大型立式儲罐施工常用的焊接方法

A. 大型儲罐的焊接要求有哪些

、首先你要焊接的儲罐應要滿足焊接工藝和焊接材料的相關要求。
2、大型無錫儲罐的罐頂板與包邊角鋼在焊接時，要主要焊縫對稱均勻分布，並沿同一方向分段退焊。
3、先焊內側焊縫，後焊外側焊縫，徑向的長焊縫宜採用隔縫對稱施焊方法，並由中心向外分段退焊。
4、焊接前應檢查組裝質量，清除坡口面及坡口兩側20㎜范圍內的鐵銹、水分和污物，並應充分乾燥。
5、缺陷深度或打磨深度超過1㎜時，應進行補焊，並打磨平滑。
6、深度超過0.5㎜劃傷，電弧擦傷、焊疤等的有害缺陷，應打磨平滑，打磨後的鋼板前洲反滲透泵厚度不應小於鋼板名義厚度扣除負偏差值。
7、罐壁的焊接，先焊垂直焊縫，後焊環向焊縫，當焊完相鄰兩圈壁板的縱向焊縫後，再焊其間的環向焊縫；焊工均勻分布，並沿同一方向施焊。
8、定位焊及工卡具的焊接，應由合格焊工施焊，引弧不應在母材或完成的焊道上。

B. 大型油罐的焊接要求

（1）罐底與罐壁之間的連接。由於該部位的焊接質量十分重要，一般採用「T」形焊縫。 （2）罐頂與罐壁之間連接。為防止油罐一旦發生事故擴大受災面積，一般在此處做成「弱頂結構」，即外側連續焊，焊腳高度為罐頂厚的3/4，內側不予焊接。這樣一旦油罐發生事故可以將罐頂先揭掉。

C. 簡述儲罐施工中罐底板的施工焊接順序.

10000M3儲罐安裝施工方案編制：_______________審核：_______________批准：_______________年月日目錄一、工程概況3二、編制依據3三、儲罐施工方案3四、施工主要焊接工藝和程序15五、質量保證計劃與措施20六、HSE方案22七、施工進度保證措施28八、工人和管理人員人力計劃29九、施工機具需用量計劃30一、工程概況1.1工程簡介工程名稱：建設單位：工程地點：設計單位：1.2工程內容及主要實物工程量一萬立方米儲罐一座。二、編制依據1、《立式圓筒形鋼制焊接油罐施工及驗收規范》GBJ128-90。2、《壓力容器無損檢測》JB4730-94。3、《工業金屬管道工程施工及驗收規范》GB50235-97。4、《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98。三、儲罐施工方案：儲罐採用液壓頂升倒裝，手工電弧焊工藝施工方法。3.1施工前准備3.1.1、技術准備工作1)儲罐施工前，應具備有施工圖和設計有關文件、施工單位編制並得到有關部門審批的施工方案或施工組織設計文件、原材料及配件的質量證明書、國家或行業的施工及驗收規范和項目質量保證計劃等文件。2)施工前，有關人員應熟悉圖紙及有關技術文件、法規，通過圖紙會審，明確儲罐建設工程相關專業配合要求。儲罐焊接工藝評定，根據現行的《鋼制壓力容器焊接工藝評定》（JB4708）的規定進行。儲罐的焊接技術人員應根據焊接工藝評定編制焊接工藝卡，經焊接責任師審批後實施。3)儲罐施工技術人員應根據現場實際情況和施工技術文件，編制有針對性的、切實可行的施工技術方案及作業指導書，並進行相應的技術交底。明確儲罐安裝的質量標准及檢驗方法，編制質量保證措施，准備各種計量器具及施工記錄。3.1.2現場准備工作1)根據施工技術方案的要求，進行施工現場平面布置，一般包括以下設施：A、施工臨時電源和臨時線路；B、供水、排水管道；C、施工道路；D、半成品構件堆放場地及材料堆放場地；E、材料、配件庫房；F、焊材庫房及焊條管理、烘乾房；G、各專業工種工具房及其休息棚；H、焊機棚I、起重設施和其它施工設施堆放場地；J、現場公室及探傷室；K、現場消防設施及施工安全警示牌等；L、此外，施工現場應有排雨水系統，現場平整，基礎周圍不得積水。供電、供水系統應符合國家和行業現行的有關安全技術法規的規定。3.2儲罐預制方案：3.2.1罐底板預制：1)底板預制的主要工序流程為：准備工作→材料驗收→劃線→復驗→切割→檢驗→坡口打磨→下道工序2)底板預制根據排版圖進行，邊緣板沿罐底板半徑方向的最小尺寸應大於700mm；中幅板的寬度不小於1m，長度不小於2m，底板任意相鄰焊縫的間距均大於200mm。3)罐底邊緣板、中幅板坡口加工採用半自動火焰切割機，角磨機打磨；E4)弓形邊緣板尺寸其允許偏差應符合下表的要求：AB5)中幅板（壁板）尺寸允許偏差應符合下表的要求：測量部位允許偏差（mm）長度AB、CD±2寬度AC、BD、EF±2對角線偏差|AD-BC|≤3CFD

