滿坑槽
開袋後把足夠的瀝青冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面1.5cm左右，填滿後坑槽中央處應稍高於四周路面並呈弧形，若路面坑槽深度大於5cm時，應分層填補，逐層壓實，每層3-5cm為宜。
4、壓實
鋪設均勻後，根據實地環境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如人力夯、振動平板夯、壓路機等。高等級及車流量大的公路修補時，修補區域的四周和邊角應保證充分地壓實，絕不能出現材料欠缺虛鋪現象，否則因壓實度不夠容易出現鬆散及滲水現象。
5、通車
壓實後可以直接通車。

㈤ 瀝青路面冷補料如何正確選擇與正確施工

瀝青冷補料是一種全天候都可以使用的道路修補材料，選擇瀝青冷補料要從石油比，粘性，裡面添加劑等各方面查看，華通瀝青冷補料經過使用單位的多年施工和實際操作應用，現對一些施工中細節需注意的問題做一下介紹.
路面基層完好的,僅面層有坑槽,按下列方法修補:
①測定路面破損范圍和深度,按「圓坑方補」原則,劃遲困睜出大致與路中心線平行或垂直的正方形或長方形輪廓線。
②將已損壞或即將損壞的瀝青路面部分鑿除,槽壁應垂碼歲直,槽底清潔無雜物。
③向槽內倒入冷補料,攤鋪厚度應略高於原路面(1.5cm),表面並呈弧形（中心高於原路面2-4cm）。
④坑深大於6cm或8cm以上,應分層填築。6cm坑槽深度是指碾壓時無壓實機械,8cm坑槽深度是指有壓路機械的。
⑤冷補料修補壓實後即可開放尺吵交通,24h之內控制行車速度不得超過60km/h。
⑥驗收。修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡,四周和邊角一定要壓實,無鬆散現象。
其次路面基層損壞時,應針對損壞原因,先處理基層病害,再修復面層,也可以採用級配公稱最大粒徑的較大的冷補料先對基層進行修復後,再修復面層。

㈥ 瀝青冷補料怎麼施工

瀝青冷補料施工是非常簡單的，瀝青冷補料成品料都是袋裝的，所以在施工方面瀝青冷補料比熱拆棗料更具優勢，因為瀝青冷補料不受施工時間、施工溫度和施工面積的限制。
1、坑槽清理
將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除孫御稿要見到固體堅固面為止。
2、刷界面封邊劑
在清理好的坑槽四周立面及底部均勻刷塗界面劑，尤其是坑槽四周及坑槽邊角處要塗刷飽滿均勻。
3、填滿坑槽
開則孝袋後把足夠的瀝青冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面1.5cm左右，填滿後坑槽中央處應稍高於四周路面並呈弧形，若路面坑槽深度大於5cm時，應分層填補，逐層壓實，每層3-5cm為宜。
4、壓實
鋪設均勻後，根據實地環境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如人力夯、振動平板夯、壓路機等。高等級及車流量大的公路修補時，修補區域的四周和邊角應保證充分地壓實，絕不能出現材料欠缺虛鋪現象，否則因壓實度不夠容易出現鬆散及滲水現象。
5、通車
壓實後可以直接通車。
瀝青冷補料施工一定要保證材料的充分壓實，一定不要封閉交通，不管施工面積多大，施工完畢以後立刻開放交通；界面封邊劑還是建議使用的，可以提高新舊路面的貼合度，增強路面接縫處的防水和抵禦水害的功能。

㈦ 瀝青冷補料冬季拌和,材料添加時需要注意什麼

我之前用的瀝青冷補料原材料母液是分季節的，有冬季專用型，材料添加上沒有什麼特別的要求，因為都是成品的母液，我只是按照華通的技術要求采購了一定級配石子按照要求拌此耐仔合起來就可以了。拌合成品後質量檢測方法為：用手取一團拌合好的冷補料，用手捏後松開，如冷補料成團後慢慢散開，說明油量適中；成團不松開，說明用油量太多；不成團，說明用油量太少。
但是使用森汪冷補瀝青拌合石子時需要注意：1、冷補瀝青需要緩慢加溫且溫度不能超過80℃，然後從桶內倒出直接使用。 2、拌合的石料粒徑不能有小於2mm的礦粉。 3、石料如果潮濕應該處理畝尺到完全乾燥，但是加溫不能超過100°，否則會導致添加劑嚴重揮發，拌合好的瀝青冷補料結塊成坨，影響使用。

