大眾車的檔位使用方法

1. 大眾dsm檔位怎麼使用

你好，大眾檔位可以這樣使用。自動擋波箱分為駐車檔p檔，倒車檔R檔，空檔n檔，還有行駛檔D檔，如果是純自動檔那麼D檔後面還有L檔和2檔1檔，如果是手自一體的話還有個M檔前後會有和—號，意思是切換進M檔後通過加減進行升。
那麼駕駛自動檔汽車的順序應該是，首先要確保檔位在n檔或者p檔上才可以打火，打火時一定注意要踩住剎車。
行駛中掛到d檔正常行駛就可以了，如果上陡坡的話可以掛到l檔，l檔主要是指低速的意思，在1.2.3檔中根據不同需求進行自動切換。那麼1.2就是表示1檔。2就是表示1.2檔切換的意思。總之L,1,2這三個檔位都是在爬坡的時候才需要的。
希望能幫到你！

2. 大眾自動擋轎車，擋位各代表什麼，如何使用

p-停車擋，在車輛完全停穩時，停車1分鍾以上建議掛此檔。

N檔是空擋，15秒-60秒停車可以掛N檔加手剎，一般是等紅綠燈時使用。

R檔是倒車檔，需要汽車後退時使用。

D檔就是前進擋，一般日常行車時用的檔位。

S檔是超速檔，以延遲升檔時間來換取更加充沛的動力，同時會造成油耗增加。超車時感覺提速慢可以用此檔。

在D檔位往右推時.進入手動模式，手動模式下往前推，也就是+號方向，就是升檔，往後推（-號方向）就是減檔。

擴展材料：

自動變速箱注意事項

（1)只有排擋桿置於P、N位置時，方可起動發動機，在點火開關打開狀態下，若想移出這兩個擋位，必須先踏下制動踏板，同時按下手柄按鈕，才可將排擋桿移入其他擋位。

(2)P擋可作為駐車制動的輔助制動器，但不可替代駐車制動器。

(3)車輛被牽引時排擋桿須置於N位置，牽引時車速不可超過50Km/h，牽引距離也不能超過50Km，若需牽引更長的距離，需將驅動車輪升離地面。

(4)若自動變速器的控制單元因電氣故障而導致其進入應急狀態，此時只有L，R擋可以工作，不要認為尚有擋位可用，就不去修理，應及時查明故障並排除，否則會損壞自動變速器內的離合器。

(5)自動變速器車無法用牽引或推動起動的方法起動發動機，因為ATF油泵不工作，自動變速器無法建立起正常的工作油壓。

(6)在寒冷的冬季，行車前先起動發動機預熱1分鍾後再掛擋行駛。

(7)高速行駛或下坡時掛N擋滑行，部分駕駛員認為在高速行駛或下坡時掛N擋滑行可以節省燃油，其實這是非常錯誤而且危險的做法。

自動變速器在汽車行駛時輸出軸轉速較高，而此時如果發動機轉入怠速狀態(掛N擋時），變速器會出現供油不足，尤其對離合器而言更是容易因為缺少潤滑、冷卻而燒損。

3. 大眾朗逸自動擋駕駛技巧

• 一、自動汽車的檔位

  一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分別詳細介紹如下：

  P (Parking) 停車檔，或稱泊車檔：

  P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔桿必須扳入P 位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「P」的位置上。

  要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在「P」或「N」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。還好，朗逸汽車啟動時，只有在這兩檔位才可以，有效的避免了突然前穿或後倒，防治了意外事故的發生。

  R (Reverse)倒檔：

  R是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。

  N (Neutral)空檔：

  N 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥桿置於「N」檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置於此檔並拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N 位，並拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

  D (Drive)前進檔，也稱驅動檔：

  D這個檔位下變速箱會在1～超速檔（相當於1～4檔）根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以「D」檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，並會因車速及負荷的變化而自動換檔。將撥桿放置在「D」檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。正常行駛時將選檔桿放在D 位，汽車可在1～4 檔(或3 檔)之間自動換檔。D 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發動機雜訊小，舒適性好。D 位的另一個特點是強制低檔，便於高速時超車，在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後松開加速踏板又可自動升檔。

  S或2 (Second Gear) 2檔：

  2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當於手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。將撥桿放置在2檔位，汽車會由1檔起步，當速度增加時會自動轉2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快(另個一種S檔表示的意思是Sport模式,介紹如下)。

  S表示運動模式（sport）

  S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使 在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

