上坡常用方法

⑴ 車輛上坡起步的方法有幾種

方法1：在坡上停車後，拉手剎，掛一檔，慢松離合，感覺車頭抬起時，輕加油門，放手剎。 方法2：在坡上停車後，不拉手剎，踩死剎車，掛一檔，慢松離合，待感覺到車子明顯抖動後，松開剎車，輕加油門。 方法1適合長時間在上坡停車後使用。方法2適合在坡上暫時停車使用，尤其是坡上堵上堵車時用。另外，技術成熟後，如果只是在上坡短暫停留，比如停車下個人之類的，完全可以不用踩剎車，利用離合找重力平衡點，只控制離合就可以停車（利用半離合抵消車子後退的重力），起步直接加油門即可走。

⑵ 手動擋上坡怎麼開

手動擋上坡需要抵擋高轉速，也就是使用2檔即可，在開始上坡的時候就不要換擋了，以免出現換擋時發生動力不足造成發動機熄火的狀況，具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的剎車踏板。

⑶ 開車爬坡起步最好的方法

上坡開車起步技巧：
一、有手制動起步方法
保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，右腳徐徐踏下加速，桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是鬆手制動的時機。若松得過早，會使車輛後溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。

二、無手制動起步方法
因無手制動或手制動有故障時，應採取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，右腳前掌放在加速踏板上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，右腳腳跟慢慢放開剎車，左腳慢抬離合器。起步後，應完全松開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。

⑷ 手動擋車上坡起步正確方法

所謂手動擋上車起步就是正常，咱們說的坡起也是科目二考核中的一項重要科目。整體上對於操作者的一個心態考驗，可能會更多一點。至於說技術上沒有什麼很高的難度。只需要慢慢的輕輕的抬起離合。當你的車輛開始抖動的時候。松開剎車。就可以車輛起步啦。當然這是一個比較耐心的活。需要你慢慢的來練。

⑸ 科目二定點爬坡的操作步驟和口訣有哪些

坡道定點停車與起步操作步驟：

停車:當聽到口令時，先輕帶剎車，打右轉向燈，看右後視鏡，往右打方向，等到車頭的中間線壓到邊線時，往左打方向，等車頭重點離邊線距離10厘米時，回正並保持邊線距離，等目標到時，車剎停，拉緊手制動。

起步：換一檔，開左方向等，按喇叭，拉緊手制動，松剎車，慢抬離合器，等抬到車頭往上抬時，輕加油門，鬆手制動，起步。

通過要求：機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的坡度、長短及路寬等道路情況，採取恰當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換擋迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。

坡道定點停車操作要領：

聽到「上坡定點停車」指令後（離樁桿約20米時），打開右轉向燈，向右適當轉動轉向盤，使車輛正直靠道路右側緩慢行駛，並注意車身與右側邊線的距離。

車輛行駛接近停車樁桿約10米時，緩慢、准確、平穩地靠近定位目標。

准確目測目標，以停車樁桿、擋風玻璃（或引擎蓋上）某一點（因車型和駕駛人身高不同，此點應在練習中確定）作目標。當目測到擋風玻璃某一點與停車樁桿成一條直線，即車輛保險杠與停車樁桿線對齊時，立即停車。

坡道定點起步操作要領：

先踩下離合器踏板，掛低速擋，打開左轉向燈並鳴喇叭示意車輛即將起步。

踩下加速踏板，提高發動機轉速，同時抬離合器踏板至半聯動（可以根據發動機聲音來判斷，在抬起離合器踏板時，如發動機聲音變得沉悶，證明離合器處於半聯動狀態）。

慢慢松開駐車制動桿，並徐徐踩下加速踏板，同時繼續緩抬離合器踏板。

當離合器完全接合後，繼續下踏加速踏板，使車輛平穩起步。

坡道定點停車與起步口訣：

兩條標線有標准， 30、50要分清;

30扣10分，50殺得很，車輪、前杠(前保險杠)要停穩;

停車、溜坡是大忌，手剎、油門要到位;

