輕量化降噪最佳方法

『壹』 怎樣減小城市裡的噪音

以下內容僅供參考:
隨著經濟水平及城市化的快速發展，轎車迅速普及，為了達到人類與汽車共存，降低噪音污染和危害，必須保護好環境，合理實施降低噪音的應對措施。從未來的發展趨勢看，今後為確保汽車噪音對環境的影響，行駛噪音的限制措施會得到強制執行；也會通過改變交通流量以改變區域交通形態來降低噪音；此外，研究開發電動汽車、混合動力汽車也是降低噪音的有效措施；道路修建方面，公路的形狀、結構鋪裝面材料等方面的改善也會起到積極作用。

噪音計的控制具體到技術層面，又分為機械原理噪音控制和聲學原理噪音控制兩種類型：

從機械原理出發的噪音控制措施：

改進機械設備結構、應用新材料來降噪。隨著材料科技的發展，各種新型材料應運而生，用一些內摩擦較大、高阻尼合金、高強度塑料生產機器零部件已變成現實。例如，在汽車生產中就經常採用高強度塑料機件。對於風扇，不同形式的葉片，產生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片形狀，可降低噪音。例如，把風扇葉片由直片式改成後彎形，或者將葉片的長度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動裝置產生的噪音較大，達 90dB ，如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時重合系數大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮帶傳動代替一般齒輪轉動，由於皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。對於齒輪類的傳動裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動比，也能降低噪音。試驗表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會降低 6dB 左右。

提高零部件加工精度和裝配質量。零部件加工精度的提高，使機件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質量，減少偏心振動，以及提高機殼的剛度等，都能使機器設備的噪音減小。對於軸承，若將滾子加工精度提高一級，軸承噪音可降低10dB 。從機械原理出發的噪音控制主要取決於汽車的研發和生產組裝等環節，一般是在車輛出廠之前採取的降噪措施。後期的使用和維護過程中，避免機械設備和車輛的空載和超載，選用好的潤滑油脂，都可以減輕噪音。

從聲學原理出發的噪音控制措施：

除了以上幾種降低噪音的辦法外，還可以採用聲學控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。 對於汽車噪音控制來說，由於發動機、排氣管、輪胎等引發噪音的部件在車輛出廠的時候就定型了，因此各部件的設計水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時體現了一部車子的技術水平和科技含量。平靜汽車隔音主要是從控制阻隔傳播途徑入手進行研發。
吸 音
在汽車有限空間內的噪音包括直達聲級計和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由於受環保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用於汽車的吸音材料比較少見，平靜隔音吸音棉是研發人員在研究分析多款車型噪音特點的基礎上，針對汽車噪音特點創造性的開發出異型吸音槽設計，在傳統的一個單位的隔音面積上集成了 2 倍以上的吸音面積，每個吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對轎車噪音的特點經數學演算法模擬模擬並精確確定的。由於吸聲層的逐漸過渡性質，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。
減 震
汽車的外殼一般都是由金屬薄板製成，車輛行駛過程中，震源把它的震動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產生噪音，同時引起車體上其它部件的震動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動的傳播，就可以實現減震降噪的目的。可用的減震措施主要有隔震減震和阻尼減震，平靜汽車阻尼防護膠就是在阻尼減震原理的基礎上研發的。此外，平靜吸音棉在粘貼過程中採用人工刷膠的方式，專用的膠粘劑在固化以後會具有良好的彈性和柔韌性，形成一道阻尼減震層，可以耐受車體的沖擊與振動。
密 封

大量試驗表明：車內整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源――車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期性氣流分離，渦從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生噪音。預防這種噪音產生的辦法是盡量避免產生氣流分離並用恰當的方法擾亂周期性的尾流。一般的密封僅僅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，平靜專業密封條在阻隔噪音的同時，還會避免氣流分離並對周期性的尾流達到擾亂，從根本上降低風噪。

