長距離下坡的最佳方法

⑴ 開自動擋的車如何下長坡

自動擋汽車操作本來沒有那麼麻煩，寫的人多了，導致看的人多了，各種情況下的想法就出來了，其實自動擋汽車下長坡很簡單，沒有大家講的那麼麻煩。

自動擋汽車變速箱上就是四個基礎檔位，分別是P擋，N擋，D擋和R擋，D擋作為唯一的前進擋，起到日常駕駛的作用，這是以前純自動擋汽車的檔位情況。

還有一個M擋，該檔位名稱叫手動模式，具體使用跟S擋和L擋一樣，擋掛入M擋後，升降擋都需要駕駛員手動進行，不再受ECU調控，適合喜歡手動駕駛，想體驗一把駕駛樂趣司機可以切換到該檔位，同時下長坡用該檔位也是可以的。

總之:自動擋汽車既然是自動擋那就沒有那麼麻煩，只要合理控制速度與檔位就能應付所有不同路段，大家不要想得太過於麻煩。

以下只對下長陡坡說說。AT車用手動模式，所選檔位完全松剎車松油門時發動機轉速不能超過2500轉，時速最高不要超40每小時。一般2-3-4檔運行。CVT，選折爬坡檔和低速檔下坡。速度超40了點下剎車，剎車時間配比為1:10左右，持續剎車接觸最好不要超過3秒。如果你踩20秒剎車，松200秒是無效的。20秒等於長時間剎車。

⑵ 長下坡路段控制車速最安全的方法是什麼

下長坡路段控制車速最安全的方法，利用汽車發動機牽引控制車速為主、腳剎為輔來安全控制車速。

手動擋汽車最有效控制車速的方法是，掛入相應車速的擋位，在擋位內踩剎車是最有效地保證行車安全控制車速是最好的方法。自動擋汽車在長下坡路段掛入D擋、踩剎車就能有效地控制車速了。

駕駛機動車下長坡利用慣性空擋滑行時，一旦遇到突發情況緊急制動，沒有發動機的制動作用不僅制動效果不好，而且容易使車輛失去平衡發生側滑，甚至出現制動失效、轉向失靈等極端情況，很容易引發嚴重的交通事故。

下長坡時或連續下坡時，車速會越來越快，連續使用行車制動，制動器溫度升高到一定程度時會使制動效果急劇下降。控制車速最好的方法是使用低速擋行駛，充分利用發動機制動減速，嚴禁利用慣性空擋滑行，不但不省油，反而會有很大的安全隱患。

注意事項：下坡前減速動作可試驗制動的性能是否良好。下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。

手動擋汽車最有效控制車速的方法是，掛入相應車速的擋位，在擋位內踩剎車是最有效地保證行車安全控制車速是最好的方法。自動擋汽車在長下坡路段掛入D擋、踩剎車就能有效地控制車速了。

⑶ 自動擋車下長坡，如何操作最合適最好不要D擋帶剎車！

隨著汽車技術的不斷推進，曾經中高端車型才能見到的自動擋，早已被各種入門車型使用，而且手動擋的車型幾乎越來越少，很多人只在考駕照的時候開過手動擋車型，離開了駕校就再也沒碰過手動擋。自動擋的車開起來確實非常的方便，很多人也是D擋走天下，不論是等紅綠燈還是下長坡，都只會用D擋，紅綠燈倒還行，時間不會太久，那麼長下坡掛D擋會怎麼樣呢，即使不踩油門，車速會自己變快嗎？具體應該怎麼做？今天就給大家解答一下這些問題。

目前最好的方法就是切換到手動模式，這樣做是保證了行車安全，也保證了車輛不受損，不過目前有的車輛帶陡坡緩解功能，打開這個功能之後，駕駛者可以不用踩剎車，也可以不用切換成手動擋，只需要控制方向就可以平穩安全的通過長下坡路段，這是因為陡坡緩解功能是結合引擎剎車和ABS共同作用，完成平穩下坡。如果你的車輛沒有這個功能，那麼建議你為了安全起見，還是老老實實的換到手動模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 自動變速箱沒有手動模式，該如何下長距離的坡

為了讓消費者更方便駕駛，變速箱已經從笨重的手動變速箱改造為流行的自動變速箱。長下坡路段並不常見，但這並不意味著我們不會遇到這樣的路段。對於下坡道路，無論是自動還是手動，都不要在空檔滑行，因為空檔滑行必須通過制動進行制動，長時間制動將導致制動片過熱，從而導致制動失效，駕駛員必須清楚這一點。

