無縫焊接方法圖片

① 電焊焊管子的焊法圖解

1、焊接固定管口，先將焊口點焊固定，然後從底部開始，焊條角度如圖示變化，焊到最高點；

2、用同樣方法焊接另一半。

② 怎樣可以無縫焊接，和圖片一樣中間空心，四周沒有縫

圖中是什麼材質？
要是兩塊鐵板或不銹鋼板，可以把板的焊接處打磨成一半斜坡，焊接後把焊接面處理平整(打磨拋光或者上車床都可以)就看不到焊縫了。
注意：1、焊接前要把兩塊板裝上螺絲並用夾具固定好，防止焊接變形；
2、做好非施焊面(帶孔面和背面)的保護工作。

③ 怎樣焊接無縫鋼管

首先清理干凈焊口的油，漆，水，銹等，然後根據壁厚開坡口，厚的就開大一些，薄的就開小一些（角磨機），然後就是對品的縫隙，一般是焊條或焊絲直徑的1-1.5倍，如果你坡口不小心開大了話可以適當留小一些。點固焊至少三點，一般四點比較好乾活。焊接的時候應該一半一半焊接，起點最好超過最底點一公分左右，那樣從對面好接頭。如果壁厚的話，應該分層，至少兩層，第一層整圈焊完才可以焊第二層。

④ pe管三通如何焊接圖片

pe管三通焊接方法：

1、使用專用的管剪或管子割刀垂直切割管材。切口應平整、無毛刺、飛邊等清潔管材和管件的焊接部位。

(4)無縫焊接方法圖片擴展閱讀：

管三通液壓脹形

三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其過程是採用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內注入液體，通過液壓機的兩個水平側缸同步對中運動擠壓管坯，管坯受擠壓後體積變小。

管坯內的液體隨管坯體積變小而壓力升高，當達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側缸和管坯內液體壓力的雙重作用下沿模具內腔流動而脹出支管。三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有增加。

因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設備噸位較大，目前國內主要用於小於DN400的標准壁厚三通的製造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

⑤ 保溫杯焊接和一體成形

保溫杯用激光焊接比較好，目前比較有實力的幾家企業基本上都是採用激光焊接的。杯口、杯底、內膽的圓周焊，杯身的無縫焊接，都可以達到比較高的工藝。激光焊接目前的技術也已經可以實現自動化了，只需要把杯子放到模具內，按下啟動鍵就可以完成。焊接後無需打磨，後續處理工藝簡單快捷，成品率可以達到99%，有良好的一致性。

保溫杯：

保溫杯（Vacuum cup）一般是由陶瓷或不銹鋼加上真空層作成的盛水的容器，頂部有蓋，密封嚴實，真空絕熱層能使裝在內部的水等液體延緩散熱，以達到保溫的目的。保溫杯從保溫瓶發展而來的，保溫原理與保溫瓶一樣，只是人們為了方便把瓶做成杯。

⑥ 電焊中焊管子的方法圖解

焊管子的方法如下，首先進行板探，用來製造大口徑埋弧焊直縫鋼管的鋼板進入生產線後，首先進行全板超聲波檢驗。之後銑邊，通過銑邊機對鋼板兩邊緣進行雙面銑削，使之達到要求的板寬、板邊平行度和坡口形狀。

利用預彎機進行板邊預彎，使板邊具有符合要求的曲率。在JCO成型機上首先將預彎後的鋼板的一半經過多次步進沖壓，壓成"J"形，再將鋼板的另一半同樣彎曲，壓成"C"形，最後形成開口的"O"形。

使成型後的直縫焊鋼管合縫並採用氣體保護焊（MAG）進行連續焊接；採用縱列多絲埋弧焊（最多可為四絲）在直縫鋼管內側進行焊接；採用縱列多絲埋弧焊在直縫埋弧焊鋼管外側進行焊接，這樣就完成了管焊。

(6)無縫焊接方法圖片擴展閱讀

鋼管焊接方式

1、焊接鋼管

也叫焊管，它是由鋼帶切割成窄鋼條，然後用模具冷加工裹成管狀。然後專用焊機接著將一條管縫焊接。外焊縫打磨光亮。一般的焊管的內毛刺不打的。只有精密焊管才打內毛刺。

防腐蝕分：焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀後再焊接成的、表面有接縫的鋼管。按焊接方法不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等。按焊縫形狀可分為直縫焊管和螺旋焊管。

