兩頭雪種表使用方法圖

『壹』 汽車加雪種壓力表表怎麼看

1，汽車空調加氟壓力表看公斤數大不大就可以了。
2，具體方法：外邊紅色的一圈
-30到350lb/in2
這個是英制力的單位，而里邊的是-0.1到2.5mpa這個是我們常說的壓力，單位是兆帕（mpa）。現在表的位置是在沒有加壓的狀態下，也就是說表指針在0位上。在空調正常運行的正常壓力下表應該指向
0.5mpa上。0.1mpa大概等於1.0197千克/厘米2(kg/cm2)=0.987大氣壓(atm)，也就是說正常的空調的運行壓力是
5.0985kg/cm2。如下圖：

『貳』 空調雪種表怎麼使用

雪種表：三根管子，兩個壓力表。從正面看，左邊管子是藍色的，中間黃色，最右邊的是紅色。左右兩端各有一個可以轉動的閥門。一般左邊的表是藍色的，右邊的表是紅色的，

黃色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有時什麼也不接用來放氣，有時接氮氣減壓閥用來加壓檢漏。
藍色的管子接低壓，也就是壓縮機吸氣端。一般包有保溫。
紅色的管子接高壓，也就是壓縮機排氣端。一般為裸露的銅管，溫度較高，會燙手。

左邊的閥門關死時，藍色的管子與壓力表是相通的，藍色管與黃色管不通，這時是測量壓縮機低壓壓力用的。
左邊的閥門打開時，藍色的管子與壓力表與黃色的管子是通的，一般是在低壓端排氣（沒接冷媒罐），黃色管若接了冷媒罐，就可以在低壓端加註冷媒。注意在低壓端加註冷媒不可過快，不可加入純液態冷媒，容易造成壓縮機液擊損壞。

右邊的閥門關死時，紅色的管子與對應的壓力表是相通的，紅色管與黃色管不通，可以測壓縮機高壓壓力。
右邊的閥門打開時，紅色管子與壓力表及黃色管子是通的，用途同樣。

左邊右邊的閥門同時打開，中間黃色管接真空泵，可以抽真空，由於許多膨脹閥平時是關閉的，所以一般是兩邊同時抽真空。為防止系統中電磁閥沒打開，一般抽真空時，電磁閥要通電。

以上是雪種表在維修大中型中央空調時的用法，修分體機大同小異。

『叄』 小汽車雪種表使用

現在常用的有R12和134a，後者也叫環保雪種。現在的新車基本都用後者，134a雪種對系統要求較高，R12加進去也一樣可以用，而原來使用R12雪種的車，就不能加134a的雪種。充裝前，接好雪種表，關閉高壓開關，將雪種安裝在表的安裝頭上，向右旋轉刺針，刺破雪種瓶埠，隨後退出刺針，排去該管空氣，恰當加油門，打開低壓開關，雪種就可以加進去了。

『肆』 如何使用雪種表

只需要看懂表的參數即可。

雪種表：三根管子，兩個壓力表。從正面看，左邊管子是藍色的，中間黃色，最右邊的是紅色。左右兩端各有一個可以轉動的閥門，一般左邊的表是藍色的，右邊的表是紅色的。

黃色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有時什麼也不接用來放氣，有時接氮氣減壓閥用來加壓檢漏。藍色的管子接低壓，也就是壓縮機吸氣端。一般包有保溫。紅色的管子接高壓，也就是壓縮機排氣端。一般為裸露的銅管，溫度較高，會燙手。

(4)兩頭雪種表使用方法圖擴展閱讀：

空調加雪種壓力表的使用

檢查供道液管和回氣管的溫度及結露情況。啟動空調在製冷情況下運轉20min，若內室外機組回氣閥和回氣管上有凝露出現，回氣管的溫度低於供液管的溫度，說明系統內製冷劑充足，空調運行正常。

測量回氣閥處的壓力。將壓力表接至空容調回低壓角閥加液口，測其運行時的低壓壓力。充氮氣加壓，觀察兩根連接管的四個接頭，氣液閥的閥桿，加液口等部位是否有油跡，有油跡說明有泄漏。

『伍』 空調表使用方法

雪種表：三根管子，兩個壓力表。從正面看，左邊管子是藍色的，中間黃色，最右邊的是紅色。左右兩端各有一個可以轉動的閥門。一般左邊的表是藍色的，右邊的表是紅色的，

黃色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有時什麼也不接用來放氣，有時接氮氣減壓閥用來加壓檢漏。
藍色的管子接低壓，也就是壓縮機吸氣端。一般包有保溫。
紅色的管子接高壓，也就是壓縮機排氣端。一般為裸露的銅管，溫度較高，會燙手。

