❶ 膝關節內側疼怎麼辦
膝關節內側疼痛的原因有很多，按解剖結構分，膝關節內側有鵝足滑囊、內側副韌帶、內側半月板，內側股骨、脛骨組成的間隙。因此在臨床中，常會遇到這種疾病。如果是年輕患者膝關節內側疼痛，有可能是運動損傷引起的。如果是內側副韌帶局部壓痛，可以進行核磁檢查，然後進行適當治療。如果是內側半月板、內側間隙壓痛，內側半月板引起的疼痛，要進行關節鏡微創治療。對於老年患者膝關節內側疼痛，考慮是否為膝關節骨性關節炎，要進行X片，甚至磁共振檢查，這種疾病要進行常規的骨性關節炎治療。臨床中常遺漏的一種疾病是鵝足滑囊炎，是勞損引起的，體查時，發現在鵝足的局部有壓痛。所以，膝關節內側出現疼痛時，要到正規醫院，找專科醫生進行檢查，臨床醫生可做出初步診斷。
❷ 膝關節疼痛的原因及治療方法
確實，出現了膝關節疼痛是很懊惱的事情，不論你是運動損傷還是膝關節炎，除了正常的就醫，還可以通過以下7個方法改善膝關節，促進膝關節的功能康復。
1、緩步行走
當你的膝痛緩解後，首先應進行行走訓練。開始時緩步行走，腿要緩抬輕放，避免膝關節骨面撞擊，加重損傷。步速需要控制在每分鍾60步以內，每天進行20-30分鍾的行走訓練。之後逐漸加長鍛煉時間，在3周內達到每次鍛煉可以維持20-30分鍾的標准。通過行走可以有效改善血液循環，改善關節的靈活性。所謂流水不腐，戶樞不蠹，就是這個道理。
2、騎自行車
研究表明：每天進行30-40分鍾的騎車運動，可以令膝痛人群收到意想不到的療效。因為騎自行車可以鍛煉下肢深部肌群，如：大腿的股二頭肌、股三頭肌、股四頭肌和小腿的腓腸肌、比目魚肌都可得到充分的鍛煉。
3、慢跑
對於膝關節疼痛不是很嚴重的人群，慢跑是增強關節韌帶彈性的好方法。跑步時最好用腳的前半部分先著地，以緩沖腿的震動，防止膝關節損傷。跑步結束後不要馬上停下來，而應緩慢步行或原地踏步。
4、高位馬步
兩膝稍彎曲(腿與上身保持10-30度)，以膝關節不痛為宜。靜蹲不動，兩手平舉，目視前方，開始堅持幾分鍾，並逐漸增加時間。一般達到每次10分鍾左右即可，每天早晚各做1次。扎馬步的好處是會使腿部的肌肉越來越發達，對於脾胃有非常強大的保健作用，同時還可以改善血管的內環境，對於健康有很大的好處。
5、仰卧抬腿
仰卧床上，患腿上抬15度左右，初做時可保持1-3分鍾，練習一段時間後，空中抬腿時間爭取達到10-15分鍾。隨後也可練慣用腳挑一個枕頭，增加力量，每天做2-3次。仰卧抬腿能夠促進下肢靜脈血液迴流，緩解下肢疲勞之後所導致的腫脹或者酸脹感。
6、直身跪坐
晨起後或晚上臨睡前，兩膝跪在床上練習跪坐。跪坐時腰桿保持直立、臂部盡量向後坐，盡力能接觸到腳後部。跪坐可以對膝部的犢鼻穴進行刺激，起到通經活絡，疏風散寒的作用，可以引血下行，對於手腳冰涼，下肢麻痹，膝蓋酸痛等情況，起到很好的驅寒護足作用。
7、使用健洛通
健洛通是香港中醫世家黃道益之子研發的，具有舒筋活絡，祛風散瘀的作用，可用於風濕骨痛以及筋骨疼痛等。對於腰部疼痛和肘、膝關節的疼痛、陳舊性的跌打損傷都很有幫助。含有活血止痛的成分，局部使用能夠促進血液循環，利於消腫以及緩解疼痛。
運動前放鬆肌肉，將健洛通塗抹在肌肉緊張的部位，並持續按摩2-3分鍾；運動後修復，將健洛通塗抹在疼痛的區域，做深層的護理，3分鍾左右即可。
記住以上7個膝關節保養方法，防止膝蓋過早老化，人到中年注意鍛煉，避免外傷。天氣寒冷時注意保暖，不要著涼，那麼我們擁有健康的膝蓋也不是難題。
❸ 膝關節內側痛是怎麼回事
根據你說的情況，我認為：
脛骨內髁有縫匠肌、股薄肌、半腱肌、半膜肌附著，長時間、過度牽拉引起肌肉及肌腱韌帶積累性損傷，當時疼痛並不嚴重，次日疼痛最甚，3-5天緩解，但是只要肌肉舒縮仍然疼痛，是強度運動遺留，你不必過分注意。恢復的方法還是鍛煉，當然是有計劃、步驟的，還是行走，循序漸進，以疼痛可以忍受為度，逐漸增加運動時間、距離。不能姑息而減少運動，那樣，以後只要稍稍活動多些，又會疼痛，象這次一樣。為了加快康復，熏洗中葯以利消腫、活血、化瘀、恢復功能。不必做其他檢查，一般不會查出什麼病症，你放心，你可以膝關節外翻，做膝關節伸曲活動疼痛加劇，即可證實。