『貳』 除了耳塞，還有哪些辦法能有效的降低噪音

除了降噪耳塞，最好的就是就是使用降噪耳機了，但是無論哪種都是對耳朵有損傷的，所以最佳的辦法就是遠離噪音區。

『叄』 宇塵說車│2020CES展 日產汽車發布全新輕量化降噪技術

在2020年國際消費類電子產品展覽會（，CES）上，日產汽車將推出全新的輕量化超級隔音材料，可加強車廂靜謐性，同時還有助於提升燃油經濟性。

日產汽車超級隔音材料由晶體結構與塑料薄膜組合而成

日產汽車全新超級隔音材料還能夠讓車身變得更輕，進而有助於提升能效經濟性，降低車輛對環境的影響。靜謐的車廂能夠讓駕駛變得更加舒適，提高駕乘感受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 家庭室內噪音該如何減少有哪些方法降低噪音

1.家庭牆面在裝修時可以進行隔聲處理，可以選用隔音氈、吸音棉和石膏板做一層隔音牆，或者使用專業的隔聲材料。

2. 地面使用實木地板的隔音效果好一些，如果樓板隔音效果太差，在鋪裝地磚時應該採用地面浮築的隔音工藝，可以大大降低樓板傳聲。已裝修後的補救措施：在地面鋪裝地毯也可以有一定的降低雜訊效果。

3.選擇專業的隔音窗。90%的外部雜訊是室外從門窗傳進來的，安裝專業隔音窗能有效阻擋70%-80%噪音入侵。

4.注意入戶門和室內門的隔聲。入戶選擇質量較好的防火隔音門，可以隔離掉30分貝左右的雜訊。室內門選擇靜音技術的房門，特別有老人和孩子的家庭，應該注意室內門的隔聲效果，減少家人生活的互相影響。

5.外陽台進行牆面和陽台窗戶的隔聲處理，不但可以防止室外雜訊傳入，還能起到保溫隔熱的作用。

6.游戲發燒、私人影音室、練習音樂的聲樂室等，裝修時更應該進行隔音和消音處理。室內裝飾裝修時頂面和牆面盡量採用吸音材料，地面採用軟性材料，避免打擾他人。

7.解決衛生間下水管傳聲問題，可以在水管上包覆吸音板。高要求在下水管道外安裝龍骨架，然後在外面釘上吸音板，裡面填充吸音海綿或者聚氯乙烯泡沫板(厚度1厘米以上)。

8. 注意牆面孔洞的空氣傳聲。一些房屋牆面的電線盒、插座盒。暖通管道等是相通的，會成為牆面傳聲的通道，還有空調孔等等。

9. 多選用布藝裝飾和軟性裝飾，能帶來非常好的吸音效果。越厚的窗簾吸音效果越好，質地以棉麻最佳。

10.利用綠色植物降低室內雜訊。可以在臨街的窗檯、陽台擺放一些枝葉比較多的綠色植物，一定的隔音降噪效果。

『伍』 日產汽車全新輕量化降噪技術獲獎，重量較傳統材料輕75%

日前，據日產中國官微消息，日產最新研發的輕量化超級隔音材料榮獲《PopularScience》(《科技新時代》)汽車類最佳創新獎，這是一種全新輕量化超級隔音材料。

日產表示，全新超級隔音材料在重量上做出的優化，使在不改變隔音效果的情況下，重量較傳統隔音材料減輕75%。

值得一提的是，全新超級隔音材料的生產成本與傳統隔音材料幾乎持平，甚至更具有競爭力。因此，該材料還同樣適用於受成本或車身凈重限制的車輛。

另外，日產汽車全新超級隔音材料還能夠讓車身變得更輕，進而有助於提升能效經濟性，降低車輛對環境的影響。靜謐的車廂能夠讓駕駛變得更加舒適，提高駕乘感受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 最常見的隔音降噪材料有哪些

隔聲毯：專業的隔音材料，這種材料具有非常優異寬頻隔聲特性和高阻尼性，可以有效隔絕各類空氣傳聲，用它與石膏板、吸音棉組合而成隔聲牆隔聲效果就非常好。在牆面裝修上，最好讓牆面有些凹凸，比如使用壁紙、壁布等材料來做些裝飾，它們降噪效果都非常好。

