喜瑪諾變速器使用方法

① 禧瑪諾30指撥變速器怎麼用 平時上班騎的話要幾檔呢

1，把前面牙盤調整到中間的盤上；
2，騎行中調整後面的齒盤，調整到用最大的力能踩動的情況下，減少2~3檔做正常騎行的檔位；
3，上坡時在正常檔位上減檔；
4，下坡時在正常的檔位上加檔。
供參考。

② 禧瑪諾變速器調節

工具/原料：
山地車，螺絲刀
後撥

1、鏈條處於最大鏈盤和第二小鏈輪上。
2、轉動曲柄，按住變速手柄，使鏈條向低位側移動。此時若鏈條接觸第三段鏈輪而發出摩擦聲，則屬於最佳設置狀態。
3、當纜線過度張緊時，鏈條將變速到第三鏈輪，在這種情況下，向順時針方向調整外側調整螺釘，使鏈條返回到第二段鏈輪。當纜線太松時，鏈條不接觸第三段鏈輪，也不發出聲響，在這種情況下，向逆時針方向調整外側調整螺釘，使鏈條接觸第三段鏈輪而發出聲響。在進行上述調整後，將變速手柄復原。在這種情況下，鏈條仍然發出聲響，向順時針方向調整外側調整螺釘，調整到不發出聲響為止。最後調整各段變速，確認不發出聲響。
前撥常見故障
1、 鏈條脫落：
當鏈條在曲柄側脫落時，將高位限位螺釘（H）向順時針方向轉動1/4周左右。當鏈條在中軸側脫落時，將低位限位螺釘（L）向順時針方向轉動1/2周左右。
2、 無法順利變速：
當鏈條難以從中間鏈盤向最大盤變速時，將高位側的限位螺釘（H）向逆時針方向轉動1/8周左右。當鏈條難以從中間鏈盤向最小盤變速時，將低位側的限位螺釘（L）向逆時針方向轉動1/4周左右。當鏈條從中間鏈盤向最大盤變速時，手柄操作沉重時，將高位側的限位螺釘（H）向逆時針方向轉動1/4周左右。
3、鏈條碰到導板：
當鏈條掛在最大鏈盤狀態下，鏈條與內導板接觸時，將高位側的限位螺釘（H）向順時針方向轉動1/8周左右。當鏈條掛在最大鏈盤狀態下，鏈條與外導板接觸時，將高位側的限位螺釘（H）向逆時針方向轉動1/8周左右。在將鏈條掛在中間鏈盤，最大鏈輪的狀態下，當鏈條與內導板相互干擾時，將變速器的處側調整螺釘向順時針方向擰緊1~2周。當微調不順利時，請在前撥鏈器檢查安裝位置，另外，請在後撥鏈器檢查後下叉端片的變形情況。

③ 禧瑪諾內三速怎麼調 哪位專業人士給講一下禧瑪諾內三速變速器如何調整十分感謝

可以到專業自行車店裡調。

④ 禧瑪諾變速器怎麼看檔位

1、把前面牙盤調整到中間的盤上。
2、騎行中調整後面的齒盤，調整到用最大的力能踩動的情況下，減少2~3檔做正常騎行的檔位。
3、上坡時在正常檔位上減檔。
4、下坡時在正常的檔位上加檔。

⑤ shimano變速器。前撥如何調校，現在是1到2擋很難上。2擋的位置其實是3擋的位置。導致3上不去。

可以使用以下方法調節變速自行車變速器。

1、在車輛上坡時先將左邊調整為1檔。

注意事項：

1、公路採用前2後4的檔位來加速，然後逐步前2後5-6，這時候換成前3後5，換檔的時機根據目測路面的略微坡度來決定；

2、坡道，不要到坡道上換檔，一定要在進入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會因為變速器的換檔過程還未完成而失去動力；

上坡理論上採用前面最小，也就是1檔，後面最大，也是1檔的原理來換檔，但實際的後飛輪檔位可根據實際坡度來決定，推薦前1後3的檔位，下坡理論上採用前面最大，也就是3檔，後面最小，7檔的原理來換檔，

