緊急制動閥使用方法

① 緊急制動是什麼

緊急制動：緊急制動就是急剎車，在汽車的行駛過程中遇到緊急情況，駕駛者正確迅速地使用制動器，讓車輛在最短距離內將車停住，簡單來說就是急剎車，但急剎車可不是一腳將剎車踩到底就可以了，正確的緊急制動方法也是非常重要的，並且不是任何情況下都能使用緊急制動。

所謂緊急制動，自然是在緊急情況下才使用的，因為緊急制動會對汽車及輪胎造成比較大的損傷，並且緊急制動下的車輛也更難以控制，也是不適合經常使用。

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自動緊急制動系統原理介紹：

從工作原理上講，就是一個感知、運算、執行的閉環循環過程。從汽車工程學上講，就是基於車內各種監測、控制感測器配合系統控制器、配套的運行軟體和演算法組成的綜合型電子控制系統。它通常採用毫米波雷達或光學感測器實時地監測與前車或者障礙物的距離，結合車輛自身的動力系統、制動系統、穩定系統等多個感測器信息。

利用安全距離模型參數實時計算當前條件下的安全距離，並與監測毫米波雷達或光學感測器測出的距離進行對比來確定安全狀態，當監測出的實際距離小於安全距離時，即使在駕駛員沒有採取人為制動措施情況時，在確保不出現輪胎打滑現象的前提下，系統會主動向車身電子穩定系統發送油壓指令，通過車身各系統間協調工作，使車輛在瞬間切斷或降低動力並同時啟動制動系統從而避免碰撞事故的發生。

② 動車組列車上都有哪些應急逃生的設施

現在動車組上主要配備八大基礎安全設施，一是應急梯，用於列車出現特殊情況，停靠於非站台處，旅客可以從動車組轉移到地民上，使用應急梯時，旅客應該聽從
工作人員指揮，排隊有序通行，旅客如果擠在動車組門口，則容易發生踩踏等事件。二是安全渡板，主要用於將旅客從鼓掌動車組轉移到相鄰線路的動車組，動車組
在軌道上停穩後，啟動車門，將安全渡板搭在兩列列車對應車門之間，確認架設穩固後，由專人進行防護，列車長馬上通過廣播，讓乘務人員疏導旅客換乘，通過安
全渡板，快速通過。三是放火隔斷門，列車一旦發生火災時，旅客可手動操作門板側面拉手，把隔斷門拉出，將相鄰的兩截車廂隔斷，避免濃煙嗆到其他車廂的旅
客，也能集中區域撲滅火苗。四是緊急逃生窗，每節車廂中有四個緊急逃生窗，旁邊給被了安全錘，緊急使用時，握住緊急破窗錘把手，敲擊緊急逃生窗紅色圓圈位
置，出口的玻璃有特殊塗料，可以避免敲擊的時候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側方向傾倒、碎裂。五是緊急制動閥，在列車發生影響行車安全的情況
下，可將緊急制動閥向外向下拉動，司機和乘務員視顯示屏會立即現實報警信息，進行處理。六是火災報警按鈕緊急制動按鈕，動車組內每節車廂兩感應室內端上方
各設有一個火災報警按紐，一個緊急制動按鈕，按下按鈕，司機室和乘務員室的顯示屏會立刻顯示報警信息，且蜂鳴器報警。七是衛生間SOS按鈕，當旅客在衛生
間包括殘疾人專用衛生間內發生突發情況時，可以按下SOS按鈕求救，很多人錯把SOS按鈕當成沖水按鈕，千萬要記得看清標識。八是防護網，動車組列車為防

③ 緊急制動什麼意思

汽車緊急制動的意思是：汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速，正確的使用制動器，在最短距離內將車停住，稱之為緊急制動。通俗點就是遇到突發事故時採取的減速措施，在最短的距離內把車停住。