聚氨酯泡沫塑料：是構成發泡膠的主要成分。固化的聚氨酯泡沫材料能起到較好的隔音、吸音性能，並且防腐、防水，而且較好的聚氨酯材料有阻燃設計，是隔音材料的好選擇。

平靜隔音吸音棉：以工業橡塑為載體，添加多種規格的隔音顆粒，灰黑色外觀。其正面被微型吸音孔和異型吸音槽覆蓋，對不同頻率及波長的噪音高效過濾，集成了隔音、吸引功能，滿足家裝隔音材料要輕量化和環保的要求，性價比很高。

『柒』 噪音的來源

噪音的來源

平靜隔音把汽車噪音來源簡要分為以下幾種：發動機噪音、排氣系統噪音、風扇噪音、傳動系統噪音、輪胎噪音、制動噪音、氣動噪音、車身結構噪音等等，由於車輛噪音的復雜性，以上噪音源並非僅是並列關系，而從平靜隔音實際研發的角度看，汽車噪音源還可以在目前的基礎上做更進一步的分析。
發動機噪音
發動機噪音中，除了發動機機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，改裝族更換「冬菇頭」以後動力增大的同時發動機噪音也增加不少，就是因為對原車進氣系統做了改動的原因：高速氣體經空氣慮清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。降低發動機本身產生的噪音及由發動機震動引起的其它噪音有若干辦法：
1 、改造發動機燃燒過程以降低燃燒爆發的沖擊；
2 、降低由此沖擊產生的激後力引起的發動機各部件震動；
3 、降低由活塞上下運動、曲軸轉動引起的不平衡力以及降低發動機機械震動。
發動機運轉的噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙，因此，平靜汽車隔音通過在 U 槽、擋火牆及底板部位粘貼帶異型吸音槽的吸音棉來抑制噪音。
排氣系統噪音
是發動機噪音的一部分，主要包括消聲器支撐架及排氣管道震動輻射出的噪音，發動機震動及排氣動作引起的輻射噪音，還包括由排氣口出來的排氣噪音。主要降噪方法：
1 、利用消聲器降低排氣出口噪音，在生產消聲器的環節，通過提高模擬計算方法的精度，實現在不增加排氣阻力的條件下改善消聲效果。
2 、在排氣口對排氣噪音施加與其幅值大小相等，相位相反的二次聲源或震動源，可自動地消除存在的震動雜訊問題 ，實現主動降低噪音。目前平靜隔音已組織專業人員涉足於這一領域的研究。
為降低發動機、傳動系統、排氣系統表面產生的輻射噪音，不僅要降低激勵力，而且要改善結構的震動特性，達到即使有激勵力，也不易產生噪音的效果。如：可以通過模擬計算推測發動機缸體等部位產生的輻射噪音，用震動特性優化方法，採取在輕量化基礎上達到最佳效果的措施。因此，好的隔音材料和降噪效果不應該以增加車輛自重，犧牲加速性能，增加油耗為代價。
風扇噪音
散熱風扇通常也稱為電子扇，是引擎艙內較大的噪音源。風扇噪音屬於空氣動力噪音，嚴格的說，也是構成發動機噪音的一部分。風扇運轉過程中，由散熱器隔柵吸入的冷卻氣流，經散熱器風扇葉片吸入，從發動機間隙排出，氣流運動的這一過程產生了旋轉噪音和渦流噪音。夏季在怠速狀態下開空調，風扇的運轉會明顯引起較大噪音。平靜隔音研究人員認為風扇的噪音與以下因素密切相關：
1、風扇的外形。風扇外形決定風扇本體的阻力系數。包括葉片數量、葉片間斷間隙、葉片角度及彎曲度等。
2、散熱器吸入氣流的紊流度。
3、風扇葉尖處及縫隙處產生的噪音。
因此，對風扇噪音的抑制也主要是從以上幾個方面入手。
傳動系統噪音