會在下坡時先減速，把變速器掛到較低的檔位，然後松開油門下坡，這樣變速器也會掛在較低的檔位。即使處於D檔並正常下坡，也不會導致制動器故障。實際上，大型卡車最害怕在空檔滑行。由於車輛重量，下坡方向的重力分量非常大。如果有輕微的坡度，速度上升尤其明顯。在空檔時，下坡時失控的可能性很大。家用汽車基本上不需要太擔心。

⑸ 新手沒經驗，開自動擋的車下長坡需要怎樣操作

為了推動安全，蕭曾一直強調，當我們開過距離上坡時，我們將自動齒輪齒輪掛在S文件或L中，以便在上坡時可以減少傳輸上升的換檔的數量，到達保護齒輪箱的目的還可以利用發動機高速來獲得更大的扭矩輸出，更有益於攀爬；並掛在S或L齒輪上時遇到長途下坡，可以使用發動機防拖把汽車保持發動機速度以達到減速的目的，減少踩踏制動器的數量可以降低熱衰落制動墊，更有益於駕駛安全性，如果有手動模式，手動模式後，使發動機始終保持在三到四千rpm的速度，這對驅動安全非常有用。

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⑹ 運動技巧下坡需要怎樣掌握

身體放鬆。騎車時如果四肢僵硬，不僅車手自己會左右搖晃，自行車也有可能會上下顛簸。車手應採取下蹲的姿勢，雙腿和胳膊稍微彎曲，臀部輕輕的坐在車座上。這樣做不僅能夠提高車速，車手還會感到非常舒服，以便能更好的控制自行車。車手身體中心稍微靠後，落在車座後端，會使車架的活動空間增大，從而能夠吸收一定的沖擊力。還可以把車座放低3至4厘米左右，這樣也能增大操作空間。要緊盯著車道，而不是路上的障礙物。

1.高速、短距離下坡。在這種斜坡上騎車，車手能夠一眼望到坡底，因此可以選擇一條直達坡底的路線。這一點非常有用，因為在整個下坡過程中，只要地形允許，自行車可以達到最快的速度，為沖上對面的斜坡最大限度地積累沖力。這樣做可以最大限度的保存力量，以提高全程的平均速度。在這種運動中，車手的首要目標是選擇合適的下坡路線，以及沖上對面斜坡的路線，然後堅持到底。

2.長距離下坡。長距離下坡，即需要選擇比較容易應付的地形，還需要掌握相應的騎車技巧。在這個過程中，車手不可能一眼從坡頂望到坡底，因此在整個過程總應該邊走邊觀察。要目視前方，根據騎車速度，留心前方15米遠的地面，至少要留心地形允許視線到達的地方。選擇好要走的路線，然後沿著這條路線騎下去，但也不要忘了根據地形的變化隨時進行調整。這聽起來有些困難，但是騎上一段時間過後，基本上不會有太大的問題。開始時，要選擇自己肯定能夠比較輕松應付的速度。不要用力太猛，速度也不要太快，否則的話，很快就會感到筋疲力盡，從而引發撞車等事故。

3.技術性下坡。在沒有了解前面的地形之前，下坡的速度不應該太快。車手需要熟悉途中有什麼障礙，以便能夠安全的繞過去。即使對當前的地形比較熟悉，但最近沒有在這里騎過車，尤其是近來天氣不好，車手也應該先仔細觀察一下地形，以免比較危險的意外事故的發生。

專業的速降運動員通常是提前在車道上騎上一圈，遇到障礙物便試著處理一下，直到找到最好的騎車路線，然後才滿懷信心的進行比賽。一個比較好的建議是在比賽開始以前，心中對整個路程有一個總體的印象，同時還要記住我們這里所有講到的相關技巧和各種提示。進行技術性下坡運動時，一定要帶上備用的保護性設施，比如專用的頭盔、手套、護身衣和具有保護作用的短褲等。

4.之字形下坡。之字形下坡運動通常包括一系列的短距離下坡，而不包括再爬上對面的斜坡。因此，車手必須控制好車速，以便能夠應付急轉彎和其他各種以外情況。最受歡迎的騎車技巧是在運動之前繪制出途中的彎道，但需要考慮到每一段路程的距離，以便能夠及時剎車、成功轉彎。在彎道處剎車是絕對不允許的，一方面，這會嚴重影響應付艱難地形的能力；另一方面，重心的轉移還有可能把車手從彎道處甩出去，這樣再想以較高的速度跨越彎道就更難了。