❹ 雙腿膝蓋內側疼痛
宗上所術，無骨折特症，跑步疼，就是傷筋，膝關節環繞的側副韌帶，交叉韌帶，十字韌帶，跑 步就會慢性傷筋，撕拉傷，撕裂傷，扭傷，疲撈性傷筋，關節半月板軟骨受傷，都引起以上症壯。關此，都是軟組織傷筋，既是軟組織傷筋，就活血舒筋就好，
❺ 我的雙腿膝蓋內側疼痛是怎麼回事
上`海`新`科`醫`院`風`濕`科021灬523灬582灬08
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下切口最好位於節下0.5厘米處，將其扦插於沙壤苗床上，插穗入土深度約為穗長的1 /3至1/2。在其下切癒合生根期間，應噴水維持苗床濕潤。待其長出完好的根系後，方可將其帶土團移栽上盆，最好2株至3株合栽，可及早成形出售。
繁殖
可於3至4月間，在2年生壯枝或莖乾的節下，進行環狀剝皮，剝皮寬度一般為被壓條莖干直徑的2倍至3倍。在環剝口下，捆綁一塊15厘米×20厘米的塑料薄膜。水口，並將其綁靠於粗大的主幹上，以防下垂被風折斷。到了秋末，待其環剝口長出較完好的根系後，再將其切離母株另行上盆栽種。
田間管理
溫度
菜豆樹喜暖熱環境，生長適溫為20℃至30℃。盛夏酷暑期間，當環境溫度達30℃以上時，要適當給予搭棚遮陰，增加環境和葉面噴水，或將其搬放到有疏陰的通風涼爽處過夏。秋末降臨，
菜豆樹 [2]
當環境溫度降至10℃左右時，應及時將其搬放到棚室內。越冬期間，最好能維持不低於8℃的棚室溫度，最低不得低於5℃，以免出現冷害傷葉或落葉。家庭盆栽，可將其搬放到有空調或電熱取暖器的室內，確保室溫不低於8℃，使其能平安過冬。
光照
菜豆樹為喜光植物，也稍能耐陰，全日照，半陰環境均可。其幼苗比較耐陰，夏季要搭棚遮光。盆栽植株，在室內陳列期間應將其擱放於光照充足的窗前或室內。如果長時間將其擱放於光線暗淡的室內，易造成落葉。家庭盆栽，越冬期間可將其擺放於窗前或陽台前較高的部位，讓其多接受光照。
水分
栽培菜豆樹，要求有一個比較濕潤的土壤和陳列環境。育苗期，要保持苗床濕潤，入夏後的
菜豆樹(4張)
高溫乾旱季節，更應重視水分供應。盆栽菜豆樹，為了使其不長得過於高大，在春季抽生新梢時，可適當控制澆水，維持盆土比較濕潤即可。在室內陳列的盆株，除要求保持盆土濕潤外，高溫季節每天還要給植株噴水2次至3次。夏、秋季擱放於室外養護的植株，一定要加強植株及周圍小環境的噴水，為其創造一個涼爽濕潤的適宜環境。冬季擱放於室內的植株，由於一般室內溫度均低於10℃，植株進入休眠狀態，不可澆水太多，以免出現積水爛根，可每隔2天至3天於晴好天氣的中午前後，用稍溫的清水噴灑植株一次，以維持其清秀的外貌，也可增加環境濕度。此外，菜豆樹還可進行水培。
土壤
盆栽菜豆樹，應選用疏鬆肥沃、排水透氣良好、富含有機質的培養土。通常用園土5份、腐葉土3份、腐熟有機肥1份、河沙1 份混合配製。生長季節每月進行一次鬆土，確保其根部始終處於通透良好的狀態。梅雨季節，對擱放於露天環境中的盆栽植株，每次大的降雨後要及時檢查盆土，發現盆內有積水要盡快排除，並於盆土收干後進行翻盆換土。一般情況下，作為家庭盆栽的中小植株，可每年於4 月初出房時進行一次翻盆，以滿足其全年生長對土壤肥力的要求。
肥料
盆栽菜豆樹，除要求在培養土中加入適量的腐熟餅肥和 3%的多元復合肥外，還應不間斷給予追
肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低於12 ℃後，均應停止追肥。 [5]
病蟲防治
葉斑病
在高溫、高濕通風不好的環境中，其葉片易感染葉斑病。
防治方法：不論是在室
內還是在室外，都應加強通風透光，避免葉面長時間滯水，減少葉斑病發生的可能。發現少量病葉，及時將其摘除燒毀，定期噴灑50%的多菌靈可濕性粉劑600倍液，每半月一次，連續3次至4次。家庭盆栽，個別植株少量葉片上出現的病斑，可塗抹達克寧霜軟膏。