  L (Low) 或1 (First Gear)低速檔，也稱1檔：

  L檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

• 二、S、L 位低檔的使用

  自動變速器在S 位或L 位上處於低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S 位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D 位換入S 位或L 位時，車速不能高於相應的升檔車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S 位或L 位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換檔的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推入N 位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。

• 三、自動檔汽車的使用

  1、發動機在啟動時，自動變速箱對檔位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於檔位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛檔位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了檔。如果不是P或者N檔，應該先調整過來，再啟動車子；

  2、利用N檔啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機；

  3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P檔或N檔移出，換入行駛檔位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動後，掛上前進檔，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故；

  4、在行駛中可以自由地切換前進檔。這些檔位雖然限制可以達到的最高檔位，但是只要檔位與速度匹配，就可以自由切換；

  5、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響；

  6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩後再做切換檔位；

  7、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒檔。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入P檔。停車後，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排檔桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排檔桿推入P檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護；

  8、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P檔和N檔的區別還在於，P檔時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此；

  9、等紅燈時，到底應該使用用N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

• 四、自動檔汽車行駛技巧

  一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000－2500轉之間。若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。

  自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。當轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。 * 需要注意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。1/2 檔（限制檔）兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛檔正常行駛。下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。

  限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2 檔來滿足你的動力要求，完成超車後松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。

• 五、自動檔的注意事項

  1）只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。

  2）一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。

  3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。

  4）自動檔車在行駛中切不可推入P檔。在行駛方向變動時，D檔與R檔切換一定要等車輛停穩後再做操作。

  5）行駛結束停車時：車進入停車位置後，踩住剎車――排擋桿拉到N檔――拉起手剎――松開腳剎然後熄火―――排擋桿推入P檔―――拔鑰匙！

  6）臨時停車（如等紅燈）時， N或者D都沒有錯，根據自己習慣即可，如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎吧。

• 六、自動檔駕車並非D 檔一路到底

  自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。雖然自動檔駕駛很簡單，但如果要把自動檔車用得得心應手，也需要一定的技巧。理論上講，無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方式操作，應該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。 習慣手動檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔時機，用起來比較得心應手。可自動檔的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D 檔，一路到底。這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯，但在找到輕松駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動檔的車。事實並非如此，這裡面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式，自動檔的汽車也會有凌駕於手動檔的優異表現。

  自動變速系統的設計讓D 檔位可以根據車速自動在3-2 (4速或3速自動檔汽車)或4-3-2 (5 速自動檔汽車)檔間自動變換，朗逸汽車已經成為領先的7速了。這樣的設計，在市區走走停停的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3 或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現，手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現「軟弱無力」。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。

  解決的方法之一，在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先換檔點。比如說原來的設定是2500 轉升檔的，用大油門後會在4000轉或者以上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。如果你經常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速。另外如果你的車有運動模式設定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。

  解決的方法之二，摒棄D 檔到底的習慣，正確地使用自動檔，改變一檔到底的習慣。許多自動檔車型除D 檔外，還有1、2、3 檔（朗逸汽車的S檔）。市區車速不快時，可將檔位放在2 檔或3 檔，山路則放在2 檔或1 檔，你會發現愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統有不良影響？會不會比較耗油？答案是不但不會，而且還會更為有利。因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會較低，還能減少發動機積碳的現象。

  自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60 公里/小時，就要用低於D 檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60 以後，使用D 檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1 檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D 檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D 檔行駛，以防不測。即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。在低速時，換入D 檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D 檔大膽地往前開。這樣會有事半功倍的良好效果。

• 七、精準操作，延長使用壽命

  如今許多的高檔車都引入了賽車的DSG變速箱，朗逸更是7檔雙離合的DSG變速器，使得換擋顯得更加的順暢、無頓挫感，動力澎湃，且油耗經濟。但隨著時間的推移，人們擔心DSG的使用壽命（說實話我就非常的擔心），再說中國的道路交通擁堵非常嚴重，各地應該差不多，那樣我們在享受駕車的方便與樂趣的同時，還要養成良好的駕車習慣，尤其駕駛自動擋的朋友，更要養成駕駛自動擋車的習慣（不同於手動檔），避免DSG變速器的損壞。