⑥ 那個山地自行車的變速器怎麼用，禧瑪諾指撥很好嗎變速器真可以改變自行車速度，那麼怎麼用呢我是新手

就是通過改變自行車的齒輪面積來實現變速的，簡單點給你說。腳上的齒輪大，輪胎的齒輪小 就速度快 但 很費力 。反過來 輪胎 的齒輪大 。 登的齒輪小速度就慢，但很省力。蹬的齒輪比輪胎的齒輪大一倍的話。蹬一圈輪胎就轉兩圈，一圈的力分成了兩圈 ，蹬的齒輪小的話。蹬兩圈 輪胎轉一圈，兩圈的力讓輪胎轉一圈。上坡的時候應該把 前面的齒輪調小一點。這樣就非常省力。。。趕快給我 心

⑦ 禧瑪諾變速器該怎麼用

左邊對應1/2/3（輕/平/快）那麼右邊也是1/2/3～（慢速～快速）！
其實自己可以試試的！

⑧ 禧瑪諾m430變速器後撥怎麼調整

1；先把自行後輪支起來，腳拐能轉動，後輪不著地就行，我是用板磚支起

2；把SHIMANO變速器右撥指調到最大檔7

3；調整後變速器外限定螺絲H，使撥輪與從動輪最小輪在同一平面上

4；然後拉緊後拉絲，松緊適度，擰緊固定螺絲，松緊度可用微調絲調整

5；再把右撥指撥到最小檔1，

6；轉動腳拐，使鏈條上最大從動鏈輪上，調整內限定螺絲L，使撥輪與最大從動輪在同一平上

7；此時後變速器調整完畢，下面調整前變速器，先把左撥指撥到最小檔

8；使鏈條在前主動輪最輪，調整內限定螺絲L，使撥板內側與鏈條距離均等，然後拉緊拉絲並擰緊固定螺絲

9；轉動腳拐，撥動左撥指，讓鏈條走上前主動輪最大輪，調整外限定螺絲H，使撥板兩內側與鏈條距離適中，至此SHIMANO 7速變速器調整完畢。

⑨ 山地車變速器調整（禧瑪諾的） 不會用，求告知！

說說原理
一般的變速自行車,是靠一個叫變速器的裝置來變速的,原理和汽車上的換檔裝置很像.在自行車的結構中,我們把連接兩個踏板(腳蹬)的軸叫主動軸.非變速自行車就是靠我們人工改變主動軸的轉速來走各種路段的.我們把連接自行車後輪和車架的軸叫從動軸.這里順便提一句自行車運行的基本原理:主動軸轉動通過鏈條使從動軸一起轉動,即為通過踩踏板帶動後輪前進.
變速器的設計就是為了改變主動軸和從動軸之間的傳動比,從而達到省力,省車的目的
一般的變速自行車,是在主動軸上安裝3-5大齒輪,從小到大排列好.在從動軸上安裝6-9個齒輪,從大到小排列好.在你的車把或車身上有兩個變速桿,分別對應著主動軸和從動軸.變速時,轉動對應的變速桿,就可以使鏈條到不同的齒輪上.
原理是:在主動軸附近的鏈條上有個裝置叫前撥,我們轉動變速桿,就會使前撥的位置發生變化,從而使鏈條到不同的前齒輪上,這時,我們在轉動調節從動軸的變速桿,就可以了.也就是說主從動軸都採用了可變換的設計,從而形成不同的傳動比,達到變速的目的.
說了這么多,概括一下:靠一個在一傳送過程中從一個齒輪變到另一個齒輪的機械裝置,達到變速,改變的是運轉速度或牽引力
講一下變速器的應用吧,簡單的改變鏈條的傳動比是不一定好使的,我們需要明白,不同的路段需要不同的傳動比.當主動軸選用最大的齒輪,從動軸選用最小的齒輪時,可以獲得最大速度,但卻最費力,所以建議在下坡選用.當主動軸選用最小的齒輪,從動軸選用最大的齒輪時,可以獲得最小速度,但卻十分省力,在上坡使用尤為有效.另外,當前齒輪固定時,從動軸上的齒輪越小,越能加速.
現在,世界上生產變速器較好的廠家是shimano(新馬諾),好像是總部在荷蘭的一家公司.該公司生產各種檔次的變速器.今年的環法比賽shimano車隊,車隊積分榜排第4.