在傳動系中，噪音源主要包括變速器、分動器、傳動軸、差速器和減速器等，傳動系統噪音是由發動機傳來的震動引起離合器蓋、變速器蓋等輻射出的噪音以及齒輪嚙合激震引起殼體輻射發出的噪音。這些噪音既有內部齒輪和軸承運轉引起的，也有其它機構傳遞來的。傳動系統的噪音是在一輛車出廠前就決定了的，很難通過後期的降噪措施得到根本性的改善。有些發燒友通過更換變速器等改裝措施來提高操控性和舒適性，由於改裝會影響到車輛的性能，不在平靜隔音的研發范疇，在此不予論述。
輪胎噪音
輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，是構成底盤噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。特殊行駛環境下，輪胎還會發出震鳴聲和濺水聲。輪罩下部的凹凸導致氣流分離，也會產生較強的噪音，輪罩內車輪回轉的誘起風以及引擎室排出的風噪是輪罩下部噪音的主要來源。
主動降低胎噪的辦法主要是： 1 、改善胎面形狀 2 、改善橡膠材質 3 、改善路面狀況 4 、阻隔胎噪向駕駛艙的傳播。
制動噪音
汽車制動而產生的噪音主要有制動器的尖叫聲、輪胎與地面的摩擦聲以及車身板件的震顫聲等，制動噪音一般是指制動器工作時產生的鳴叫。一個設計合理，裝配精準，保養良好的制動器是沒有或只有很小噪音的。車輛下坡時長時間踩踏剎車會因高溫造成剎車盤損壞，日後再工作的時候就會發生尖銳的鳴叫。平靜隔音對制動噪音處理的重點是通過粘貼吸音棉或隔音墊來減緩車輛緊急制動時引起的車身板件震顫。而對制動系統的改進，超出了平靜隔音研究的范疇，不在我們探討之列。
氣動噪音
行駛中的汽車由於其周圍的風而產生的噪音稱為氣動噪音，為尋求有效的隔音降噪方法，平靜隔音的技術人員又把這種噪音進一步分為三種類型：一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其它噪音，包括空腔共鳴、風扇噪音、導管管道噪音以及天線、雨刮器、後視鏡及擾流器等附件震動引起的噪音。
克制風漏及空腔共鳴的有效辦法是在車門以及引擎蓋周圍設計密封條，通過對不同車型的不同部位粘貼密封條，達到使開放氣流的背後不產生渦流，由流動再附著來達到有效抑止氣動噪音的目的，此外，不同規格的密封條也可以有效隔絕來自車身以外的噪音。車輛在高速行駛過程中，由於引擎蓋的側面和上部出現氣流分離，會產生數百赫茲以下震動頻率的氣動噪音，如果引擎蓋下沿有間隙，通過間隙還會發出很大噪音，平靜隔音對該處噪音的抑制主要從兩方面著手：一是在引擎蓋的邊沿部位粘貼專用密封條，二是在引擎蓋內沿雨刮器下部的 U 槽部位粘貼帶有異型吸音槽的吸音棉。
車身結構噪音
車身結構噪音主要包括兩個部分，一是車身震動噪音，二是空氣與車身之間的沖擊和摩擦聲，即氣動噪音。前者受車身結構形式、發動機安裝方式、各種激勵源特性等多種因素影響，後者受車身外形結構和行駛速度的影響。由於兩者都與車身結構密切相關，所以對其進行控制主要是改進車身的設計。包括改進車身結構；減少震動傳遞；改進車身外形等措施，車身上的板件由於在外力作用下極易產生震動而輻射噪音，而且輻射效率較高，因此成為主要控制對象，平靜隔音一般採取以下措施控制其震動和噪音：一是通過粘貼平靜隔音墊適當增加板件的剛度，減弱板件震動；二是通過粘貼隔音吸音棉，減少震動傳遞同時提高板件對震動的衰減；三是平靜專用膠粘劑固化後自然形成膠粘阻尼層，有效降低了震動引起的輻射噪音。
此外，因組裝工藝問題或設計不良也會引起各種雜音，比如常見的螺絲松動、裝配精度不夠引起的部件之間空隙過大以及發動機支架設計不合理、減震橡膠墊老化等等。除了更換減震橡膠墊和緊固螺絲之外，粘貼平靜多功能密封條或專業密封條也可以改善因裝配不良引起的噪音