  主要是注意啟動、停車、暫停三方面：

  1、啟動：先接通電源，踩剎車掛入N檔，再點火，不論是前行還是後倒都不礙事。

  2、停車：進入停車位後，先掛入N檔，再熄火，拉起手剎，松開腳剎，待車穩定後（會有一點點的移動），再掛入P檔。

  3、暫停：等紅燈或臨時停車，都可以掛入N檔，減少離合器的

4. 大眾朗逸1.5自舒版s檔和L檔如何操作

1、S檔通常用於爬坡和快速超車等需要大扭矩時使用，變速桿處於此位置時，所有前進檔位將根據發動機載荷、個人駕駛風格和車速自動晚升檔和早降檔，充分利用發動機的功率儲備，有較高的扭力輸出和加速度。
但因S擋只是延遲升將擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此盡量不要長時間使用S擋。從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S擋模式的油耗也比普通模式多很多。
2、大眾朗逸變速器檔點陣圖解及使用方法如下：
①P停車檔：僅在汽車停住時才可掛入；
②R倒車檔：僅在汽車停住時才可掛入；
③N空檔：變速箱處在空檔（怠速檔），此時沒有力傳遞到車輪且無法使用發動機的制動作用；
④D前進檔：所有前進檔都可自動換高檔和降檔，換檔時刻取決於發動機負荷、 個人的駕駛風格和行駛速度；
⑤S是運動型檔位：s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，在汽車在行進過程中，直接將檔把推入S檔位，通常應用於爬坡和超車。
3、大眾朗逸6擋手自一體變速器具體操作方法：
1、首先踩住剎車將檔位向下拉掛入前進檔；
2、向右推動檔桿進入手動模式，當需要加減檔位時，在此基礎上向前推動檔桿為升檔，向後拉為降檔；
3、手動模式下車速降低的時候，變速箱的電子控制單元會幫你主動降檔；
4、向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車和松油門；

5. 大眾車自動檔檔位分布及操作說明

大眾的車都是6檔手自一體的分為 P,R,N,D(1 2 3 4 5 6 ),S

• P擋是駐車檔，有手剎功能，在這個檔位才能拔下鑰匙。

• R檔是倒車檔。

• N檔是停車擋是在等紅燈的的時候，暫時停車的時候用的。

• D檔是行車檔，在往右移動是手自一體的手擋，分為6個檔位有「+ -」檔往上推是加檔，往下推是減檔。

• S檔是運動檔，是在超車，加速的時候用的，轉速在3000轉以上才能用的。

6. 大眾朗逸自動擋車檔位介紹

大眾朗逸的自動擋為手自一體式變速器，這也是屬於自動擋變速箱的一種，下面為大家介紹下朗逸自動擋的檔位及使用方法。1、P停車檔：車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車時，掛入P檔位可以使車輪處於機械抱死狀態，防止溜動。朗逸汽車啟動時，只能在「P」或「N」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。2、R倒車檔：自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至R檔.當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」檔，否則變速器會受到嚴重損壞.3、N空檔：為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥桿置於N檔上,在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D位置，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N位置，並拉緊手制動。4、D前進檔：D檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，並會因車速及負荷的變化而自動換檔，正常行駛時將選檔桿放在D位置，車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。5、S是運動型檔位：s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但是換檔時機會延遲，使在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。在汽車在行進過程中，直接將檔把推入S檔位，通常應用於爬坡和超車，顯然這個會造成油耗增加。自動擋汽車的使用方法：1、當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N擋再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊；2、在行駛中可以自由地切換前進檔；這些檔位雖然限制可以達到的最高檔位，但是只要檔位與速度匹配，就可以自由切換；3、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P檔和N檔的區別還在於，P檔時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將檔位推到P檔。

