物流運輸分配常用方法

㈠ 現代物流運輸方式的分類有哪些

現代物流運輸方式的分類主要包括：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸等。

㈡ 物流系統的運輸方式有哪些

物流運輸方式有哪些

1、公路運輸

主要是使用貨運汽車在公路上進行的運輸的方式。公路運輸的主要優點是，機動靈活，覆蓋面大，可以進行「門到門」的運輸服務;適合近距離運輸，近距離的運費低;裝卸簡單容易;對批量的限制較小;對應需要具有較強的靈活性。主要的缺點是，不適合大量運輸;長距離運輸費用較高;易產生污染、噪音、交通堵塞等公害，並易發生事故、消耗能源多。

2、鐵路運輸

是使用鐵路車輛在鐵路上進行的運輸方式。鐵路運輸的主要優點是，受自然條件的影響較小，具有穩定性、安全性和定時性;適於進行大量運輸和中長距離快速運輸;中長距離運輸的運費低;可以實行全國范圍的計劃運行;節省能源。主要缺點是，近距離運費高;裝卸、編組時間長，貨物滯留時間長;不可能進行「門對門」的服務;靈活性差，只能在固定線路上運行。對臨時緊急運輸要求的適應性差。

3、水路運輸

是使用船舶在水上通道進行的運輸方式。水路運輸又分為河運輸、沿海運輸、近海運輸和遠洋運輸。水路運輸的主要優點是,長距離運輸的成本低;適合大批量、大型、超重貨物的運輸;適合原材料的散貨運輸;節省能源。主要缺點是，運輸速度慢，受港口條件的限制大;裝卸搬運費用高;運輸時間的准確性差;受水位、季節、氣候的影響大。

4、航空運輸

是使用飛機或其它航空器通過空路進行的運輸方式。航空運輸的主要優點是，運輸速度快;適合對運費承受能力大的高價值貨物的運輸;適合少量貨物的中長距離運輸;對貨物包裝的要求低，且運輸過程中對貨物的損傷少。主要缺點是，運費高;重量受限制;受空港限制。

5、管道運輸

是利用管道輸送氣體、液體、粉狀固休的運輸方式[5]。其運輸形式是靠物體在管道內順著壓力的方向循序移動實現的。管道運輸的主要優點是，運輸過程中可避免散失、丟失等損失;不存在其它運輸設備本身在運輸過程的消耗動力所形成的無效運輸;適合運輸量大，連續不斷運動的物資運輸。其主要特點是，專用性極強，沒有通用性，只適合特殊物資的運輸。

公路運輸量佔比超七成

2019年各種貨運運輸量中公路運輸量佔比最大，達到了77.91%;其次為水運，佔比為13.99%;鐵路運輸量佔比8.09%，位居第三。

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㈢ 基本運輸的方式通常指哪幾種在物流運作中它們各有什麼特點

摘要 基本的運輸方式有下列六種

㈣ 國際物流主要運輸方式

國際物流主要運輸方式

海鐵聯運是國際物流主要運輸方式海鐵聯運是指進出口貨物由鐵路運輸經由沿海海港與船舶運輸相連、只需「一次申報、一次查驗、一次放行」就可以完成整個運輸過程的一種運輸方式，也是鐵水聯運的一種特殊形式。

海鐵聯運已經有超過50年的歷史，成熟國際港口中海鐵聯運的比例往往佔20%至40%，如荷蘭鹿特丹港港內就有直接通入碼頭的鐵路集裝箱編組中心(RSC)，便利的鐵水聯運銜接使得海鐵聯運在吞吐總量的比例超過了20%。

發達國家之所以選取海鐵聯運方式，是因為海洋運輸與鐵路運輸都擁有大宗貨物運輸低成本、大運量的優點，銜接便利且總成本更低，在600公里以上運距中與公水聯運成本優勢明顯，一般情況下可以比公水聯運節約30%，另外還可以大規模降低環境等外部成本。

然而，盡管海鐵聯運優勢突出，但我國的集裝箱海鐵聯運發展卻相對滯後，集裝箱海鐵聯運的數量僅佔全國港口吞吐量的1.5%左右。以大連為例，大連港2015年以34.9萬TEU(國際標准箱單位)在全國海鐵聯運中排名第一，但與其930.1萬TEU的集裝箱總吞吐量比較，僅佔3.75%。

實際上，鐵路在集裝箱運輸的發展相對滯後，雖然適箱貨物超過了10%，但真正裝箱納入集裝箱運輸的僅佔2-3%左右，在鐵路貨運量所佔的比重份額比較低，而鐵路集裝箱周轉量占鐵路貨運總周轉量的比重也不超過5%。

