電氣設備檢修常用方法

❶ 汽車電氣系統故障檢修的常用方法有哪些

1.直觀診斷法
汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
2.斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3.短路法
汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。 4.4.試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。
5.儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6.低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如,將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組),如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。 特別值得注意的是,尖端器,試火法不能在電子線路汽車上應用。
7.高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線,將其對准火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然後接通起動開關,轉動發動機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明點火系工作基本正常;反之,則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的並聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。
絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。

❷ 檢修電氣設備操作步驟

檢修電氣設備操作步驟

電氣設備(Electrical Equipment)是在電力系統中對發電機、變壓器、電力線路、斷路器等設備的統稱。如何檢修電氣設備呢?檢修電氣設備操作步驟是什麼呢?下面，我就為大家分享檢修電氣設備操作步驟，快來看看吧!

一、電氣故障檢修的一般步驟

(1)觀察和調查故障現象：電氣故障現象是多種多樣的。例如，同一類故障可能有不同的故障現象，不同類故障可能有同種故障現象，這種故障現象的同一性和多樣性，給查找故障帶來復雜性。但是，故障現象是檢修電氣故障的基本依據，是電氣故障檢修的起點，因而要對故障現象進行仔細觀察、分析，找出故障現象中最主要的、最典型的方面，搞清故障發生的時間、地點、環境等。

(2)分析故障原因一初步確定故障范圍、縮小故障部位：根據故障現象分析故障原因是電氣故障檢修的關鍵。分析的基礎是電工電子基本理論，是對電氣設備的構造、原理、性能的充分理解，是電工電子基本理論與故障實際的結合。某一電氣故障產生的原因可能很多，重要的是在眾多原因中找出最主要的原因;

(3)確定故障的部位一判斷故障點：確定故障部位是電氣故障儉修的最終日納和結果。確定故障部位可理解成確定設備的故障點，如短路點、損壞的元器件等，也可理解成確定某些運行參數的變異，如電壓波動、三相不平楊等。確定故障部位是在對故障現象進行周密的考察和細致分析的基礎上進行的。在這一過程中，往往要採用下面將要介紹的多種手段和方法。

在完成上述工作過程中，實踐經驗的積累起著重要的作用。

二、電氣故障檢修的一般方法

電氣故障檢修，主要的是理論聯系實際，根據具體故障作具體分析，但也必須事根本的檢修方法。

①問：向現場操作人員了解故障發生前後的情況。如故障發生前是否過載、頻繁啟動和停止;故障發生時是否有異常聲音相振動、有沒有冒煙、冒火等現象。

②看：仔細察看各種電器元件的外觀變化情況。如看觸點是否燒融、氧化，熔斷器熔體熔斷指示器是否跳出，熱繼電器是否脫扣，導線和線困是否燒焦，熱繼電器整定值是否合適.瞬時動作整定電流是否符合要求等，

③聽：主要聽有關電器在故障發生前後聲音有否差異。如聽電動機啟動時是否只“嗡嗡”響而不轉;接觸器線圈得電後是否雜訊很大等。

④摸：故障發生後，斷開電源，用手觸摸或輕輕推拉導線及電器的某些部位，以察覺異常變化。如模電動機、自鍋變壓器和電磁線圖表面，感覺濕度是否過高;輕拉導線，看連接是否松動;輕推電器活動機構，看移動是否靈活等。

⑤聞：故障出現後，斷開電源，將鼻子靠近電動機、自福變壓器、繼電器、接觸器、絕緣導線等處，聞聞是否有焦味。如有焦味，則表明電器絕緣層己被燒壞，主要原因則是過載、短路或三相電流嚴重不平衡等故障所造成。

發生故障時，根據電氣設備所處的狀態進行分析的方法.稱為狀態分析法。電氣設備的運行過程總可以分解成若干個連續的階段，這些階段也可稱為狀態。任何電氣設備都處在一定的狀態下工作，如電動機工作過程可以分解成啟動、運轉、正轉、反轉、高速、低速、制動、停止等工作狀態。電氣故障總是發生於某一狀態.而在達一狀態中，各種元件又處於什麼狀態，這正是分析故障的重要依據。例如.電動機啟動時，哪些元件工作，哪些觸點閉合等，因而檢修電動機啟動故障時只需注意這些元件的工作狀態。

