思域撥片降擋補油正確操作方法

A. 思域撥片換擋的具體使用方法

思域撥片換擋只需要控制方向盤後面的兩個換擋撥片，加號是增加檔位，減號是降低檔位，每次操作一次就更換一個檔位，使用東風本田思域的換擋撥片的具體操作步驟如下：

1、踩下東風本田思域的剎車踏板。

B. 降檔補油正確操作方法，降檔補油後離合快松還是慢松

補油的目的就是讓轉速同步，轉速已經同步了，為什麼還要慢松？慢松是不會補油或者是補油不太精確的人才乾的事

C. 思域AT豪華版的S檔應怎樣正確使用

中速行駛換檔時汽車突然往前沖，原因可能有：1、你從高檔在沒有減速的情況下突然換到了低檔；2、換完檔後又沒有及時補油。如何正確換檔？
1.熟悉檔位通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上，當你坐進自己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。
2.起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。
3.加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。
4.輕松駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。
5.注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。
6.輕松操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。
7.控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢-快」
8.減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換檔。

★★★ 換檔時機（307手動2.0車型）：
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在3000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
3000轉時的對應速度如下。
1檔時為15公里時速、（2000轉換）
2檔時為30公里時速、
3檔時為60公里時速、
4檔時為80公里時速、
5檔時為110公里時速。
可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。
說明：
● 以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態（兼顧油耗與動力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力的可以適當滯後換檔。
● 1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般2000轉即可換入2檔。
● 換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。
● 避免換檔後發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。
● 摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。
● 加檔時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。
● 新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，無須轉速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
● 由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。
減檔呼空油兩腳離合法----
1. 踩下離合踏板，並摘檔；
2. 放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前後速度變化大小決定所給空油的大小）；
3. 踩下離合踏板，並掛入新減檔位。
● 換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠准確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

找准換擋時機
很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。
通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000
r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換擋。
有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20
km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80
km／h就可以掛入5擋了。

熟悉擋位
絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。
1.原地不著車熟悉擋位
此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
2.行進中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。
注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。

看轉速表換檔
這是一件很簡單也極有意義的事情。因為一部引擎的工作狀況是直接從轉速上反映出
來的。以三菱-槍騎兵發展型第七代（MITSUBISHI LANCER
Evo.VII）上的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說在3500轉時它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉它才有最大的馬力值輸出。這里插入一個常識
：扭矩大可以讓車子加速快，馬力大可以讓車子極速高。從這個意義上講，如果你想把自己車子的性能發揮到極至，又或是想痛快的和別人飆一次車，則一定要勇敢的把轉速先踩
過最大扭矩的輸出帶，再踩過最大馬力的輸出帶，甚至是堅定地等到轉速表指針打到轉速表的紅線區刻度時，再踩下離合升高一檔，接著將上面的過程重新來過一遍。

曾經有一位開藍鳥（BLUEBIRD）U13的車主向本人抱怨他的車子太慢，有人當下帶著他吊到高轉兜了一圈，一路上逢車便超，卻不想SR18DE引擎高轉的美妙旋律讓車主大驚失色，半路上就嚇得面如土色，連連求饒。原來這位車主平日駕車習慣是不到2000轉就換檔，引擎還沒來得及出力就被他升高一檔把轉速壓了下去，怎麼可能跑得快？在日常駕駛里，你未必要每次都把轉速拉到盡，只需找到一個自己認為合適的轉速點就行了（目前國內車子普遍是3500rpm最合適）。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂趣，何樂而不為呢？

也許常有人告訴您換檔要看速度表，什麼起步後立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔······這完全是沒有科學道理的。現代汽車的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統管所有的車型實在是可笑得很。如果你信奉這套理論，那您這輩子也玩不轉跑車和賽車了。