在國務院發布的《物流業中長期發展規劃(2014-2020)》中，第一項重點工程就是多式聯運工程。其中，海鐵聯運是最有效率的物流組織方式。相比公水聯運，僅從成本考慮，一般情況下海鐵聯運就能比公水聯運節約30%左右。特別是在國家「一帶一路」戰略下的.「21世紀海上絲綢之路」中，一方面是以外向型出口加工經濟為主導，另一方面是希望通過海上運輸渠道增強中國與海上絲綢之路沿線國家貿易互通，由此中國與其他國家經濟的互補與交流的主動性意願更加迫切，因而對基於海運的國際物流需求更大。

目前，中國企業走出去不僅僅只是意願而是已成現實，但連接海外與國內的產業鏈則需要更為堅實的海上物流通道。企業從傳統的生產環節和銷售環節獲取利潤的空間越來越小，流通環節開始成為利潤的主要源泉，多式聯運尤其是集裝箱多式聯運因其在時間、成本和效率等標准方面的突出優勢，成為最先進、最高效、最系統也是最重要的運輸組織方式，而海鐵聯運是其中的主要環節。

但在海鐵聯運的實際操作中存在幾個現實問題：一是運輸組織中各利益主體的博弈嚴重，鐵路部門、港口、船公司、貨代等缺乏利益共同體，難以共贏;二是鐵路線與港口碼頭硬體銜接缺乏系統性設計，以鐵路集裝箱為主體的港口集疏運體系不足，往往需要公路進行二次倒裝增加費用而降低了效率;三是以海運為主的國際物流信息平台與鐵路的TMIS信息平台自成體系，共享不足，且介面也缺乏標准，難以實現「一次申報、一次查驗、一次放行」等海鐵聯運的核心價值;四是公水聯運中往往是企業自備箱，既無法在鐵路上使用，也難以在長距離鐵路路網上及時收回;五是海運中的集裝箱單箱配重平衡很少受限制，但鐵路運輸中對集裝箱自身的單箱配重均衡限制嚴格;六是中歐國際海鐵聯運中雙向物流負荷不平衡，難以實現重去重回，降低了盈利空間。

在鐵路改革後，鐵路與海運銜接的通道建設加快。因此，未來希望也應從六個方面入手，首先是鐵路與港口、貨代等建立戰略合作乃至具體運營的合資股份企業，構建利益共同體;其次是加強口岸物流建設，加強集疏運體系特別是鐵路集裝箱編組站的建設，鐵路線進到港區，實現快捷集疏運，推進「港站一體化」，實現鐵路貨運站與港口碼頭無縫銜接;第三從物聯網和信息工程著手，構建統一共享的多式聯運信息平台，保證大數據的系統性和一致性，並建立口岸物流聯檢聯動機制，進一步提高通關效率;第四從鐵路入手，率先推進適箱貨源入箱，並根據市場需求構建自備箱的自循環運營系統;第五是將集裝箱單箱配重平衡標准一體化，實現鐵、水、公、空等標準的無縫銜接;第六是積極推進服務於全球貿易和營銷網路、跨境電子商務的物流支撐體系，支持優勢物流企業加強聯合，構建國際物流服務網路，實現物流網路中全負荷運輸。

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㈤ 國際物流運輸方式有哪幾種

法律分析：
國際物流運輸是指發生在兩個或兩個以上國家或地區之間的物流。而這種物流可以使用的方式有好幾種，分別是海運、空運、快遞等。國際海運是國際貿易中最重要的運輸方式，它的優點就是體積大，成本低，方便。光是這一項的貨物運輸量就占國際貿易總量的三分之二以上。國際空運國際航空貨運服務商與各大航空公司直接合作，成本相對較低，所以運費自然比快運方式低。航空運輸的主體是主要的國際航空公司只要有一個機場就可以做到，幾乎沒有盲點，而快遞不同於它們是根據距離來收費的，而快遞有時還要根據當地貿易的數量來收費。國際多式聯運是指根據多式聯運合同，由多式聯運經營人安排兩種或以上不同的運輸方式，把貨物從起運國境內接貨地點運至目的國境內指定的交貨地點的運輸。如海-陸聯運、海-鐵聯運、海-空聯運、空-陸聯運、海-鐵-陸聯運等。

法律依據：
《中華人民共和國海商法》
第二條 本法所稱海上運輸,是指海上貨物運輸和海上旅客運輸,包括海江之間、江海之間的直達運輸。本法第四章海上貨物運輸合同的規定，不適用於中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。
第三條 本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用於軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。

衍生問題：
國際物流操作流程步驟是什麼？
一、咨詢貨運代理公司報價、如何付款、收件倉庫在哪裡、公司流程、服務、時效和安全問題確保萬一出現問題能及時解決。
二、發貨人提供信息，提供貨物資料詳細：品名、重量、包裝尺寸、收件人信息。
三、倉庫收到貨物進行稱重、分類、量尺寸、打單、貼單、裝袋、裝車送往機場。
四、貨物區分好普貨/特貨，送往相對應機場進行理貨、過磅、打單、商檢等待入倉。如果貨物在這安檢失敗入倉不了就會被退回。貨物通過安全檢查就說明貨物沒有問題。
五、客戶可自行選擇報關行，也可委託貨運代理公司進行報關，一般的集運公司都會幫客戶處理好這一段的流程。要是客戶自己有報關行或者自己有清關能力的話可以自己進行操作。
六、貨物到達當地海關進行審查、查驗、征稅、然後放行。

