常用的製冷方法

1. 空分設備常用的製冷方法

空分設備常用的製冷方法主要是，
節流製冷和膨脹製冷，
設備規模大的一般用膨脹製冷。

2. 製冷方式有哪幾種

1、實現製冷有兩種方式：天然製冷和人造冷源。

2、天然製冷：深井水或天然冰冷卻物體，一般能獲得0℃以上的溫度。

3、人造冷源：有液體汽化法、氣體膨脹法、熱電法、固體絕熱去磁法等，不同製冷方法適用於獲取不同的溫度。人工製冷方式的種類繁多，形式各異。製冷所用的能源也各有不同，有以電能為能源製冷的，如用氨、氟及其他工質實現製冷循環的壓縮式製冷機；有以蒸氣為能源製冷的，如蒸汽型溴化鋰吸收式製冷機等；還有以其他熱能為能源製冷的，如熱水型溴化鋰製冷機、直接燃燒油或天然氣的溴化鋰製冷機以及太陽能吸收式製冷機等。就是消耗一定的能量來換取將低溫物體的熱量向高溫物體傳遞，從而獲得低溫。液體汽化吸熱製冷是目前國內外普遍採用的製冷方式。

3. 常用的四種製冷方法

製冷方法有很多種，不過常用的四種倒是不怎麼說得上，就隨便說幾個吧！蒸汽壓縮式製冷，蒸汽吸收式製冷，蒸汽噴射式製冷，吸附式製冷，熱電製冷，磁製冷，氣體膨脹式製冷，渦流管製冷，脈管製冷。前面四種用的較多一點！

4. 常見的製冷方式

一、蒸氣壓縮式製冷循環
利用工質相變產生的潛熱，通過壓縮、冷凝、節流、蒸發4個過程的封閉循環實現製冷，是現在應用最廣泛的一種製冷循環。
壓縮機：將蒸發器中的製冷劑蒸汽吸收，並將其壓縮至冷凝壓力，然後排至冷凝器；
冷凝器：將來自壓縮機的高壓製冷劑蒸汽冷凝成液體，在冷凝過程中，將製冷劑蒸氣放出的熱量被冷卻水或空氣帶走；
節流閥：製冷劑液體通過節流閥時，壓力由冷凝壓力降低至蒸發壓力，部分液體閃發為蒸氣；
蒸發器：節流後的製冷劑液體在蒸發器內蒸發成氣體，同時吸收被冷卻物體的熱量，被冷卻物體可以是液體載冷劑或空氣。
1、螺桿壓縮式製冷機
優點：體積小、重量輕；經構簡單，易損件少，可靠性高；機器力矩變化小、振動少、運行平穩；能承受一定的液擊；能量可以無級調節；壓縮效率高，轉子噴油後排氣溫度低，氣密性好；
缺點：轉子部件表面呈曲面形狀，加工精度要求高；需龐大的油分離器來分離噴入機內的油，輔助設備復雜。
2、離心壓縮式製冷機
優點：性能系數高、製冷量大；單位功率的機組重量輕、體積小；易於實現多級壓縮和節流；自動化程度高；可通過進口導葉或變頻，自動對製冷量進行無級調節，調節范圍寬；製冷機中混入製冷劑的潤滑油量少，對換熱器傳熱效果影響小。
缺點：轉速高，，必須適用於大流量場合，不適用於製冷量小的場合；離心壓縮式製冷機固有的低負荷時的喘振現象得不到有效解決。
3、活塞壓縮式製冷機
優點：出現最早的一種機型；熱效率高、高速；多缸、能量可調；適用多種製冷劑、製造容易，價格較低、易於操作管理
缺點：結構較復雜，易損件多，檢修周期短；往復運動的慣性大，輸氣不連續，排氣壓力有脈動，設備振動較大。適用冷量小
4、渦旋壓縮式製冷機
與往復式活塞式相比，具有效率高、噪音低、零部件少、重量輕、體積小、節約能耗、振動小的特點。
5、冰蓄冷
優點：該系統能實現移峰填谷，結合不同時段的電價差，能節約不少運行費用；尤其對空調負荷出現在白天，且晚上不需要供冷，且電價差大的工程，其優勢更明顯。
缺點：加大初投資；佔用機房面積大；控制復雜。
常用的蓄冰方法：冷媒盤管蓄冰、完全凍結式蓄冰、容器式蓄冰
6、水蓄冷
優點：可使用常規冷水機組、也可用吸收式製冷機在經濟狀態下運行；適用於常規系統的改造的擴容；技術要求低、維護方便，可利用消防水池、原有蓄水設施來進行蓄水
缺點：蓄冷量小於600*104Kcal/H或蓄冷容積小於760m3時，水蓄冷經濟性得不到體現；佔用空間大，控制復雜
常用水蓄冷方法：自然分層蓄冷、多罐式蓄冷、迷宮式蓄冷、隔膜式蓄冷
7、熱泵：
熱泵是近年來發展和應用速度較快的一種設備。熱泵是夏季供冷、冬季供熱的設備。由於具有節能和環保方面的優勢，很快成為中央空調的重要冷、熱源設備。
熱泵的種類很多，諸如：空氣源熱泵、水源熱泵、地源熱泵、水環熱泵、燃氣熱泵等
7.1、空氣源熱泵（風冷熱泵）
空氣源熱泵（也稱風冷熱泵）通俗地說是一種無需水源，只與空氣換熱的電驅動供冷暖設備。它的作用是在低溫分抽取熱量，向溫度高的部分放出熱量的一種機械設備，它是一種熱量（或冷量）交換設備，所耗費的電量並非用來發熱，而是用來克服機械阻力，因此它的能效比（COP系數）較高，COP可達1：4.5以上．是一種高效節能產品．
夏季時以大氣為放熱側，冬季時以大氣為吸熱側。
在中國的主要適用城市：上海、南京、武漢、重慶、長沙、合肥、南昌等地，隨著機組本身性能的提高，己應用於北京、天津等北方地區。北方地區以最佳能量平衡點來選擇熱泵機組，主要用於賓館、辦公樓等，而商場、劇院等則不適用。

