電氣故障檢修的常用幾種測量方法

⑴ 常用的電工測量方法主要有哪幾個

常用的電工測量方法有：

1、直接測量法

直接測量指測量結果可從一次測量的數據中得到。如用電壓表測電壓，用歐姆表測電阻等都屬於直接測量法。直接測量簡便、讀數迅速，但准確度較低。

2、比較測量法

比較測量法是將被測的量與度量器在比較儀器中進行比較後而得到被測量數值的一種方法。比較測量法的准確度和靈敏度都比較高，適用於精密測量，但設備復雜，操作麻煩。

3、間接測量法

間接測量法只能測出與被測量有關的電量，然後經過計算求得被測量值。如用「伏安法」測量電阻，先測量電阻兩端的電壓及電阻中的電流，然後再根據歐姆定律算出被測的電阻值。

(1)電氣故障檢修的常用幾種測量方法擴展閱讀：

1、組合測量：如果被測量有多個，雖然被測量（未知量）與某種中間量存在一定函數關系，但由於函數式有多個未知量，對中間量的一次測量是不可能求得被測量的值。這時可以通過改變測量條件來獲得某些可測量的不同組合，然後測出這些組合的數值，解聯立方程求出未知的被測量。

2、比較測量：比較法是指被測量與已知的同類度量器在比較器上進行比較，從而求得被測量的一種方法。這種方法用於高准確度的測量 。

3、零位法：被測量與已知量進行比較，使兩者之間的差值為零，這種方法稱為零位法。例如電橋、天平、桿秤 、檢流計

4、偏位發 ：被測量直接作用於測量機構使指針等偏轉或位移以指示被測量大小。

5、替代法 ：替代發是將被測量與已知量先後接入同一測量儀器，在不改變儀器的工作狀態下，使兩次測量儀器的示值相同，則認為被測量等於已知量。例如曹沖稱象。

⑵ 電路故障通常有哪幾類，怎麼判斷

串聯電路的故障現象一般歸納為兩類:

1、開路（亦作「斷路」），所有用電器都不工作，電流表無示數，只有垮在斷點兩邊的電壓表有示數，且示數接近(或等於)電源電壓。

2、短路，被短路的部分用電器不工作，電流表有示數，接在被短路用電器兩端的電壓表無示數，接在其他用電器兩端的電壓表有示數。

並聯電路的故障現象一般歸納為一類：

開路（亦作「斷路」），該支路上所有用電器都不工作，該支路上電流表無示數，（並聯電路電壓表只要有示數，均為電源電壓，混聯不算）。

1、故障調查

機床發生故障後，首先應向操作者了解故障發生的前手情況，有利於根據電氣設備的工作原理來分析發生故障的原因。

2、電路分析

根據調查結果，參考該電氣設備的電氣原理圖進行分析，初步判斷出故障產生的部位，然後逐步縮小故障范圍，直至找到故障點並加以消除。

分析故障時應有針對性，如接地故障一般先考慮電氣櫃外的電氣裝置，後考慮電氣櫃內的電氣元件。斷路和短路故障，應先考慮動作頻繁的元件，後考慮其餘元件。

3、斷電檢查

檢查前先斷開機床總電源，然後根據故障可能產生的部位，逐步找出故障點。檢查時應先檢查電源線進線處有無碰傷而引起的電源接地、短路等現象，螺旋式熔斷器的熔斷指示器是否跳出，熱繼電器是否動作。然後檢查電氣外部有無損壞，連接導線有無斷路、松動，絕緣有否過熱或燒焦。

4、通電檢查

作斷電檢查仍未找到故障時，可對電氣設備作通電檢查。在通電檢查時要盡量使電動機和其所傳動的機械部分脫開，將控制器和轉換開關置於零位，行程開關還原到正常位置。然後萬用表檢查電源電壓是否正常，有否缺相或嚴重不平衡。

再進行通電檢查，檢查的順序為：先檢查控制電路，後檢查主電路；先檢查輔助系統，後檢查主傳動系統；先檢查交流系統，後檢查直流系統；合上開關，觀察各電氣元件是否按要求動作，有否冒火、冒煙、熔斷器熔斷的現象，直至查到發生故障的部位。