介殼蟲
在高溫高濕、通風透氣不良的條件下，肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低特別是秋冬季長時間擱放於棚室期間，其莖干及葉片上，易出現介殼蟲危害。
防治方法：加強通風透光，注意控制環境濕度。發現少量活蟲體，也可用透明膠帶將其粘去。生產性栽培，可於其若蟲孵化盛期，用25%的撲虱靈可濕性粉劑1500倍液噴殺。
肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低
主要的危害症狀為新葉發皺、捲曲，葉面不平整。一般發生的時間在6-9月，高溫、乾燥有利於此蟲害的大量發生，在比較潮濕的條件下蟲害發生較少。
防治方法：主要用達蟎靈、尼索朗等殺蟎葯劑。
蚜蟲
最常見的一種蚜蟲是綠桃蚜。病症包括葉片發皺變形，通常還有晶瑩的蜜露斑。蚜蟲用肉眼就能看到。肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低防治方法：用鋅硫磷、氧化樂果、敵殺死等噴施。 [6]
主要價值
編輯
根、葉、果入葯，可涼血消腫，治高熱、跌打損傷、毒蛇咬傷。木材黃褐色，質略粗重，年輪明顯，可供建築用材。枝、葉及根又治牛炭疽病。 [1]
觀賞價值
肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低肥。生長季節可每月澆施一次速效液肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低肥，通常可用腐熟的餅肥水。家庭少量盆栽，或對長時間作公共場所陳列的大型盆株，可定期埋施少量多元緩釋復合肥顆粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氫鉀混合液澆施。北方地區盆栽，中秋後可連續追施2次至3次0．3%的磷酸二氫鉀液，以增加植株的抗寒性，有利於其安全過冬。夏季氣溫高於32℃、秋末冬初氣溫低立了汽車聯盟，其總資產為1,450萬德國馬克。
汽車聯盟擁有audi、dkw、horch 和wanderer四個品牌及其產品。但要開發統一的集團理念並使其在這些非常傳統的公司中得以運作，卻需要相當長的一段時間。
車型開發
在1933年德國汽車展（german automobile exhibition）上，汽車聯盟第一次以公司的形象出現，它展出的四環標志奧迪前輪驅動中型汽車引起了轟動。但是，由於市場對avant-garde技術的認知有限，其創新特徵並沒有帶來很大的銷量。於是，汽車聯盟對設計作了修改。1938年，內飾十分現代、發動機性能優越的奧迪920汽車投放市場。其裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。市場對奧迪920的需求非常大，投放不久就銷售了計劃中的一年銷量。
當時，dkw主要生產摩托車。1933年其生產的摩托車車型有8種，發動機容量從175cc到600cc不等。一年以後，rt100出上市。其簡單的機體以及經濟性與動力性的完美結合，使其在隨後幾十年裡成為摩托車生產的標准。rt摩托車性能卓越，售價為345德國馬克，成為生產最多的摩托車車型之一。
200 class 型摩托車繼續鞏固了zschopau 工廠的成功。dkw在摩托車市場上獨領風騷，且一直保持著這一領先地位，直到1938年nz系列摩托車的出現。這些款式新穎的摩托車——帶四速變速箱、腳踏變速排檔裝置和後置懸掛——是dkw在兩沖程摩托車的開發上處於領先地位的最佳寫照。