7. 大眾自動擋車檔位介紹

大眾的車都是6檔手自一體的分為 P,R,N,D(1 2 3 4 5 6 ),S

P擋是駐車檔，有手剎功能，在這個檔位才能拔下鑰匙。

R檔是倒車檔。

N檔是停車擋是在等紅燈的的時候，暫時停車的時候用的。

D檔是行車檔，在往右移動是手自一體的手擋，分為6個檔位有「+ -」檔往上推是加檔，往下推是減檔。

S檔是運動檔，是在超車，加速的時候用的，轉速在3000轉以上才能用的。

(7)大眾車的檔位使用方法擴展閱讀：

汽車檔位切換的注意事項：

1、及時：把握好換擋的時機，即不應過早加擋，也不應太晚減擋。

2、正確：離合器踏板或油門踏板，變速桿要正確協調，定位準確。

3、平穩：換檔，松開離合器踏板要及時、穩定，最好先松開離合器再松開油門踏板。

4、迅速：動作要迅速，縮短換檔時間，減少動能損失，從而提高燃油經濟性。

8. 大眾車自動擋怎麼操作

P擋是停車擋，前輪鎖死，如果長時間等紅燈的話建議掛P擋；R擋不用說了，是倒檔。N擋是空擋，滑行的時候使用，或者停車滅火時。如停車時掛N擋，一定拉手剎，要不然會溜車的
D擋是最常用的，就是所謂前進擋，掛入D擋時候直接踩油門就可以了，電腦自動換擋。S擋是運動模式，使發動機換擋的轉速增加，平時建議不使用，很費油的。爬坡的時候用S擋，很給勁的，1.4T就更猛了。D擋右邊的+-擋平時不用，是手動擋，向前是加檔，向後是減檔，在你加速的同時，電腦會自動給你減到此時相應的檔位。先踩住剎車打火（只有在P檔或N檔的時候才能打著）。手按排擋鎖，掛入D擋，然後慢慢松剎車，車就以一擋的速度行駛了，接著你就慢慢踩油門吧，車會一直加速。停車熄火的時候，踩住剎車，掛入P或N擋，就可以熄火了。如果你掛N擋熄火的話，要拉上手剎。

大眾汽車的優缺點：優點

大眾車的優點:用的車身鋼材質好，厚實，比較安全。駕駛感來說比較沉。駕駛感操控感很強。舒適感一般懸掛一般偏硬朗。座椅也是比較硬的。正好和日系的沙發般感覺成反比!因為大眾覺得那叫做支撐力不足是覺得不可以的!內飾來說電子科技是有的但是設計不是很新潮一般偏穩重和中庸.適合商務和居家。用料和做工都是上乘的.給人信心。外觀是每個人審美的不同來分的。大部分也是偏商務穩重大方。總得來說大眾車是不錯的!但是同樣的配置日本車和韓國車會便宜點，大眾車會貴點。但是買來質量還是值得的! 大眾車沒有什麼很明顯的優點和缺點。

大眾汽車的優缺點：缺點

大眾汽車在華「DSG事件」爆發於2011年，彼時，國家質檢總局缺陷產品管理中心稱，該年共收到汽車產品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位。實際上，大眾曾就DSG在海外發起過多次召回。但針對中國大陸地區，大眾方面一再表示，他們的DSG雙離合變速箱並沒有任何技術問題，只是未充分考慮中國的使用環境而已。

9. 大眾手動擋檔點陣圖解

大眾新老款手動檔汽車車常見的檔位排列主要有以下兩種：1 3 5- 空擋-2 4 R和R 1 3 5-空擋-2 4兩種，如圖所示。

老式大眾手動擋檔點陣圖

新式大眾手動擋檔點陣圖

汽車檔位介紹

一檔：起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。

二檔：通過檔，主要用於通過復雜路面和處理復雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。

三檔：過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。

四檔：行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。

五檔：高速檔，主要用於高速公路長途行駛。

(9)大眾車的檔位使用方法擴展閱讀

手動擋汽車換擋技巧

1、牢記手動擋擋點陣圖

手動擋車的擋位分布就那幾種，當坐在駕駛座上，第一眼就應該掃描變速桿手把上的擋點陣圖。切記開車時不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區和高速時，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發生。

2、要熟練離合器的踩踏

多練習，踩離合器要穩。養成好的習慣，一腳踩到底，緩慢釋放。

3、要掌握換檔的時機

4、車子行駛過程中要勤換檔

根據車速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車子拖檔或發動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養成勤換檔的習慣。

5、換檔動作要連貫

離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，要多熟悉檔位，多練習手感，如果遇到無法上檔的情況(現在的汽車很少遇見)，掛空檔松一下離合器，然後重新踩下離合器，就可以上檔了，如果檔位沒有到位，不要送開離合器，那樣很容易磨損變速齒輪。

10. 大眾車M檔怎麼使用

大眾車的M檔就是模擬手動模式，變檔桿向左側推，然後向前推一下就是增加一個檔位，向後推一下，就是降低一個檔位，通過這個掛擋模式，就可以增加每個檔位的發動機轉速，也就實現了大扭矩輸入，具體操作步驟如下：

1、踩下車輛剎車踏板。

注意事項：

1、不要用過高的轉速駕駛，會增加磨損。

2、同樣不要過低轉速，否則會增加齒輪的負荷。