5. 冷藏車有幾種製冷方式

冷藏車的製冷方式有以下幾種

1、水冰及鹽冰製冷
在大氣壓力下，冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點。在一定范圍內，水冰中鹽的成分越多，則融點越低。實驗
證明，當加入食鹽的質量為水冰質量的29%時，其混合物的融點可達到最低值-21.2℃。若再增加鹽分，則融點不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸適溫來
選擇不同成分的鹽冰。例如採用含鹽量為22%的鹽冰，車廂內溫度可保持在-18至-13℃。
水冰製冷裝置投資少，運行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小，車廂內降溫有限。此外鹽冰融化後會污染環境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰製冷主要月於魚類等水產品的冷藏運輸。

2、乾冰製冷
在一個大氣壓力下，乾冰(固態CO2)的升華溫度低(-78.9℃)，升華吸熱量大(573.5kJ/kg)，故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度(一般低於-20℃)，而且可獲得較大的製冷量。因此該製冷方式適於冷凍食品的運輸。
乾冰製冷裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。乾冰升華產生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，
乾冰升華易引起結霜;CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死;廂內溫度難調;乾冰成本較高，且消耗量較大，故實際應用較少。

3、冷板製冷
冷板製冷原理就是利用蓄冷劑(製冷劑)冷凍後所蓄存的冷量進行製冷。運輸前先將廂內冷板中的蓄冷劑進行「充冷」，使其冷卻凍結，然後在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內溫度保持在運輸貨物的適溫范圍內。故將冷板又稱「蓄冷板」。
冷板製冷裝置的結構型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、製冷機組和蓄冷板等，均置於車上;分體式在車上僅裝有製冷機組和蓄冷板。停車時，利用地固動
力裝置驅動製冷機組對蓄冷板「充冷」。實際應用中多採用後者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點通常比廂內適溫低10℃左右。當運輸貨物的適溫改變
時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。