跟趾減檔動作 HEEL&TOE
先了解了轉速和換檔的關系,您才會明白這個動作的精妙所在.跟趾動作是一招地道的賽車技巧,在半自動變速箱問世以前,凡是想當賽車手的人都必須先學會跟趾動作.在歐,日等汽車文化較深厚的國家,跟趾動作的普及程度不亞於國內的「看速度表換檔法」。目前在國內的賽車訓練課程中，跟趾動作是最重要的一個章節。

何為跟趾？
跟趾動作的操作方法其實不難：先用右腳尖踩下制動踏板減速，待轉速快落到最大扭力輸出轉速以下（或你認定的換檔點以下）時，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動的同時用右腳的腳跟歪向油門踏板並踩下，完成補油動作後立刻減低一檔，然後右腳跟離開油門，左腳放掉離合器踏板，右腳尖繼續剎車，直到可以踩油門時再松開剎車把油門踩到底加速！

跟趾動作的意義？
誰都知道因為各檔位之間齒輪比的不同在雲做時會有轉速差，跟趾制動作就是為了在賽場上減速，減擋的同時利用補油來消除轉速差以達到平順，快速減擋的目的。假設一部車一擋齒比3.6，二擋齒比1.8，當前的引擎轉速是3600rpm，變速箱的輸出軸
轉速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變（在極限行進時必須保證變速箱輸出軸轉速的穩定，否則會引起輪胎與地面的穩定摩擦瞬間改變，造成失控的局面），則一定要讓引擎轉速在2000×3.6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動作的意義：減擋補油，保持車體平衡。練習跟趾動作時首先要找一部腳踏板位置合適的車，腳踏板不能離得太遠，高低位置要幾乎一致才能方便地做出跟趾動作。

D. 思域汽車S擋的正確使用方法

你好，我的車是本田思域09款vti版本，和你一樣有s擋，首先糾正一下，s擋的意義不是超車，也不是用換擋撥片的，s擋在不用撥片的情況下也可以自動換擋，只不過轉數會拉的很高，這樣增加發動機的功率，也就是讓你感覺到車有勁了；也可以掛s擋用撥片，用撥片操作後，就變成手動模式了，用換擋撥片操作換擋。
1：能不能在行駛過程中從d擋直接換到s擋？
答：可以，直接換擋即可，不用做任何其他動作。
2：能不能用s擋從靜止到百公里加速？如果可以，多少碼行駛的時候換相應的檔位？
答：用s擋從靜止到百公里當然可以！如何用s擋撥片控制，2擋最高可到109km/h，轉數6500r左右，記得一檔到轉數表到紅線的時候就及時操作換擋，這樣會很快，如果到紅線你不進行撥片操作，車子會自動斷油保護發動機，也就是說轉數表拉到紅線後不換擋會有嗡嗡的時斷時續的加油聲，即斷油給油的過程~
3：在d擋行駛的時候，車輛自己多少碼行駛的時候換相應的檔位？
答：據我所知，d擋行駛，1擋換2擋是在17km/h，2擋換3擋是32km/h，再往後沒注意，沒啥意義，主要看前面幾個檔，注意：思域是5擋自動哦~
4：用s擋百公里加速是不是比d擋百公里加速快？
答：是的，s擋會把各檔的最大功率發揮出來，而d擋會在合適的轉數提前升擋~
不知道您看明白沒有，希望上面的回答對您有幫助，給個最佳答案吧
附：那個
maoxian9
純屬放p。

E. 本田新思域的撥片換擋如何使用

掛S檔來加減檔位，一般跑高速用用一般2000轉可以開始

F. 新思域的換擋撥片怎麼用

只要把檔位放到S檔，然後就可以通關過方向盤左右的兩個鍵控制升檔和降檔，其實很少有人用，能自動換擋幹嘛還找麻煩，就是特殊條件下固定檔位比較有作用。

G. 思域換擋撥片怎麼用

將換擋桿推至D位，通過撥片加減檔即可。

如若駕駛者對檔位、動力輸出和車速的關系缺乏理解，不能根據實際需要很好地自行選擇檔位，甚至完全依賴變速箱的自行換擋，這一類車主，建議先把手動擋的車型開好開熟，再嘗試撥片換擋。

