柴油降凝劑使用方法

❶ 什麼是柴油降凝劑，有何用

柴油降凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑，是目前柴油生產中一種常用的添加劑。柴油降凝劑對煉油廠增產柴油，提高生產的靈活性與柴、汽比，提高經濟效益有著顯而易見的作用。對於柴油的貯運和使用者來說，由於降凝劑的應用，可明顯地改善其低溫使用性能。

❷ 柴油降凝劑使用說明1-1000什麼意思

加註前應根據柴油產量計算出單位時間加劑量（按照1000ppm加註量計算就是1000噸柴油加柴油降凝劑1噸）。向儲罐中打入柴油降凝劑用量10-15倍量的裝置柴油（油溫在40-60℃為宜），開啟風動攪拌。待到全部用完後再配置下一罐，整個過程中嚴禁混入水。

主要優勢：

柴油降凝劑主要是通過改變柴油的凝點和冷濾點來起作用的。加入柴油降凝劑後，柴油的凝點和冷濾點變得更低，使柴油即使在較低溫度下也能保持流動性，從而改善柴油性能。

柴油在較低溫度下之所以凝固，是由於柴油中含有一定量的蠟(即正構烷烴)，當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶會迅速長大，首先形成平面狀結晶，這些結晶相互聯結，以至形成三維網狀結構，把油包在其中，使油失去流動性而呈現凝固狀態。

❸ 柴油降凝劑用多了會怎麼樣

柴油降凝劑用多了容易造成油品分層，成本增加。同時對發動機有一定影響。

具體加劑方法是：按照實驗室小試所確定的最佳添加比例，計算出所需的降凝劑量。首先，將這些降凝劑用欲加入的柴油按一定的比例調成母液。然後，再將母液加入柴油中充分攪拌，混合均勻即可。

幾乎所有的柴油降凝劑在較低溫度下都呈現為較為粘稠的狀態，所以在較低溫度下貯存的降凝劑，使用前應加熱到20℃以上，以確保其在加入柴油之前呈溶液狀態，並要在柴油的濁點以上溫度加入，也就是在還沒有蠟從柴油中析出時加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰。

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柴油降凝劑加註注意事項：

1、 加註前應根據柴油產量計算出單位時間加劑量（按照1000ppm加註量計算就是1000噸柴油加柴油降凝劑1噸）。

2、 向儲罐中打入柴油降凝劑用量10-15倍量的裝置柴油（油溫在40-60℃為宜），開啟風動攪拌。

3、 將柴油降凝劑在加熱房中加熱至流動性良好，然後泵如儲罐中，然後調好計量泵量程，邊攪拌邊計量注入柴油管線中（如管線上有靜態混合器則更好）。

4、 待到全部用完後再配置下一罐，整個過程中嚴禁混入水。

❹ 往柴油裡面加的抗凝劑怎麼加

直接加註柴油箱就可以。

注意事項

1、 加註前應根據柴油產量計算出單位時間加劑量（按照1000ppm加註量計算就是1000噸柴油加柴油降凝劑1噸）。

2、 向儲罐中打入柴油降凝劑用量10-15倍量的裝置柴油（油溫在40-60℃為宜），開啟風動攪拌。

3、 將柴油降凝劑在加熱房中加熱至流動性良好，然後泵如儲罐中，然後調好計量泵量程，邊攪拌邊計量注入柴油管線中（如管線上有靜態混合器則更好）。

4、 待到全部用完後再配置下一罐，整個過程中嚴禁混入水。

(4)柴油降凝劑使用方法擴展閱讀：

1937年，聚甲基丙烯酸酯成為了第一個獲得專利的聚合物降凝劑。此後，多種多樣的合成降凝劑開始出現，比如小分子的氯化石蠟，中或高分子量的聚合物如聚丙烯酸酯、丙烯酸苯乙烯共聚物、酯化烯烴或苯乙烯馬來酸酐共聚物、烷基化聚苯乙烯和醋酸乙烯酯富馬酸共聚物等等。

其實，降凝劑不會改變蠟從液體中結晶析出的溫度，也不會減少蠟的結晶。它的作用在於，與的蠟質發生共結晶，從而改變蠟的結晶模式。因為蠟的晶體被降凝劑分子所阻隔， 蠟晶體就無法再形成三維結構，也就不會影響流動了。

❺ 往柴油里添加什麼防止柴油被凍

往柴油里添加柴油降凝劑可防止柴油被凍。

在柴油中加入很低濃度（1‰以下）的降凝劑可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。由於加入量少，不會改變柴油的其它性能指標，同時，使柴油的單位生產成本遠遠低於其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。