dkw的小型汽車分別在德國柏林史潘道berlin-spandau（生產裝配後輪驅動和充電泵v4兩沖程發動機的車型）和茨維考（生產裝配前輪驅動、兩氣缸、兩沖程式內嵌式發動機的車型）生產。所有的發動機在zschopau生產，而在茨維考組裝的前輪驅動車型裝配的木製車體在berlin-spandau生產。德國鐵路運營商reichsbahn每天以每件8馬克的價格往zwichau運送這些車身。
dkw前輪驅動的汽車（設計規格為f2，4，5，7和8）有兩個等級：「reichsklasse」（600cc發動機，18馬力）和「meisterklasse」 （700cc發動機，20馬力）。漂亮的鋼體敞篷汽車名叫「front luxus」。dkw front車型一直是德國最受歡迎的、最暢銷的汽車。在20世紀30年代，這種車型的汽車售出25萬輛。前輪驅動使其占據領先地位。f9是在這種車型的基礎上改進後的車型，三汽缸發動機、28馬力和鋼板車體，在berlin-spandau 和茨維考生產。此款車原計劃在1940年投入生產，但由於二戰的爆發，計劃未能實現。
霍希公司在茨維考生產高檔汽車的歷史當時已有幾十年。其發動機被作為行業基準，由於其性能優越、外形
組圖(33張)
精巧，許多汽車製造廠家紛紛效仿。horch 8逐漸被人們認為是質量最高的車型。由fritz fiedler開發的v8發動機於1933年投放市場，最初是3.0升，後來提高到3.5升和3.8升，其功率從70馬力提高到92馬力。但與8氣缸內嵌式120馬力發動機的horch相比，前者無疑仍然是「小」horch車型。由於兩種汽車最初用的都是鋼軸模型，當車速太快時，容易出現問題。1935年，horch汽車被加上了一個獨立的前置懸掛，並在汽車後部加了一個de dion軸（帶一個鋼軸的雙通用接頭，框架安裝）。而於同年首次亮相的、配置8缸內嵌式發動機的853型運動敞篷車，被很多人認為是有史以來最漂亮的horch汽車。在豪華車領域，horch就這樣輕易地佔據了領導地位。1937年，在4升以上級別的豪華汽車市場上，horch汽車佔有50%的市場份額。
（porsche）教授設計。後來在此基礎上，又開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。
自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩汽缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。
管理研發
從某種角度來說，最初汽車聯盟只是一些歷史悠久產品的新名詞，其管理還沿用原有的結構。最初，汽車聯盟組建於zschopau（dkw的本部）。1936年，汽車聯盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，這標志著在各地獨立開發汽車的時代結束。在開姆尼斯成立了中心設計室和中心試驗部，新的車型都在此進行開發和試驗，然後將汽車的原型和圖紙交給各生產工廠。
中央機構——開發和設計辦公室從一開始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動力學專家paul jaray的專利作為其基礎。第一次用理論方法計算出最適宜的空氣動力學特性，然後在風洞內進行試驗。已生產的dkw f9汽車的迎面阻力系數低得驚人，達到cd = 0.42（該車型的前身f8，迎面阻力系數為0.58），成為此後幾十年德國汽車製造的標准。
由於軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木製車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯盟共同開發塑料材質車體，並在德國汽車史上第一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用性。技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。
聯盟發展