⑺ 開車時,長下坡路應該怎樣操作

• 首先，絕對不能空擋滑行。

• 長下坡路一般情況掛低檔，讓發動機自然怠速牽制車速，間斷根據車速和路況踩剎車降速。利用發動機牽制輔助降速可防止連續剎車時剎車部件溫度過高熱衰減以致剎車失效，再者帶檔滑行，發動機轉速被帶高到一定數值之後，電噴車可以停止噴油，收到節油的功效。

• 盤山公路一般來說三檔能適合。路況特差的話就二檔，還有進入彎道前一定要控制好車速。不然等進入了彎道再發現車速太快了那就晚了。
  

• 用幾檔合適的問題：一般來說，走的這個坡路如上坡估計能用幾檔上去，那下坡就掛幾檔或者再低一檔就行了。如上這個坡能用五檔上坡那下坡就掛五檔或者四檔下，只能用二三檔上坡的路那下坡也只能掛二三檔下了。
  

⑻ 自動檔下長坡如何操作

一般情況下，自動擋車正常行駛時會用D擋駕駛，但D擋有一個很大的缺憾，那就是發動機制動幾乎不起作用。在坡度很大的情況下，應換成2擋，因為在2擋發動機制動才可以發揮作用，大多數的下坡時都採用這種方法通過。如果放在2擋發動機還需要頻繁地踩制動時就要換成1擋，因為發動機制動在1擋時作用最強，以至於有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度。

⑼ 自動擋汽車遇到長下坡應該怎麼開

方法/步驟

1、一般情況下，自動擋車用正常行駛的D擋駕駛，但D擋有一個很大的缺憾，那就是發動機制動幾乎不起作用。走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。

2、開自動擋的話，不管你下的坡多長多陡，老司機必須使用D檔配合剎車行車，掛S檔的意義不大，剎車才是王道。 急剎車可能導致剎車失靈，長下坡請使用點剎，即緩慢多次輕踏剎車以達到降低車速，讓車速在下坡路中保持勻速。

3、定速巡航完全不能控制；建議不了解情況就去用。 手自一體的手動模式個人感覺可以鎖定，手自一體的可以用手動模式，但是要注意一下擋位變化。

4、一個普通小車跑十幾公里的下山路足以讓你幾百次點剎後座艙里嗆死人的焦糊味。最好的方式是每幾公里在路邊停車區停車休息一下，讓剎車系統有降溫的機會。

5、留意路況行車，遇緊急情況踩剎車。假如不幸運出現剎車制動失靈別慌；反復松踩松踩剎車數次，剎車有機會恢復；握緊方向盤，別讓車子走歪，拉手剎。

6、假如什麼都無效，看準安全的地方撞過去是最後的選擇。下山路，一邊是懸崖，一邊是山體，無法制動，把車往山體靠，藉助摩擦降低車速停下來。

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自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

⑽ 駕駛機動車在長下坡路段控制車速最安全的方法是什麼

在長下坡路段控制車速，最安全的方法是藉助於發動機實行制動，降低變速器擋位，降低發動機轉速，不要踩油門，充分藉助於發動機的制動響應，有效降低剎車頻率，防止長時間剎車導致剎車片溫度太高而失靈。

大多數在下長坡的情況下基本都會選二或三檔，嚴禁在進到下坡路段後再換擋。最好是是將車速始終被限定在一定范圍內，這樣子才有利於立刻降速或停車，確保安全駕駛。

下長坡時注意事項

1、下長坡路段前，一定要檢測一下剎車系統的制動性能是不是良好，然後才車輛應該減速駕駛的方式，在緩慢的進到下坡道。嚴禁空檔滑行，一定要在進長坡的情況下掛入適度的擋位，藉助於發動機的制響應用下降車輛滑行的速度。

2、下長坡路段嚴禁猛打方向盤，使用方向盤一定要輕，由於在下坡路段，慣性大、車速快，假如方向盤使用不當非常容易有翻車的危險。

3、在下長坡路段駕駛時，應該和前車的距離維持在50米以上，假如坡太長，每輛車的慣性基本都在增大，因而還需要按照那個時候的路況適度的調整車距，這樣子才能更大程度上確保安全駕駛。