電焊鋼管用於石油鑽采和機械、製造業等。爐焊管可用作水煤氣管等，大口徑直縫焊管用於高壓油氣輸送等；螺旋焊管用於油氣輸送、管樁、橋墩等。焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產效率高。

2、直縫焊管

是用鋼板或鋼帶經過彎曲成型，然後經焊接製成。按焊縫形式分為直縫焊管和螺旋焊管。按用途又分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。

3、一般焊管

一般焊管用來輸送低壓流體。用Q195A、Q215A、Q235A鋼製造

。也可採用易於焊接的其它軟鋼製造。鋼管要進行水壓、彎曲、壓扁等實驗，對表面質量有一定要求，通常交貨長度為4-10m，常要求定尺（或倍尺）交貨。

焊管的規格用公稱口徑表示（毫米或英寸）公稱口徑與實際不同，焊管按規定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端形式又分帶螺紋和不帶螺紋兩種，表6-17為焊接鋼管尺寸。

參考資料來源：網路—焊管生產線

參考資料來源：網路—電焊

⑦ 無縫焊接是什麼樣的焊接方式

無縫焊接原理
氣體保護電弧焊簡稱氣體保護焊或氣電焊，它是利用電弧作為熱源，氣體作為保護介質的熔化焊。在焊接過程中，保護氣體在電弧周圍造成氣體保護層，將電弧、熔池與空氣隔開，防止有害氣體的影響，並保證電弧穩定燃燒。氣體保護焊，可以按電極的狀態、操作方式、保護氣體種類、電特性、極性、適用范圍等不同加以分類，常用氣體保護焊分類見表3-14。
根據具體情況的不同，氣體保護焊可採用不同的氣體，常用的保護氣體有二氧化碳、氬氣、氦氣、氫氣及混合氣體。氣體保護焊的優點是：電弧線性好，對中容易，易實現全位置焊接和自動焊接；電弧熱量集中，熔池小，焊接速度快，熱影響區較窄，焊件變形小，抗裂能力強，焊縫質量好。缺點是不宜在有風的場地施焊，電弧光輻射較強。本節著重介紹氬弧焊和二氧化碳氣體保護電弧焊。
編輯本段氬弧焊
氬弧焊按照電極的不同分為熔化極氬弧焊和非熔化極氬弧焊兩種。
非熔化極氬弧焊的工作原理及特點
非熔化極氬弧焊是電弧在非熔化極(通常是鎢極)和工件之間燃燒，在焊接電弧周圍流過一種不和金屬起化學反應的惰性氣體(常常用氬氣)，形成一個保護氣罩，使鎢極端頭，電弧和熔池及已處於高溫的金屬不與空氣接觸，能防止氧化和吸收有害氣體。從而形成緻密的焊接接頭，其力學性能非常好。如圖3-9所示。
編輯本段鎢極氬弧焊的特點
(1)可以焊接化學性質非常活潑的金屬及合金。惰性氣體氬或氦即使在高溫下也不與化學性質活潑的鋁、鈦、鎂、銅、鎳及其合金起化學反應，也不溶於液態金屬中。用熔渣保護的焊接方法(如手弧焊或埋弧焊等)很難焊接這些材料，或者根本不能焊接。
(2)可獲得體質的焊接接頭。用這種焊接方法獲得的焊縫金屬純度高，氣體和氣體金屬夾雜物少，焊接缺陷少。對焊縫金屬質量要求高的低碳鋼、低合金鋼及不銹鋼常用這種焊接方法來焊接。
(3)可焊接薄件、小件。
(4)可單面焊雙面成形及全位置焊接。
(5)焊接生產率低。
鎢極氬弧焊所使用的焊接電流受鎢極載流能力的限制，電弧功率較小，電弧穿透力小，熔深淺且焊接速度低，同時在焊接過程中需經常更換鎢極。
熔化極氬弧焊的工作原理及特點
焊絲通過絲輪送進，導電嘴導電，在母材與焊絲之間產生電弧，使焊絲和母材熔化，並用惰性氣體氬氣保護電弧和熔融金屬來進行焊接的。它和鎢極氬弧焊的區別：一個是焊絲作電極，並被不斷熔化填入熔池，冷凝後形成焊縫；另一個是保護氣體，隨著熔化極氬弧焊的技術應用，保護氣體已由單一的氬氣發展出多種混合氣體的廣泛應用，如Ar