轉向不能忘，起步不宜長，超時就是幫倒忙。

(5)上坡常用方法擴展閱讀：

科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，小車C1C2考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛（俗稱S彎）五項必考（部分地區還有第六項高速領卡）。

大車A1A2A3B1B2考試項目包括樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置。

⑹ 上坡怎麼起步

看到這么多同學請教關於坡道起步的方法，我不妨也來說幾句坡道起步1，排檔掛入起步擋2，左手扶把，右手拉緊手制動桿，這里有一個小竅門我詳細表述一下，右手拉手制動桿的時候，右手的大拇指最好不要松開手制動保險按鈕，同時右手用力拉緊，以車輛不後溜為標准，為什麼要這么做？是為你後面放手制動的時候做好了准備工作，很多學員，離合器半聯動了，准備放手制動的時候，往往因為緊張，忘記按下手制動保險按鈕，想放手制動卻放不下去，同時腳上還在做油離配合的動作，記住，學員所作的動作還不算協調這樣很容易熄火的！3，左腳輕放離合器踏板至接觸點，或者稱為半聯動怎樣來確認？其實很簡單，當離合器到了接觸點的時候，車身會有輕微的抖動，學員可以自己體會一下車身的輕微抖動，或者可以用眼睛來觀察觀察車頭，這個時候車頭會微微的翹起來的4，當離合器放到接觸點的時候，左腳就不要再放離合器了，擰住。教學過程中有一個術語叫做「擰離合器」，相信大家都知道是什麼意思。5，右腳輕微的給一點油門，加大車輛的動力有些學員說不需要加油門也能上去，我沒有異議，但我想給你們的意見是：我能用5擋起步不加油門，你們學員能行嗎？並不是我賣弄技術，我只想告訴你們，你們技術掌握還不夠熟練，車輛多一點動力，減少熄火的可能性，對你們通過考試，總是有好處的，所以，最好是加一點小油門，提高動力6，右手慢慢放下手制動拉桿剛才我說過，最好事先就按下保險按鈕，免得放手制動的時候手忙腳亂，動作走樣7，左腳慢慢松開離合器踏板，右腳慢慢加大油門踏板，完全松開手制動，車輛就慢慢的上坡了順便提一下：5.6.7這三個動作最好同時進行
坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應鬆手剎，同時略加油門；最後是車子一經起步，就慢慢松開離合器。坡道起步的方法：踩離合器踏板、掛一檔、握住駐車制動器、輕抬離合器，感到車的振動聲音有變化或者車頭微微向上抬起，一則果斷放開駐車制動一器。此時車就會向前行駛，繼續緩慢略抬一點兒離合器踏板，車速就會略快;應確保不熄火，駛出坡起場地。在實際練習的時候，有很多人會熄火造成溜車，因此在略抬離合器踏板的時候，最好右腳放在制動踏板上，以備溜車時及時停車。如果溜車距離不足30厘米，則考試時不扣分。
首先是掛檔，然後是踩著剎車松離合，稍微感覺到有抖動感的時候開始慢慢松剎車，車子即可啟動。其中主要是剎車和離合的搭配和協調，松剎車太早了車子會倒退，倒退超過一定距離直接不合格；松剎車太晚，車子就憋死了，需要重啟。建議考試前多聯系，最好是去考試場地練。

⑺ 上坡起步永不熄火辦法

上坡起步永不熄火辦法：

1、在坡道起步的同時也要使用手剎。用手剎啟動，起步時右手控制手剎，左腳控制離合器，當左腳離合器達到半聯動時，保持離合器不動，輕輕給油的同時放開手剎。

2、將汽車的離合器踩到底。確保離合器和制動器完全踩下，然後慢慢松開離合器，在車輛發生晃動的時候，不要用左腳松開離合器，然後用右腳慢慢松開剎車，車輛啟動時，剎車完全松開，只需少許供油即可啟動。

3、保持一個樂觀的心態。做任何事情一定要對自己有信心。

學車的技巧：

在學車的過程中，一定要及時地聽教練的話，在課下下功夫勤加練習，任何事情都不會是不努力就白白來到的。學開車不是那麼難的事情，只要用心學習，用心練習，就能學會成為一名老師，但是開車不是小事，一定要認真對待，真正學會，否則就是對自己和他人不負責任。