D. 罐體底面焊接之前打磨要到什麼程度

一，概述

儲罐焊接工程比較常見，特別是大型儲罐焊接要求比較嚴格，這里以大型立式儲罐為例簡單介紹一下儲罐焊接工程的操作過程及焊接技巧。

立式圓筒形儲罐是由中心軸垂直於地面的圓形罐壁、平的圓盤形罐底和不同形式罐頂組成立式罐體，由立式罐體、附件（如梯子、平台等）及配件（如液面測量、消防設施等）構成的儲罐。一般公稱容積大於100m³的儲罐稱為大型儲罐，標准採用：GB50128-2005。

二，儲罐基礎

儲罐基礎是儲罐安放的地方，要求結實、牢固；它不僅影響美觀，而且會導致儲罐受力不均。儲罐基礎屬土建范疇，必須按基礎施工圖及技術標准要求。儲罐安裝前必須對儲罐的基礎進行檢查，合格後方可安裝。

三，預制組裝

對於大型立式儲罐製造，一般進行分部、分段預制及組合，然後再總裝，對於提高生產效率很有幫助，首先應對建造儲罐選用的材料和配件進行復驗，標准採用：GB74003-88應達到Ⅲ級標准為合格。預制組裝內容包括：底板、壁板、浮頂和內浮頂、固定頂頂板、抗風圈、加強圈、包邊角鋼等構件、部件。

四，儲罐的焊接

1，焊接工藝評定

對於首次使用的鋼種，應根據鋼號、板厚、焊接方法及焊接材料等，按國家現行的標准規定進行工藝評定，以確定合適的焊接工藝。焊接工藝評定採用對接焊縫試件及T形角焊縫試件，其中對接焊縫試件做拉伸試驗和橫向彎曲試驗。

2，焊工要求

對於從事焊條電弧焊、埋弧焊以及氣電立焊的普通焊工，通常應按GB50236-1998進行考核；對於按「特種設備焊接操作人員考核細則」考試合格並取得質量技術監督部門頒發的鋼材類別、組別和試件分類代號合格證的焊工，可以從事儲罐部位的焊接，不需要再考試。

3，焊前准備

為了保證焊接質量，焊接設備應滿足儲罐焊接施工的要求，對於抗拉強度σb≥430MPa、板厚≥13mm的罐壁對接焊縫應採用低氫型焊條施焊。焊材焊前應按產品說明書或 圖1 的規定進行烘乾和使用，烘乾後的低氫型焊條應保存在100℃～150℃的保溫筒內，隨用隨取。值得一提的是密封的葯芯焊絲和密封盒裝的葯芯焊絲原則上不再烘乾，葯芯焊絲烘乾後應冷卻至室溫才能使用。

4，焊接施工

將合格的鋼板清理干凈，按圖要求製作好坡口，進行定位焊接需夾具的一定要固定牢靠。每段定位焊縫的長度，普通碳素鋼和低合金鋼不宜小於50mm;屈服強度大於390MPa的低合金鋼不宜小於80mm。在焊接前應檢查組裝質量，清除坡口面及坡口兩側20mm范圍內的泥沙、銹蝕、水份、和油污、垢等，並應從分乾燥。