常見的幾款冷藏車型如下：

【國六】福康156馬力 福田歐馬可4.2米冷藏車
【底盤配置】
整車尺寸：5.95×2.24/2.34/2.55×3.22/3.42m
箱體尺寸：4.085×2.1/2.2/2.35×2.2/2.3m
箱體容積：18.2/19.2/22立方
高端輕卡，可翻轉2020寬中體

銀色金屬漆駕駛室，福田康明斯國六156馬力F3.8NS6B156發動機，采埃孚6檔變速箱，6噸後橋，動力轉向，空調，多功能方向盤，定速巡航，方向助力，氣剎（帶斷氣剎），EP節油開關，ABS，中控鎖+電動玻璃+遙控鑰匙，剎車自調臂，可調大燈，7.50R16鋼絲胎，軸距3360mm。

6. 工程上製冷方式有哪幾種

常用的製冷劑有氟利昂和氨：
（1）氟利昂（鹵代烴）：因其成分不同、氟利昂的類型也有很多種，如R11、R12、R13、R22等，因其成分的不同，製冷溫度范圍、適用的壓縮機類型、用途也不相同。
大多數氟利昂本身無毒、無臭、不易燃燒爆炸、對金屬無腐蝕。氟利昂放熱系數低，易泄漏，且對大氣臭氧層有破壞作用。
氟利昂多用於空調系統，R22是目前在製冷裝置中常採用的製冷劑。
（2）氨（NH3）；氨製冷劑的單位容積製冷量大。導熱系數高，蒸發和冷凝壓力適中，極易溶於水，所以在製冷系統中不會出現冰塞現象。但氨製冷劑具有強烈的刺激性臭味，對人體的呼吸系統、眼睛有刺激作用，濃度加大時可導致人中毒。另外，氨泄漏與空氣混合後的氣體具有爆炸性。氨價格比氟利昂低廉，多用於大型冷庫、生產工藝的製冷系統中。

7. 快速製冷的方法

盛夏時節，汽車在陽光下曬了一會兒，車內的溫度就可能高達六七十攝氏度以上，這時要去駕駛這部車簡直是太痛苦了。要拿出百米沖刺的速度沖入車內啟動，打開空調到風速最大擋位，然後退出車外等待，幾分鍾後等車內溫度降下來了再進入車內。回想一下您是不是也曾有過這樣的經歷？其實這樣並不是惟一有效的製冷方法，而且這樣做對發動機和三元催化器會有不同程度的損傷，而且會造成空調系統的熱負荷很大，還有很多燃油白白消耗掉。這里向您介紹幾個小方法，供您在使用中試試效果。1、進入暴曬的汽車後，馬上降下車窗，啟動車輛，這時先不要開啟空調。2、現在的電噴車不用過分預熱，可以直接行駛，車輛在行駛中利用空氣的對流散熱，車內的溫度會迅速降到與外界溫度平衡，這個過程僅僅需要一兩分鍾。3、這時再關閉車窗，開啟空調，空調循環一定要放到室內循環擋。4、製冷時空調的風向最好向上吹，因為冷空氣要向下沉，風向擋位最好選擇吹面擋調節出風口向上效果最好，不要選擇吹風擋的那一擋，因為風擋玻璃的溫度是很高的，會抵消一大部分的製冷效果。5、選取風速擋位時不要總使最高擋，出風量大製冷效果不一定好。如果只有前排乘員選用2或3擋風速就足夠了。6、進行空調和車窗調節操作時一定要注意行車安全，如果對車輛的操控裝置不夠熟悉建議不要採用此方法，行車時尋找控制調節鍵是不安全的。這僅僅是合理使用汽車空調的一點心得，希望能夠對大家有所幫助。

8. 有沒有特簡單的製冷方法

http://bk..com/view/68352.htm
現在用半導體製冷器製冷應該算最簡單了。只要對製冷器片加上電壓就可以了。也有這樣的冰箱賣，無噪音無污染無機械磨損。所以沒大量推廣可能是因效率較低的緣故。僅供參考。

9. 常用的製冷方法有哪幾種

蒸汽壓縮式製冷，蒸汽吸收式製冷，蒸汽噴射式製冷，吸附式製冷，熱電製冷，磁製冷，氣體膨脹式製冷，渦流管製冷，脈管製冷