(2)電氣故障檢修的常用幾種測量方法擴展閱讀

電氣故障的檢修方法較多，常用的有電壓法、電阻法和短接法等。

1、電壓測量法：指利用萬用表測量機床電氣線路上某兩點間的電壓值來判斷故障點的范圍或故障元件的方法。

2、電阻測量法：指利用萬用表測量機床電氣線路上某兩點間的電阻值來判斷故障點的范圍或故障元件的方法。

⑶ 電路故障排除的定義

汽車電路中發生的故障主要有斷路、短路及電器的損壞等。為了能迅速、准確地診斷出故障，下面介紹幾種常見的電氣故障檢修方法。
1. 直觀診斷法
汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱發燙等異常現象。這些現象可通過人的眼、耳、鼻、手感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。
例如，一輛捷達汽車在行駛中，突然發現轉向燈與轉向指示燈均不亮，用手觸摸發現閃光器發熱燙手，說明閃光器已被燒壞。檢測該車的組合尾燈，發現轉向燈燈座上的導電金屬片發熱嚴重，用手觸摸感覺溫度很高，更換組合尾燈燈座，故障即排除。
2. 斷路法
汽車電路設備發生搭鐵（短路）故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷路後，根據電器中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。
例如，汽車行駛時，聽到喇叭長鳴，則可以將喇叭繼電器的開關控制線拔下，此時如果喇叭停鳴，則說明轉向盤上的喇叭開關至繼電器這段電路中有搭鐵現象。
3. 試燈法
試燈法就是利用試燈對電路故障進行診斷的一種方法，其優點是可迅速地判斷出電路中的短路和斷路故障。試燈法又分為短路檢測法和斷路檢測法兩種。短路法主要用於檢測線路中的斷路故障，而斷路法則主要用於檢測線路中的短路故障。
4. 儀表法
儀表法即通過觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，來判斷電路中有無故障。
例如，燃油表發生故障，接通點火開關時，燃油表指示最低刻度位置，而此時汽車已加油，這說明燃油油位感測器有故障或該線路有搭鐵。
5. 高壓試火法
高壓試火法即對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，從而判斷點火系統的工作情況。
具體方法是，取下點火線圈或火花塞的高壓導線，將其對准火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然後接通啟動開關，轉動發動機，看其跳火情況，如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系統工作基本正常，反之則說明點火系統工作不正常。
6. 換件法
換件法在實際故障診斷中經常採用，即使用一個無故障的元件替換懷疑可能出現故障的元件，觀察出現故障系統的工作情況，從而判斷故障所在。採用換件法必須注意的是，在換件前要對其線路進行必要的檢查，確保線路正常方可使用，否則會造成更大的損失。

⑷ 電氣故障檢查時用測量法確定故障點,常用測量法有哪些

測量方法有兩種，一是電壓測量法，而是電阻測量法。

⑸ 檢查電路故障的基本方法

方法一：直接觀察

電路發生故障時，通常情況下不會立即去使用儀器測量，而是用肉眼觀察去查找電路可能存在的異常部位。而直接觀察方法又分為不通電跟通電檢測。

不通電檢測即檢查電源電壓的水平跟極性是否符合電路要求；電解電容的極性跟二、三極體的管腳位置、集成電路的引腳位是不是出現虛焊、錯焊跟交叉等問題；布線是否存在不合理的地方；印刷板在印製的時候有沒有線路出現斷線；電阻跟電容有沒有明顯燒焦問題。