狀態劃分得超細，對檢修電氣故障越有利。對一種設備或裝置，其中的部件和零件可能處於不同的運行狀態，查找其中的電氣故障時必須將各種遠行狀態區分清楚。

三、電氣故障檢修技巧

(1)熟悉電路原理，確定檢修方案：當一台設備的電氣系統發生故障時，不要急於動手拆卸，首先要了解該電氣設備產生故障的現象、經過、范圍、原因.熟悉該設備及電氣系統的基本工作原理，分析各個具體電路.弄清電路中各級之間的相互聯系以及信號在電路中的來龍去脈，結合實際經驗，經過周密思考，確定一個科學的檢修方案。

(2)先機損，後電路：電氣設備都以電氣一機械原理為基礎，特別是機電一體化的先進設備，機械和電子在功能上有機配合，是一個整體的兩個部分。往往機械部件出現故陋，影響電氣系統，許多電氣部件的功能就不起作用。因此不要被表面現象迷惑，電氣系統出現故障並不全部都是電氣本身問題，有可能是機械部件發生故障所造成的。因此先檢修機械繫統所產生的故障，再排除電氣部分的故障，往往會收到事半功倍的效果。

(3)先簡單，後復雜：檢修故障要先用最簡單易行、自己最拿手的方法去處理，再用復雜、精確的方法。排除故障時，先排除直觀、顯而易見、簡單常見的故障.後排除難度較高、沒有處理過的疑難故障。

(4)先檢修通病、後玫疑難雜症：電氣設備經常容易產生相同類型的'故障就是“通病”。由於通病比較常見，積累的經驗較豐富，因此可快速排除.這樣就可以集中精力和時間排除比較少見、難度高、古怪的疑難雜症，簡化步驟，縮小范圍，提高檢修速度。

(5)先外部調試,後內部處理:外部是指暴露在電氣設備外完成密封件外部的各種開關、按鈕、插口及指示燈。內部是指在電氣設備外殼或密封件內部的印製電路板、元器件及各種連接導線。先外部調試，後內部處理，就是在不拆卸電氣設備的情況下，利用電氣設備面板上的開關、旅鈕、按鈕等調試檢查，縮小故障范圍。首先排除外部部件引起的故障，再檢修機內的故障，盡量避免不必要的拆卸。

(6)先不通電測量，後通電測試：首先在不通電的情況下，對電氣設備進行檢修：然後再在通電情況下，對電氣設備進行檢修。對許多發生故障的電氣設備檢修時，不能立即通電，否則會人為擴大故障范圍，燒毀更多的元器件，造成不應有的損失。因此，在故障機通電前.先進行電阻測量，採取必要的措施後，方能通電檢修。

(7)先公用電路、後專用電路：任何電氣系統的公用電路出故障，其能量、信息就無法傳送、分配到各具體專用電路，專用電路的功能、性能就不起作用。如一個電氣設備的電源出故障，整個系統就無法正常運轉，向各種專用電路傳遞的能量、信息就不可能實現。因此遵循先公用電路、後專用電路的順序，就能快速、准確地排除電氣設備的故障。

(8)總結經驗.提高效率：電氣設備出現的故障五花八門、干奇百怪。任何一台有故障的電氣設備檢修完，應該把故障現象、原因、檢修經過、技巧、心得記錄在專用筆記本上，學習掌握各種新型電氣設備納機電理論知識、熟悉其工作原理、積累維修經驗，將自己的經驗上升為理論。在理論指導下，具體故障具體分析，才能准確、迅速地排除故障。只有這樣才能把自己培養成為檢修電氣故障的行家裡手。