焊接中因保證焊道始端和終端的質量，始端應在坡口內採用後退起弧法，必要時可採用引護板；終端熄弧時應將弧坑填滿；多層焊的層間接頭應錯開。注意：引弧與熄弧都應在坡口內或焊道上。雙面焊的對接接頭在背面在焊接前應清根，當採用碳弧氣刨時，清根後應用砂輪修磨；當σs≥390MPa時，清根後應進行滲透探傷。板厚大於6mm的搭接角焊縫至少焊兩遍。

E. 焊接儲油罐應怎麼焊接

你好 油罐的焊接工作一般由焊罐葫蘆進行輔助。
灌頂安裝完畢後，安裝電動葫蘆提升裝置。在距罐壁內側均勻布置並安裝20根倒裝立柱，立柱與罐底焊接牢固，與灌頂預留窗口對其，立柱安裝時必須保證垂直，並在2/3高度處安裝3根斜撐。
油罐焊接施工的特點是焊接任務量大、焊接質量要求高，設備的結構以及焊縫破口的加工是焊接施工和焊接市場競爭的主要因素。

F. 16MnR材質厚鋼板大型原油儲罐的焊接方法和焊後熱處理方法

再說更細些就好了，比如厚度多少等。
焊接方法可以用二氧化碳保護焊、手工電弧焊等。用對等的焊接材料如J506或J507。
焊後熱處理方法的話一般局部處理，可用遠紅外加熱法。熱處理溫度600～650℃就行。恆溫時間要看板厚度來確定。

