正確方法熱車

『壹』 正確的熱車方式

汽車熱車的方式有很多種，你比如說怠速然後停止在那裡的車也可以，或者是說以每小時低於40公里的這個時速行駛，也可以起動跑起來也可以達到熱車的效果，行駛差不多，3~4公里，那基本上就熱車好了。希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！

『貳』 冬季熱車的正確方法

應該是在發動後30秒至一分鍾後緩慢行駛。

此時千萬不能高轉速行駛，應保持在怠速行駛的車速車速，發動機轉速以不超過2000轉為限。否則，發動機及變速箱所受到的激烈磨損可能會帶來嚴重的損傷並且無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後，再恢復的正常的開車方式即可。

冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護;低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。

(2)正確方法熱車擴展閱讀：

熱車原因：降低汽車主要部件的損傷

車子經過長時間的停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動發動機，其時發動機的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。

大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是發動發動機後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。

『叄』 熱車的正確方法

原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。
綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上污染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的?
因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復個人習慣之開車方法即可。
夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。
但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油准確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。
平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。
電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。
另外，不只有發動機需要做適時的「熱身運動」，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做「熱身」。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。

『肆』 正確的熱車方法都有哪些熱車有哪些誤區要避開

有一個問題一直都有爭議，就是汽車早上啟動的時候到底需要不需要熱車？正確的熱車方法都有哪些呢？熱車有哪些誤區要避開呢？本文就來簡單分享一下這方面的知識：

那麼問題來了，新能源汽車冬天需要熱車嗎？答案很簡單——只要是帶發動機的都需要熱車，像插電混動、油電混動、增程式混動都需要，而純電動則無需熱車。而且插電混動和純電動車型因為用的是電空調，所以冬天上車就有暖氣，也不用像其他車型那樣苦等水溫，相對來說還是比較愜意的。

『伍』 自動擋怎樣正確熱車 熱車的正確方法

您好，不需要熱車的，因為你熱車的話汽油得不到充分的燃燒反而不好！

『陸』 正確熱車的方法有哪些

最近的天是越來越涼了，穿秋褲的季節已經到了。

天涼了，你的車也開始「冷」。是不是也要給愛車也加條「秋褲」呢？

如何正確熱車？今天小編來給大家講一講~

為什麼要熱車？

在發動後30秒至1分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。

好啦~開車的老鐵們，車打著10秒後就可以慢慢的緩行出車庫，差不多到小區門口，你的車就熱好了。

如果怕溫度不夠，你可以出了小區再慢速開上一段。

正確熱車，保護愛車~

『柒』 手動擋怎麼熱車的正確方法

啟動後預熱30秒~1分鍾。這期間車子是在原地怠速的，為了讓發動機內的機油能充分潤滑。因為經過一夜，地球的地心引力使得機油流回引擎下部之機油底殼內。但是不要超過1分鍾，因為效果有限，浪費汽油和時間，而且加重了三元催化器的負擔，嚴重的還會導致三元催化直接報廢。

待汽車轉速下降到1000轉左右，且基本穩定，車身沒有明顯抖動，便可以掛擋起步。

二、掛擋起步後的3~5分鍾，慢速行駛。這才是熱車的重點，因為通過這段時間，會把各種類型的潤滑油、劑通過熱車使其輸送到各自的工作崗位，讓燃油由靜止狀態進入到工作狀態。

這期間建議掛一檔不要踩油門，依靠發動機的轉速緩慢行駛。如果期間遇到需要踩油門通過的路段，可輕踩油門，注意不要超過2000轉。當水溫表指針上升到一半，或是儀表盤中的藍色指示燈滅掉，才算是熱車完成。

三、每輛車根據不同型號、不同排量、不同氣候，在冬天熱車都會略有不同，並無統一模式可循。我們只需要記住幾個關鍵點：啟動預熱原地怠速時間不宜過長，掛擋起步後，要緩慢熱車，不可深踩或猛踩油門，讓車有一個平穩升溫的狀態即可。

『捌』 原地熱車的正確方法

首先糾正一個錯誤：熱車只靠原地怠速是不科學的，熱車的關鍵是原地怠速後剛開始行駛的幾分鍾。

原地怠速的狀態，維持1分鍾左右即可。

原地怠速狀態下，發動機很難達到正常的工作溫度，而行駛的狀態下則會更快到達正常的工作溫度。

另外就是各部位機件的潤滑油和潤滑劑，只有通過車輛行駛才能充分活躍起來。因為經過一夜的靜置，加上地心引力的原因，引擎內的機油全都在油底殼的底部。

如果只是原地熱車，不讓汽車的各個動力系統「運動起來」，就沒法適應「工作狀態」。像是汽車的轉向系統、剎車系統、差速系統、懸掛系統等，都是需要通過一定的轉動才能適應工作狀態。

剛開始行駛時，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。切記不可猛踩油門（特殊情況除外），不然對發動機各部位損傷特別大。

所以熱車的正確步驟為：

汽車點火，原地怠速一分鍾左右的時間，再開始慢速行駛。待水溫到達正常溫度，即可根據自己的駕駛習慣行車。

『玖』 怎樣熱車正確方法

長時間停放或是沒有使用的起風車，發動機的機油通常都是在下方油底殼裡面，這個時候各部件表面上的潤滑油膜都消失得差不多了，所以上半部分是沒有機油，這種沒有潤滑的情況下如果沒有提前熱車的話，會對發動機有傷害。並且立即啟動的話，發動機要馬上達到90℃的工作溫度，油耗相對較大。因此，我們需要正確的熱車來解決這些問題，點火啟動以後原地等待30秒-1分鍾的時間，就能讓車子熱車完畢了，並且不能超過1分鍾，否則會加大車子的油耗跟積碳