而通電檢查主要是觀察元器件有沒有過熱、冒煙和明顯焦味，電子管跟示波管的燈絲有沒有存在高壓打火等問題。

方法二：萬用表檢測

萬用表檢測主要是檢查靜態工作點，其中電子電路的供電系統、三極體、集成塊跟線路中的電阻值及直流工作狀態可以利用萬用表進行檢測。檢測看是否數值正常。

方法三：信號尋跡法

在復雜的電路中，可以通過在輸入端接入一個信號，然後通過示波器從前級到後級或者從後級到前級一級一級觀察波形跟幅值變化，最終查看哪一級出現異常。

方法四：對比方法

對比法較為直觀，主要是通過將疑似故障電路跟一個工作狀態正常的相同電路進行參數對比，查找其中是否存在參數差距較大的值，再進行故障原因分析，最終判斷故障位置。

方法五：替換法

對於故障不明顯的電子電路，在無法進行直觀判斷故障點時，可利用現有的相同元件進行替換，通過替換觀察電路是否變化，來縮短故障判斷時間。

方法六：旁路檢查法

如果電路中存在寄生震盪現象，那麼就可以利用一定容量的電容器，將電容器跨接在需要檢查的地方或參考接地點之間，然後觀察震盪是否存在。如果震盪消失，則說明震盪是產生在前級電路或者附近的電路中。如果沒有，則往後移動，繼續尋找檢查點。電容器的選擇應該注意旁路電容不要過大，能夠較好的消除不利的信號就行。

⑹ 常用電氣元件參數測量方法有哪些

「萬用表」無論作為一個電子愛好者還是一個小白我們都應該學會其使用方法，因為其使用范圍實在是太廣了，我們每個家庭都會用到電，接觸到電器，既然有電器就說明難免有意外情況，如果某一天萬一發生了意外情況，家裡的線路斷了，或者說電器不能正常使用了，這時候就需要我們用萬用表去檢測故障元件或者故障電路；還有時候我們想去測量一些參數，這就必須讓我們學會萬用表的使用方法，萬用表如此重要，我們何不學習一下呢？

萬用表

萬用表上有很多檔位，但是在平常有很多檔位我們其實並用不到，或者說即使用到用的次數也很少，今天就教給大家平常最常使用的四個檔位，以便快速掌握萬用表的使用方法，這四個檔位分別為直流電壓檔、交流電壓檔、電流檔、二極體擋我們就以上述這種萬用表向大家一一介紹。

直流電壓檔
拿出萬用表首先打開電源開關，也就是上圖中的POWER按鈕，按下後看到屏幕上顯示出數字，說明數字萬用表打開成功，下一步我們就是選擇檔位我們都知道，我們都知道電壓的單位是伏特（V），所以我們找一下萬用表上的V，然後我們再查找一下我們所要測量電器的電壓值，根據電壓大小選擇大於所測電壓值，但是又是最接近的電壓檔位，把萬用表旋鈕旋轉到那個位置。

例如我們所測量電池電壓標注為3.7v，我們就選擇20V這個檔位，旋轉過去之後還要注意一下我們DC/AC按鈕，這個按鈕的作用就是測量直流還有交流切換檔，如果是交流則按下按鍵，在顯示屏上就會顯示AC，就像第一張圖片，但是我們測量的是直流，所以我們無需按下，此時在顯示屏上既不顯示AC也不顯示DC。

顯示屏上既不顯示DC也不顯示AC

正確選擇檔位之後最後一步我們就是測量電池電壓了，我們按照紅表筆接在電源正極，黑表筆接在電源負極，這時候萬用表就把電源的電壓值實時顯示在顯示屏上，這樣我們就能實時讀出萬用表的示數。

測量電壓

交流電壓檔
掌握了直流電壓檔的使用，交流操作起來就簡單了，檔位位置和直流在一塊，不過如果我們測量交流需要把DC/AC按鈕按下，因為我們測交流用直流檔是不能夠測量的，按下之後我們就能看到顯示屏上顯示AC，就像第一張圖。

找到檔位接下來我們就是量程，找量程的方法和測量直流方法一樣，這里我們所測量的交流電壓為220V所以我們選擇1000V這個檔位，最後一步我們就是實際測量個，我們最好按照紅表筆接火線，黑表筆接零線這個順序來測量，來看一下實況圖。

測量交流電壓

注意：測量電網電壓時一定要注意安全！

電流檔
電流一般對設備的影響挺大的，所以現在的萬用表一般不會能測量很大的電流，像這款萬用表最大隻能測量20A的電流，而且還必須改變下表針插孔的位置，選擇檔位和量程的時候和電壓檔是一樣的，這里就不在多陳述，需要注意一下電流的單位是安培(A)，因此我們需要把旋鈕調到標注A的位置。

