舊輪轂改造方法圖片

㈠ 捷達怎麼改裝輪轂

改裝輪轂一般包括的參數有寬度、輪轂直徑、中心孔距、偏距以及PCD孔距等，改裝輪轂一般就從這些參數上進行更改。

1、寬度

輪轂上有一個表示其寬度的參數「寬度」。輪轂寬度俗稱「J值」，輪轂的寬窄會直接影響到輪胎的選擇。

2、輪轂直徑

輪轂一般會有「16寸」「17寸」這樣的叫法，其實這指的是輪轂直徑的大小，輪轂直徑數字越大則輪轂越大。但輪轂改裝並非越大越好，過大或過寬，有可能會磨損到車身的其他部件。

3、中心孔距

中心孔就是輪轂中間的那個大孔，若中心孔比原車大，輪轂會在行駛中抖動。

4、偏距

偏距(也叫ET)是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂的背面可以找到這個參數。偏距為負值的輪轂看起來往內凹，極具視覺張力。

5、PCD孔距

PCD孔指的是輪轂螺栓孔的節圓直徑。表示方式如「5x114.3」，這代表它擁有5個螺栓孔，並且螺栓孔的節圓直徑為114.3mm。通常情況下，在選擇輪轂時，PCD規格必須要和原裝規格的輪轂完全一樣，否則不可以安裝。

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輪轂改裝的誤區：

1、圖便宜買假貨

輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂，在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，確保其個性參數指標合格。

很多改裝玩家為了節約成本，選擇了所謂的「國產」「台產」的假輪轂，這是完全不可取的，這些假輪轂在重量、強度等方面都遠遠達不到安全指標，直接會影響到駕駛員和乘客的生命安全。

2、沒有正確選擇合適的輪轂

輪轂對於提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日後的升級改裝。

3、不正確安裝輪轂

很多黑心商家在提供改裝輪轂的時候，根本不會提示車主中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有採取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。

如果實在喜歡你看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。

參考資料來源：網路-輪轂

參考資料來源：網路-偏距

㈡ 熱愛美式復古文化，車主將這台PT 漫步者改裝出滿滿的復古味道

很多車友對汽車文化有深深的執念，所以改車時一定會將這種文化的改車風格展現的淋漓盡致，就像日系車車主都喜歡走JDM風格。今天的車主kidding對美式復古文化十分的喜愛，雖然復古文化不單單是指汽車，但是復古車絕對是那個時代很有代表性的體現，所以當kidding擁有自己的這台克萊斯勒PT漫步者後，通過對它的改裝，把自己喜愛的復古元素展現在這台漫步者上。最初還是汽車小白的kidding是在08年上海車展上看到了克萊斯勒這個品牌，」當時克萊斯勒展台上展出的是一台白色pt漫步者和一輛紅色牧馬人，我覺得這個品牌太酷了」，就這么一見鍾情了。2010年得知漫步者要停產的消息，那時覺得再不買就買不到了，就開始找車。「而且是非白色不買的那種，白色比較稀有，打遍全國的4s電話，最後在北京華北汽貿有一台現車，第二天就飛過去提車了。」kidding說。「買回來之後就是一起成長，愛屋及烏，開始去了解他背後的文化，再加上喜歡美式復古的東西，就開始做一些改裝。」改裝第一步大多數玩家都會選擇改裝輪轂，kidding也不例外，下面這套輪轂就是9年前給這台漫步者換的第一套定製輪轂。「但是當時這個輪轂並不好用，很快就換了下來了，裝上了一套斯密特。」PT漫步者這種冷門車改裝件很難買到，除了給他加上一些老爺車該有的blingbling的電鍍件之外，很多想法都是只能空想，在之後很長一段時間里，kidding的PT也沒什麼大的改動。直到兩年前，kidding意外收獲一套work的中古fullmoon輪轂，又開始折騰起來了。首先是刷白了輪胎搭配這套亮閃閃的fullmoon輪轂，再搭配復古的雙色車身，戴上綠…額…不對，是藍帽子，藍色藍色蒂芙尼藍色(重要的事情說三遍！！！)，因為在三四十年代，汽車貼膜還沒發明，那時的老爺車都是裝個小帽沿來擋太陽的。在那個時代，也沒有技術生產大面積曲面玻璃，所以那時的玻璃只能弄成兩塊來達到弧度，所以kidding給他的PT尾窗也弄成了兩個假的小玻璃窗，將復古進行到底。為了致敬美國車的黃金時代，kidding還把1959年凱迪拉克大火箭的尾燈給移植到了PT上。我問kidding，未來還有什麼改裝計劃，他說最想要的還是心心念念的氣動避震了，然後加寬輪拱，後輪做封閉的輪裙，最終要實現lowriderbombstyle那樣，像一個大肥皂，在地面上滑行(順便徵集一下想挑戰PT漫步者的改裝工作室共贏合作)，目前kidding還是委屈的用著絞牙避震。kidding表示他對PT不但是一見鍾情，還表達了要擇一車終老的決心，他會和PT一直這么折騰下去！感謝車主kidding帶來精彩的克萊斯勒PT漫步者改裝改裝清單前遮陽擋擾流翼電鍍燈眉、電鍍反光鏡罩、電鍍腰線work中古fullmoon輪轂sf絞牙避震復古尾窗火箭尾燈電鍍鳥籠旗桿