G. 壓力容器焊接方法分類，以及各類焊接方法的優缺點

壓力容器殼體及封頭的焊接最好用埋弧焊，因埋弧焊效率高，成形好。
而接管法蘭的焊接最好用氣保焊，方便，任何位置都便於操作。
內部件如防刷罩最好用tig。

H. 油罐車罐體焊接方式

油罐車罐體自動化柔性生產系統是汽車焊接的發展趨勢，而工業機器人因其自動化和靈活性在轎車生產中得到大規模使用。在焊接方面，主要使用的是六自由度點焊機器人和弧焊機器人。且機器人具有焊鉗儲存庫，可根據焊裝部位的不同要求或焊裝產品的變更，自動從儲存庫抓換所需焊鉗。傳輸裝置則已發展為採用無人駕駛的更具柔性化的感應導向小車。
2.發展輕便組合式智能自動焊機
近年來，國內的汽車製造廠都非常重視焊接的自動化。如一汽引進的捷達車身焊裝車間的13條生產線的自動化率達80%以上。各條線都由計算機(可編程式控制制器PLC-3)控制，自動完成工件的傳送和焊接。機器人的動作採用點到點的序步軌跡，具有很高的焊接自動化水平，既改善了工作條件，提高了產品質量和生產率，又降低材料消耗。
3.發展計算機與信息技術
隨著計算機與信息技術的工業應用，促進了傳統的焊接生產向「精量化」的製造方式轉變。
基於虛擬現實建模的機器人焊接過程模擬技術提供了關於工件、夾具和機器人焊槍姿態的三維信息，已大量地應用於焊接過程策劃、工藝參數優化以及焊接夾具設計等各個環節。對加快焊接程序的編制、縮短現場調試時間及焊接過程位置信息的准確獲取具有重要應用價值。同時，模擬技術也運用於焊縫質量的評估及焊後的應力與變形預測。在新車型設計階段還可以對多種材料的連接方式及疲勞性能、沖擊性能等進行綜合考慮，通過對接頭的模擬作出適用性評價。
以計算機和信息技術為平台的焊接生產過程信息系統對汽車焊接生產過程的質量分析與優化、企業的管理與決策有著非常重要的意義。
總之，通過大力開發高效節能的焊接新技術、新材料、新工藝和新設備、應用機器人技術，輕便靈巧的智能設備及計算機和信息技術，汽車工業必將取得更大的進步
二、焊接材料的應用及發展趨勢
隨著車身向著輕量化方向發展，車身材料的輕量化及車身金屬材料的非金屬化是必然趨勢。未來車身材料仍以鋼板為主，但是一些復合材料將得到廣泛應用。
1.鍍鋅鋼板
隨著汽車工業發展，為了提高車體使用壽命和增強油罐車罐體材料的抗腐性能，鍍鋅鋼板得到廣泛使用。由於在目前汽車車身製造中，主要採用電阻點焊方法，與無鍍層鋼板相比，鍍鋅鋼板的點焊過程中還存在一些問題：先於鋼板熔化的鋅層形成鋅環而分流，致使焊接電流密度減小；鋅層表面燒損、污染電極而使電極壽命降低；鋅層電阻率低，接觸電阻小；容易產生焊接飛濺、裂紋及氣孔等缺陷。
2.高強度鋼板
為了實現汽車輕量化，提高汽車安全性能，高強度鋼板的應用正逐年增加。目前高強度鋼板的品種主要有含磷冷軋鋼板、烘烤硬化冷軋鋼板及冷軋雙相鋼板等。
（1）含磷高強度冷軋鋼板：具有較高強度，良好的強度和塑性平衡，良好的耐腐蝕性及點焊性能；主要用於側圍、車門、頂蓬和行李箱蓋。
（2）烘烤硬化冷軋鋼板：這種簡稱為BH鋼板的烘烤硬化鋼板既薄又有足夠的強度，是車身外板輕量化設計首選材料之一。
（3）冷軋雙相鋼板：主要用於要求拉伸性能好的承力零部件，如車門加強板、保險杠等。
3.鋁合金
與汽車鋼板相比，鋁合金具有密度小、比強度高、耐銹蝕、熱穩定性好、易成形和可回收再生等優點，技術成熟。汽車工業中也逐漸在使用鋁合金材料的零部件。但鋁合金焊接目前還存在線膨脹系數大，產生的熱應力較大，
易出現氣孔從而導致鋁合金焊接接頭的強度降低的缺點。
4.鎂合金
鎂的密度僅為鋼材密度的35％。它的比強度、比剛度高，阻尼性、導熱性好，尺寸穩定性好，因此，在汽車工業中得到了廣泛的應用。目前，鎂合金在汽車工業中主要運用於車門鑄造，隨著壓鑄技術的進步，已可以製造出形狀復雜的薄壁鎂合金車身零件，如前/後擋板、儀表盤和方向盤等。
5.高強度纖維復合材料
20世紀80年代後期，復合材料車身外覆件得到大量的應用和推廣，如發動機罩、翼子板、車門和頂蓬等，甚至出現了全復合材料的轎車車身。用復合材料作為汽車車身外覆件，無論從設計還是生產製造、應用都已成熟，並已從外覆件的使用向內飾件和結構件方向發展。
新材料與新工藝是相輔相成的，汽車工業正在開發新的製造方法並對傳統的工藝進行更新，各種專用車包括油罐車的罐體也不斷的再完善。據有關方面預測，在今後10年中，轎車自身質量還將減輕20％，除了大量採用復合材料和輕質合金外，車身設計方法也將發生重大變化。

I. 容器，有幾種焊接方法

焊接的能量來源：氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。
焊接的使用場所：除了在工廠中使用外，焊接還可以在多種環境下進行，如野外、水下和太空。
焊接給人體可能造成的傷害包括：燒傷、觸電、視力損害、吸入有毒氣體、紫外線照射過度等。
無論在何處，焊接都可能給操作者帶來危險，所以在進行焊接時必須採取適當的防護措施。
焊接技術的發展趨勢 ：
1、提高焊接生產率是推動焊接技術發展的重要驅動力。
2、提高准備車間的機械化，自動化水平是當前世界先進工業國家的重點發展方向。
3、焊接過程自動化，智能化是提高焊接質量穩定性，解決惡劣勞動條件的重要方向。
4、新興工業的發展不斷推動焊接技術的前進。
5、熱源的研究與開發是推動焊接工藝發展的根本動力。
6、節能技術是普遍關注的問題。