左邊的閥門關死時，藍色的管子與壓力表是相通的，藍色管與黃色管不通，這時是測量壓縮機低壓壓力用的。

『陸』 這個表怎麼看，加一匹機，22的雪種，求圖解

看最外圈mpa，夏季加氟0.5至0.6個壓力，冬季極寒天氣下0.3就可以了。

『柒』 如何使用雪種表

只需要看懂表的參數即可。

雪種表：三根管子，兩個壓力表。從正面看，左邊管子是藍色的，中間黃色，最右邊的是紅色。左右兩端各有一個可以轉動的閥門，一般左邊的表是藍色的，右邊的表是紅色的。

黃色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有時什麼也不接用來放氣，有時接氮氣減壓閥用來加壓檢漏。藍色的管子接低壓，也就是壓縮機吸氣端。一般包有保溫。紅色的管子接高壓，也就是壓縮機排氣端。一般為裸露的銅管，溫度較高，會燙手。

(7)兩頭雪種表使用方法圖擴展閱讀：

空調加雪種壓力表的使用

檢查供道液管和回氣管的溫度及結露情況。啟動空調在製冷情況下運轉20min，若內室外機組回氣閥和回氣管上有凝露出現，回氣管的溫度低於供液管的溫度，說明系統內製冷劑充足，空調運行正常。

測量回氣閥處的壓力。將壓力表接至空容調回低壓角閥加液口，測其運行時的低壓壓力。充氮氣加壓，觀察兩根連接管的四個接頭，氣液閥的閥桿，加液口等部位是否有油跡，有油跡說明有泄漏。

『捌』 雪種表怎麼看度數，汽車雪種表怎麼看圖解

不管是添加雪種也好，還是檢測加壓也罷，但凡是涉及到汽車空調的工作都離不開雪種表。那麼雪種表是怎麼看度數的呢？下面我們就一起來了解一下。

關於雪種表？
雪種表主要由三根管子、兩個壓力表構成，一般左邊的管子和壓力表是藍色，對應著空調的低壓管；而右邊的管子和壓力表是紅色，對應著空調的高壓管；中間的黃色管子一般用以連接冷媒罐或者真空泵。
在兩壓力表與左右兩根管子之間，都會兩個分別控制兩壓力表與中間黃色管子相通的壓力閥(正常閥門關閉情況下，藍色表與藍色管相通、紅色表與紅色管相通)。

雪種表怎麼看度數？
一般雪種表最內側的刻度表示的便是當前壓力下雪種的飽和溫度，單位是°C。而我們讀數的時候直接讀指針對應的飽和溫度刻度上的數字即可。
當然，需要注意的是，測量的雪種型號必須與雪種表上標注的雪種型號一直，否則結果會存在偏差。
如下圖：

『玖』 雪種表怎麼用

雪種表：三根管子，兩個壓力表。從正面看，左邊管子是藍色的，中間黃色，最右邊的是紅色。左右兩端各有一個可以轉動的閥門。一般左邊的表是藍色的，右邊的表是紅色的，

黃色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有時什麼也不接用來放氣，有時接氮氣減壓閥用來加壓檢漏。
藍色的管子接低壓，也就是壓縮機吸氣端。一般包有保溫。
紅色的管子接高壓，也就是壓縮機排氣端。一般為裸露的銅管，溫度較高，會燙手。

左邊的閥門關死時，藍色的管子與壓力表是相通的，藍色管與黃色管不通，這時是測量壓縮機低壓壓力用的。
左邊的閥門打開時，藍色的管子與壓力表與黃色的管子是通的，一般是在低壓端排氣（沒接冷媒罐），黃色管若接了冷媒罐，就可以在低壓端加註冷媒。注意在低壓端加註冷媒不可過快，不可加入純液態冷媒，容易造成壓縮機液擊損壞。

右邊的閥門關死時，紅色的管子與對應的壓力表是相通的，紅色管與黃色管不通，可以測壓縮機高壓壓力。
右邊的閥門打開時，紅色管子與壓力表及黃色管子是通的，用途同樣。

左邊右邊的閥門同時打開，中間黃色管接真空泵，可以抽真空，由於許多膨脹閥平時是關閉的，所以一般是兩邊同時抽真空。為防止系統中電磁閥沒打開，一般抽真空時，電磁閥要通電。

以上是雪種表在維修大中型中央空調時的用法，修分體機大同小異。