80％＋CO220％的富氬保護氣。通常前者稱為MIG，後者稱為MAG。從其操作方式看，目前應用最廣的是半自動熔化極氬弧焊和富氬混合氣保護焊，其次是自動熔化極氬弧焊。
熔化極氬弧焊與鎢極氬弧焊相比，有如下特點。
(1)效率高
因為它電流密度大，熱量集中，熔敷率高，焊接速度快。另外，容易引弧。
(2)需加強防護
因弧光強烈，煙氣大，所以要加強防護。
3．保護氣體
(1)最常用的惰性氣體是氬氣。它是一種五色無味的氣體，在空氣的含量為0．935％(按體積計算)，氬的沸點為－186℃，介於氧和氦的沸點之間。氬是氧氣廠分餾液態空氣製取氧氣時的副產品。
我國均採用瓶裝氬氣用於焊接，在室溫時，其充裝壓力為15MPa。鋼瓶塗灰色漆，並標有「氬氣」字樣。純氬的化學成分要求為：Ar≥99．99％；He≤0．01％；O2≤0．0015％；H2≤0．0005％；總碳量≤0．001％；水分≤30mg／m3。
氬氣是一種比較理想的保護氣體，比空氣密度大25％，在平焊時有利於對焊接電弧進行保護，降低了保護氣體的消耗。氬氣是一種化學性質非常不活潑的氣體，即使在高溫下也不和金屬發生化學反應，從而沒有了合金元素氧化燒損及由此帶來的一系列問題。氬氣也不溶於液態的金屬，因而不會引起氣孔。氬是一種單原子氣體，以原子狀態存在，在高溫下沒有分子分解或原子吸熱的現象。氬氣的比熱容和熱傳導能力小，即本身吸收量小，向外傳熱也少，電弧中的熱量不易散失，使焊接電弧燃燒穩定，熱量集中，有利於焊接的進行。
氬氣的缺點是電離勢較高。當電弧空間充滿氬氣時，電弧的引燃較為困難，但電弧一旦引燃後就非常穩定。
常見無縫焊接技術類別
焊接鋼管按工藝區分主要有電阻焊(ERW)、螺旋埋弧焊(SSAW)和直縫埋弧焊(LSAW)三種工藝。這三種工藝生產的焊管，因其原料、成型工藝、口徑大小以及質量的不盡相同，在應用領域里各有定位，各有千秋。但究其發展來看，Ф273mm以上大口徑焊管，近年來新增產能過於集中，已有和即將投產的JCOE(UOE)8套，Ф508~610mmERW機組6套，均為引進的當代先進技術裝備和工藝，其生產能力初步統計已超過600萬噸。對這些設備，應根據應用領域的要求及各自產品的特點，在發揮各自長處上進行技術改造，不斷提高各自產品的技術含量。

⑧ 無縫鋼管的連接方法都有什麼

1、壓縮式：將配管插入管件的管口，由螺母緊固，用螺旋力將管口部的套管通過密封圈壓縮，起密封作用，完成配管的連接。

2、 焊接式：將配管的端部加工坡口，用手工或自動焊對配管做環狀焊接。

3 、法蘭式：將法蘭與配管作環狀氬弧焊，用快夾或螺栓緊固，使法蘭間的密封墊起密封作用，完成配管連接。

4、卡壓式：將配管插入管件內用專用的安裝工具把管壁卡壓成六邊形，內部的密封圈也變形成六邊形
5、 錐螺紋式：就是外螺紋與配管作環狀氬弧焊，內螺紋管件以錐螺紋連接起密封作用，完成配管連接。

(8)無縫焊接方法圖片擴展閱讀：

1、無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓後要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋後圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。