柴油在較低溫度下之所以凝固，是由於柴油中含有一定量的蠟，當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶迅速長大，形成交聯網狀結構，使油失去流動性而呈現凝固狀態。

柴油中加入降凝劑後，當溫度降低，蠟晶剛一形成時，降凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續的結晶網，使蠟晶顆粒更加細微，能很好地通過濾網。降凝劑這種破壞或改變蠟結晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。

(5)柴油降凝劑使用方法擴展閱讀：

柴油降凝劑使用注意事項：

1、已在油箱中生成的石蠟晶體不能被後加的柴油降凝劑消除。

2、為提高混合性，請在加燃油前加入柴油降凝劑。

3、在油箱大約1/4滿時加入降凝劑（比例：1:1000效果最佳）灌滿油箱可以提供充分混合。適合所有等級的柴油，保證其冬季正常工作。

4、適用於大客車、商務車、公交車、建築機械和固定發動機。

5、柴油降凝劑應在室內儲存，避免出現凝固現象。

❻ 豪特柴油防凝劑怎麼使用

柴油防凝劑的用途如下：

1、柴油成蠟前，將抗凝劑按1：1000的比例加入到柴油中，使抗凝劑與柴油充分混合，先加入抗凝劑，再加入柴油。

2、為了快速反映抗凝效果，使用前請搖晃瓶子幾次，並將本品預熱至15℃以上使用。

3、超出國家標準的柴油安全溫度，選用前請用抗凝劑更換低檔柴油或做安全試驗。

(6)柴油降凝劑使用方法擴展閱讀：

柴油抗凝劑的使用要正確。過去用火盆烘烤是非常危險的，或者把汽油和煤油混合到柴油中：

1、汽油和柴油混合是危險的。首先，柴油的燃點是260℃，而汽油的燃點高達427℃，這使得車輛很難冷啟動。其次，部分燃油不能完全燃燒，油耗顯著增加，馬力下降，尾氣污染加劇，發動機積碳增多，影響發動機壽命；再次，汽油是易燃易爆的，而柴油比較安全，直接混合，有安全隱患。

2、直接烘烤罐體危險。點燃火盆可能會導致燃料箱爆炸，耗時、費力且危險。

3、在柴油中混合少量煤油是危險的。這種油的混合，隨著時間的推移會損壞一些發動機部件，特別不適合高端汽車。

❼ 往柴油里添加什麼防止柴油被凍

往柴油里添加柴油降凝劑可防止柴油被凍。

在柴油中加入很低濃度（1‰以下）的降凝劑可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。由於加入量少，不會改變柴油的其它性能指標，同時，使柴油的單位生產成本遠遠低於其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。

柴油在較低溫度下之所以凝固，是由於柴油中含有一定量的蠟，當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶迅速長大，形成交聯網狀結構，使油失去流動性而呈現凝固狀態。

柴油中加入降凝劑後，當溫度降低，蠟晶剛一形成時，降凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續的結晶網，使蠟晶顆粒更加細微，能很好地通過濾網。降凝劑這種破壞或改變蠟結晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。

(7)柴油降凝劑使用方法擴展閱讀：

柴油使用注意事項：

1、防止水份、機械雜質混入。

2、嚴禁與汽油混合後用於照明或作煤油爐燃料。

3、柴油在使用前都須經過沉澱、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。

4、低溫時，為改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。

5、同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。

6、嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。

❽ 怎麼樣加柴油降凝劑

所有的柴油降凝劑在較低溫度下都呈現為較為粘稠的狀態，所以在較低溫度下貯存的降凝劑，使用前應加熱到20℃以上，以確保其在加入柴油之前呈溶液狀態，並要在柴油的濁點以上溫度加入，也就是在還沒有蠟從柴油中析出時加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰，但靈智降凝劑的添加比例更大。具體加劑方法是：按照實驗室小試所確定的最佳添加比例，計算出所需的降凝劑量。首先，將這些降凝劑用欲加入的柴油按一定的比例調成母液。然後，再將母液加入柴油中充分攪拌，混合均勻即可。

❾ 柴油防凝劑的使用方法

在冬季的時候，很多人都會遇到這樣一個問題，那就是柴油的「結冰」問題。那麼，柴油為什麼會結冰？

那麼，如何使用柴油防凝劑？事實上，在使用柴油防凝劑的時候，一定要注意以下幾點：

第一點，在使用柴油防凝劑的時候，一定要先將柴油防凝劑倒入柴油箱後再加入柴油。

第二點，一定要嚴格根據產品說明書上使用比例進行添加。

第三點，在嚴寒期間使用柴油防凝劑時，一定要將柴油防凝劑放在有空調的房間或開有暖氣的駕駛室保管，加油的時候再取出。