❸ 維修電氣設備都有哪些技巧可行

一 每個電工除嚴格遵守本工種安全操作規程外，還需理論聯系實際，在檢修工作操作時要膽大心細、遇突發事件、沉著果斷、思路敏捷、謹慎處理，方能在從事電氣檢修的工作中受益非淺。
二 在一般的檢修電氣工作中，應有隻少兩人以上，以高級工為主負責監護，低級工為輔負責操作，配合工作，在需要反復拉閘斷電檢修時，每次都要相互通知到位，確保不發生誤會。
三 在檢修設備配電櫃時，換新元件時，要有帶磁羅旋起子吸住螺絲釘，再擰緊，切記不要弄掉。因為有些配電盤，電源進線端在底部裸露，極易造成短路事故。
四 由於工廠面積大線路復雜，在檢修時對來路不明電線時不要輕易動手處理，原則上，先按有電對待，不能隨意亂接、亂拆，要弄清來龍去脈再作處理，否則出大事故。
五 在檢修設備時，需要換件時，要對新元件進行各項檢查，看是否存在假冒或裝配不到位，機構不靈活等，避免造成新的故障而將檢修工作引入誤區。
六 要檢修情況不明的廠區線路時，而且線路上已被拉閘斷電的，不要盲目合閘操作和檢修處理等事益。要調查清楚（原則上是誰拉的閘、誰負責合閘）確保在合閘時不會造成人身事故情況下方可合閘，再處理其它故障問題。
七 在工廠內巡視時，如遇突發性特殊事故發生時不要慌亂，要沉著3秒鍾理清理思路、果斷對待，必免誤操作。如當某設備的供電電纜發生故障時要切斷電源，先對電纜放電再用絕緣搖表反復檢查測量。判斷故障屬性，切記不要用接入保險絲辦法試驗和反復拉合隔離開關，這時極易造成三相弧光短路，從而防止了人機事故。
八 當檢修電氣設備需要更換新的空氣開關時，要反復驗電確認空氣開關已切斷三相電源是否屬實，機構的觸點是否有假動作現象（即開關的扳把在斷的位置，而內部主觸點一相或兩相沒有動作，還在接通的位置）。檢修經驗證明有些偽劣產品經常發生這類情況，這樣在檢修別的故障時極易出現人身事故。
九 工廠各車間電源線路也較為復雜，控制櫃的各控制開關較多時，在檢修各個分支路上的設備時，需拉前級控制電源的各類開關時，當拉斷某開關時，要對些處理分支電路反復驗電，確認後開始工作，不要憑感觀意識認為以切斷電源，而進行檢修操作，這時存在拉錯閘的蓋率相當高，易造成人身事故。
十 多人同時在一條或多條支路上檢修操作時，停送電操作要有專項負責人，面授通知到變電室，不得途中換人通知或電話通知，必免出錯。檢修人員，送電合閘時必須由專項負責人點齊人數，在全部人員全撤離現場後，方可送電防止意外事故發生。
十一 工廠檢修工作中，臨時接電焊機時次數很多，千萬切記，不要將大功率電焊機接在小容量的各類開關上，要按焊機的功率和電流要求接在電源線截面積附合電流要求的線路上，否則將造成電線過熱冒煙，甚至發生火災或造成開關合閘時發生弧光短路、燒壞操作人的手臉等部位。
十二 檢修保養電力變壓器時，除常規安全規程操作外，斷開一次高壓側，要接好保護接地線，二次低壓側也要拉閘、斷開輸出端的線路，防止反饋電現象發生，確保人員安全。
十三 在工廠內電工需牆壁高空作業時，除正常停電事項外，扎安全帶時要對所固定的物體，先驗證其附著力牢不牢，才能必免不安全因素存在。
十四 檢修電流表、電流互感器時除注意電流互感器線圈不許開路外，有些電容櫃是單片機自動控制的補償裝置，其信號是在該電容櫃前級總負荷取樣進行控制的。所以檢修時，特別注意邏輯順序，要停前級總電源才能必免檢修互感器開路時出現高壓，檢修電纜、電容時要做放電，逐個進行不能漏掉，確保人機安全。
十五 檢修時對工作現場距離電源控制櫃較遠的除掛「有人工作、禁止合閘」警示牌外，在操作地點要將三相電源線短路接地進行保護或派責任心強的專人看護閘，已確保人機安全。
十六 在車間巡視的電工，如遇突發性大型短路故障時，要不懼情面應拒絕那些非專業領導的越權亂指揮，否則其後果不堪設想。
十七 在檢修長期停用的設備一定要對主迴路上的總開關和各接線電纜及各主軸電機進行絕緣測試應合格；對長期停用的設備控制櫃進行除塵和烘乾處理後方可送電試車以杜絕事故發生。
十八 在檢修弱電控制各類設備時，電烙鐵外殼要可靠接地，測試儀器、示波器、信號發生器、掃頻儀等測量時外殼都要可靠接地。如檢修設備裝置是開關電源控制的，要切記採用隔離變壓器，這樣防止漏電或者靜電擊穿IC集成晶元等電子元件。
十九 電工應在工具上採用下列措施辦法：將各類羅絲起子和測電筆金屬桿上套粗細合適絕緣塑料套，將萬用表的表筆磨成尖，同時套上絕緣細管。檢修測試時預防出現工具掉在電源裸露端子上，而發生電源短路（老電工俗稱放炮的大事故）。
二十 電工要不斷提高自身的素質，檢修操作時切記馬虎了事，草率是事故的隱患，操作規程是安全的基礎，經驗是杜絕事故的保障。