㈢ 汽車換下來得輪轂如何處理

舊的輪轂只能賣廢品，有些輪轂可以回收進行翻新。

輪轂的保養：

提起愛車的保養，車主們往往會首先想到車漆和發動機，輪轂則是最容易忽視的地方。但要知道輪轂外觀給人的視覺印象是第一位的，正是這看似不起眼的地方卻能恰到好處地流露車主的品位，所以裝備愛車時千萬別忽視了輪彀。

當輪轂表面有難以清除的污漬時，要選用專業的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬，減少對鋁合金錶面的傷害。

輪轂發展：

轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。

輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。

第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

㈣ 輪轂改色的幾種方法是什麼

輪轂改色大致分為三種方法：第一種是輪轂噴漆噴膜改色；第二種是輪轂烤漆改色；第三種是輪轂拉絲改色；第四種是輪轂電鍍改色。三種輪轂改色方法給大傢具體介紹一下

第一種：輪轂噴漆噴膜改色

輪轂噴漆噴膜改色是一種既簡單又便宜的方法，基本上自己就可以搞定，但是相信很多自己動手做了輪轂噴漆噴膜改色的車友肯定都不會在使用這種噴漆或者是噴膜了。畢竟這種簡單的噴漆改色附著力不夠，用不了多久就會掉色刁婆，而這種東西呢他不會全部脫落，而是部門掉，沒掉的部分還不容易摳下來。給大家看一個車友自己噴漆掉漆的圖片吧

以上是志琦為大家提供的答案，滿意請採納，如果有更好的輪轂改色方法可以評論區留言我們一起討論

㈤ 一個輪轂當廢品能賣多少錢

輪轂當廢品能賣一百左右。

輪轂回收按斤來算，需要根據當地的鋁合金回收價格來定，汽車鋁合金輪轂的重量大概在20斤左右。

廢舊輪轂處理方法

1、變形嚴重的可以當做廢輪轂廢鋁處理，賣給廢品收購站。

2、如果沒有變形損壞可以當做拆車件處理給修理廠，這樣的輪轂可能是新車拆車件或者高配的拆車件，經過簡單翻新可以重新使用。

3、如果涉及輪轂改裝，舊輪轂務必留下，每年年審時候換回舊輪轂，否則可能年審不會通過，因為涉及外觀的改裝需要經過交警部門審核。

㈥ 想要更換汽車輪轂，正確的步驟是什麼

那個輪胎的選擇一定又寬又薄。由於平坦率低，高速行駛時車輛也更穩定，車輛轉彎時側幅更小，因此這種更換可以使汽車的視覺效果和操縱性能更好。更換同一材料的更大尺寸輪轂會增加彈簧下質量，使懸掛系統對路面狀態的反饋變得遲鈍，轉動慣性也變大，但不會改善相應的動力系統和制動系統，反而會使車輛更加疲憊，降低車輛制動性能。

很多人也喜歡在自己的愛車上安裝個性化的輪轂，這也是目前汽車改裝界最熱門的項目。尤其是很多年輕一代的車主傾向於追求個性，汽車廠輪轂的形式大部分是中規中矩，沉穩的，無法滿足部分車主追求新個性的個性化需求，對各式各樣的個性輪轂的需求越來越多。一般車主會改變車輛輪轂，對車輛原來調配的輪轂進行大改造，充分利用寬輪胎的優點，提高舒適度和握持力。製造精度高，強度高的鋁輪轂不僅可以降低汽車行駛時的慣性阻力，而且有助於提高汽車的直線行駛性能。