在實際電路測量電器的工作電流的時候需要把電線斷開，這也是限制電流檔使用頻率的一方面，然後把紅表筆接在電勢高的那一端，黑表筆接在電勢低的，如下圖

檢查連接無誤後打開電源開關，我們就能看到電器的工作電流

電機工作電流

二極體檔
在家庭中我們平常根本接觸不到二極體在這里為什麼說它很重要，單獨拉過來呢？二極體我們平常見不到但是二極體檔對我們的用處卻是很大，二極體檔就是測量二極體壓降還有辨別二極體的正負極，當二極體的壓降為零時（有的不是）萬用表中的蜂鳴器就會響，我們可以利用這一點判斷電路的通斷，你想想如果給你一根導線如果用二極體檔連在導線兩側，如果導線沒有問題，蜂鳴器就響，多麼便捷啊。

萬用表上的二極體檔，在標注時有一個二極體符號還有一個類似於WIFI信號那種符號，具體見下圖

旋鈕指向的檔位既是二極體檔

找對之後此時在顯示屏上我們也可以看到二極體的符號，出現這個符號也說明我們操作正確，此時我們把萬用表的表筆短接一下，再來看看出現什麼情況

此時我們也能夠清楚地看到顯示屏上在原先顯示二極體的位置又多了一個類似WIFI的符號，此時表示的意思就是二極體壓降為0，接電線的話就是電線正常沒有斷，此時還能聽到萬用表發出的蜂鳴聲。

⑺ 汽車電氣系統故障檢測常用的方法有哪些

汽車系統的故障診斷方法較多，包括五官觀察法、代替鑒別法、用表診斷法、短接法、線路直通法、斷路試接法、搭鐵試火法等多種方法，下面對汽車電氣系統的故障診斷方法進行詳細的分析與研究。
1.五官觀察法
利用人體的五官四覺，當汽車電氣系統發生故障時，仔細注意因故障產生的火花、異響、焦味、高溫和燈光等異常現象。從身體感知，從而直接判斷故障所出現的部位和原因。
2.代替鑒別法
當某一電路不通，懷疑電氣系統某一部分有問題時，可先行使用新的部件更換以便於判斷。若電路某部分換件前後，工作效果由不正常轉為正常狀態，則表明原設備已有故障。反之，則說明原設備是好的。
3.用表診斷法
電流表串聯或並聯在充電電路中，連接好電路之後，打開某一負荷電路時，電流表指針不動，有關設備又不工作，則說明有短路故障。
4.電源短接法
用螺絲刀或導線將某段電路短接，察看儀表指針是否擺動，判斷被短路的電路是否有斷電故障。若指針向負的方向擺動，表明點火開關已損壞。
5.線路直通法
用一導線將電源和用電設備接通，根據有無火花或該設備是否起作用來判斷原線路，開關和保險絲是否有問題。
6.斷路試接法
若懷疑某段線路搭鐵時，可將該電路斷開。觀察前後的工作現象，來判斷是否措鐵。
7.搭鐵試火法
搭鐵試火法是目前在汽車電氣系統故障診斷中較為常用的故障診斷方法，其主要分為兩種，一是，直接搭鐵試火，拆下用電設備之前的某接線頭，與汽車金屬部分劃碰試火，通過火花來判斷電路情況。另外一種方法是間接搭鐵試火，通過同樣的連接方法，以此判斷電路情況。

⑻ 機床電氣故障都有哪些檢查方法

機床電氣故障常採用的檢測方法主要有電壓法、電阻法、短路法、開路法和電流法等等。
（1）電壓法
利用儀表測量線路上某點的電壓值來判斷確定機床電氣故障點的范圍或元器件故障的方法叫電壓法或電壓測量法。
（2）電阻法
利用儀表測量線路上某點或某個元器件的通斷來確定故障點的方法叫電阻法。
（3）短路法
用導線將機床上兩等電位點短接起來，來確定故障點的范圍或故障點的方法叫短路法。
（4）開路法
在檢修機床電路中，有時為了檢測特殊需要，必須將電路斷開進行檢查，這種方法叫做開路法。
（5）電流法
用測量通過某線路上的電流是否正常的方法來確定故障點的方法叫電流法。