從1933年到1939年間奧迪汽車聯盟迅速發展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8,000人增長至23,000多人；摩托車的年產量從12,000輛增長至59,000輛；汽車年產量從17,000輛增長至67,000輛。
汽車聯盟的汽車專家在德國和其他國家獲得了3,000個以上的專利權，由此可以看出其汽車專家的創新才能。1938年，客車定單的四分之一車輛是由汽車聯盟生產的，摩托車定單的三分之一由dkw生產。正是憑借其無數的技術開發成果、研究成果和創新觀念，汽車聯盟為現代汽車的創新起到了領導作用。
聯盟解散
正當汽車聯盟顯示出強勁的發展勢頭的時候，二戰的爆發終止了汽車聯盟自身的發展，最後一輛民用汽車是在1940年製造的。從那以後，汽車聯盟被迫按官方指示進行生產，其生產的車輛只用於軍事。
汽車聯盟維持了16年，其最後的三年幾乎只是等待被清算，在那之前的六年中，戰爭幾乎使其汽車經營處於癱瘓狀態。汽車聯盟的所有創新和迅速發展都是在頭七年完成的。
戰爭結束以後，汽車聯盟的生產設施被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。1948年，該公司從開姆尼斯市的登記名冊上被刪除。其間，汽車聯盟的許多高層人員來到西德的巴伐利亞，奧迪汽車聯盟在這里的英戈爾斯塔特重新建立起來。
歷史事件
編輯
新汽車
奧迪在英戈爾斯塔特市的新開始——「新汽車聯盟」
1949年9月3日在英戈爾斯塔特成立了一家新的汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh，以下簡稱：新汽車聯盟），它是今天的奧迪汽車集團的前身，旨在復興老汽車聯盟（auto union ag）在薩克森建立的傳統基業和品牌。
在新汽車聯盟創業之時，人們的生活普遍困難，只能使用經濟實用的交通工具。在剛開始的幾年中，在英戈爾斯塔特生產的產品只有兩沖程發動機的dkw摩托車和汽車。新汽車聯盟在1949的正式建立實際上已是老汽車聯盟戰後復興的第二步。第一步是在1945年12月19日「零點」事件發生之後，在英戈爾斯塔特成立了「汽車聯盟零部件供應中心」，負責向在過去六年戰亂中倖存下來的所有戰前由老汽車聯盟生產的車輛供應備件，在西部被佔地區，這類汽車共有6,000多輛。
新汽車聯盟為什麼要選擇英戈爾斯塔特市？英戈爾斯塔特市位於巴伐利亞（bavaria）中心，交通四通八達，這是選擇它作為汽車聯盟零部件供應中心的原因之一。英戈爾斯塔特市政當局的統計數字表明，中心的建立促進了當地的就業。不過，在英戈爾斯塔特市重建汽車聯盟的最關鍵原因是其作為軍事重鎮所保留的百年軍事「遺產」：遼闊的土地、無數的兵營、車庫、炮塔等。這些對於一個無錢建造新廠房的公司來說可算是無價之寶。
從schrannen街軍事供應站的總部開始，公司逐漸接管了一些建築，如「和平凱撒兵營」（friedenskaserne）、新軍械庫、軍士大樓、車輛大廳、軍火庫、騎術訓練廳以及寬闊的閱兵廣場。公司的設施分布整個城市，進行常規的條理性生產幾乎是不可能的。工人們將公司自嘲為「窩棚公司」。
大事件
1954年8月9日，巴伐利亞金屬加工業爆發了一次大罷工，許多英戈爾斯塔特市的居民至今仍記憶猶新。這是年輕的聯邦德國發生的最早的大規模工業糾紛之一，金屬加工業的公司將其稱為「戰後最重大的事件」。
當時新汽車聯盟有員工5,000人，作為英戈爾斯塔特市最大的廠商之一，同樣也有許多員工扔掉了生產工具。工人要求縮短工作時間，增加工資，改善工作和居住條件。罷工一直持續到1954年8月31日。通過仲裁，勞資雙方達成了一項協議，巴伐利亞大罷工才結束。罷工的結果是工人們的工資提高了4%多一點。
大變動