大部分車型在市內需要短距離超車和並線時，車主不用將擋位換至手動模式降擋或深踩油門，只需輕輕撥動撥片，就可以按照車主的想法降擋，換擋和提速可以同時實現。而在超車過後可以迅速使用撥片提升擋位，將汽車平順地換至高擋位，達到節油、安靜行駛的初衷。

(7)思域撥片降擋補油正確操作方法擴展閱讀：

注意事項：

1、裝備了換擋撥片的自動擋車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。

2、雖然採用的是手動模式，但變速器的實質還是一台自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。

3、踩離合、松油門前車速為30公里，發動機轉速為2400轉。踩離合、松油門後，發動機轉速開始下降。

4、觀察發動機轉速表，當轉速下降到1686轉時，按抬離合的操作要領進入半離合狀態。說明：由於是觀察轉速表，所以只能大約以1700轉左右為准。

H. 降檔補油怎麼操作

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降檔補油可以讓車子在高檔換低檔時沒有那麼頓挫，而且還可以在超車過程中提供更好的動力。

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首先必須對車子有一定的了解，對路況也能夠成熟的對待，不義氣用事。

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降檔補油原理很簡單，就是在速度不變時，讓檔位和轉速匹配一致，不要產生轉速落差，以達到汽車的平順行駛。

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降檔補油有幾種方法
1.踩離合，將變速桿推到擋位，踩油門提高轉速，松離合
2.踩離合換擋的同時加油，入檔後松離合
3.踩離合，掛空擋加油，踩離合，松油門，掛入低檔，松離合，加油。一氣呵成

I. 降檔轟油的正確操作方法，求解！

其實對於有同步器的變速箱來說，降檔無須轟空油，適當配合好油門與離合器一樣能平穩過渡。

1、手動擋往下降擋，比如失靈時是最高擋，一下子降到最低擋可能困難些，但通過摘擋轟油，一次降2擋沒問題，5擋降3擋，接著3擋降1擋。到了1擋時，車速應該已經降了許多。

(9)思域撥片降擋補油正確操作方法擴展閱讀

如果手剎好用的情況下，這個就應該持續降低檔位，直至降低到一檔，打開雙閃燈，熄火，步驟完成。

如果手剎不好用的情況下，就要減擋減速的同時，尋找對自己造成損失比較小的障礙物刮蹭進行減速，記住，是刮蹭，不是撞擊。比如街邊的護欄，或者用車輪刮蹭馬路牙子。

正常保養的汽車是基本不存在剎車失靈的，如果萬一剎車失靈首先一定不能慌，穩住方向盤，先試著多踩幾下油門看能否恢復剎車，如果還是不行，手動擋降檔利用發動機減速，同時慢慢拉緊手剎（千萬不能一下拉死）通過手剎達到減速的目的。

J. 降檔補油正確的操作

降檔補油正確操作方法具體如下：

1、汽車達到降檔速度後，踩下離合掛入空檔；

2、此時發動機的轉速和變速箱的轉速差是比較大，所以要松開離合，根據車速比例踩油門，使發動機轉速和車速相匹配；

3、發動機轉速提上去後，踩下離合將檔位掛入低檔位；

4、完成掛擋後，松開離合踩油門前進即可，這樣就完成降檔補油了。

注意事項：

離合大概有三種狀態，分別是踩到底的無效狀態、半聯動的半傳動半摩擦狀態、以及全聯動狀態。對於半聯動而言，離合器壓片和發動機飛輪是相接觸但沒有完全壓緊的狀態，此時就是一邊轉一邊打滑，動力會損失一半。而全聯動則是離合壓片和發動機飛輪完全壓緊，傳動效率可以達到最大的程度。

所以說，進行降檔補油後，慢抬離合只會使離合在無效狀態和半聯動狀態之間停留更長的時間，動力也就消耗得更多，那麼之前的降檔補油操作也就白費了。