❹ 電氣故障排除的一般步驟5步

總體來說可以用六個字概括：看、聽、聞、摸、測、做。具體可以按照下面的五個步驟進行：
1、觀察故障現象和各種指示及報警紀錄，並了解設備的運行歷史或曾經發生過的故障。
2、詢問現場操作人員故障發生時曾經出現的情況。如果設備仍然在工作，可以聽一下聲音是否出現異常。聞一下設備旁邊的氣味，是否有燒焦味道。在確定斷電的情況下可以觸摸電氣設備表面溫度，判斷是否存在過熱點。
3、對照電氣原理圖，利用儀器儀表對電氣設備進行測量，找出具體的故障點。
4、修復故障，並進行必要的檢查和測量，確保故障得到排除。
5、清理現場，通電試車，應該先空載試車再負載試車，試車完成後應完成故障檢修報告，作為設備檔案保存。

❺ 電氣設備檢修的幾種方式

電氣設備檢修分為事後維修、預防性定期檢修、狀態檢修和改進性檢修等等。 事後維修是當設備發生故障或其他失效時進行的非計劃性維修;預防性定期檢修主要是指一種以時間為基礎的預防檢修方式也稱計劃檢修;狀態檢修或預知維修是從預防性檢修發展而來的更高層次的檢修體制，是一種以設備狀態為基礎、以預測設備狀態發展趨勢為依據的檢修方式;改進性檢修是為了消除設備的先天性缺陷或頻發故障，對設備的局部結構或零件的設計加以改進，並結合檢修過程實施的修方式。改進性檢修通過檢查和修理實踐，對設備易出故障的薄弱環節進行改進，改善設備的技術性能，提高可用率。與技術改造針對補償設備的無形磨損相比較，改進性檢修是要通過改進和提高設備的可靠性、維修性來提高設備的可用率。

❻ 檢查電氣設備的基本方法有哪些

看就是看電氣設備運行有無抖動，停駛聽電氣設備有無異響，摸是摸電氣設備有無發熱，聞是電氣設備運行時有無因發熱導致的燒灼異常，電容的主要作用是提高功率因數，你還是多看看電氣基礎知識