新汽車聯盟因巴伐利亞大罷工額外支出92萬德國馬克。1954年是公司盈利的第一年（大約40萬德國馬克）。同年，friedrich flick——鋼鐵巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股東——收購了汽車聯盟股份公司的部分股權。他幾年前就意識到英戈爾斯塔特的這家汽車製造商有一天會需要一個擁有大量資本的合作夥伴。
1957年，flick建議戴姆勒-賓士公司並購汽車聯盟股份公司。那時，他擁有新汽車聯盟40%的股份，擁有戴姆勒-賓士公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他擁有新汽車聯盟41%的股份。戴姆勒-賓士公司接受了此提議。考慮到國外不斷增長的競爭壓力，戴姆勒-賓士公司想通過增加產品品種擴大不斷萎縮的市場份額。flick還向戴姆勒-賓士公司暗示了他正在與福特公司進行協商的重要信息。
❻ 雙膝蓋內側疼痛有沒有簡單的防治辦法呢
雙膝蓋內側疼痛可能是半月板損傷引起的，具體需到醫院詳細拍片檢查確定病情。確診後可以外敷活血化瘀膏葯，熱敷和中醫針灸可緩解不適症狀。避免局部勞累和受涼，注意多休息。
❼ 右邊膝蓋內側疼痛的原因是什麼
膝關節是人體較大而復雜的屈曲關節。它所受到的應力大，結構穩定而又靈活。膝關節疼痛時有發生，而這種疼痛往往被忽視或者被人們武斷地認為是關節炎等病症。其實，導致膝關節疼痛的原因有很多。
在日常生活中，多數關節疼痛並不是由外傷所引起。關節長時間受涼和巨大的溫差是導致關節疼痛的主要原因。尤其在秋天，冷暖交替之際，低溫或巨大的溫差會導致肌肉和血管收縮，引起關節疼痛。如果遇到這種情況，首先要盡可能地保暖，可以採用熱敷的辦法；其次就是降低運動量，讓關節得到休息。如果以上方法不能使膝關節疼痛有所好轉，那麼就要去醫院就診，明確病因。
門診常見可以引起膝關節疼痛的損傷有以下幾種情況：
1）脂肪墊勞損脂肪墊充填於膝關節前部的間隙，有加強關節穩定和減少摩擦的作用。脂肪墊勞損的發病原因可能是由於外傷或者是長期摩擦引起脂肪墊充血、肥厚並發生炎症，與髕韌帶發生粘連，從而使膝關節活動受限。這種損傷多發生於經常步行、登山或者蹲起運動較頻繁的30歲以上人群。患者會覺得膝關節疼痛，完全伸直時疼痛加重，但關節活動並不受到限制。勞累後症狀明顯。
2）半月板損傷半月板損傷是運動員的一種常見損傷，在下肢負重，足部固定，膝關節微屈時，如果突然過度內旋伸膝或外旋伸膝(例如排球運動中，隊員在防守時突然轉身魚躍救球的動作)，就有可能引起半月板撕裂。半月板損傷會有明顯的膝部撕裂感，隨即關節疼痛，活動受限，走路跛行。關節表現出腫脹和滑落感，並且在關節活動時有彈響。
3）膝關節創傷性滑膜炎膝關節滑膜是組成膝關節的主要結構之一。滑膜細胞分泌滑液，可以保持關節軟骨面的滑潤，增加關節活動范圍。由於外傷或過度勞損等因素損傷滑膜，會產生大量積液，使關節內壓力增高，如不及時消除，則很容易引起關節粘連，影響正常活動。患者會感覺膝關節疼痛、腫脹、壓痛，滑膜有摩擦發澀的聲響。疼痛最明顯的特點是當膝關節主動極度伸直時，特別是有一定阻力地做伸膝運動時，髕骨下部疼痛會加劇，被動極度屈曲時疼痛也明顯加重。
4）膝關節骨性關節炎這種病症多見於中老年，女性居多。超重負荷是致病的主要原因。膝關節會腫脹而疼痛，有時活動關節會有摩擦音。膝部可能出現內翻畸形並伴有內側疼痛。
5）膝關節韌帶損傷膝關節微屈時的穩定性相對較差，如果此時突然受到外力導致外翻或內翻，則有可能引起內側或外側副韌帶損傷。臨床上內側副韌帶損傷占絕大多數。以這種損傷為例，患者會有明確的外傷史，膝關節內側疼痛、壓痛，小腿被動外展時疼痛加劇，膝內側有腫脹，幾天後會出現瘀斑。膝關節活動會受到限制。
以上引起膝關節疼痛的五種損傷單靠日常保健是無法自愈的。專家提醒：如果有以上疼痛特點，還是要盡快請醫生明確診斷，以免貽誤治療的最佳時機。
❽ 膝關節內側疼痛
你的情況最可能的就是滑膜炎，多由運動不當引起，經過1-2周的休息，病情可以自行好轉，也可以口服非甾體類抗炎葯，緩解疼痛，加速病情的好轉；