⑻ 上坡起步和下坡起步技巧

行車上路講求的是一種辯證法，即是說必須做到具體問題具體分析。這上坡起步在面向考試和面向實戰時的具體內涵是有所不同的。 在面對考試時，一方面所選擇的坡度不會很大，否則對學員來說是很難通過的。另一方面對於考試時可能遇到的路段，教練們早就已經帶著學員們跑過了若干遍，所以從心理適應和技術配合上一般不會出現太大的問題。可是在自己單獨上路時情況就不一樣了，所面臨的坡度通常要比考試時的大，周圍的環境也要亂得多。特別是這上坡起步是在十字路口前，前後方密密麻麻都是車輛，一旦你的動作失敗將會危及到他人時，心理負擔是巨大的，完全可能幹擾你正常水平的發揮。但是學開車的訣竅在於知難而進，而不是見到困難就想要逃避、想要繞行。既然是只攔路虎，你躲是躲不開的，只有鼓足勇氣鏟除它。在指導新手練習上坡起步的實踐中，筆者編了套順口溜，實用起來還真管用，叫做：到了接觸點，油門要加大；車頭向前涌，慢鬆手制動。下面逐一進行剖析，對上坡起步不熟悉者，可以當作習題，順序去做做。（1）到了接觸點上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是「自古華山一條道」。只是要想會跑，必須事先能走；於是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握，那麼要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點後，隨後的操作更關鍵。（2）油門要加大平地起步時，到了接觸點後，不加大油門提高發動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。但此時相當於是在空檔上加油，即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空油！可是：①油量不足將導致動力不足，造成起步失敗，發動機熄火。②油量過大將空耗發動機，或造成起步時的沖動。開車處理的都是動態問題，在動態中去分析問題、在動態中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。於是到達接觸點後，這油門要加到多大，要根據車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，盡量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又盡可能地避免磨損發動機。（3）車頭向前涌在離合器的操作中我們已經討論過，一旦發動機加到車身上的動力，剛好大於等於車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。這一瞬間最重要，此後的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰，以及上坡起步的成功與否。如果在上坡起步時，車輛對應給出的信號是車頭向前涌（因為此時車頭高於車尾），說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。（4）慢鬆手制動雖然此時發動機的動力已經略占上風，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用於發動機上，把發動機打個措手不及，接不上氣。故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩餘部分，車輛將平穩向前，從而起步成功。這個過程中所有相關的操作都需要平緩、准確，這也即是開車的「真經」所在：平穩准確，剛柔相濟。只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。

⑼ 科目二上坡沖坡方法

沖坡的時候要完全放開離合，全速沖到定點線停車，拉手剎。

慢抬離合到半聯動，感覺車頭高揚上翹的時候松開手剎，這時候離合不要動，要穩住，等車子慢慢上坡之後再慢松離合。

拓展資料：

坡道定點停車和起步是駕駛員考試中科目二的一個考核點。考試要求：要求在≥10%坡度，≥30米坡長的坡道上的固定位置停車，考察方向、制動、離合器三者的協調配合。目的是為了培養機動車駕駛人准確判斷車輛的位置，正確使用制動、檔位和離合器，以適應在上坡路段停車與起步需要。

評定標准：

1、車輛停止後，汽車前保險桿或者摩托車前軸未定於樁桿線上，且前後超出50厘米，不合格；

2、車輛停止後，汽車前保險桿或者摩托車前軸未定於樁桿線上，且前後不超出50厘米，扣10分（原規定20分）；

3、車輛停止後，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣10分（原規定20分）。

4、車輛啟動後，車身後溜30厘米且不超過50厘米，扣20分；

5、車輛啟動後，車身後溜50厘米，考試不合格；

6、坡道熄火，扣20分；

7、車輛停止後，30秒內未啟動車輛，超時不合格。

參考資料：

網路 坡道定點停車和起步