㈧ 什麼是冷補料

冷補料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用，適用於在任何天氣和環境下補修各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道等。經過多年來的不斷改進和完善，冷補料材料的性能更加成熟。無論在質量和使用上，都優於熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料，並以其操作簡單、存放長久、修補質量好、用途廣泛、利於環保的特點，已在全世界得到應用，在國內許多市政道路、一般公路、高速公路得到推廣應用。

主要特點

適用天氣和環境

冷補適用的環境溫度范圍寬，可以在-30至50之間適用，冷補防水性能極佳，在雨雪天氣和積水坑頌讓穴都可以施工。

施工簡單

使用冷補材料，修補時無需粘層油，備料可隨取，隨用不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況採用沖擊壓實，人工壓實等。

修補質量極佳

冷補料具有極強的抗老化和粘結性功能，修補後的抗穴，不易產生脫落，龜裂等不良現象，不需要重新修補。

容易保存

冷補料成品常溫下可露天存放兩年之久，袋裝密封成品存放時間更長。

立即通車

用冷補維修材料補過的區域無需封閉交通，可立即通車，大大緩解因道路修補施工而造成的交通堵車銷消。

綠色環保

冷補材料生產和使用不會產生粉塵和黑煙，且材料不溶於水，因而不會污染大氣和水，有利於環境保護。

用途廣泛

冷補材料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面等不同基質的材料均有良好的粘結力，可廣泛應用與高速公路、一般公路、市政道路、機場道路虧櫻知、橋梁等多種路面的修補與養護。

修補成本低

使用冷補材料施工。不受天氣和坑槽大小、數量的限制、修補及時，可避免坑槽擴大，節省修補材料，且修補時無需加熱和攪拌，可根據實際用量隨時取用，剩餘材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費，真正的 100%利用。

社會效益顯著

㈨ 冷補料穩定度、殘留穩定度試驗方法

主要試驗方法有：
1、結合料與集料的粘附性試驗：採用水煮試驗法，將一定量的冷補料加入蒸餾水中，加熱至沸騰，同時用每秒一周的速率用玻璃棒攪拌，測試結合料與集料的粘結度。粘附性等級分為1-5級，等級越高代表粘附性越好，冷補料的質量也就越優。

2、貫入試驗：採用測試盒、強判輪度儀、適配器組成的貫入試驗儀，來測試瀝青冷補料的施工性能。方法是將冷補料鬆散放入測試盒中，將貫入頭勻速完全插入測試盒側壁的小孔中，貫入時間持續3-5S左右，記錄貫入儀上的讀數，取3個試件的平均值即該冷補料的貫入強度。
當貫入強度大於4時，表明該冷補料施工性能很差，不能滿足低溫或常溫施工要求;當貫入強度小於0.5時，表明該冷補料的初期強度較差，不能滿足施工後立即通車的要求。正常值一般在1-4之間，夏季使用宜偏於高值，冬季使用宜偏於小值。

3、粘聚性試驗：粘聚性能可以反映出冷補料的初期強度，優質的冷補料產品應具有良好的粘聚性能，在常溫或低溫下施工完畢後，能夠閉判保證冷補料顆粒之間相互緊密粘結在一起並成為整體。
該實驗用滾動試驗儀來完成，一般殘留率不小於60%為合格，高於90%則是質量優異的產品。

4、修正馬歇爾試驗：該實驗主要測試的是瀝青冷補料的水穩定性，評價指標是穩定度與殘余穩定度，即將試件雙面擊實各25次，然後放入25攝氏度水轎沖改中48小時，測試馬歇爾穩定度。規定要求參與穩定度要大於85%。

㈩ 瀝青冷補料怎麼使用比較耐用

瀝青冷補料因使用方春缺蘆便，不用加熱等優點在道路養護修補中廣泛使用，但是有小部分人員覺得冷補料使用效果不好這是因為施工方法不對。

華通瀝青冷補料施工步驟：

1. 首先將路面破損處清理干凈，露出堅固的地面。

2. 四周刷塗一層界面劑，增加新舊地面的粘結力。

3. 將瀝青冷補料拆袋倒進坑槽內，人工攤平，填料高度高處地面1.5厘米左右。

4. 壓實，用扒帶小型振動壓路機或其他工具進行壓實，鋪築厚度大於5厘米時要分層壓實。

5. 通車，瀝青冷補料修補施工後直接開放交通，冷補料經過車輛扮團輪胎的碾壓強度會原來越高。

6. 注意問題，冷補料施工時一定要充分的壓實，保證冷補料的壓實密度材料效果才會更好。

7. 更多道路修補養護問題可以私聊我哦。