『捌』 如何做給自己的車子降低噪音

• 汽車噪音大的話，可以找一家專業的汽車裝潢店進行汽車隔音工程，是可以有效降低噪音的。

• 汽車隔音工程能將發動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲等雜訊有效地消除和隔擋，從而營造一個寧靜的車內空間，提高乘座的舒適性。施工後雜訊可降低7～8dB。

• 隔音效果：
  

1. 通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果；

2. 通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度；

3.小車原車噪音測試一般在60DB左右，做好後能降到35DB到40DB.當然，效果好不好同施工技術有關，還同價錢有關。

• 汽車隔音方法：

1、在車廂內加裝制震消音墊及防潮音毯，緩解底盤件在高速行駛時引起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面噪音傳遞;

2、在車門飾件上貼絲絨吸音毯，加裝車門隔音條以加強密封性，減小共鳴聲及降低汽車高速行駛的風雜訊。

3、在前後輪葉子板處噴隔音材料，減少行駛時避震器傳入的異音，抑制輪胎與路面、鈑金件所產生的撞擊雜音。

4、在引擎蓋粘貼防火隔音毯，吸收引擎運轉噪音。強化A、B、C柱下方剛度，補強後座側板，提高車身的結構剛性，有效降低噪音。

5、在車廂內頂粘上一層隔熱、隔音棉，有效阻隔太陽酷曬，防止車廂溫度直線上升，減少車頂鋼板震動的共鳴聲。

• 注意事項：

1、材料要輕，輕量化是整個汽車製造領域發展的大趨勢，輕量化材料施工後不會使車身自重增加太多，增加油耗。

2、在寬頻帶范圍內隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能長期穩定可靠。

3、有一定強度，安裝和使用過程中不易破損，不易老化， 耐候性能好，使用壽命長。

4、外觀整潔，沒有污染。

5、防潮防水，耐腐防蛀，不易發霉。

6、不易燃燒，最好能防火阻燃。

7、環保材料，不含石棉、玻璃纖維等有害物質。

8、材料本身便於施工，如：便於裁剪，粘貼牢固等。

『玖』 用什麼材料隔音效果好又安全

1、海綿。
海綿是一種性能非常好的吸音材料，通常錄音棚里就大量使用海綿以達到隔音效果。表面做了吸音槽處理的海綿吸音效果更佳，這種海綿我們常常稱為波浪棉。只是海綿吸水能力強、容易吸附灰塵，如果作為窗戶的隔音材料，在陰雨天或者拿濕布擦拭的時候就容易吸水，讓窗戶上的鐵質邊框銹蝕，不過現在很多人家的窗戶都是淋不到雨的，所以還是很實用的，大家在選擇的時候也可以再斟酌一下。
2、聚氨酯泡沫塑料。
聚氨酯泡沫塑料是構成發泡膠的主要成分。固化的聚氨酯泡沫材料能起到較好的隔音、吸音性能，並且防腐、防水，而且較好的聚氨酯材料有阻燃設計，是隔音材料的好選擇。
3、平靜隔音吸音棉。
平靜隔音吸音棉以工業橡塑為載體，添加多種規格的隔音顆粒，氮氣發泡成型，灰黑色外觀。其正面被微型吸音孔和異型吸音槽覆蓋，對不同頻率及波長的噪音高效過濾，集成了隔音、吸引功能，滿足家裝隔音材料要輕量化和環保的要求，性價比很高。
4、隔音阻尼氈。
隔音阻尼氈是引進國外先進技術由多種有機礦物質按照一定比例精製而成,隔音氈具有良好的寬頻段隔音性能和高阻尼性能, 是控制雜訊在傳遞途徑中衰減的新型隔音材料。高密度特種材料混合後實現了非常好的隔音降噪效果，使隔音氈在隔絕空氣聲和撞擊聲方面表現出優異的性能，聲音能量在隔音材料內部損耗大，對於中低頻雜訊的隔絕有其餘材料不可比擬的效果,是優秀的多用途隔音材料。
5、隔聲毯。
專業的隔音材料，這種材料具有非常優異寬頻隔聲特性和高阻尼性，可以有效隔絕各類空氣傳聲，用它與石膏板、吸音棉組合而成隔聲牆隔聲效果就非常好。在牆面裝修上，最好讓牆面有些凹凸，比如使用壁紙、壁布等材料來做些裝飾，它們降噪效果都非常好。