❼ 電氣檢修的安全措施有哪些

1、電氣設備的金屬外殼要採取保護接地或接零。

2、安裝帶漏電保護功能的自動斷電裝置。

3、盡可能採用安全電壓。

4、保證電氣設備具有良好的絕緣性能。

5、採用電氣安全用具。

6、設立屏護裝置。

7、保證人或物與帶電體的安全距離。

8、定期檢查用電設備。

電氣線路的安全技術措施：

1、施工現場電氣線路全部採用「三相五線制」（TN-S系統）專用保護接零（PE線）系統供電。

2、施工現場架空線採用絕緣銅線。

3、架空線設在專用電桿上，嚴禁架設在樹木、腳手架上。

4、導線與地面保持足夠的安全距離。導線與地面最小垂直距離：施工現場應不小於4m；機動車道應不小於6m；鐵路軌道應不小於7.5m。

5、無法保證規定的電氣安全距離，必須採取防護措施。

❽ 汽車電氣系統故障檢測常用的方法有哪些

汽車系統的故障診斷方法較多，包括五官觀察法、代替鑒別法、用表診斷法、短接法、線路直通法、斷路試接法、搭鐵試火法等多種方法，下面對汽車電氣系統的故障診斷方法進行詳細的分析與研究。
1.五官觀察法
利用人體的五官四覺，當汽車電氣系統發生故障時，仔細注意因故障產生的火花、異響、焦味、高溫和燈光等異常現象。從身體感知，從而直接判斷故障所出現的部位和原因。
2.代替鑒別法
當某一電路不通，懷疑電氣系統某一部分有問題時，可先行使用新的部件更換以便於判斷。若電路某部分換件前後，工作效果由不正常轉為正常狀態，則表明原設備已有故障。反之，則說明原設備是好的。
3.用表診斷法
電流表串聯或並聯在充電電路中，連接好電路之後，打開某一負荷電路時，電流表指針不動，有關設備又不工作，則說明有短路故障。
4.電源短接法
用螺絲刀或導線將某段電路短接，察看儀表指針是否擺動，判斷被短路的電路是否有斷電故障。若指針向負的方向擺動，表明點火開關已損壞。
5.線路直通法
用一導線將電源和用電設備接通，根據有無火花或該設備是否起作用來判斷原線路，開關和保險絲是否有問題。
6.斷路試接法
若懷疑某段線路搭鐵時，可將該電路斷開。觀察前後的工作現象，來判斷是否措鐵。
7.搭鐵試火法
搭鐵試火法是目前在汽車電氣系統故障診斷中較為常用的故障診斷方法，其主要分為兩種，一是，直接搭鐵試火，拆下用電設備之前的某接線頭，與汽車金屬部分劃碰試火，通過火花來判斷電路情況。另外一種方法是間接搭鐵試火，通過同樣的連接方法，以此判斷電路情況。

❾ 汽車電氣系統故障常用的檢修方法

你好 1.
直觀診斷法 直觀診斷法是在原地或通過道路實驗,依靠觀察和感覺,或者採用簡單的工具來診斷故障。其特點是不需要什麼設備,也不受場地等條件的限制...

2.
斷路法 汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷路後,根據電氣設備中搭鐵故障是否還存在...

3.
短路法 汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用螺釘旋具或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電氣設備的工作狀況...

4.
試燈法 試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。檢查時試燈一端與電路中某一接線柱連接;另一端搭鐵。若燈亮,則電路正常...

❿ 新能源汽車電氣設備的檢修路徑有哪些可以仔細說說嗎

1.啟動控制系統故障的檢修方法

電氣設備檢修方法存在很多種類型，有觀察檢修、蓄電池檢修、對比檢查、磁鐵刮火檢修、電流表診斷檢修等類型。一般的情況下，在新能源汽車在啟動之後，駕駛者基本在放置到檔或空擋、踩油門的時候，車內的轉速表指針失去了靈敏的轉動，在D檔或1檔踩油門的時候，反而是正常的。

此種情況，大家可以直觀的看到，雖然說這個時候的汽車可以正常的行使，但是動力依然不足。在開始維修的時候，相關的人員需要先分析汽車是不是長時間處於閑置的狀態，如果閑置的時間超過了一個月，那麼很可能就是蓄電池不足的問題出現。動力系統當中，電氣設備或者是相關的線路也會存在接觸不良的問題，甚至還會限制輸出的動力。

從當前的視角看，儀表盤故障燈亮起屬於一種普遍性存在的問題，在汽車檢修的時候，也經常性的會看到。當汽車內部的儀表盤或中控台當中，存在信號燈閃爍、熄滅等相關的問題，那麼就需要結合實際情況，排查原因，加大故障的判斷性，保持安全駕駛，防止交通事故的出現。也就是說，在頻繁出現閃爍的時候，就需要分析是不是線路連接不穩定所造成的。在檢查完成以後，如果還是出現這樣的問題，就需要考慮內部電路系統感測器是不是出現了無法控制的問題。一般的情況下，線路的接觸問題很難實施排查，一旦出現故障，就會出現使用檢測數據的方式前來判斷。如果是感測器失靈的問題，即可結合實際，有效的分析和更換，保持可持續的發展。