緊急制動系統是搭載在車輛前方，通過雷達和攝像頭，和感測器感知前方障礙物，當前方出現障礙物，而駕駛者沒有制動的情況下，汽車自己採取緊急制動措施，來減少碰撞事故。

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緊急制動的好處

許多駕駛員也對需要施加比較大的制動力沒有準備，或者他們反應得太晚。EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為，如果它察覺到制動踏板的制動壓力恐慌性增加，EBA會在幾毫秒內啟動全部制動力，其速度要比大多數駕駛員移動腳的速度快得多。

EBA可顯著縮短緊急制動距離並有助於防止在停停走走的交通中發生追尾事故。EBA系統靠時基監控制動踏板的運動。

它一旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。駕駛員一旦釋放制動踏板，EBA系統就轉入待機模式。由於更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。

④ 緊急制動閥的工作原理

緊急制動閥的一端連通列車制動主管，另一端和大氣相通。平時閥被彈簧壓在閥座上，當拉動手把時，杠桿使閥離開閥座，打開制動主管與大氣的通路，制動主管內的壓縮空氣就急劇減壓，產生緊急制動作用。
為了保證使閥安全，即使是運轉車長或其它列車乘務人員也必須懂得使用方法。使用緊急制動閥時不必先扯斷鉛封，要立即將緊急制動閥的手把拉向全開位置，一鼓作氣，不得中途停頓和關閉。確認是否「全開」，要看壓力表指針是否很快降到「零公斤」而且不再上升。當遇到彈簧手把時。在列車完全停車前，不得鬆手。因為有的彈簧手把一鬆手就會自動復位，使列車制動後重新緩解，達不到緊急停車的目的。如果列車正運行在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100kPa時，不得再使用緊急制動閥（遇有折角塞門關閉時除外）。因為這時使閥不但起不到緊急停車的作用，有時還會使列車制動失控，造成更危險的局面。
在萬不得已的情況下使用緊急制動閥，停車後，運轉車長應將列車運行中發生的問題及使用緊急制動閥的情況及時報告列車調度員和有關單位。
緊急制動閥確實屬於「危險勿動」的列車特殊設備，旅客決不可以隨便擺弄，以免釀成大禍。

⑤ 鐵路哪些情況下應使用緊急制動閥停車

鐵路在車輛燃軸或重要部件損壞；列車發生火災；有人從列車上墜落或線路內有人死傷；能判明司機不顧停車信號，列車繼續運行；列車無任何信號指示，進入不該進入的地段或車站；其它危及行車和人身安全必須緊急停車時可以使用緊急制動閥停車。

隨意拉緊急制動閥是違法的行為，遇有情況，應及時向列車工作人員反映，由列車的工作人員根據具體的情況作出處理。非列車緊急原因，擅自操作緊急制動閥屬於違法行為，要承擔500至2000元罰款處罰，危及行車安全造成嚴重後果的，還要承擔刑事責任。

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《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條有下列行為之一的，處警告或者200元以下罰款；情節較重的，處5日以上10日以下拘留，可以並處500元以下罰款：

（一）擾亂機關、團體、企業、事業單位秩序，致使工作、生產、營業、醫療、教學、科研不能正常進行，尚未造成嚴重損失的；

（二）擾亂車站、港口、碼頭、機場、商場、公園、展覽館或者其他公共場所秩序的；

（三）擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的；

（四）非法攔截或者強登、扒乘機動車、船舶、航空器以及其他交通工具，影響交通工具正常行駛的；

（五）破壞依法進行的選舉秩序的。

聚眾實施前款行為的，對首要分子處10日以上15日以下拘留，可以並處1000元以下罰款。

⑥ 留美博士拉緊急高鐵制動閥，導致列車晚點，制動閥應該在哪些場景使用

緊急制動閥在下列情況下允許使用：遇線路有障礙，列車必須停車時；車輛或裝載的貨物發生異狀，危及行車安全時；列車有發生沖突、脫軌等危險時；通過應當停車地點而司機未停車時；列車發生火災時；未顯示進行信號，而司機擅自開車時；如不立即停車有危險時。