試燈使用方法

㈠ 汽車跨接線與試燈使用區別

試燈：用一個汽車燈泡作為臨時試燈，檢查線束是否開路或短路，電器或電路有無故障等。此方法特別適合於檢查不允許直接短路的帶有電子元器件的電器。
使用臨時試燈法應注意試燈的功率不要太大，在測試電子控制器的控制（輸出）端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時尤其要慎重，防止使控制器超載損壞。
跨接線：即用一根導線將某段導線或某一電器短接後觀察用電器的變化。

㈡ 什麼是汽車試燈法

汽車試燈是用來測試檢車電路的，試燈上有兩個線，不分正負極，主要將一頭連接到正極，另一頭連接到負極，通電的情況下燈泡就會亮起來，而如果電路異常則燈泡不會亮起來。

一般的試燈有兩條線連接一個小燈泡，部分試燈的線上還會綁上一根鐵絲或鋼針，而試燈線的頭上會磨的尖尖的，方便可以刺穿線束或電線。用試燈檢測電路的時候，還可能伴隨著檢測儀檢車車子，而在使用檢測儀的時候，首先要確認被檢車輛是空載狀態，駕駛室內只能做一個人，並且輪胎要充滿氣，蓄電池也應該是重組，前照燈位置正確並且玻璃殼上沒有灰塵。然後北側車輛的停放位置，以前照大燈基點為准，到檢測儀的光接收箱前要有1米的距離。最後要確認車輛擺正位置，而讓受光像轉動到直線選定的相隔1米以上的兩個燈在垂直分割線上。

㈢ 怎樣使用試燈查找電氣系統的虛接故障

1.使用試燈查找電氣系統的斷路故障如某電器通電後不動作，在查找故障時可先使用正燈測電器負端，如試燈不亮為負端電路斷路：如試燈亮且亮度正常則 證明負端電路正常。再用負燈測該電器線圈的正端，如試燈亮為該電器本身故障；如試燈不亮則為電器正端以前的電路斷路。正端電路中若涉及到的開關及聯鎖 觸頭較多難以短時間確認故障點時，應採用優選法，從該電器正端電路中間分段查找，既縮小測試范圍，又縮短了查找故障的時間。2.使用試燈查找電氣系統 的虛接故障機車在運行中，由於電器觸頭氧化、松動或接線不牢等原因，在機車高速運行產生振動的情況下造成電路時斷、時通，電器動作不正常。由於這種故 障多發生於機車運行中，而停車後故障現象隨即消失，所以在運行中盡可能根據故障現象及該電路的各電器聯鎖觸頭及接線的特點來直接判斷。不能直接判斷的可采 用短接的方法，分段短接各聯鎖觸頭，直至電器動作恢復正常時，即可判定是所短接的聯鎖觸頭虛接。但應注意，屬於保護裝置的電路不能長時間短接而使其失 去保護作用。

㈣ 試燈接正極測的是什麼

試燈接正極測的是用來測試檢車電路的，試燈上有兩個線，不分正負極，主要將一頭連接到正極，另一頭連接到負極，通電的情況下燈泡就會亮起來，而如果電路異常則燈泡不會亮起來。

一般的試燈有兩條線連接一個小燈泡，部分試燈的線上還會綁上一根鐵絲或鋼針，而試燈線的頭上會磨的尖尖的，方便可以刺穿線束或電線。用試燈檢測電路的時候，還可能伴隨著檢測儀檢測車子，而在使用檢測儀的時候。

試燈的介紹

首先要確認被檢車輛是空載狀態，駕駛室內只能做一個人，並且輪胎要充滿氣，蓄電池也應該是重組，前照燈位置正確並且玻璃殼上沒有灰塵。然後北側車輛的停放位置，以前照大燈基點為准，到檢測儀的光接收箱前要有1米的距離。最後要確認車輛擺正位置，而讓受光像轉動到直線選定的相隔1米以上的兩個燈在垂直分割線上。

㈤ 使用試燈判斷汽車發電機故障的方法是怎樣

汽車用電瓶一般有6V，12V，24V等幾種，因考慮充電一般汽車直流發電機的電壓要比電瓶電壓高出5——8V，所以汽車直流發電機的電壓一般為14V，20V，32V，燈泡測試汽車發電機發電首先應斷開發電機的輸出線路，然後選用相應電壓的燈泡進行測試即可（注意它的負極可是搭鐵的）電流表都是串聯接在電路上的，汽車安裝電流表上面的兩個樁一個「+」表示接在+極電源的輸入，「－」為負載輸出端。

㈥ 汽車專用試燈是怎樣用的啊

你好：汽車的試燈一般是用來測試檢查電路的，一般的試燈有兩條線連接一個小燈泡。有的線上還會綁上一根鐵絲或鋼針，頭上會磨的尖尖的，好用來刺穿線束或電線。使用時一條線接正極一條接負極，試燈上的兩條線是不分正負的！只要一頭接到正極，另一頭接到負極，燈泡就會亮起來。

㈦ 汽車的電器試燈診斷法

試燈使用簡單、方便且直觀，所以在汽車檢測中應用廣泛。

但是要注意在檢測與汽車電控單元相連接的線路時不能使用普通燈泡製作的試燈，而只能使用由發光二極體製作的試燈，否則會損傷汽車電子元件。

二極體試燈

普通燈泡試燈

利用試燈可以檢測線路是否帶電。
試燈的一端連接電瓶負極或者接地，另一端與被測部位連接，若試燈亮，說明線路有電，否則說明電路沒電。

利用試燈可以檢測一條線路是否存在斷路。
若用試燈檢測電器電源電路中某一點有電，但在電路的下一點檢測沒電，則說明該段線路存在斷路。

利用試燈可以檢測信號線路中是否有信號存在。
如點火信號、霍爾式凸輪軸位置感測器等信號電路在用二極體試燈檢測時，試燈應有規律地閃爍，否則說明線路或者相關部件故障。