2、進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標准。

3、熱軋無縫鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理後進行交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢後要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢後要進行表面塗油，然後緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理後要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。

4、熱軋無縫管外徑一般大於32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小於0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。

5、一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋製成的。10、20等低碳鋼製造的無縫管主要用於流體輸送管道。

6、管螺紋的連接有圓柱形內螺紋套入圓柱形外螺紋、圓柱形內螺紋套入圓錐形外螺紋及圓錐形內螺紋套入圓錐形外螺紋三種方式。其中，後兩種方式的連接較緊密，是常用的連接方式。

（1）、翻邊法蘭連接。翻邊松套法蘭一般用於銅管、鉛管、塑料管等類似材質的管道，翻邊時根據不同的材質選用不同的操作方法，翻邊要求平整，不得有裂口和褶皺。

（2）、螺紋法蘭連接，用有內螺紋的法蘭盤與有外螺紋的鋼管相連接，這種法蘭多為鑄鐵材質，可用於低壓管道的連接。

（3）、焊接法蘭連接，法蘭與鋼管採用焊接連接，這種法蘭連接應用廣泛。其焊接方法是：選好一對法蘭，分別裝在相接的兩個管端，如有的設備已帶有法蘭，則選擇同規格的法蘭套在待致，先點焊一點，校正垂直度，最後將法蘭與管子焊接牢固。

⑨ 激光無縫焊接的好處

（1）焊件位置需非常精確，務必在激光束的聚焦范圍內。

（2）焊件需使用夾治具時，必須確保焊件的最終位置需與激光束將沖擊的焊點對准。

（3）最大可焊厚度受到限制滲透厚度遠超過19mm的工件，生產線上不適合使用激光焊接。

（4）高反射性及高導熱性材料如鋁、銅及其合金等，焊接性會受激光所改變。

（5）當進行中能量至高能量的激光束焊接時，需使用等離子控制器將熔池周圍的離子化氣體驅除，以確保焊道的再出現。

（6）能量轉換效率太低，通常低於10%。

（7）焊道快速凝固，可能有氣孔及脆化的顧慮。

（8）設備昂貴。

為了消除或減少激光焊接的缺陷，更好地應用這一優秀的焊接方法，提出了一些用其它熱源與激光進行復合焊接的工藝，主要有激光與電弧、激光與等離子弧、激光與感應熱源復合焊接、雙激光束焊接以及多光束激光焊接等。

此外還提出了各種輔助工藝措施，如激光填絲焊（可細分為冷絲焊和熱絲焊）、外加磁場輔助增強激光焊、保護氣控制熔池深度激光焊、激光輔助攪拌摩擦焊等。

(9)無縫焊接方法圖片擴展閱讀

激光焊接機技術廣泛被應運在汽車、輪船、飛機、高鐵等高精製造領域，給人們的生活質量帶來了重大提升，更是引領家電行業進入了精工時代。

1、製造業應用。

激光拼焊(TailoredBlandLaserWelding)技術在國外轎車製造中得到廣泛的應用，據統計，2000年全球范圍內剪裁坯板激光拼焊生產線超過100條，年產轎車構件拼焊坯板7000萬件，並繼續以較高速度增長。

2、粉末冶金領域。

隨著科學技術的不斷發展，許多工業技術上對材料特殊要求，應用冶鑄方法製造的材料已不能滿足需要。

由於粉末冶金材料具有特殊的性能和製造優點，在某些領域如汽車、飛機、工具刃具製造業中正在取代傳統的冶鑄材料，隨著粉末冶金材料的日益發展，它與其它零件的連接問題顯得日益突出，使粉末冶金材料的應用受到限制。

3、汽車工業。

20世紀80年代後期，千瓦級激光成功應用於工業生產，而今激光焊接生產線已大規模出現在汽車製造業，成為汽車製造業突出的成就之一。

義大利菲亞特在大多數鋼板組件的焊接裝配中採用了激光焊接，日本的日產、本田和豐田汽車公司在製造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接裝配件因其性能優良在汽車車身製造中使用得越來越多，根據美國金屬市場統計，至2002年底，激光焊接鋼結構的消耗將達到70000t比1998年增加3倍。