㈥ 運輸方式有幾種

現代交通運輸主要包括五種方式，不同的運輸方式具有不同的運輸特點，從而適合不同的貨物運輸。

1.鐵路，具有運量大、運費低、速度快、連續性好、安全可靠、受氣候影響小等特點，適合運輸大宗、笨重、長途貨物等。

2.公路，具有運量小、運費高、速度快、最為機動靈活等特點，適合運輸短途、量小、易變質的貨物、鮮貨等。

3.水路，具有運量最大、運費最低、速度最慢、受氣候影響大等特點，適合運輸運距遠、運量大、時間寬松的大宗貨物等。

4.航空，具有運量小、運費最高、速度最快等特點，適合運輸運距遠、貴重、急需、量少、時間緊的貨物等。

5.管道，具有運量大、運費低、最具連續性、可晝夜運輸、投資小、佔地少、便於管理、安全可靠、受氣候影響小等特點，適合運輸液體、氣體等。

想僅憑一種交通運輸方式滿足客戶需求，幾乎已是不可能的，現代交通運輸多採取多式聯運的方式，來實現貨物位移的目的。

常用的運輸方式都是需要柴油/汽油來驅動，但是現在油價一直在增長，對於運輸公司來說是很不利的，為了企業能降本增效，可以考慮安裝撬裝加油裝置。

中洲撬裝加油站

撬裝加油裝置的優勢

1、撬裝式加油站具有防火防爆、安全環保、佔地面積小、易遷移等特點，產品廣泛應用於汽車站、港口、碼頭、機場、大型建築工地、內部加油站等。

2、與傳統加油站相比，防火防爆加油裝置具有明顯的經濟價值。

3、傳統加油站至少需要徵用數百甚至數千平方米的土地，修建加油站通常要花費數千萬元。一個防火防爆撬裝加油裝置只需幾十萬元，最多100萬元。

4、該裝置除安全、環保、節能外，還具有佔地面積小(20平方米至50平方米)、建設時間短(2天至5天)、可隨時搬遷等特點，節省了大量成本。

5、業內人士普遍認為，防火防爆撬裝加油裝置增長良好，投資少，老化快，具有良好的發展前景，必將帶來加油站建設觀念的根本轉變。

㈦ 運輸的分類方法。

現代物流運輸方式的分類主要包括：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸等。公路運輸這是主要使用氣車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公路上進行貨客運輸的一種方式。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區的長途、大批量貨運及鐵路、水運優勢難以發揮的短途運輸。

運輸：

運輸是指用特定的設備和工具，將一定形狀、質量、體積的物體，從一個地點向另一個地點安全的按時運達的物流活動，它是在不同地域范圍內，以改變物的空間位置為目的對物進行的空間位移。通過這種位移創造商品的空間效益，實現其使用價值，滿足社會的不同需要。運輸是物流的中心環節之一，也是現代物流活動最重要的一個功能。

㈧ 物流常用的四種分類方法

物流是一個大的內容，一般理解為從供應地到接受地一系列相關活動，物流包職能有：
1、運輸配送
2、倉儲保管
3、搬運裝卸
4、流通加工
5、物流信息服務等
分類方法有：
1、按行業來分
如：醫葯物流、鋼鐵物流
2、按運輸配送的載體來分
如：航空物流、公路物流
3、按其在供應鏈中的環節
如：生產物流、倉儲物流
4、按物流的流向來分
如：逆向物流
5、按提供的物流服務類型來分
如：第三方物流、第四方物流
其實分類方法還有很多種，不應拘泥於某些書本和某些專家的說法，在日常生活中我們也可自己來總結和發現。（以上為個人拙見，僅供參考）

㈨ 物流學中物流的運輸方式有哪些

運輸方式一般可以分為七種：
1、軌道（鐵路）；
2、海洋；
3、航空；
4、公路；
5、管道；
6、內河水運；
7、多式聯運。
註：
（1）由於水運中，海洋運輸與內河運輸的差異性很大，所以，將水運劃分為二種（海洋與內河）；
（2）多式聯運是指托運人以一份運輸合同將貨物以二種以上的運輸方式，或同一種運輸方式的不同承運人共同完成的運輸任務；也劃分為一種運輸方式，其目的是為了倡導物流企業間、不同運輸方式間協同與合作，實現高效的運輸作業。

㈩ 物流配送方式有哪些

網店的物流方式主要有以下幾點：

1. 汽運：汽運比較適合做服裝批發生意的網店，運大包貨物走汽運比快遞要便宜不少；

2. 托運：直接到車站，把貨交到托運處，填單子，交錢即可；

3. 鐵路運輸：鐵路運輸也分為兩種，一種是火車快件，另一種是中鐵快運；

4. 空運：空運是所有運輸方式中時間最快的。