『拾』 汽車隔音選擇什麼樣的隔音材料

好的材料需要具備：止振，隔聲，吸聲的作用，並且環保，耐老化，防火阻燃性能要優秀。適合大家用的汽車隔音材料，一般是：阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉，聚酯纖維棉。要做出好的隔音效果，也需要在施工工藝上下工夫。下面介紹各部位的施工方法：引擎蓋部位：使用引擎蓋隔聲隔熱墊，膠水步驟：1、清潔引擎蓋鋼板2、引擎蓋鋼板均勻刷膠3、引擎蓋隔聲隔熱墊刷膠4、晾膠5-10分鍾5、引擎蓋隔聲隔熱棉與引擎蓋鋼板對粘，按壓牢固6、修剪邊緣到美觀大方，即施工完畢擋火牆隔音：使用擋火牆專用三明治隔聲吸聲棉，隔聲隔熱棉，膠水步驟：1、清潔原車擋火牆隔熱墊2、為原車隔熱墊均勻刷膠3、目測擋火牆施工空間並裁剪三明治棉成大小合適的塊4、為裁好的三明治棉刷膠，並貼到擋火牆，照此方法貼滿擋火牆部位5、使用隔聲隔熱棉貼擋火牆的第二層，方法與施工三明治相同U型槽隔音：使用阻尼隔聲止振墊步驟：1、拆卸雨刷器擺臂，拆卸擺臂下面的塑料蓋板2、清潔U型槽鋼板3、用阻尼隔聲止振墊貼滿U型槽鋼板注意：U型槽是排水槽，貼材料時不要堵塞U槽兩端的排水孔。 四車門隔音：步驟：1、拆卸車門飾板，揭開防水膜或拆下玻璃升降器鋼板2、清潔車門內部鋼板3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿車門內鋼板，並按壓牢固，再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉注意：車門防撞梁部位不貼任何材料，另外，材料不要貼到車門最底邊，以免堵塞車門排水孔駕駛艙底板隔音：使用阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉步驟：1、拆卸迎賓踏板，座椅，掀起地毯至露出駕駛艙底板鋼板2、清潔底板鋼板3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿車門內鋼板，並按壓牢固，再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉注意：底板隆起的加強筋不貼任何材料，後排座位下及中央扶手箱下面縫隙狹小，只貼一層阻尼隔聲止振墊後備箱隔音：使用阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉，白棉（汽車內飾吸聲棉/聚酯纖維棉）步驟：1、拆卸後備箱底部和兩側的內飾板，並取出輪胎，露出鋼板2、清潔底部和兩側鋼板3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿底部和兩側鋼板4、底部止振墊表面再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉5、後備箱兩側鋼板貼一層白棉車頂隔音：使用阻尼隔聲止振墊，白棉步驟：1、拆卸遮陽板，後視鏡，車頂棚，露出車頂鋼板2、清潔鋼板表面3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿車頂鋼板，並按壓牢固，再滿貼一層白棉注意：車頂加強筋不貼任何隔音材料後尾門隔音：使用阻尼隔聲止振墊，或阻尼隔聲吸聲棉步驟：1、拆卸後尾門飾板2、清潔鋼板3、滿貼一層阻尼隔聲止振墊或阻尼隔聲吸聲棉均可注意：尾門隆起的加強筋不貼材料前翼子板隔音：步驟：1、用隨車攜帶千斤頂支撐起車身，使輪胎與翼子板拉開比較大的空隙2、拆卸輪胎上方塑料板3、清潔翼子板鋼板4、鋼板表面滿貼一層阻尼隔聲止振墊按壓牢固後，再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉建議：翼子板與前門之間的直立縫隙建議使用阻尼隔聲吸聲棉封堵一下車外四輪支撐體隔音：使用阻尼隔聲止振墊，膠水步驟：1、用隨車攜帶千斤頂支撐起車身，拆掉輪胎和上方的塑料板2、清潔支撐體表面3、給支撐體表面均勻刷膠，晾膠5-10分鍾4、用阻尼隔聲止振墊貼滿支撐體表面，並按壓牢固